B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1595721

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Белев, Гохман, Зоценко, Крючков, Талалай

МПК: B61D 7/28

Метки: вагона, закрывания, крышек, люков

...1 устанавливают на раме полувагона 2; Силовые цилиндры 3 соединены шарнирно с коленами 4 ва" лов 5. На валах жестко закреплены рычаги 6, взаимодействующие с крышками люков 7, В .крышки вмонтированы торсионы 8.При включении силовых цилиндров концы рычагов 6 взаимодействуют сна-, 2 О чала с крайними крышками люков 7. По мере поворота вала выбираются эаэо ры й. С крышками люков начинают вза" имодействовать рычаги, расположенные ближе к силовым цилиндрам 3. В конце 25 фазы подъема рычаги взаимодействуют с отгибом торсионов 8.,В поднятом положении крышки люков фиксируются специальными запорами (не показаны). Величины зазоров д рассчитываются по формулецаБ;+ Л,где ф - угол закручивания вала от веса одной крьппки на длине, равной...

Номер патента: 1599254

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Азовский, Бубнов, Вершинин, Глазкова, Голубева, Кельрих, Константинов, Котуранов, Пеклич, Челбарах, Щербань

МПК: B61D 5/00

Метки: железнодорожная, цистерна

...до минимума, а следовательно, обеспечить возможность увеличения диаметра котла.При этом характеристики жесткости кольцевых элементов (шпангоутов) в других зонах выбраны так, что моменты сопротивления сечений здесь увеличены на 14,7 О в сравнении с кольцевыми элементами постоянного сечения, что обеспечивает необходимую прочность котла и кольцевых элементов жесткости при действии эксплуатационных нагрузок. В зоне наибольших габаритных ограничений, учитывающей допустимую ширинувагона, установлен пластинчатый элемент , для уменьшения общей высоты кольцевого элемента, ширина которого может быть не меньше ширины верхней полки по условиям обеспечения удобства сварочных работ. Максимальная ширина пластинчатого элемента ограничивается...

Номер патента: 1600995

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Рабинович, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/16, B61D 39/00

Метки: вагон-термос, горячих, перевозки, слитков

...на поперечных балках 6 рамы 1 20 и состоят иэ ребер .7 и установленной . на них верхней части 8, взаимодействующей со слитком 9, Верхняя часть 8 опирается на крайние ребра 7, а относительно остальных расположена с 25 .: зазором О , величина которого увеличивается от концов к середине поперечной балки. Величина зазора опре: деляется из выражения- величина зазора между д-мребром основания и верхнейчастью опоры, м; 35- прогиб поперечной балкио-рамы под действием перевозимого груза в месте распо-,ложения крайнего ребра, м;Й - прогиб поперечнои балки 40рамы под действием перевозимого груза в месте расположения 1-го ребра, м;1 = 1, 2, 3и, где и - количество ребер основания 45опоры.На участке погрузки снимают колпак 5 и на опоры 4 устанавливают...

Номер патента: 1600996

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Ковалев, Невмержицкий, Питернев, Саутов, Ситников, Смирнов

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка, шахтная

...чтобы момент массы - веса створки ка закрывание был больше момента ее открывание)и заперты - зафиксированы в этом положении эа счет расположения шатунов13 и 14 по отношению к рычагам 15 и5019 под углом= 6-10 . После заполнения кузова 6 вагонетки материалом и прирасположении шатунов 13 и14 пад углом 6-10 о по отношению к рычагам 15 и 19 створки 7 и 8 раскли 55нятся между шатунами 13 и 14 и рычагами 15 и 19 за счет воздействия составляющей силы С ш от веса С материала на наклонные стенки створок, к ко" торым укреплены шатуны (фиг. 3). Момент от воздействия силы С , расклинивающий (запирающий) створку;3 Ьгде 1 - плечо воздействия силы СЭтот момент тем больше, чем больше угол(при увеличении углаувеличивается плечо 1).Однако с увеличением...

