B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1743956

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Иванов, Петраков

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, железнодорожного, окно

...При этом межстекольное пространство 14 заполненообезвоженным воздухом, а полостьрамки 13 - влагопоглотителем (на пример, силикагелем). Полки наруж-.ной 8 и. внутренней 9 рам стеклоблока соединены посредством мягкогоуплотнительного элемента 15, выполненного в виде прокладки с валико образными кромками 16 и 17, охватывающими рамы 8 и 9 в зоне их соединения. При этом указанные рамы 8 и9 выполнены с выемками 18 и 19, образующими совместно с торцовой поЗ 0 верхностью стеклоблока 10 замкнутыйпаз 20 (Фиг.3), в котором и размещена контактирующая с его стенками, валикообразная кромка 16 уплотнительного элемента 15, а втораяего кромка 17 расположена с возЗ 5 можностью взаимодействия с внутренней поверхностью каркаса 5. Причемкаркас в зоне...

Номер патента: 1745587

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Дедушенко, Дубина

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...Для открытия крышкилюка фиксатор поворачивается нижнимконцом вверх и стопорится упругимэлементом, входящим в выемку, приэтом паз совпадает с верхним плечомзакидки, обеспечивая поворот последней до открывания крьппки люка, Призакрытой крышке люка фиксатор повернут пазом вверх и зафиксирован вэтом положении упругим элементом запорного механизма, а верхнее плечо закидки упирается в фиксатор, не позволяя провернуться закидке.Наличие упругого элемента для стопорения фиксатора в двух положенияхусложняет конструкцию запорного механизма. Кроме того, упругий элементработает постоянно в открытой атмосфере без защитных покрытий, что ведет к интенсивному окислению и потереработоспособности, может подвергатьсяотпуску, и также потере...

Номер патента: 1745588

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Зоценко, Крючков, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...обвязке для взаимо"действия с вырезом, который выполненв средней части закидки, указанныйрычаг снабжен втулкой для взаимодействия с открывающим приспособлением,а вертикальныеграни скобы расположены симметрично относительно ее продольной оси для взаимодействия с рычагом в рабочем и нерабочем положениях,На фиг, 1 показано запорное устройство в закрытом положении, общий 5588вид; на фиг. 2 - то же, в открытомположении.Запорное устройство включает скобу 1, закрепленную на нижней обвязке2 боковой стены кузова, однозубую закидку 3, взаимодействующую с кронштейном 4 крышки люка 5, подпружиненный фиксирующий рычаг 6, установленный в кольцевой обойме 7 верхней части закидки, упор 8, взаимодействующий с вырезом 9 на закидке, Фиксирующий рычаг...

Номер патента: 1745589

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Дядищев, Кузьмич, Музалев, Шур

МПК: B61D 9/10, B61F 3/12

Метки: вагон-самосвал, конструкции, сочлененной

...балки нижней рамы и скользуном надрессорной балки сред- .ней тележки, о 1Такое выполнение вагона-самосвала сочлененной конструкции позволяет при поочередной разгрузке секций кузова исключить зазоры между сколь зунами нижних рам и надрессорной балки среднеч тележки. При этом масса неразгружаемой секции жестко соединя- ется с нижней рамой разгружвемой секции и служит противовесом, увеличи- ЗО Вагон-самосвал сочлененной конструкции, содержащий смонтированные на тележках нижние рамы, соединенные между собой в зоне средней тележки концевыми балками, на которых установ-.лены кузова с возможностью опрокидывания посредством разгрузочных силовых цилиндров, сообщенных бесштоковыми полостями с напорной магистралью, и элементы обеспечения боковой...

