B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 965848

Опубликовано: 15.10.1982

Автор: Биндер

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, люками, механизм, разгрузочными

...усилие упругого элемента 2, эаводка пружинного двигателя 1 производится беэ каких-либо затруднений за счет кинематической энергии высыпающегося груза. Чтобы не произошло самопроизвольного закрывания крышки люка, так как по мере высыпания груза его сила давления на крышку уменьшается, а пружинный двигатель стремится вернуться в сво бодноененагруженное ) состояние, нажестком звене имеются еще один или больше пазов 7, в один из которых входит зуб фиксатора и удерживает жесткое звено, следовательно и крышку люка на требуемой величине открытия, блокируя пружинный двигатель. Таким образом, при наличии в бункере груза сила его давления на крышку люка нагружает не все звенья механизма управления, а лишь ограниченную часть промежуточное...

Номер патента: 965849

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Клопков, Лутаенко, Павлюченко

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожных, люков, открывания, полувагонов

...может возвратиться заклиниваязакидку в закрытом положении.Целью изобретения является повышение надежности . в работе устройства путем обеспечения удержания сек тора в положении раэблокированнойэакидки.Эта цель достигается тем, чтокаждый толкатель подпружинен относительно корпуса, Такой толкатель 30 позволяет повернуть эапорный. секторна угол, при котором сектор под действием силы собственного веса не мо. жет возвратиться в исходное положение, а следовательно не может заклинить закидку.На чертеже изображено устройство для открывания люков, общий вид.Запорный сектор изображен в двух положениях (а и б) где положение а - угол поворота сектора толкателем в основном изобретении, а положе ние б - угол поворота сектора толкателем в...

Номер патента: 965850

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Феоктистов, Шевандин

МПК: B61D 19/02

Метки: дверей, пассажирского, поезда, приводом

...Собственно привод 13 дверей на чертеже детально не показан, ввиду его общеизвестности.Устройство работает следующим образом.Контакт 9 разомкнут только на ну левой позиции контроллера машиниста, а на остальных позициях он замкнут.Контакт 10 скоростемера замкнут при движении поезда (при скорости больше 5-8 км/ч; при меньших скоростях " 15 он размыкается). Поэтому на остановке поезда, когда его:контроллер на- . ходится на нулевой позиции и скорость равна нулю, оба контакта 9 и 10 разомкнуты, управляющее:, реле 8 обес О точено. его контакт 8.1 разомкнут, а контакт 8.2 - замкнут. При этом управление приводами дверей осуществляется выключателями б и 7. А именно, при включении выключателей б воз буждаются вентили 12 и приводы 13 закрывают...

Номер патента: 969570

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Бухтин, Гайдин, Ковалев, Медведев, Сидельников

МПК: B61D 11/00

Метки: транспортная

...Б-б на фиг. 1.Транспортная система содержит.вагонетку включающую кузов 1, установленный на колесные пары 2, с одной торцовой стенкой 3 и роликамизакрепленными на боковых стенкахкузова, четырехугольную раму 5 сосцепными устройствами 6 и второй торцовой стенкой 7 кузова с боковинами8, жестко закрепленными на раме,внутри которой на шарнирах 9 закреплен кузов, выполненный с козырьком 10 и торцами 11 боковых стенок, вы полненными по дуге окружности радиуса й, равного расстоянию от осиповорота кузова до нижней кромки закрепленной на раме торцовой стенки,торцы 12 которой выполнены ступенчатыми в плане, описаны по дуге окружности, концентричной торцам боковых стенок, образуя с боковыми стенками кузова лабиринтное уплотнение13 при...