Номер патента: 1602783

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Волков, Гантман, Монахова, Овчаренко, Подвальный, Терешкин, Фокин, Швец

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...8 своей клиновой частью заводится в конусную частьпазов 6 с одновременным поворотом противовеса 11 вдоль оси фиксатора 8 в горизонтальное положение, поскольку конусные пазы расположены под малым углом ктыльной части закидки 1 и на некоторуювеличину перекрываются, клиновая часть 7фиксатора входит в контакт с тыльной стороной закидки, который при незначительном ударе вниз создает напряжение и заклинивание. При этом противовес 11 поворачивается и заходит под нижнюю полкукронштейна 2 в углубление 13 своим упором 12 и надежно запирает фиксатор 8от возможных вертикальных перемещений,Такое конструктивное выполнение исключает возможность самопроизвольного открывания крышек люков как во время движения вагонов (противовес не даст клиновому...

Номер патента: 1602784

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Катин, Кукин, Поманский, Скловский

МПК: B61D 7/30

Метки: вагонов, железнодорожных, крышек, люков, подъема

...а осветители 10 освещают фотодатчики 12 и 13, фотодатчик 11 не позволяет фотодатчикам 12 и 13 подавать сигнал на работу устройства по закрыванию люков (межвагонный промежуток).Если при подаче полувагона в зону работы устройства це освещены все три фото- датчика 11, 12 и 13, значит, у полувагона люки закрыты. Крышки .пюков, находящиеся над колесамц, открываются в пределах 19, а крышки люков, находящиеся между колесами, открываются в пределах 32.Для подъема крышки люка, находящегося цад колесом, должен сработать фото- датчик 3, а подъемный рычаг 5 при подьеме крышки должен оставаться в сложенном положении (см. фиг. 2 правая сторона). 5 10 15 20 25 30 35 40 Для подъема крышки люка, находящегося между колесами вагона, должны сработать...

Номер патента: 1602785

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 1/00

Метки: вагонетка

...устройства. Составитель В. Прохоролуженко Техред А. КравчукТираж 392 иковКорректор С. ШевкунПодписноеоткрытиям при ГКНТ ССнаб д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Редактор М. НЗаказ 3356 ИИПИ Государственного комитета по1 3035, Моск в а, Ж - 3 Производственно-издательский комбин обретениям Раушская Патент, гИзобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к вагонеткам с глухим кузовом. Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 показана вагонетка с глухим кузовом, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2 и ходовой части 3. На буферном брусе 4 жестко закреплены проушины 5 и 6, на торцовых стенках кузова 1 жестко закреплены проушины 7 и 8. Проушины...

Номер патента: 1604646

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Лутаенко, Павлюченко

МПК: B61D 5/00

Метки: железнодорожная, цистерна

...тепла транспортируемого груза и повышение удобства эксплуатации. Новым является то, что выемки, расположенные в теплоизолированном слое, образованы пересечением наклонной плоскости с плоскостью, параллельной продольной оси котла, при этом выемка и лестница расположены перед торцовым днищем. 2 ил. ческих свойств изоляционного материала, сократить область минимальной толщины изоляционного слоя и увеличить общий объем теплоизоляции между выемкой и стенкой котла. Это, в свою очередь, снижает теплопередачу от перевозимого продукта в окружающую среду через поверхность выемки, а следовательно, сокращает дополнительные энергозатраты на подогрев продукта перед сливом.Кроме этого, расположение лестницы и выемки у днища котла улучшает условия...

Номер патента: 1604647

Опубликовано: 07.11.1990

Авторы: Голубков, Ефимов, Казачиков

МПК: B61D 5/06

Метки: железнодорожной, котла, крепления, раме, цистерны

...крепления котла железнодорожных цистерн к раме.Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления.На фиг. 1 изображена железнодорожная цистерна, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Б на фиг. 2,Устройство содержит котел 1 железнодорожной цистерны, установленный на раму 2 с ходовой частью 3. К котлу железнодорожной цистерны приварены кронштейны 4, а к раме - упоры 5, в упоры 5 ввернуты болты 6 до упора в корнштейны 4. К кронштейнам 4 привариваются планки-ограничители 7 с отверстиями, соосными отверстиям в упорах 5. Болты 6 законтрены контргайками 8.Устройство работает следующим образом.При движении котел железнодорожной цистерны удерживается от продольного перемещения болтами 6, ввернутыми в упоры 5 до...