Номер патента: 1747302

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Кишинец

МПК: B61D 17/10

Метки: пол, средства, транспортного

...или алюминиевыми стружками, опилками и т.п.При креплении крупногабаритного груза, например гусеничного трактора, последний крепится опорными брусками (не показано), которые прибивают к полу гвоздями. При забивании гвоздь легко проходит через защитное покрытие 4 и входит в проем 3, соскальзывая либо с криволинейной боковой поверхности опорного элемента 2, либо с ребра б. В проеме 3 гвоздь изгибает-" " ся и защемляется, йрочно удерживая опорный брусок, закрепляющий груз, В этом варианте патрубки 8 и 9 не используются.При использовании пола транспортного средства для перевозки сыпучего груза,нного к смерзанию в зимнее время, намер влажного угля мелкой фракции, Воя его разгрузки возникает необходимость в быстром и эффективном разогреве. Для...

Номер патента: 1749089

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Приймак, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки

...ной стенкой 12 при горизонтальных смещегрузов, содержащий смонтированный на ра ниях последних. Конец 9 пластины 7 может ме кузов, состоящий из секций, закреплен- быть выполнен с выступом 13 для взаимоные на боковых балках рамы элементыдействиясосвободнымкраемгоризонталь- фиксации секций, к каждому из которых го- ной полки 11 балки 10, Ребра 14 жесткости ризонтальной осью прикреплен соедини- " боковой балки 10 должны располагаться на тельный элемент. Злемейты фиксации 30 равном расстоянииотйластины 7.выполнены в виде жестко прикрепленной кВ процессе падения при загрузке вагобоковойбалке петли,асоединительныйэле- на на секции 2 кузова круйногабаритных мент- в виде прижимной планки дугообраз- металлическйх изделий возникают значиной формы,...

Номер патента: 1749090

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Алепин, Дядищев, Музалев, Панасенко, Шаляпин, Ющенко

МПК: B60P 1/28, B61D 9/10

Метки: вагон, думпкар, саморазгружающийся, типа

...йоворота ку-совмещена с осью поворота кузова и осью 5 зова., ;:.; .:":.; - : 10 крепления штока каждого цилйндра к кузоУказаннэя конструкция вагона-само- . ву.:свэла имеет повышенную материалоем-. При подаче сжатого воздуха в силовые кость рамы кузова, обусловленную: . цилиндры 4 поворота кузова происходит по- необходимостью обеспеченйя достаточной ворот кузова 1 вокруг оси 5 на 45 О. По мере - еейрочности при разгруэкескальных пород 15 поворота кузова 1 открываются борта 2 имассой до 2 т. Кроме того, при разгрузке груз ссыпаешься.смерзшихся сыпучих грузов возможно оп-рокидывание думпкара в результате потери: Ф о р м у л а и э о б р е т е й и я устойчивости.; .; ;Саморазгружающийся вагон типа думпЦелью изобретения является снижение 20...

Номер патента: 1749091

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Белашов

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, грузового, дверь, крытого, раздвижная

...3, и взаимодействует посредством стойки 4, закрепленной на неподвижном каркасе через. 5 . шпильку 5, с подвижным рычагом 6, другой конец которого соединен через шпильку 7 со стойкой 8 подвижной гайки 9 радиально расположенного привода 10 вращения. В диаметрально противоположном направле нии подвижная гайка 9, имеющая стойку 11, через шпильку 12 связана с гюдвижным рычагом 13, другой конец которого через шпильку 14 имеет соединение со стойкой 15 . внутреннего подвижного каркаса 2. От вер хней и нижней частей неподвижного каркаса расположены подвески.16, накоторых размещены спаренные ролики 17 продольного перемещения с общей осью и опорный ролик 18 для продольного перемещения по движной двери по направляющим 19 кожуха обрамления...

Номер патента: 1751001

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Бабаев, Довганюк, Правенко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, платформ, сцепе, транспортировки

...нагрузки. Покоординатное восприятие нагрузок (вертикальных, продольных, поперечных) и обеспечение ограниченных линейных и угловых перемещений(срабатывание ударно-тяговых устройств, изломы сцепа при прохождении кривых участков пути и горбов горки и т.д,) обусловили построение функциональной модели устройства. Конструктивно это реализовано введением между верхней (грузонесущей) балкой и рамой (плитами) двух центральных и двух дополнительных боковых опор, включающих тела качения на осях, Такая комбинация удовлетворяет указанным требованиям к турникетам, осуществляя раздельную (покоординатную) передачу нагрузок и совместное их пространственное взаимодействие. Центральные тела качения препятствуют поперечным перемещениям верхней балки...

