B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1114576

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Корягин, Штылев

МПК: B61D 7/24

Метки: закрывания, крышек, люков, подъема, полувагонов

...од н цм ц соединен с шатуном осью, уста(гов,1 сц(юц (год углом к вертикаль(юй цродо(ьцо (гОс;(голцо цутц плоскости, при 1 Рм м(ж.1 ь 111м ц пат цох 1 ус 1 снов.1 Р..1:ц111.5к 131 цц,О (сь ц жива.,1. 1(н"(ражего устройство, общий ц 11.(: 11;1 ( . " цц 1 .1( ца фцг. 1: ца фиг. 3 - сс" нцн 1:1 ц (цг. .Устнй. , Р(нОиг цз рамы 1, цц кото- " и ус гн:1,1 э.".(ч. гр(двигатель 2 и ре, (.,11 хо,11,(ц вал которого цривоц .цнкс;ц:Р 1(.,рРхзве 1(ыи 11(ар 11 ыц 11 1(1, с Г(5111 и из к)1(во 11113 4, ц(а.1) ц ц коромысла , закрсплеццо(о ца рамс 1. 11 а коцц( (цатуца шарнирно закреп, (ец рычаг 7, цм( ющий возможность поворота вокруг Осц (5, которая наклонена к вертика,ьцои продольной плоскости под углом 5 4 0 15 20 25 3 О 35 б, Рычаг опирается через...

Номер патента: 1117241

Опубликовано: 07.10.1984

Авторы: Гузей, Шаповаленко

МПК: B61D 27/00

Метки: отопления, средства, транспортного, электрического

...воздушный канал, нагцетательн и й воздуховод и выходной воздуховод с устройствами раздачи подогретого воздуха, причем на нагнетательном воздуховоде смонтирован электрический источник тепла, последний представляет собой вторичную обмотку линейного асинхронного двигателя привода транспортного средства, а на конце нагнетательного воздуховода перед выходным воздуховодом смонтирована поворотная вокруг поперечной оси нагнетательного воздуховода заслонка с автоматическим регулятором ее положения.При этом указанный автоматический регулятор может быть выполнен из по крайней мере одной биметаллической спиральной пружины.Кроме того, наружные поверхности вторичного элемента и нагнетательного воздуховода могут быть покрыты теплоизолируюШим...

Номер патента: 1119895

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Журкин, Иванов, Морозова, Пешков, Феликсов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузовой

...спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - момент разгрузки вагона.Грузовой вагон содержит ходовую часть 30 1, на которой установлен кузов 2, имеющий в средней части дверной проем 3, поворотные телескопические боковые стенки 4, расположенные с боков от дверного проема с возможностью поворота относительно вертикальных осей 5.На поворотных стенках закреплены упорные элементы 6, а на торцовых стенках смонтированы жесткие направляющие элементы 7 сверху и снизу и замки 8 для закреп,". ния боковых стен вагона к торцовым, боковые 40 стены выполнены телескопическими посредством элементов 9.Вагон установлен на поворотной разгрузочной платформе 1 О, смонтированной в местах разгрузки. В комплекс разгрузочной платформы входят упорные стойки...

Номер патента: 1119896

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Зоценко, Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: запирания, крышки, люка, механизм, полувагона

...выступа, при этом фиксатор поджат относительно рамки размещенным в ее прорезях торсионом.Кроме того, регулятор длины может быть выполнен в виде втулки с винтом, расположенных на указанном конце фиксатора.На фиг. 1 показан механизм запирания в закрытом положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - механизм запирания в открытом положении; общий вид; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг, 1,Механизм запирания содержит закидку 1, шарнирно закрепленную в скобе 2, жестко закрепленной на нижней обвязке 3 боковой стены полувагона, Закидка 1 в закрытом положении забита под кронштейн 4 крышки 5 люка. На нижней обвязке 3 жестко закреплена рамка 6 с пазами, в которых помещены фиксатор 7 и торсион 8....

Номер патента: 1119897

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Аникин, Гохман, Гуцало, Сипейкин, Талалай

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, дверь, крытого, торцовая

...Минимальное расстояние между мостиками и боковой стеной крытого вагонасоставляет 270 мм. Поэтому мостики препятствуют полному открытию данных торцовых дверей.20Целью изобретения является повышениебезопасности работ по загрузке и разгрузке вагона путем обеспечения возможностинаименьшего выхода секций за его габарит при открывании двери.Указанная цель достигается тем, что торцовая дверь крытого вагона, содержащаяшарнирно соединенные между собой среднюю секцию и угловую секцию, котораяустановлена на стойке кузова с возможностью поворота, снабжена дополнительной ЗОсекцией, шарнирно соединенной со среднейсекцией, при этом ширина каждой секцииотносится к полуширине дверного проемакак=1 4=- у- -где йа, а, - ширина соответственно...