Номер патента: 1606372

Опубликовано: 15.11.1990

Авторы: Бубнов, Демченко, Канивец, Кельрих, Лапандин, Соломатин, Филиппов, Юдин

МПК: B61D 5/00, B65D 88/12

Метки: грузов, железнодорожная, жидких, транспортировки, цистерна

...крайних царг 3 емкости на 10 - 150 меньше толщины стенок средней царги 4, т,е, соотношение толщин равно 1: (1, 10-1,15).Исследования напряженного состояния отлов цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов позволяют выявить наиболее загруженные участки котла, определяющие в целом прочность котла, В крайних сечениях котла наибольшие напряжения возникают в местах стыковки днищ с цилиндрической частью и в опорных зонах, В средних сечениях котла высокий уровень напряжений имеет место в зоне лап и размещения поддона. Котел цистерны для перевозки специальных сжиженных углеводородных газов рассчитан на рабочее внутреннее давление 2 МПа. Испытательное давление достигало 3 МПа.1606372 3 5 Формула изобретения Составитель Е,...

Номер патента: 1606791

Опубликовано: 15.11.1990

Автор: Бандура

МПК: B61D 35/00, F16K 31/20

Метки: воды, перекрытия, подачи

...создается дополнительноедавление сверху на диск, препятствующеезакрытию клапана.Устройство работает следующим образом.Вода подается по входному патрубку 5во входную камеру 2 и одновременно запол, няет демпферную камеру 14. Затем из входной камеры 2 вода поступает в выходнуюкамеру 3 и по выходному патрубку 7 в водяной бак 6.По мере увеличения уровня воды в баке 6 увеличивается и уровень воды в поплавковой камере 4. Так как запорный клапан 9с клапанным штоком 11 находятся в потокеводы, то вода стремится вытолкнуть клапанный шток 11, Чем больше давление внапорной магистрали, тем больше сила воздействия потока, тем раньше стремится закрыться запорный клапан 9 и перекрытьпоток воды, не достигнув установленного 4уровня воды в баке 6,...

Номер патента: 1608095

Опубликовано: 23.11.1990

Авторы: Бекасов, Бубнов, Водянников, Донченко, Лагута, Попов, Радзиховский, Смирнов, Тусиков, Шпак

МПК: B61D 5/06

Метки: железнодорожная, цистерна

...невыми и торцовыми балками 15 жесткости и наклонно установленных пластинчатых элементов 16 с концевыми 4 и шкворневыми 7 балками, шкворневая балка 7 снабжена скользунами 17. Каждое ребро 14 жесткости в зоне размещения скол ьзуна 17 жестко соединено с торцовой балкой 9. Ребра 15 жесткости соединяют котел 1 через опорные листы 11 с концевыми балками 4.Цистерна эксплуатируется следующим образом.При соударениях и переходных режимах движения в составе поезда через автосцепное устройство 6 продольные нагрузки передаются на концевые 4 и шкворневые 7 балки, а через них и ребра 13-15 жесткости, а также пластинчатые элементы 16 посредством опорных листов 11 на котел 1, который при данной конструктивной схеме является несущим,Вертикальные и...

Номер патента: 1614994

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Дьяченко, Колесник, Литвинчук, Оришак, Севостьянов, Стеринзат

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...устройства для бункерного вагона.Цель изобретения - повышение надеж ности,На чертеже изображено устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона,Устройство включает в себя приводной ,цилиндр 1, закрепленный шарнирно на раме 2 вагона, продольный вал 3, смонтированный в подшипниках на раме вагона с жестко насаженными на нем рычагами 4, к ,концам которых шарнирно одним концом присоединены тяги 5, вторые кон.1 ы тяг 5 также шарнирно связаны с крышками 6 разгрузочных люков, закрепленными с помощью осей на нижних обвязках 7 боковых стен вагона.К приводному цилиндру 1 шарнирно подсоединяется одно плечо двуплечего рычага 8, второе плечо также с помощью шарнира соединено с одноплечим рычагом 9,естко...