Номер патента: 1751013

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Викторов, Иванов, Кулагин

МПК: B61D 1/00

Метки: вагон, купе, пассажирский, секционными

...вместе . емкость крепления элементов секции купе и посредством рамного элемейта 6.:выпол- спальных полок.ненного П-образной формы, на вертикальных стойках которого в шарнирах 7 Формула изобретения закреплены спальные полки 8, 9 и дивай1 О. Кроме этогО, панели 3 - 5 связаны до- Пассажирский вагон с секционными куполнительным рамным элементом 11, име- пе, содержащий смонтированные на рамющим также П-образную форму, на ных элементах секции, включающие всебя вертикальных стойках которогоустановле- боковые панели, спальные полки, перегоны опоры 12 для передних кромок спаль- родку и потолочную пайель, о т ли ч а юных полок и дивана, щ и й с я тем, что, с целью снижения тру(21) 4671540/11(71) Тверской вагоностроительный завод...

Номер патента: 1751014

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Барбашов, Приходько, Радзиховский, Руденко, Трубачев, Царапкин

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, саморазгружающийся

...В-В нафиг.2; нз фиг,б - вагон, общий вид сбоку(вариант 1); нэ фиг, - сечение Г-Г и Д-Д нафиг,б; нэ фиг.8 - вагон, общий вид сбоку(вэриэнт 11); нз фиг.9 - сечение Е - Е на фиг,8;0 на фиг,10 - узел 1 нэ фиг,8; нэ фиг,11 -сечение Ж-Ж нз фиг,10; нз фиг.12 - вагон,общий вид в открытом положении; нафиг,13 - то же, вариант 1; на фиг.14 - та же,вариант 11,5 Самараэгружэющийся ваган содержиткузов 1, включающий две плоские боковыестенки 2 и две торцовые стенки 3, смонтированные нз раме 4, и пол, состоящий из установленных на раме 4 с возможностьюО перемещения в вертикальной плоскостисекций 5, выполненных цельными па ширине кузова. В боковых стенах 2 с обеих сторон кузова выполнены вертикальныесквозные пази б, в которых размещены оси5 7 роликов...

Номер патента: 1751015

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Ченцова, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61D 9/02

Метки: борта, думпкара, закрывания, открывания

...тягой 3, которая лри помощи оси4 связана с продольным бортом 5, а второй 4конец - осью 6 с кронштейном нижней рамы7, которая совпадает с осью поворота кузова при разгрузке. В средней части двуплечего рычага 1 неподвижно закреплен валик8, расположенный в пазу дополнительнойтяги 9, которая вторым концом шарнирносвязана с валиком 10, жестко установленным между поперечными элементами рамы11 кузова, которая может вращаться вокругоси 12 поворота, симметричной оси 6, Оси би 12 являются также и опорами кузова нанижнюю раму думпкара. Борт 5 шарнирнозакреплен на раме 11 кузова,Устройство работает следующим образом,Разгрузочные цилиндры, расположенные либо по продольной оси нижней рамы 7, либо по ее сторонам (не показаны), начинают вращать раму 11...