Номер патента: 1119898

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Богданов, Мейстер, Петраков, Рогачев

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, отсек, пассажирского, подвагонный

...ящика, применение в нем устройств для очистки поступающего воздуха от пыли, грязи и т,п. сильно затруднено. Незначительная скорость воздуха в данных устройствах способствует также засорению вентиляционных каналов, что снижает надежность устройства. Целью изобретения является повышение надежности подвагонного оборудования путем улучшения вентиляции отсека.Эта цель достигается тем, что подвагонный отсек пассажирского вагона, содержащий жестко закрепленный в нижней части кузова вагона ящик, в котором размещено подвагонное оборудование, а в нижней части ящика выполнены вентиляционные окна, выполнен с дополнительными вентиляционны ми окнами в верхней части указанного яшика, а подвагонное оборудование смонтировано на упругом...

Номер патента: 1122535

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Болотин, Васьков, Голиков, Гудкин, Лейтес, Подшивалов, Терешкин, Тимофеев, Шлесин

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузовой, железнодорожный

...погрузочно-разгрузочных работах, значительные простои подвижного состава под погрузкой-выгрузкой, необходимость применения большой номенклатуры погрузочно- разгрузочных средств, их высокая стоимость и недостаточная сохранность вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.Цель изобретения - повышение эффективности погрузочно-разгрузочных работ и повышение сохранности вагона,Эта цель достигается тем, что в железнодорожном грузовом вагоне, содержащем ходовую часть и кузов, включающий в себя раму, на которой установлены вертикальные стойки, несущие крышу, причем кузов разделен на секции, ограниченные указанными стойками, указанные секции .выполнены в виде открытых сверху емкостей, смонтированных на раме с возможностью выдвижения,...

Номер патента: 1122536

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Буденков, Гохман, Данильченко, Жовтобрюх, Корбут, Музалев, Соколов, Сутормин

МПК: B61D 7/02

Метки: разгрузкой, средства, транспортного

...средства, содержащее шарнирно закрепленный на раме транспортного средства двуплечий рычаг, одно из плеч которого связано тягой с кранами управления процессом разгрузки, а другое плечо смонтировано с возможностью взаимо действия со стационарным упором, установленным на пути 1,Недостатком известного устройства является то, что для осуществления разгрузки вагона включение кранов пневмомагистрали производится при движении в одном направлении,а выключение кранов - при движении в противоположном направлении.Цель изобретения - упрощение процесса разгрузки и повышение производительности путем исключения необходимости челночного перемещения транспортного сред. ства. Эта цель достигается тем, что устройство для управления разгрузкой...

Номер патента: 1123913

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Арих, Дьяченко, Ивченко, Попов, Трубачев, Ханчас

МПК: B61D 7/02

Метки: аэропневмовыгрузки, бункерного, вагона

...устройства.Цель изобретения - повышение производительности и улучшение ремонО топригодности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для аэропневмовыгрузки бункерного вагона разгрузочный трубопровод присоединен к нижней части бункера и имеет расширяющееся в сторону входного отверстия сечение, а на разгрузочной камере вдоль оси разгрузочного трубопровода установлен рассекатель, 50 выполненный в виде треугольной . призмы.На фиг. 1 изображено устройство для аэропневмовыгруэки, общий вид; на.фиг. 2 - то же, вид сверху; на 55 фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3. 13 1Устройство для аэропневмовыгрузки бункерного вагона состоит из разгрузочных устройств 1 - 3,...

Номер патента: 1126477

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Ещанова, Кривцов, Сейтбаталов

МПК: B61D 7/06

Метки: бункерного, вагона, грузового, крытого, люк, разгрузочный, типа

...с внутренней стороны которых установлены уплотнительные щиты 6. В крышке 7 (фиг. 2) вагона 1. расположены круглые загрузочные люки 8. К плоскому полу (днищу) 4 рамы 9 жестко закреплены загрузочные люки 10 (фиг, 3), состоящие из объемной решетки1, что создает условия периодической очистки бункеров от осаждающихся в них остатков груза, бункера 12, который снабжен боковой откидной крышкой 13 с нижним загибом, на которой закреплена упругая прокладка 14, и замка 15 натяжного типа. Замок натяжного типа состоит (фиг, 4 и 5) из шарнира 16 на эксцентричной оси 17, который поворачивается и фиксируется трехзвенным рычажным механизмом 18, включающим в себя рычаг поворота 19, откидную скобу 20 и дополнительный рычаг 21.5 При загрузке вагонов...