Номер патента: 1614995

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Борисов, Быков

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...штоков цилиндра.Нэ фиг. 1 показано устройство в закрытом положении, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,в открытом положении крышек люков.Устройство имеет пневмоцилиндр 1, привода, рычажные системы 2 и 3 и наклон ные тяги 4 и 5, шарнирно соединенные одними концами с головками сооснштоковби 7, а другими - с тягой 8, расп 1 оженнойпараллельно оси штоков в одной вертикаль ной плоскости,Оси 9, соединяющие концы тяги 8 и наклонных тяг 4 и 5, размещены в направляющихпазах кронштейнов 10, перпендикулярных, осям штоков,Устройство работает следующим образом,При одновременном синхронном ходе,штоков 6 и 7 движение передается черезнаклонные тяги 4 и 5 осям 9, которые вместес тягой 8 перемещаются плоскопараллельно по направляющим пазам...

Номер патента: 1614996

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ермоленко, Есипов, Зенина, Маричев, Муковнин

МПК: B61D 7/30, B65D 90/66

Метки: вагона, закрывания, люков, открывания, разгрузочных

...15, В катааом заКрепл 8 н аабачий ООГан 16 В. Вид 81 адпружиненных пальцев 17, равномернорасположенчых по окружнссти,Устройство работает следуощим абраам.После подачи вагона и установки его сГребуемой точностью на место разгрузкиключается электромеханический приВОд12. Винтовым механизмом 13 каретка 9 срамой б и блоком мотор-редуктора 1 перемещается ла направляющим 11 к штурвалам разгрузочных люков вагона-зерновоза,Ори необходимости положение рамы 6 реГулируется раскосом 10, Улавливатели 14,касаясь лааерхности штурвалов и упираясь8 них поьорачиваот мотор-редукторы 1 5 10 15 20 25 30 35 40 ,вместе с рабочими органами 16 в горизнтальной и вертикальной плоскостях до совмещения пальцев 17 со спицами штурвала вагона. Если палец 17 при этом...

Номер патента: 1614997

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ефимов, Ильин, Пономарев, Соколов

МПК: B61D 37/00

Метки: вагона, железнодорожного, приоконный, столик

...столик купе пассажирского вагона имеет столешницу 1, закрепленную на прямоугольном кронштейне 2, и 15опору 3, соединяющую столешницу с поломвагона. Прямоугольный кронштейн 2 посредством шарнира 4 установлен в верхнейчасти подоконной стены 5. Длина свободной части б кронштейна 2 соответствует толщине подоконной стены 5. На торцовойчасти столешницы имеется пробойник 7, выполненный из твердого металлическогосплава. Опора 3 выполнена в виде лестницы,соединена с полом вагона посредством быстроразьемных элементов 10. На нижнейчасти столешницы имеется несколько ступеней 11. 30При возникновении пожара и необходимости экстренной и безопасной эвакуациилюдей из вагона производят расфиксацию опоры 3 с полом вагона и резким поворотом столика вокруг...

Номер патента: 1614998

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Кузьмич, Логинов, Шеварутин, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...крыши.Передвижение секции крыши для погрузки-разгрузки грузов в вагон осуществляется следующим образом.Механический привод 9 запорного устройства перемещает тягу 10 вверх, Ц-образная рамка 11, связанная шарнирно орзоналным уасом 19 с ой 10, также перемещается вверх в направлении упоров 21, которые, взаимодействуя с наклонными поверхностями вертикальнь 1 х участков 20 Ц-образной рамки 11, отклоняют их от вертикальной плоскости и выводят из зацепления с буртиком 23 и зоны погрузки-выгрузки,Одновременно с перемещением Ц-образной оамки 11 упор 17 выходит иэ контакта с-образным рычагом 12. Возвратная пружина 15 устанавливает ега в открытое положение, поворачивая при помощи горизонтальной тяги 14,-образный рычаг 13, захват которого выходит из...