Номер патента: 1751016

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Грищенко, Школьников

МПК: B61C 17/04, B61D 27/00

Метки: вентиляции, кабины, локомотива, отопления

...которого расположена подкабиной, в зоне перед первым колесом, при5 этом указанная заслонка установлена в зоне соединения воздуховодов для их сообщения, на заборной части дополнительноговоздуховода установлен регулируемый эаборник для забора набегающего потока воз 10 духа в зависимости от направления-движения локомотива,На чертеже изображена конструктивная схема предлагаемого устройства.Устройство для отопления и вентиляции15 кабины локомотива содержит установленный в кабине 1 локомотива вентилятор 2,преимущественно с электроприводом, к которому подсоединен заборный воздуховод3, сообщающийся с окружающей средой че 20 реэотверстие в ограждении кабины, перекрываемое фильтром 4. К выходномуотверстию вентилятора 2 подсоединен...

Номер патента: 1751017

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Владимиров, Кузьмич, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон, грузовой, крытый

...вагона выступы 13 взаимодействуют с отверстиями верхних обвязок 12 боковых стен 8, а затворы 14 механизмов фиксации секций 2 крыши взаимодействуют посредством пазов в верхних щеках 15 их П-образных рамок 16, закрепленных шарнирно посредством осей 17 на боковых стенах 8 кузова вагона. Кроме того, на продольных элементах обвязок 11 раздвижных секций 2 крыши крепятся пластины 18 с отверстиями под пальцы 19 опор 20 винтовых механиэмов подъема раздвижных секций 2 крыши для обеспечения их надежной фиксированной связи с раздвижными дверями 1 присовместном перемещении. Механизмы подъема раздвижных секций 2 крыши выполняют в виде установленных в направляющих 21 раздвижных дверей 1 подвижных стоек 22, При этом один конец каждой иэ этих стоек...

Номер патента: 1752615

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Варава, Левит, Огурцовский, Хрипунов

МПК: B61D 17/02

Метки: вагона, кузов

...вагонов в скоростном движении,Снижение динамической нагруженности вагонов в основном и тормозном режимах движения по закону взаимодействия уменьшают адекватно воздействие на путь от подвижного состава, Частичная "обезгрузка" ходовых частей снижает сопротивление движению ходовых частей, что уменьшает тяговые энергозатраты.Предлагаемый кузов целесообразноиспольэовать для вагонов высокоскоростных поездов на скоростных линиях, учитывающих габарит подвижного состава с обтекателями.На фиг,1 а показан кузов с обтекателями, вид сбоку;а - обтекатели находятся в положении для основного режима движения;б-обтекатели находятся в положении для основного режима движения; в - Обтекатели находятся в тормозном режиме движения (повернуты на 90 О);...

Номер патента: 1752616

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Цветков

МПК: B61D 19/00

Метки: дверь, раздвижная, средства, транспортного

...дверь транспортного средства, содержащая две створки, смонтированные с возможностью перемещения по продольным направляющим, закрепленным на кузове,Однако невозможно без поломки открыть известную дверь, заваленную перевозимым грузом, так, как сила трения, возникающая от давления груза на дверь, препятствует их открытию.Цель изобретения - обеспечение возможности открывания двери транспортного средства без поломок при заваливании их перевозимым грузом,Поставленная цель достигается тем, чтодвери ее створки установлены под углом к направлению их перемещения,На фиг.1 изображено транспортное средство (грузовой железнодорожный вагон) при закрытой двери; на фиг.2 - то же, при снятых направляющих, вид сверху (линией с двумя точками показано...

Номер патента: 1754527

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Горняк, Дьяченко, Колесник, Литвинчук, Оришак, Стеринзат

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...на оси 8, жестко закрепленной на раме вагона при помощи кронштейна 9. Ведущее плечо рычага 3 соединено посредством оси 10 со штоком цйлиндра 1, Цилиндр 1 посредством петли 11,.жестко закрепленной нэ корпусе цилиндра, и оси 12 шарнирно присоединен к раме вагона. Петли 1.1 корпуса цилиндра 1 имеет продольный паз, расположенный вдоль продольной оси цилиндра. На оси 13,. закрепленной на раме вагона, установлен двуплечий Г-образный рычаг 14. Ведущее плечо рычага 14 посредством серьги 15 и осей 16 и 17 соединено с корпусом цилиндра 1, Ведомое плечо рычага.14 взаимодействует со стопором 18, выполненным в виде одноплечего рычага и посредством оси 19 смонтированного на ведущем плече приводного двуплечего рычага 3, К плечу стопора 18...