Номер патента: 969571

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Грудов, Черных

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, двери, закрывания, изотермического, механизм, открывания

...шатусвяэанными соответственно со ями 4 и 5, На конце шпинделя овлена муфта 6, имеющая пратовую резьбу, а на конце шпин- муфта 7, имеющая левую винезьбу. Муфта 6 и 7 жестко приа к храповому колесу 8, имею 969571щему привод от рукоятки 9; Рукоятка 9 состоит из двух клещевидных рычагов 1 О и 11, соединенных шарниром 12, В полости рукоятки размещен фиксатор 13 с пружиной 14 выполненной с возможностью перемещения вдоль продольной оси рукоятки 9, находящейся в рабочем положении, На прямом конце рычага 10 установлена гайка 15 с коническим выступом 16, а на прямом конце рычага 11 выполнен продольный паз 17 и установлена стопорная гайка 18,Механизм работает следующим образом.Для открыаания двери рычаги 10 и 11 разводят вокруг шарнира 12 в...

Номер патента: 971694

Опубликовано: 07.11.1982

Авторы: Гельбин, Костенко, Плохой, Реук

МПК: B61D 35/00

Метки: вагоне, железнодорожном, жидкости, слива

...которую поступает жидкость 3, пластину 4, жестко соединенную с осью 5, свободно вращающейся в корпусе 1, и расположенную в горизонтальной плоскости параллельно продольной оси вагона, Вертикальная стойка 6 жестко соединяетось 3 с поддоном 7. Поддон имеет буртик 8, который охватывает 1 о корпус с внешней стороны на половину периметра поддона, и отверстия 9, которые могут быть любой конфигурации и расположены диаметрально противоположно от буртика.15Вес поддона должен Ьыть достаточным для надежного возвращения пластины в исходное положение после прекращения действия на него веса жидкости, а центр масс неподвижного соединения пластины, вертикальной стойки и поддона должен находиться в плоскости вертикальной стойки. Пластина установлена...

Номер патента: 975480

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Ермаков

МПК: B61D 1/00

Метки: поезд

...секций 2, выполненныхпо размерам купе и соединенных с квформула изобретения 3 9754бинами, а также между собой упруги"ми комйенсирукщими переходами 3, собразованием таким образом единогосалона 4. Салон 4 разделен тамбурами 5 (фиг. 1 и 3),5Секции 2 через антифрикционныеподушки " скользунц 6, опираются нарамы 7 и платформы 8, шарнирно связанные с рамами (фиг. 2).Секции, расположенные в середи вне платформ, атакже кабин 1, жест"ко связаны с платформами.Платформы 8 посредством осей 9установлены на подрессоренных кодо"вых тележках 10, Ходовые тележки 10 ффрасположены по длине поезда на равном расстоянии друг от .друга, Помимоколесных пар они содержат двигательи привод (не доказаны),Иарнирные соединения рам 7 с плат фформами 8 и платформ...

Номер патента: 977244

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Дузик, Дураченко, Жовтобрюх, Кузьмич, Осадчук, Петруша

МПК: B61D 3/00

Метки: железнодорожная, платформа, универсальная

...же периодически установлены и ограничители 1415ограничивающие смещение брусков доминимальной величины а 1 Фиг. 4) вслучае повреждения и выпадания одногоиз брусков. Бруски 13, расположенныев местах установки ограничителей 14,имеют уменьшенную длинупо отношению к длине 0 остальных брусков 12,т.е. РВ .Каждая неметаллическая часть настила пола (бруски 12 и 13) закреплена на боковых балках 6 болтовыми соединениями с помощью накладных угольников 15. В средней части бруски поддерживаются продольными балками 16двутаврового сечения. Закрепления кон-цов брусков, размещенных в балках 9Я-образного сечения, не требуется.Для возможности установки металлической части настила пола (пластины10) на хребтовую балку 5 без использования промежуточных...

Номер патента: 979187

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Говоруха, Козырев, Красовский, Кучер, Лубенец, Мартыненко, Новиков, Труш, Черкасский

МПК: B61D 11/00

Метки: транспортная

...3. Перед разгрузочной ямой 405 рельсы 4 прерываются и создаетсянезависимое опирание кузова 7 наподдерживающие ролики 2 посредствомбоковых опорных лыж 8, а створок 9и 10 днища на опорные балкипосредством кронштейнов 11 и следящихроликов 12, В зоне разгрузочной ямы5 опорные балки 3 прерываются, и вдвижущейся вагонетке 1 происходитосвобождение роликов 12 переднействорки 9 от опирания на опорнуюбалку 3 и передача нагрузки от передней створки 9 на заднюю створкуИ в зоне их перекрытия,При прохождении концевого участ ка опорной балки 3 ролики 12 задней створки 10 происходит одновременное освобождение от опирания створок 9 и 10 днища вагонетки 1. Поскольку следящие ролики 12 установлены пос редством кронштейнов 11 за пределами боковых...