Номер патента: 1126478

Опубликовано: 30.11.1984

Автор: Анисимов

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, клиноременная, передача, подвагонного, привода

...на оси колесной пары, ведомый шкив, закрепленный на входном валу редуктора, шарнирно подвешенного на неподвижном кронштейне рамы тележки, и устройство для натяжения ремней, включающее установленные между опорной поверхностью и корпусом редуктора натяжной винт и поджимающую его пружину, устройство для натяжения ремней установлено в распор между корпусом редуктора и опорной поверхностью одного из узлов буксового рессорного подвешивания и связано с ними шаровыми опорами.На чертеже изображена предлагаемая клиноременная передача.Клиноременная передача привода вагонного генератора, закрепленного на раме тележки 1, содержит ведущий шкив 2, смонтированный посредством узла 3 буксового подвешивания на торце шейки оси колесной пары 4, ведомый шкив...

Номер патента: 1126479

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Степанов, Сурдул, Чернышев

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, привод

...к ременной передаче, шарнирно связана с рамой тележки посредством элемента переменного размера, а противоположная часть корпуса редуктора шарнирно связана с рамой тележки посредством жесткого элемента, расположенного в вертикальной плоскости и соединенного с рамой тележки через натяжное устройство, элемент переменного размера выполнен в виде упругого элемента, уравновешивающего вес редуктора со шкивом, а жесткий элемент, расположенный в вертикальной плоскости, выполнен в виде двуплечего рычага, средняя часть которого связана с редуктором, одно плечо - с рамой тележки, а другое плечо - с натяжным устройством;На фиг. 1 схематически изображен при вод, общий вид; на фиг. 2 - схема расположения сил.Привод вагонного генератора содержит...

Номер патента: 1127528

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Джеймс, Марк

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, дверь, железнодорожного, крытого, раздвижная

...пути 3. Прокладка 8 ния идентификации.приварена к задней части двери 1 ручного перемещенияи расположена так, чтобы входить в ся две управляющиезацепление с соответствующей верти- ней кромке основнойкальной прокладкой 9, прикрепленной 20 положен-образньк грузовому вагону 2 вдоль правой нец 22,отделяющийстороны дверного проема. Проклад- двери 1 от стороныки 8 и 9 обеспечивают уплотнение когда верхняя частьмежду регулируемой дверью 1 и грузо- в стопоре б двери.вым вагоном 2 вдоль правой стороны 25 Двухроликовая кадверного проема. Пара ограничите- пару ходовых колеслей 10 хода прикреплена к регулируе-торых шарнирно устамой двери 1 (по одному на каждом ротный шкворень 24,конце) и служит для блокировки две- рамный элемент 25 ири либо в...

Номер патента: 1129103

Опубликовано: 15.12.1984

Автор: Кабинетов

МПК: B61D 3/00

Метки: выгрузки, грузов, пакетированных, погрузки, средства, транспортного

...опорными планками для поддержания платформ и 50 связанных с трособлочной системой привода, а направляющие размещены в полу и стенах кузова транспортного средства, причем платформы выполнены перфорированными у продольных кромок, а звездочки смонтированы с возможностью взаимодействия с пер 5 форированными зонами платформ, при этом расстояние между стойками рамок равно дверному проему кузова транспортного средства, а площадь пола транспортного средства кратна плошади передвижной платформы.На фиг. 1 изображен железнодорожный вагон системы для погрузки и выгрузки (про дольный разрез средней части вагона); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - кинематическая схема механизма продольного перемещения передвижных платформ; на фиг. 4 -...

Номер патента: 1129104

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Архипов, Нестеров

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...буферов.На фиг. 1 изображена переходная площадка, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же вид, сбоку; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.Переходная площадка содержит поворотный фартук 1, установленный посредством шарнира 2 на торцовой стене 3 вагона и опирающийся на поперечную балку 4, которая своими концами жестко соединена с поводками 5, шарнирно соединенными с кронштейнами 6 тарелей 7 буферов 8, закрепленных на торцовой стене вагона.Поперечная балка может быть выполнена цельной или разъемной (фиг. 4) с прикреплением к концам. пятников 9, имеющих отверстия, сквозь которые пропущены поводки 5. Пятники прилегают к шайбам 10, установленным на поводках 5. Балки на поводках закреплены с помощью гаек 11, шайб12 и шплинтов...