Номер патента: 1754528

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Борисов, Быков

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...системами с крышками люков. Устройство снабжено шарнирно прикрепленными к штокам пневмоцилиндра и раме вагона рычагами первого и второго рода, соединенными тягой. 2 ил,На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку, закрытое положение; на фиг. 2 - то же, открытое положение крышек люков.Устройство имеет пневмоцилиндр 1, рычажные системы 2 и 3, наклонные тяги 4 и 5 первого и второго рода, соединенные шарнирно со штоками 6 и 7 и между собой тягой 8, расположенной в одной вертикальной плоскости с соосными штоками. Оси 9 и 10 соединяют наклонные тяги 4 и 5 с кронштейнами 11 и 12 рамы вагона и, с целью вып рямления дугообразного движения концов наклонных тяг, расположены в вертикальных пазообразных отверстиях кронштейнов. Передаточное отношение...

Номер патента: 1754529

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Белан, Егоров, Касылкасов, Медведев, Сарсембаев, Смагулов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...дит высыпание горной массы, По мере опускания створки 4, а следовательно, и боковых кронштейнов 3 зацепы 8 приближаются к ограничителям 9 и, наконец, охватывают их, При максимальном раскрытии 40 створки 4 крайнее положение открытой створки) зацепы 8 проходят над ограничителями 9 (которые поворачиваются в отвер. стиях проушин, где ограничители 8 закреплены) и поднимают створки 4 вверх 45 благодаря наклонной внутренней поверхности зацепов 8. Подьем створки 4 вверх возможен благодаря овальным отверстиям 7 боковых кронштейнов 3 (центральный кронштейн 5 не соединен со створкой 4 и поэтому также не препятствует подьему створки), при этом створки 4 перемещаются относительно регулируемых упоров 6, которые обычно используются для выбора...

Номер патента: 1756190

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Бобров, Богусонова, Кобозев, Приходько

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...1 изображено запорное устройство, общий вид, закрытое полокение; на фиг, 2 - то же, открытое положение,15 Запорное устройство содержит эакидку1, шарнирно закрепленную на нижней обвязке 2 кузова посредством скобы 3.Закидка 1 в закрытом положении своимверхним зубом заведена под опорный крон 203035 404550 штейн 4 крышки 5 люкаНа никней обвязке 2 смонтирован с возможностью поворота вокруг своей оси а фиксатор 6 в виде упругого изогнутого стержня, один конец Ь которого расположен с возможностью взаимодействия с тыльнойстороной закидки 1, Другой конец с фиксатора 6 выполнен петлеобразной формы и установлен с возможность упругого взаимодействия в осевом направлении с выемкой д, выполненной на торцовой поверхности едержавки 7, закрепленной на...

Номер патента: 1757942

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Катин, Кукин, Макаров, Поманский

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожного, закрывания, крышек, люков, полувагона

...по этой направляющей, снабженную механизмом захвата крыгшки люка и приводимую в движение вручную с помощью троса, наматываемого на барабан с храповиком, Данное устройство при переходе от одной крышки люка к другой навешивается на скобы, установленные на стенке полувагона,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для закрывания крышек люков железнодорожного полувагона, содержащее смонтированную на подвеске с возможностью перемещения вдоль полувагона вертикальную раму, на которой закреплена направляющая, нижняя часть которой описана по дуге окружности с центром, расположенным на горизонтали, проходящей через ось шарнира крепления крышки люка, причем на направляющей установлена с возможностью перемещения...