Номер патента: 981055

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Кучер, Лихогуб, Минасов, Чернокун

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...изображен коксотушильный вагон, общий вид с местным разрезом; на фиг. 2 - то же, в поперечном сечении; на фиг. 3 - настил пола вагона (вид сверху с частично снятыми плитами); на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 3.Коксотушильный вагон состоит из рамы 1, установленной на ходовые тележки 2, и коксоприемного кузова 3, имеющего затворы 4 и наклонный пол 5. Последний футерован плитами 6, установленными с зазорами б и в (фиг. 3) на поперечных штам 981055повках 7, образующих желоба 8 для стока технологической воды при тушении кокса. Каждый желоб 8 настила пола 5 снабжен двумя рядами поперечных элементов 9 и 10, частично перекрывающими желоба как по ширине, так и по высоте, образующими лабиринт. Поперечные элементы 9 и 10 расположены наклонно в...

Номер патента: 981056

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Архипов

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...направляюшего рычага 14. Выдвижная ступенька 7 жестко98закреплена на нижних концах подвесок 15и 16, соединенных при помощи шарниров 17и 18 с поводками 12 и 13, которые вместес валом имеют возможность поворачиваться в отверстиях 19 боковых щитов. На валуустановлен рычаг 20, соединенный шарниром 21 с тягой привода,Направляющий рычаг 14 соединен шарнирами 22 и 23 соответственно с боковымщитом и верхним плечом подвески 15. Шарниром 24 верхний конец тяги связан с кронштейном 9.Фартук с прикрепленными к нему подшипниками 25 и 26, в которых закреплена ось 27, имеет возможность поворачиваться во втулках 28 и 29,В опущенном положении выдвижная ступенька фиксируется упором 30. В убранномположении она располагается под неподвижной ступенькой...

Номер патента: 982952

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Гречушкин, Дымант, Зуев, Калнин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...мостик 2 (Фиг.5).Величина двугранного угла нажимных площадок 5 и 6 выбрана такой, чтобы обеспечить сцепление нажимных площадок смежных вагонов в случае,когда один вагон стоит выше другого.Величина превышения одного .вагона над другим ограничивается услрвиями сцепЛения автосцепных приборов,При сцеплении автосцепок двух смежных вагонов нажимные площадки 5 и бодного, вагона наклонными гранями входят в наклонные грани нажимных площадок смежного вагона.При этом развиваемые. упругими элементами 18 межвагонных амортизаторов 3 усилия исключают возможность вертикального перемещения смежных нажимных площадок 5 и 6 относительно друг друга;. При этом, если один вагон стоит выше другого, то наклонные по" верхности нажимных площадок 5 и б одного...

Номер патента: 984908

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Гохман, Кузьмич, Самсонова

МПК: B61D 3/08

Метки: автомобилей, вагоне, фиксации

...направляющих к полу 3 вагона 4. К каждой направляющей жестко присоединены стержни 5, Элементы крепле ния направляющей состоят из зажима 6 икронштейна 7, на котором смонтирован зажим 6, включающий в себя губку 8, жестко прикрепленную к кронштейну, губку 9, установленную с возможностью перемещения вдоль кронштейна, винт 0 с цилиндрическим наконечником 11, входящим в выемку в теле подвижной губки, прямоугольную гайку 12, жестко прикрепленную к кронштейну, и пластину 13, приваренную к подвижной губке, В винте 9 выполнено цилиндри ческое отверстие 14 для съемной ручки,Установку внаправляющих в нужное положение производят в следующей последовательности. 20 С помощью съемной ручки отвинчиваютвинты О элементов 2 крепления одной из направляющих...