Номер патента: 1620352

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Белашов

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, железнодорожный

...приводом, и грузовые гайки 10, шарнирно соединенные со свободными концами секций 5 пола.В раме вагона под полом в зоне дверных проемов кузова выполнена открытая с боковых сторон ниша 11 для размещения конвейера, перекрываемая откидными частями 12 в виде щитков секций.Вагон работает следующим образом.Во время транспортировки грузов секции 5 пола располагаются горизонтально, перекрывая щитками 12 нишу 11. В месте разгрузки для выгрузки сыпучих грузов в нишу 11 заводится конвейер и к горизонтальным червячным валам 7 подсоединяется внешний привод. При включении внешнего привода и конвейера грузовые гайки 10 начнут поднимать свободные концы секций 5 пола вверх, концы секций с частями 12, перемещаясь вдоль вагона, откроют нишу 11, при этом...

Номер патента: 1620353

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Кацаев

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...3 и внутренней стенкой скобы, а нижний отгиб перпендикулярен верхнему и выходит за пределы скобы; у скобы 2 одна стенка полной высоты, две другие образованы половинной высоты и разнесены на толщину фиксатора 4, Расстояние от стенки до нижнего отгиба Ь больше на величину е расстояния от верхней кромки скобы до торца верхнего отгиба - и. При закрытом положении фиксатор 4 висит на внутренней стенке скобы. На оси с головкой 5, неразъемно соединенной с закидкой 3, установлен дополнительный фиксатор 6 Г-образной формы. Он соединен с закидкой при помощи подпружиненного фрикционного элемента, который включает в себя выступы 7 на ступице фиксатора, соответствующие им впадины 7 на закидке, и пружины 9, На тыльной стороне фиксатора 6 от...

Номер патента: 1620354

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Жовтобрюх, Леонидова, Погребной

МПК: B61D 9/00, B65D 88/72

Метки: бункерный, вагон, нефтепродуктов, перевозки

...2; на фиг. 4 - вил Б на фиг. 3.Бункерный вагон для перевозки нефтепродуктов содержит раму 1 с закрепленными на ней бункерами 2 с торцовыми 3 и боковыми 4 стенками и днищем 5, при этом каждый из бункеров 2 включает каркас из вертикальных несущих элементов 6 и расположенных один под другим горизонтальных несущих элементов 7, 11-образный коллектор 8 и патрубки 9 для подачи теплоносителя несущих элементов образуют параллельные каналы лля теплоносителя в пространстве обшивы бункера. Причем верхний несущий элемент 7 выполнен в виде трубопровода для прохода теплоносителя с выходным патрубком 1 О для теплоносителя в параллельефтепродуктов. Цель ение эксплуатационсти. Бункерный вагон содержит е и расположенные один под зонтальные несущие...

Номер патента: 1620355

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Ильин, Казьмин, Лысунец

МПК: B60J 5/00, B61D 19/00

Метки: дверь, раздвижная, средства, транспортного

...в гнездах 11 и 12 соответственно внутренним и наружным панелями 6 и 7 по периметру створок. По всему контуру дверного проема с его наружной и внутренней сторон размещено уплотнение 13, а на кузове по обе стороны створок установлены подпружиненные ролики 14.Дверь работает следующим образом.После закрывания двери, т.е, после соприкосновения створок, в пневмокамеру 8 из пневмосистемы подается сжатый воздух. Пренвмокамера 8 увеличивается в объеме, при этом расстояние между панелями 6 и 7 увеличивается, а упругий элемент 9 сжимается. Внутренняя панель 6 поджимается к уплотнению на внутренней стороне дверного проема, а наружная панель 7 - к уплотнению на наружной стороне дверного проема. сжимается. Внутренняя панель 6 поджимается к...