Номер патента: 1131703

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Андреев

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, крепления

...сцепа в кривые и выходе из них. Этим наклоном устраняется перенос груза на сцепах за счет подьема наружного рельса в кривых. При действии на груз поперечной инерционной силы она передается через балки 5 и 2, подвеску 3 на раму 1 и частично на балку 6 и далее на раму 1 (фиг. 3) и через упоры 10 на транспортное средство 7. Вертикальная нагрузка от груза через балки 5 1 1131703Изобретение относится к устройствам для крепления длинномерных грузов на сцепах железнодорожных платформ.Известно устройство для крепления длинномерных грузов, содержащее раму, подвижную и опорную балки 1),Однако данное устройство характеризуется недостаточной устойчивостью транспортного средства с грузом и 1 О значительной металлоемкостью.Цель изобретения - повышение...

Номер патента: 1131717

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Дудченко, Нестеренко

МПК: B61D 11/00

Метки: бункер-поезд, вибрационный

...соединены с виброднищем.При этом на внутренних поверхностях затворов могут быть шарнирно закреплены направляющие и запирающие пластины, причем направляющие пластины могут быть установлены под острым углом к продольной оси секции, а запирающие - под прямым углом.На фиг. 1 изображены две секции вибрационного бункер-поезда, одна из которых с боковой разгрузкой (транспортное положение); на фиг. 2 - вид секции с торца (рабочее положение); на фиг. 3 - то же, вид сверху.Вибрационный бункер-поезд состоит из нескольких секций и имеет по крайней мере одну секцию с боковой разгрузкой, которая содержит виброднище 1, ходовую тележку 2, торцовые стенки 3. с щелями 4, ограничительные боковины 5, жестко связанные со стенками 3, переднюю заслонку 6...

Номер патента: 1131718

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Волотковский, Дядищев, Кармаев, Логинов, Сердюк, Сушков

МПК: B61D 17/10

Метки: вагона-самосвала, кузова, пол

...брусья 2 и 3. Под предохранительным листом 1 размещен несущий лист 4, уложенный на комбинированный амортизирующий элемент, который выполнен из волнообразно расположенных полос 5 и 6 конвейерной ленты и сплошного слоя 7 эластичного материала. Для улучшения амортизирующей способности и снижения местных деформаций на площади контакта крупного куска горной массы с поверхностью пола гребни волн смежных полос 5 и 6 конвейерной ленты смещены относительно друг друга на длину полуволны, Гребни волн полос 5 и 6 скреплены с основанием настила пола 8 болтами 9, а концы полос защемлены торцовыми брусьями 3.Сплошной слой 7 эластичного материаларазмещен под торцами несущего листа 4на торцовых брусьях 3.При загрузке вагона скальной . горноймассой...

Номер патента: 1131719

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Баранов, Иванов, Сергеев

МПК: B61D 25/00

Метки: аварийный, вагона, выход, железнодорожного, пассажиров, эвакуации

...собой в средней части наружного и внутреннего каркасов из прутков П-образной формы, причем основание оконной коробки может быть снабжено трубчатыми направляющими с пружинами сжатия для концов наружного каркаса, скобообразной направляющей для внутреннего каркаса, концы которого соединены ограничительной планкой, а в основании оконной коробки могут быть выполнены отверстия для прохода запорных элементов механизма фиксации.Кроме того, механизм фиксации ступеньки может состоять из установленной под основанием оконной коробки пластины, на которой закреплены запорные элементы, а последние могу включать в себя подпружиненные упоры, смонтированные с возможностью взаимодействия с оконным пакетом, и двухступенчатый фиксатор, смонтированный с...

Номер патента: 1131720

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Кудряшов, Мелащенко, Митрохин, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм перемещения крыши; на фиг. 4 - разрез Б - Б нафиг. 3.Кузов железнодорожного вагона со сдвигающейся крышей состоит из каркаса; содержащего пол 1, боковые стены с направляющими 2, обшивку 3 и сдвигающуюся крышу 4, на нижней части которой установлены опорные ролики 5, опирающиеся нанаправляющие 2 Нижние части крыши 4 и направляющие 2 выполнены по дуге окружности, выгнутой к полу. С торцов кузова верхняя кромка 6 обшивки 3 имеет прямолинейную форму, соответствующую форме нижней поверхности крыши. На боковой поверхности крыши 4 с наружной стероны установлены перфорированные пластины 7, выполненные по дуге, и отвер стия 8 в пластине 7 выполнены с...