Номер патента: 984909

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Жильцова, Лобода, Науменко, Цыба

МПК: B61D 17/20

Метки: переходная, площадка, сочлененного, средства, транспортного

...10. Такое соединение обесггечивает выполнение переходного мостика как единого цельного элемента.Кроме того, щиты снабжены петлями 11, 5 средняя часть которых шарнирно соединена со скльзуном 3.Петли позволяют по требованию техники безопасности при работе транспортного средства устанавливать щиты 5 и 6 переходного мостика в вертикальное положение.При работе транспортного средства на криволинейных участках пути между торцами сочлененных единиц происходит смещениескладывающееся из продольного изменения расстояния между этими торцами и поперечного относительно друг друга смещения. Вместе с торцами транспортного средства эти смещения воспринимает и переходной мостик 4, который имеет возможность самоустанавливаться (при движении...

Номер патента: 986814

Опубликовано: 07.01.1983

Автор: Мудриченко

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, закрывания, крыши, открывания, раздвижных, частей

...упрется в толкатель 10 и при достижении усилия Р,необходимого на открывание раздвижной 1 очасти, происходит ее остановка относительно движущегося вагона 16. После того, как в раздвижную часть крыши упрется торцовая стенка вагона,усилие Р, действующее на толкатель 1510, возрастает; толкатель нацинаетскользить вверх по направляющим 12,сжимая при этом пружину 11. В тот момент, когда усилие О превысит усилиепри предварительной деформации пружины, но не достигнет усилия примаксимальной деформации, на которыерассчитана пружина толкатель 10 пропуститупор 13. Таким образом, происходит процесс открывания раздвижных частей крыши вагона. Аналогично происходит процесс закрывания.Угол с конструктивно выбирается таким, цтобы величина усилия (...

Номер патента: 988618

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Лавренов, Шиш

МПК: B61D 3/08

Метки: грузов, железнодорожной, крепления, платформе, съемное

...растяжки. Стойка выполнена из шарнирносочлененных частей, причем в одной из них (верхней) ниже прорези 7 выполнен вертикальный паз 9, в котором смонтирован фиксатор 1 О, на котором смонтирована другая (нижняя) часть стойки. На нижней части стойки шарниром 11 прикреплен крюкообразиый захват 12 и жестко - упор 13 для фиксации нижних полок продольной балки 4 рамы 5. Нижняя часть стойки смонтирована с возможностью поворота и перемещения относительно верхней в плоскости, перпендикулярной оси шарнира 1 1.Стойкуустанавливают на железнодорожной платформе следующим образом (фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4).Освобождают сочленение нижней части стойки 1 с верхней ее частью от фиксатора О (винтовой пары), крюкообразный захват 12 устанавливают на нижней...

Номер патента: 988619

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Бессараб, Денисов, Дьяченко, Зеленский, Колесник, Ребенок, Трубачев, Царапкин

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...Тяга 15 состоит из вилки 18, откидного болта 19, соединенного с вилкой 18 при помощи резьбового соединения, и упругого элемента 20, расположенного между вилкой 18 и ребрами 17.На консольной части сектора 3 посредст-, вом оси 21 установлен кулачок 22 с рукояткой, взаимодействующий с другим плечом стопора 12 (фиг. 2 и 5).Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра 1 корпус цилиндра благодаря наличию продольного xаза в петле 7 перемешается вверх и перемешает связанную с ним и стопором 12 тягу 15. Стопор 12 поворачивается и выходит из зацепления с зубом храповика 13, разблокируя тем самым устройство открывания и закрывания крышек люков.После того, как цилиндр 1 займет крайнее верхнее...