Номер патента: 1622205

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Булиенко, Ванджура, Харук

МПК: B61D 7/26

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...3 малого диаметра. большего диаметра установлены горизонтальные подпружиненные штыри 8 для перевода каната в ручей барабана меньшего диаметра, а на оси барабана 3 установлена нажимная тарель 9, взаимодействующая со штырями 8 и приводной рукояткой 10. 6 ил. Один конец оси 4 неподвижно зафиксирован от проворачивания с помощью лыски в корпусе 2, а другой закреплен в корпусе 2 с помощью барабана 3 и крышки 15 с расположенными между ними по диаметру шариками 16,Полумуфта 17 установлена свободно на оси 4, на одном торце которой нарезаны зубья, входящие в зацепление с торцовыми зубьями храпового колеса 6, и поджата пружиной 18 посредством колпачка 19. На наружной цилиндрической поверхности полу- муфты 17 свободно установлена нажимная...

Номер патента: 1622206

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...выступом и подошву, Днище кузова оборудовано профилем, ответным рабочей поверхности продольной балки рамы. Внутренняя полость профиля заполнена смазкой, а тело профиля выполнено с отверстиями, закрытыми гигроскопическим материалом, снабженным капиллярными трубками. 1 з.п, ф-лы, 5 ил. Вагонетка работает следующим образом.При движении вагонеток через разгрузочную яму лыжа 13 взаимодействует с роликами разгрузочной кривой (не показан). Боковой выступ 11 фиксатора 10 откидного борта 3, набегая на открывающее устройство(не показано) и взаимодействуя с последним, выводит из зацепления фиксатор 10 со скобой 12 на днище б кузова 1.При этом на подошву 18 продольной балки 4 рамы воздействуют ролики копира (не показан), обеспечивая тем...

Номер патента: 1622207

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Агафонов, Ильин, Казьмин

МПК: B61D 19/02

Метки: дверь, раздвижная, средства, транспортного

...пневмоцилиндры 5 для привода в движечие створок 1 двери. По всему контуру дверного проема размещено уплотнение 6.Механизм поджатия и задирания створок содержит валы 7, шарнирна установленные в закрепленных на кузове опорах 8. На валах 7 неподвижно закреплены кулачки 9. Валы 7 расположены в нижней и верхней частях проема и соединены между собой штангами 10. В створках двери выполнены углубления 11 под кулачки 9. Механизм поджатия и эапирания створок снабжен приводом поворота кулачков 9, выполненным в виде пневмоцилиндров 12,Раздвижная дверь транспортного средства работает следующим образом.Двери закрываются с помощью пневмоцилиндров 5, После соприкосновения створок двери пневмоцилиндры 12 через штанги 10 поворачивают валы 7 с кулачками...

Номер патента: 1625741

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Зацепин, Поманский

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...клиновидным пазом 19 с возможностью его взаимодействия с клиновидным концом стопора 11, Запорное устройство обеспечивает автоматическую разгрузку полувагонов. 3 ил. плеча эакидки снабжена клиновидным пазом 19 для взаимодействия с клиновидным концом 12 стопора 11. Закидка 1 и отпираюший рычаг 7 подпружинены. Нижнее плечо 5 закидки 1 имеет зуб 20 для сцепления с крышкой люка. Для закрывания закидки сбоку путей на уровне ее нижнего плеча 5 установлен нажимной запирающий элемент (колесо) 21.Устройство работает следующим образом.Для открывания крышки люка отпирающее колесо 15 при перекатывании по отпирающему рычагу 7 нажимает на его наружное плечо 13. При этом рычаг 7 фиксатора 6 поворачивается вокруг оси 8, закрепленной на кронштейне 17...

Номер патента: 1625742

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Штылев

МПК: B61D 7/30

Метки: крышек, люков, подъема, полувагонов

...Коромысло 4 закреплено на валу 5, который имеет возможность поворота в подшипниках 6, На противоположных концах выходного вала привода и вала 5 закреплены соответственно второй кривошип 7 и второе коромысло 8, на осях которых закреплены соответственно балансиры 9 и 10, свободные концы которых соединены между собой осью. На оси, соединяющей балансиры, расположены ролики 11. Устройство располагается на раме 12.После подачи к устройству платформы 13 (или полувагона) с открытыми бортами 14 (или люками) и установки борта первой платформы или люка в зоне балансиров 9 и 1 О рабочий нажимает кнопку и включает привод 1. При вращении кривошипов 2 и 7, шатуна 3, коромысел 4 и 8 закрепленные на оси балансиров 9 и 10 ролики 11 подхватывают снизу...

