Вагон-термос для перевозки горячих слитков

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК зиц В 61 Р 3/16 ОП ЗОБРЕТЕ М АВТО Шишмаков. ние Новоый завод СССР976 (проЛЯ ПЕРЕсодержарме вагонаванну с ата слитка к, отличаюГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ У СВИДЕТЕЛЬС ГВ(71) Производственное объединкраматорский машиностроитель(54) (57) 1. ВАГОН-ТЕРМОС Д ВОЗКИ ГОРЯЧИХ СЛИТКОВ щий расположенные на платфо футерованные теплоизоляцией вогнутой поверхностью для охв и смонтированный на ней колпа,80103976 шийся тем, что, с целью улучшения условий его эксплуатации путем повышения теплоизоляции слитка и предотвращения воздействия массы слитка на теплоизоляцию, он снабжен опорными элементами, а ванна выполнена с отверстиями в вогнутой поверхности, через которые пропущены опорные элементы, выступающие над этой поверхностью.2. Вагон-термос по и, 1, отличающийся тем, что опорные элементы выполнены составными из основания и верхней части для взаимодействия со слитком.3. Вагон-термос по и. 1, отличающижя тем, что опорная поверхность указанных элементов по длине ванны выполнена волнообразной с впадинами, заполненны г: теплоизоляцией.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается вагонов для перевозки специальных .грузов.Известен вагон-термос для перевозки горячих слитков, содержащий расположенные на платформе вагона футерованные теплоизоляцией ванну с вогнутой поверхностью для охвата слитка и смонтированный на ней колпак 1.Однако основание ванны воспринимает большие нагрузки от слитка и колпака. 1 О Кроме того, вагон-термос характеризуется недостаточностью теплоизоляции вследствие необходимости футеровки ванны тяжелыми видами изолирующего материала.Цель изобретения - улучшение эксплуатации путем повышения теплоизоляции слит ка и предотвращения воздействия массы слитка на теплоизбляцию.Цель достигается тем, что вагон-термос для перевозки горячих слитков, содержащий расположенные на платформе вагона футерованные теплоизоляцией ванну с вогнутой поверхностью для охвата слитка и смонтированный на ней колпак, снабжен опорными элементами, а ванна выполнена с отверстиями в вогнутой поверхности, через которые пропущены опорные элемен ты, выступающие над этой поверхностью.При этом опорные элементы могут быть выполнены составными из основания и верхней части для взаимодействия со слитком.Опорная поверхность указанных элементов по длине ванны может быть выполнена волнообразной с впадинами, заполненными теплоизоляцией.На фиг. 1 изображено поперечное сечение вагона-термоса; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б35 на фиг. 2; на фиг. 4 - узелна фиг. 1.Вагон-термос содержит установленные на платформе 1 ванну 2, колпак 3. Ванна 2 представляет собой металлоконструкцию 4 М-образного сечения в вертикальной поперечной плоскости, Металлоконструкция 4 футерована теплоизолятором 5 и расположена внутри колпака 3. Внутри металлоконструкции 4 помещены опорные элементы с основанием 6, в которые вставлены верхние зауженные части, опорная поверхность которых выполнена волнообразной с заполнением впадин теплоизоляцией 8.Опорные элементы пропущены через ванну 2 и удерживают на себе слиток 9.Металлоконструкция 4 имеет захваты (не показаны) под крюки для съема-установки на лист 10, установленный на платформе 1.Внутренняя стенка колпака 3 имеет теплоизоляцию 1.Работа с вагоном-термосом состоит в следующем.На железнодорожную платформу 1 устанавливают лист 10, на котором собирают ванну 2, опорные элементы из основания 6 и верхней части 7, на которые устанавливают горячий слиток 9 и накрывают колпаком 3. Слиток транспортируют по назначению, В случае необходимости, до погрузки слитка емкость вагон-термоса прогревают. В обратной последовательности, вагон- термос может быть переоборудован в транспортную платформу.Верхняя часть металлоконструкции 4 служит отражателем, а боковые стенки вместе с боковыми стенками колпака 3 образуют тепловой замок, предупреждающий потери тепла, и, кроме того, устраняют необходимость в песочном затворе. Кроме того, предложенная конструкция позволяет избежать нагрузок на теплоизолятор, поскольку ванна 2 и колпак 3 самостоятельно установлены на платформу 1. Отсутствие твердых футеровочных материалов позволяет снизить требование механической жесткости металлоконструкции, что, в свою очередь, существенно ее облегчает.1039769 Риг Б. Жироерес ятко ого комний и оРаушскаж город,Составител Техред И. Тираж 507 ПИ Государствен делам изобрете Москва, Ж - 35,П Патент, г. У