Номер патента: 988620

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Дядищев, Корныльев, Курсов, Логинов, Музалев, Рекунов, Степанов, Ющенко

МПК: B61D 9/10

Метки: вагона-самосвала, кузова, относительно, фиксации, ходовой, части

...на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство установлено на шкворневом кронштейне 1 нижней рамы 2 вагона-самосвала, связывая ее с ходовыми частями 3. Пружина 4 установлена в опорном стакане 5, соединенном с шкворневым кронштейном 1. Стержень 6 одним концом связан через тарельчатую опору 7 и гайку 8 с пружиной 4, а другим концом шарнирно соединен с наклонно установленными тягами 9, связанными со скобами 10, жестко закрепленными на рамах тележек.При разгрузке вагона-самосвала нижняя рама 2, поворачиваясь относительно продольной оси вагона в направлении разгрузки, вызывает перемещение вверх шкворневого кронштейна 1 и закрепленного на нем опорного стакана 5. При этом пружина 4, установленная между дном стакана и тарельчатой опорой, сжимается,...

Номер патента: 992280

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Авдеев, Кравченко, Мельниченко, Нестеренко, Поддубный, Финогеев

МПК: B61D 11/00

Метки: бункер-поезд, вибрационный

...сигнал на пневмоцилиндр 10 передней заслонки 8, пневмоцилиидры 14 подъема консоли 12 секции Б, нневмоцилиндр 10 задней заслонки 9 загружаемой секции А и ее вибровозбудитель 4. При этом работа исполнительных механизмов сблокирована таким образом, что в первую очередь срабатывает пневмоцили ядр 10 передней заслонки 8 секции Б, а затем пиевмоцилиндр 10 задней заслонки 9 секции А, пиевмоцилиндры 14 подъема консоли 12 секции Б и отключается вибровозбудитель 4 секции А.Причем последовательность включения в работу исполнительных механизмов может осуществляться, например, при помощи реле времени.Консоль 12 при подъеме, поворачиваясь на шарнире 13, охватывает снаружи своими бортами боковины 7 и образует дополнительную емкость для аккумуляции...

Номер патента: 996246

Опубликовано: 15.02.1983

Авторы: Грачев, Ильин, Николаев, Романов

МПК: B61D 7/16

Метки: бункерного, вагона, запорное, крышек, люков, саморазгружающегося, типа

...частей. Для большей безопасности предусмотрена стопорная планка 10,20 которая в нужный момент препятствует повороту составного вала. Крышки люков алеют цапфы 11, удерживаемые запор- ными крюками 3, и поджимные полосы 12 на своих крайних обвязках. 2Запорное устройство работает следую щим образом.При разгрузке вагона (секции вагона) отодвигают стопорные планки 10 с паль- цами 13 при помощи рычага 14 (лома) зй соединяют отдельные части вала 8 с насаженными на них частями рукоятки управления 9 в единое целое и поворачивают его вместе с угловым рычагом 7, с которым через тягу 6 поворачивается .коромысло 1, и соединенные с ннм концы35 крюков 3 выходят из мертвого положения", Под действием массы сыпучего груза в вагоне и крышек люков крюки 3...

Номер патента: 998188

Опубликовано: 23.02.1983

Автор: Воробьев

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...и накладке 10 выполнены со осные отверстия, соответственно, 12, 13,14 и 15, в которых установлен фиксатор 16, Последний выполнен в виде поворотного стержня с рукояткой, на боковой поверхности которого выполнен выступ 1, входящий в одну из указанных выемок.В исходном положении (при открытомзапоре) выступ 17 фиксатора 16 находится в зазоре между накладкой 10 и ее перегородкой 11, ограничивающей поступательное движение фиксатора 16 с выступом 17998188 Формула изобретения сапог,1 за пределы накладки, при этом рукоятка фиксатора 16 и выступ находятся в крайнем нижнем положении.Запирание устройства производится следующим образом.Рукоятка фиксатора 16 вращательным движением переводится в крайнее верхнее положение, при этом фиксатор 16 с...