Номер патента: 1134413

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Завьялов, Лукин, Стригун, Тененбаум

МПК: B60J 5/06, B61D 19/00

Метки: дверь, пассажирского, средства, транспортного

...расширить свободный проход при открытой двери.Цель изобретения - повышение эффективности путем расширения зоны прохода при открытой двери.Указанная цель достигается тем, что в двери пассажирского транспортного средства, содержащей коробку с дверным проемом, верхнюю и шарниром связанную с коробкой нижнюю секции дверной панели, соединенные между собой с возможностью перемещения одна относительно другой в вертикальной плоскости, и механизм фиксации дверной панели в коробке, указанная верхняя секция также шарниром соединена с коробкой, при этом каждый шарнир состоит из двух жестко связанных между собой частей, одна из которых выполнена с вертикальной осью вращения и смонтирована на секции, а другаяс горизонтальной осью вращения и...

Номер патента: 1134441

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Александров, Гуцало, Жавыркин, Сипейкин

МПК: B61D 3/02, B61D 47/00

Метки: автомобилей, вагона, переездная, площадка

...рама 7 площадки. Для обслуживания плошадки на вертикальных створках 2 и 3 имеются ступеньки 8 и поручни 9. В вертикальном положении рама 7 площадки контактирует с резиновыми амортизаторами 10, закрепленными на боковых стойках 11 вагона посредством кронштейнов 12.Рама 7 площадки посредством тяг 13 свя зана с уравновешивающими механизмами 14.На боковых стойках 11 вагона жесткоустановлены упоры 15, взаимодействующие с зашелками 16. Защелки 16 вместе со своими осями 17 могут поворачиваться в гнездах 18, закрепленных на раме 7 площадки между ограничителями 19 и 20.К защелкам 16 жестко крепится ручка 21.Защелка 16 имеет заходную 22 и запираю.шуюся 23 поверхности, выполненные прямо линейными. Запирающаяся поверхность 23расположена так,...

Номер патента: 1134442

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Дьяченко, Колесник, Олефир, Ребенок, Трубачев, Царапкин

МПК: B61D 7/24, B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащее смонтированные под вагоном приводной вал и силовой цилиндр, кинематически связанные с крышками люков и соединенные между собой посредством установленного на оси, закрепленной на раме вагона, зубчатого сектора, взаимодействующего с закрепленной на указанном валу шестерней, снабжено смонтированным на боковой балке рамы червячным приводом, включающим в себя червячный сектор, который связан с зубчатым сектором тягой, состоящей из двух шарнирно связанных между собой частей, при этом каждая часть шарнирно соединена с соответствующим сектором.На фиг. 1 схематично изображен вагон с устройством, общий вид; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узелна фиг. 1; на фиг. 4 - разрез...

Номер патента: 1134443

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Кузьминых, Ляпустин, Никаноров

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов-самосвалов, разгрузкой

...между штоком перепускного клапана и корпусом воздухозамедлителя.На чертеже изображено устройство для управления разгрузкой вагонов-самосвалов.Устройство монтируется на раме транспортного средства и содержит воздухозамедлитель 1, в корпусе которого над полостью 2 размещен поршень 3, жестко связанный с выпускным клапаном 4 и через шток 5 с впускным клапаном 6, расположенным в полоети 7, перепускной клапан 8, расположенный в полости 9, со штоком 10. Канал 11 соединен с цилиндрами наклона кузова (не показаны), каналы 12 и 13 соединены с разгрузочной магистралью (не показана), а канал 4 - с атмосферой, на корпусе воздухозамедлителя закреплена электрокатушка 15 запорного узла, содержащего подпружиненный стержень 16. Электрокатушка 15...

Номер патента: 1134444

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Доронин, Колесниченко, Самошкин

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, привод

...оси колесной пары и редук-.тора. Для обеспечения монтажа и демонтажа механизма коленчатые валы 1 и 6 выполнены составными. Тяги 3 - 5 смонтированы на шейках валов с возможностью отклонения осей тяг от перпендикулярности к осям шеек коленчатых валов, например, с помощью сферических подшипников 8 (фиг. 2).50 55 предохранительным элементом, разъединяю-. щим валы редуктора и генератора при превышении предельного момента, вызванного, например, заклиниванием колесной пары.Поскольку при движении вагона колесная пара может перемещаться не только впродольном, но и в поперечном направлении относительно рамы тележки и закрепленного на ней редуктора, то соединения шеек коленчатых валов с тягами 3 - 5 выКорпус редуктора 7 выполнен с цапфами 9 и 10,...