Номер патента: 1757943

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Губарева, Дровосеков, Калашников, Колесник, Кульганек, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: блокирования, бункеров, вагона, саморазгружающегося

...переход через мерт1757943 3вую точку. Груженые бункера запираются которого в открытом и закрытом положении кронштейном, единственной удерживаю- бункеров входит клин 17, жестко связанный щей блокировкой, от самооткрывания, и стягой 8,Дляоткрываниягруженныхбункетребуется дополнительная блокировка для ров тяга 8 перемещается вдоль вагона. повышения надежности. 5 Кронштейн-ловушка 9 освобождает роликиЦель изобретения - упрощение конст, и одновременно клин 17 выходит из паза рукции, повышение надежности блокиров- диска 16. Бункеры. поворачиваясь вокруг киосей 6, открываются, Если какой-то из бунУказанная цель достигается тем, что на керов задержался в движении. то второй раме закреплен двуплечий рычаг, который 10 через гибкую связь и...

Номер патента: 1759694

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Затычин

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, затычина, саморазгружающийся

...фиг.2 показано начало подьемэ боковых секций,На фиг.3 показана середина подъема боковых секций.На фиг.4 показан конец подьема боковых секций,На фиг.5 показана середина подъема централ ь ной секции.На фиг,б показан конец подьема центральной секции - конец выгрузки,Устройство саморазгружающегося вагона содержит вагон со сплошным нижним полом 1, имеющим отверстия прохода толкателей внешнего подъемного механизма; на этот пол наложена конструкция из трех независимых секций верхнего пола - центральной 2 и двух боковых 3; на торцевых стенках вагона укреплены фартуки для уплотнения; эти фартуки нижним краем накладываются на поднимаемые края боковых секций 3 верхнего пола; центральная секция 2 имеет два уплотнительных фартука, закрывающих...

Номер патента: 1759695

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Гринев, Куберский, Мацко, Савостьянов, Шкурко

МПК: B61D 11/00

Метки: транспортная

...изобретению ширина каждой створки выполнена больше полуширины разгрузочной горловины и они смонтированы внахлестку друг к другу с возможностью их поочередного закрывания, а указанные лыжи смещены одна относительно другой в направлении йеремещения вагонетки на величину А,На фиг,1 изображена транспортная система на разгрузочном пункте в шахте; на фиг.2 - одна из вагонеток транспортной системы (разрез В-В на фиг.1). Транспортная система содержит по меньшей мере одну вагонетку 1, открывающее 2 и.закрывающее 3 устройства, расположенные по обе стороны разгрузочного бункера. Открывающее устройство 2 установлено в начале разгрузочного бункера и содержит лыжи 4 и 5, расположенные на одной осевой линии, перпендикулярной направлению движения...

Номер патента: 1759696

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...Составитель А.НикитинТехред М. Моргентал Корректор С.Пекарь Редактор Л.Волкова Заказ 3146 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтномурельсовому транспорту и касается вагонеток,Цель изобретения - повышение надежности. 5На чертеже представлена вагонетка,поперечный разрез.Вагонетка содержит кузов 1, раму 2 ификсаторы 3. Между наклонными сторонами рамы 2 и наклонными боковыми стенками кузова 1 установлен кольцеобразный вплане и плоский в поперечном сечении упругий элемент 4,Вагонетка работает следующим образом, 15 При движении вагонетки имеет...

Номер патента: 1759697

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Кишинец

МПК: B61D 17/10

Метки: вагон, грузовой

...секционный пол грузового вагона, вид сбоку(рама не показана); на фиг, 2 - схема установки коленчатого вала под секцией,Грузовой вагон включает цельнометаллический пол, в который можно вбивать гвозди, состоящий из секций 1, заключенных по бортам вагона в ограничители 2 вертикального перемещения секций 1. Под каждой из секций 1 установлен контактирующий с нижней частью коленчатый вал 3, колена 4 которого смещены относительно оси вращения в разных направлениях. Каждое колено 4 снабжено втулкой 5, свободно вращающейся вокруг колена 4, На нижней поверхности секции 1 установлены штыри 6, выполненные Г-образной (фиг, 1) или Т-образной (фиг, 2) формы, которые проходят сквозь отверстия 7 горизонтальной полки ограничителя 2. Коленчатый вал 3...