Номер патента: 998189

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Архипов, Нестеров

МПК: B61D 17/22

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...с обратным наклоном от вагона поводков 4 на кронштейны 5 тарелей б буфера 7. Концевая часть подвижного фартука 2 оснашена опорой скольжения и свободно опирается на опорную плиту 1.К поперечной балке 3 по концам прикреплены оси 8 поворота (цапфы). На осях 8 поворота установлены пружины 9 кручения. Поперечная балка при помощи осей 8 поворота опирается на поводки 4. Поводки 4 своими концевыми частями соединены горизонтальными валиками 10 с кронштейнами 5, направленными своими проушинами к торцу вагона. На концах осей 8 поворота и валиков 10 установлены шайбы 11 и шплинты 12.Поводки 4 в исходном положении упруго поджаты к упорам 13 кронштейнов за счет приложения к поводкам усилия пружин 9, зацепленных за ребра 14 балки 3,Устройство работает...

Номер патента: 998190

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Куркин, Македонский, Серх

МПК: B61D 19/02

Метки: дверь, раздвижная, средства, транспортного

...1 и кузовом 3 существует зазор (фиг. 1),При закрытии дверей толкатели 4 привода толкают створки 1 навстречу друг другу.Створки 1 входят в соприкосновение и под воздействием приложенной извне силы воздух из стыкующихся частей трубчатого уплотнителя вытесняется в другие части уплотнителя. При этом объем стыкуюшихся частей уменьшается, а объем частей уплотнителя, расположенных на верхней, нижней и задней стороне створок увеличивается.Увеличенные в объеме части уплотнителя входят в контакт с поверхностями кузова и ликвидируют воздушный зазор по всему периметру дверей, т. е. происходит надежное уплотнение дверей. Объемы частей уплотнителя рассчитываются таким образом, что уменьшение объема части уплотнителя, расположенного на стыкуюшихся...

Номер патента: 1000323

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Зюз, Крымский, Нестеренко

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, железнодорожный

...поворота в поперечной вертикальной плоскости, при этом ось шарнира поворота козырька расположенаредственной близости от одного ибортов кузова вагона.На фиг. 1 изображен вагон, общий вид;на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на 5 фиг. 3 - вагон, опрокинутый в правую сторону; на фиг. 4 - то же, в левую сторону.Железнодорожный вагон содержит кузов 1, ходовые тележки 2 и опрокидывающий механизм 3. Кузов имеет боковые 4 и торцовые 5 борта. Козырек 6, перекрывающий межвагонное пространство, установлен на одном из торцовых бортов 5 посредством шарнира 7, ось вращения которого расположена в непосредственной близости от одного из боковых бортов кузова вагона.15 Движение козырька 6 вокруг шарнира 7ограничено упором 8, расположенным на...

Номер патента: 1000324

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Аникиев, Березовский, Савин

МПК: B61D 17/22

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...оси. Другим концом переходной мостик опирается на сухарь 14, смонтированный на кронштейне 15, прикрепленном к торцовой стене 1 вагона, Для перекрытия зазора между переходным мостиком 10 и торцовой стеной 1 на последней шарнирно смонтирован откидной козырек 16. Для уплотнения переходной площадки по ее контуру прикреплен эластичный профиль 17. На торцовой стене 1 вагона под головками 5 и 6 с зазором смонтированы упоры 18.Переходная площадка работает следующим образом.В расцепленном состоянии вагонов головки 5 и 6 удерживаются гасителями колебаний 7 в горизонтальном положении. При сцеплении вагонов головки 5 и 6 приходят в соприкосновение и за счет клиновых поверхностей обеспечивается их соединение. При несовпадении высот сцепляемых...

Номер патента: 1004177

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Хейнце

МПК: B61D 1/00

Метки: вагонов, купе, перегородка, спальных

...шторами и реечными карнизами, закрепленными перпендикулярно створкам соответственно на передней стороне шкафа с умывальником и стенке купе, граничащей с коридором.На фиг. 1 изображено двойное купе спальных вагонов с перегородкой, выполненной со створками, в закрытом состоянии, вид сверху; на фиг. 2 - то же, со створками в открытом состоянии.Купе 1 и 2, состоящие из противолежащих полок для лежания 3 и 4, принадлежащих к каждой с оконной стороны шкафов- умывальников 5 и 6, образуют большое ку 100417пе, разделяющееся перегородкой со створками 7 и 8, которые в верхней части доходят до багажных полок, доступных из купе 1 и 2. Вблизи верхней кромки створок 7 и 8 расположены крючки для одежды 9 и 10, перекрытые защитными шторами 11 и 12,...

Номер патента: 1004178

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: железнодорожного, запорное, крышки, люка, полувагона

...8. Торец В ползуна находится в контакте с фиксатором 7. Ползун 8 смонтирован в обойме 9, закрепленной на закидке .Запорное устройство работает следующим образом.При закрывании крышки люка 5 закидка 1 забивается под кронштейн 4, при этом ползун 8 торцом Б перемещается по поверхности А криволинейного паза. Затем эксцентричный фиксатор 7, воздействуя на торецВ ползуна 8, закрепляет закидку в закрытом положении.При открывании устройства усилием, приложенным к ручке фиксатора 7 снизу вверх, выводят его из контакта с ползуном 8 и переводят фиксатор в положение открыто до опирания его на стенку скобы 2, закидку 1 выводят из зацепления с кронштейном 4 крышки люка 5.В процессе эксплуатации механизма при износе находящихся в контакте поверхностей...

Номер патента: 1004179

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Бартош, Беренштейн, Ирдеев, Коковихин, Павлов, Сапожников

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, вентиляции, грузового, помещения, рефрижераторного, термообработки

...грузового помещения рефрижераторного вагона содержит охладитель 1, ото О питель 2, вентиляторы 3, продольный воздуховод 4 с отверстиями, напольную решетку 5 с размещенными в ее полости воздухораспределительными каналами 6 и циркуляционный канал 7, оборудованный переходными направляющими элементами 8. В циркуляционном канале могут быть размещены также дополнительные вентиляторы 9.Устройство работает следующим образом. 20В режиме охлаждения термообработанный в охладителе 1 воздух при помощи вентиляторов 3 нагнетается в воздуховод 4 и распределяется в объеме грузового помещения. Пройдя через него, воздух поступает в каналы 6 и, пройдя по ним и образованным направляющими элементами 8 отводам, по циркуляционному каналу 7 поступает в...

Номер патента: 1006291

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Кучер, Рейман

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...мест добычи ) регулировку угла наклона пола в пределах0,5-1,0 изменение угла наклона пола в пределах 1 дает изменение высооты верхнего и нижнего концов полана 40-60 мм).Целью изобретения является расширение функциональных возможностей,повышение технологичности и снижение металлоемкости,Эта цель достигается тем, что в коксотушильном вагоне, содержащем смонтированный на раме кузов, включающий в боковую стенку с затворами и наклонный цол с продольными балками, смонтированными на кронштейнах рамы посредством раэновысоких. стоек, последние выполнены с гнезда О ми Ч -образной формы для размещения указанных продольных балок, Форма которых. конгруэнтна форме гнезд;при этом стойки смонтированы в направляющих стаканах с возможностью 55...

Номер патента: 1006292

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Клюшкин, Кондратьев

МПК: B61D 7/12

Метки: кузовом, подъемным, полувагон, саморазгружающий

...снабжен обрушивающим устройством, состоящим.из смонтированных с воэможностью вертикального перемещения в направляющих, которые закреплены на боковых стенках кузова, металлических полос, связанных пооредством рычагов с указанными крышками .аоков.Форма контактирующей со стенкой ,поверхиости металлической полосы кон груэнтна поверхности последней, при этом указанные полосы снабжены зубьями, закрепленными на их кромках.На фиг.1 показан полувагон,общий виду на фиг.2 - тоже, вид сбоку, на фиг.3 - металлическая полоса на 35 фиг.4 - раэреэ А-А на фиг.2.Саморазгружающийся полувагон со держит подъемный кузов 1, соединенный с рамой 2 и имеющий разгрузоч ные люки, крышки 3 которых шарнирно 4 р связаны с продольной балкой 4 рами. Обрушивающее...