Номер патента: 1625743

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Ильенко, Лобода, Хаджинов

МПК: B61D 17/20

Метки: переходная, площадка, средства, транспортного

...9 амортизатора продольных колебаний одной переходной площадки проворачивается в шарнире 8 балансира 5 и опускается вниз, сжимая упругий элемент 18 и разжимая элемент 19 данного амортизатора вертикальных колебаниИ.Шток 9 другой переходной площадки поднимается вверх, сжимая упругий элемент 19 и разжимая элемент 18 другого амортиза 162574330 35 40 45 тора вертикальных колебаний этой площадки. При расцеплении транспортных средств переходные площадки возвращаются в исходное положения сжатыми упругими элементами 18 и 19 амортизаторов вертикальных колебаний.При прохождении транспортных средств по криволинейному пути на переходную площадку действуют изгибающие продольные силы. Под действием этих сил нажимная плита 11 получает как...

Номер патента: 1625744

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Кузнецов, Мишнев

МПК: B61D 17/20

Метки: межвагонное, ограждение

...с зазором Лотносительно поверхности корпуса 8 поглощающего аппарата при нахождениивагонов поезда на прямом участке пути иконтактирующим с поверхностью корпуса 8аппарата при нахождении вагонов на кри-вом участке пути с малым радиусом, гдепоперечное смещение ролика 7 имеет величину и из-за смещения корпуса 8 поглощающего аппарата к сходящимся торцовымстенкам 2 вагонов. Коромысло шарнирно 35установлено посредством оси 9 на раме 10вагона и подпружинено пружиной 11 кручения, один конец которой заведен за ось 9. адругой конец - за короткое плечо 5, котороесоединено посредством тяги 12 с предохранительным элементов 1 в его никней части,Межвагонное ограждение работает следующим образом,При посадке пассажиров и движениипоезда на прямом...

Номер патента: 1625745

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Голубков, Ефимов

МПК: B60R 13/06, B61D 39/00, B65D 88/42 ...

Метки: вагона, крышей, кузова, между, проема, стенками, съемной, уплотнение

...герметичное соединение разъема крыши и кузова вагона, сечение.Кузов 1 имеет съемную крышу 2. На стенках кузова 1 по всему периметру разъема установлен желоб 3, а к крыше 2 по всему периметру разъема жестко прикреплены последовательно один за другим в поперечном к оси вагона направлении желоба 4 и 5, Внутри каждого желоба установлено уплотнение б, В желобе 5 вокруг уплотнения б расположен токопроводящий слой 7 К одной стенке желоба 3 прикреплена сьемная вертикальная контактная пластина 8, верхним концом взаимодействующая с токопроводящим слоем 7. Желоб 3 установлен на подставках 9 различной высоты, жестке прикрепленных к стенкам кузова 1, а контактная пластина 8 нижним концом опирается на клиновую опору 10 прикрепленну о к стенке кузова...

Номер патента: 1627434

Опубликовано: 15.02.1991

Авторы: Васильева, Распорский, Трубачев, Яловой

МПК: B60R 3/02, B61D 23/02

Метки: выдвижная, лестница, средства, транспортного

...выводят выступающий упор 6 нижней ступеньки 4 иэ взаимодействия с упором-ограничителем 9. Под воздействием силы тяжести лестница 1 начинает скользить по направляющим 10 и одновременно поворачиваться относительно упора-ограничителя 9 до тех пор, пока наклонная стенка упора- фиксатора 5 не упрется в боковую балну 7 рамы. После этого лестница 1 начинает перемещаться вниз до соприкосновения горизонтальной полки упора-фиксатора 5 с полкой балки 7 рамы, в результате обеспечивается надежная фиксация лестницы в рабочем положении. Так как ширина А отогнутой верхней части упора-фиксатора 5 (фиг.З) больше высоты Б проема, образован 5 10 15 20 25 30 35 40 ного направляющими 10 и балкой 7, исключается воэможность утери лестницы 1.Для проведения в...