Номер патента: 1759698

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Рожков, Тихомиров

МПК: B61D 17/16

Метки: крепления, крышки, люка, перекрытию, потолочному, узел

...для перемещения оси шарнира, а скоба выполнена с возможностью взаимодействия с верхней крышкой потолочного перекрытия при промежуточном положении крышки.На фиг. 1 изображен узел крепления крышки люка к потолочному перекрытию в рабочем положении; на фиг, 2 - узелна фиг. 1; на фиг, 3 - положение крышки люка в промежуточном положении; на фиг, 4 - узел 1 на фиг. 3; на фиг, 5 - положение крышки люка, удобное для ее обслуживания; на фиг. 6 - сечение А-А на фиг. 2.Узел содержит скОбу 1, прикрепленную к крышке 2 люка, Со скобой 1 шарнирно соединен кронштейн 3 посредством оси 4. Кронштейн 3 прикреплен к потолочному перекрытию 5. Кронштейн 3 выполнен со сквозным фигурным пазом 6 для перемеще 5 10 15 20 25 30 35 ния в нем оси 4, Скоба 1...

Номер патента: 1761568

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Киселев, Самошкин

МПК: B61D 23/00

Метки: вагона, пассажирского, подножки, фартука, фиксации

...4 на фартуке 5 с возможностью поворота в его плоскости и выполнена изогнутой, а ее шипообразный конец 2 пропущен через боковое отверстие порога 6 фартука 5, Одно плечо 7 защелки 1 имеет на конце крюк 8 со скошенной внешней кромкой, взаимодействующей с установленным на стене кузова стопором 9. Второе плечо 10 защелки 1 шарниром 11 соединено с тягой 12, которая посредством шарнира 13 закреплена на стене кузова. Плечи 7 и 10 защелки 1 расположены под углом 135 друг к другу, при этом плечо 7 направлено горизонтально и выполнено большей длины, чем плечо 10, которое наклонено вниз,Устройство работает следующим образом,При поднятом положении фартука 5 плечо 7 защелки 1 расположено горизонтально (перпендикулярно фартуку) и своим крюком 8...

Номер патента: 1763268

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Белашов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, закрывания, крыши, открывания

...10, образующего привод с передачей винт- гайка закрепленного в передвижном устройстве 11 и имеющего каналы 12 для размещения в них подвижных винтов привода электродвигателя в основаниях которых находятся посадочные углубления 13, а также концевые микровыключатели 14, 15. Дополнительное передвижное устройство смонтировано для подвижного перемещения вдоль вагона и опирается через фигурный ролик 16 имеющий ось 17 на жестко закрепленных боковых стенок вагона направляющих обвязках 18. Питание приводов электродвигателей осуществляется через .разъемы 19 электрически связанных со средством коммутации по приводам 20 токосъемным направляющим 21 и щеткам 22. По торцевым основаниям вагона устройство для открывания и закрывания полукрыш...

Номер патента: 1763269

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Васин, Жос, Никонов, Цыба

МПК: B61D 47/00

Метки: железнодорожное, средство, транспортное

...3, выполненная в виде двух продольных силовых балок, связанных между собой тремя поперечными, расстояние между осями продольных силовых балок равно ширине колеи перевозимых полуприцепов, а ширина каждой продольной силовой балки равна ширине колеса полуприцепа, на середине длины каждой продольной силовой балки имеется излом на угол а, погрузочная площадка 3 одним концом с помощью двух шарниров 4 закреплена на продольных частях рамы 1, таким образом, что верхняя часть рамы 1 этот конец погрузочной площадки 3 находятся на одном уровне, другим концом погрузочная площадка 3 с помощью двух фиксаторов 5, расположенных на продольных частях рамы 1 может быть также зафиксирована на одном уровне с верхней частью рамы 1. В каждой продольной...