Номер патента: 1135681

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Березовский, Вучетич, Никольский, Никулин, Савин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...амортизаторами, упорная балка соединена с каждым межвагонным амортизатором с помощью поводка с резино-металлическими шарнирами, жестко соединенными со штоком амортизатора.На фиг. 1 изображена переходная площадка вагона с межвагонными амортизаторами, вид сверху; на фиг,. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. Переходная площадка вагона содержит неподвижный мостик 1, подвижный 2 мостик, жестко связанный с упорной балкой 3, межва гон ные амортизаторы 4, штоки 5 амортизаторов, жестко соединенные с вертикально расположенными поводками 6, ре 5 10 15 20 25 30 35 40 зинометаллические шарниры 7, горизонтально расположенные валики 8 шарниров, кронштейны 9 упорной балкй. Упорная балка 3 при помощи кронштейнов 9,...

Номер патента: 1135682

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Горенштейн, Захаров, Прудников

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...в концевых опорах, размещенных в боковых щитах короба, и жестко соединенные с подвижной ступенькой подвески, каждая подвеска выполнена в иде жестко связанного с горизонтальным валом коленчатого рычага, смонтированного с возможностью взан н н имодеиствия с нижнеи неподвижнои ступенькой. При этом коленчатый рычаг может быть выполнен - 1 -образным, а в нижней неподвижной ступеньке могут быть выполнены прорези, в которых установлены короткие плечи коленчатых рычагов. На фиг, 1 изображена подножка, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку с дополнительной ступенькой, изображенной в транспортном положении штрихпункттиром - в рабочем положении). Подножка содержит закрепленные под кузовом вагона боковые щиты 1 короба, поворотный фартук 2...

Номер патента: 1136998

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Семакин

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...торца (штрихпунктиром показано транспортное положение кузова и дни ща); на фиг. 2 - то жевид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 (со стороны разгрузки).Вагонетка состоит из колесных пар 1, рамы 2, на которую опирается ку зов 3 с днищем 4, прикрепленный одной своей стороной при помощи шарниров 5 к раме, а другой, противоположной, при помощи шарниров 6 - к кузову, Кузов с рамой шарнирно соединен штангой 7, которая необходима для отрыва кузова от днища со стороны разгрузки. На фиг. 1 позицией 8 обозначен не принадлежащий вагонетке штоковый опро. кидыватель. Опорой днищу служат про;, 55 дольные балки 9 рамы. Вагонетка работает следующим образом.В транспортном положении кузов 3 установлен свободно и под действием собственного веса прижат к...

Номер патента: 1139660

Опубликовано: 15.02.1985

Автор: Грабовой

МПК: B61D 7/26

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...ное для последующего захвата рычагом, Однако если, встречаются полувагоны с неисправным торсионом или без него, то открытая крышка люка опускается в нижнее крайнее положение и рычаг не достает до ее передней кромки.Цель изобретения- расширение функциональных возможностей путем обеспечения закрывания крышек люков полувагонов при неисправном торсионе.Цель достигается тем, что устройство для закрывания крышек люков полувагонов снабжено дополнительным рычагом, один конец которого шарнирно закреплен на криволинейном плече двуплечего рычага, а другой конец выполнен крюкообразным для взаимодействия с крышкой люка.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (вид сбоку).Устройство для...

Номер патента: 1139661

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Бандурка, Курилин, Третьяков

МПК: B61D 7/26

Метки: железнодорожного, крышек, люков, открывания, полувагона

...на штанге, и рычагом со щеками, смонтированными на указанной оси, а указанный механизм перемещения выполнен в виде реечно-зубчатой передачи, рейка которой смонтирована с возможностью передвижения вдоль штанги и взаимосвязана с противоположными указанным концами захватных рычагов посредством гибких связей, а на указанной оси смонтировано зубчатое колесо передачи, при этом в указанных щеках шарнирно закреплен двухсторонний подпружиненный относительно зубчатого колеса храповик для взаимодействия с зубчатым колесом, причем на конце штанги, противоположном указанному, установлен упор.На фиг, 1 изображено устройство для открывания крышек люков железнодорожно го полувагона, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг....