B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1708678

Опубликовано: 30.01.1992

Автор: Поступак

МПК: B61D 5/00, B65D 88/12

Метки: железнодорожная, цистерна

...13 ил. поперечина 8, в которой выполнено резьбовое отверстие для ходового винта 9, закрепленного на крышке 4.На внешней образующей крышки 4 по окружности выполнена зубчатая рейка 10, сопрягаемая с шестерней 11 редуктора укрепленного на концевом участке 13 кор са и имеющего рукоятку 14.Крышка 4 имеет кольцевой паз 15 с уплотнением 16 и кольцевой паз 17, в котором равномерно по окружности установлены пальцы 18 с втулками 19. Пальцы 18 сопряжены с Г-оброазными пазами 20, выполненными на кольце 21, жестко закрепленном на корпусе. Пазы 20 имеют наклонный участок 22, в конце которого выполнено посадочное гнездо 23 для фиксации пальцев 18. Пальцы 18 на крышке 4 и Г-образные пазы 20 образуют байонетный замок,Рейка 10 и шестерня 11 с...

Номер патента: 1708679

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Иорш, Манашкин, Рабинович, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 39/00

Метки: горячих, колпак, перевозки, слитков, средства, теплозащитный, транспортного

...слитков в заданных пределах,Цель изобретения - поддержание температуры слитков в заданных пределах,Указанная цель достигается тем, что элементы жесткости расположены один от другого на расстоянии, обеспечивающем образование "мертвой зоны" воздуха у поверхности наружной обшивы колпака при движении транспортного средства и, тем самым, повышени теплотехнических качеств колпака, что позволяет поддерживать температуру перевозимых слитков в заданных пределах.На фиг, 1 изображен теплазащитный колпак, установленный на транспортном средстве, поперечное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид сбоку на фиг. 1, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 зволяет поддерживать температуру перевозимых слитков в заданных пределах,Формула...

Номер патента: 1710409

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Клячкин

МПК: B61D 3/16

Метки: грузов, жидких, средство, твердых, транспортное

...груза и упрощения конструкции и технологии изготовления. Цель достигается тем, что в корпусе под подвижной платформой размещены эластичные емкости для жидкого груза. На дне корпуса установлены упоры высотой не менее высоты сложенных эластичных емкостей (после выпуска из них жидкого груза), на которые опирается подвижная платформа, а на вертикальных стенках корпуса установлены узлы фиксации положения платформы в поднятом ее положении, 1 ил. В верхнем (поднятом) положении платформа 3 зафиксирована убирающимися упорами б, а в нижнем положении опирается на постоянные упоры 7 высотой не менее высоты сложенных эластичных емкостей (после выпуска из них жидкого груза).При погрузке жидкого груза платформу 3 поднимают (краном, лебедкой) в...

Номер патента: 1710410

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Резницкий

МПК: B61D 5/00, B65D 88/12

Метки: вязких, грузов, транспортировки, цистерна

...сильнозагустевший вязкий 5 груз, например мазут, затем, закрыв вентиль 23 и открыв вентиль, подают воздух в С-образный патрубок. Под действием реактивной силы крышка поднимается к котлу цистерны, после чего ослабляются узлы 10 фиксации крышки, После расфиксациикрышки открывают вентиль 23 и регулируют поступление сжатого воздуха вентилями 23 и 24, производят открытие прямоугольных отверстий разгрузочного приспособления, 15 При открытых крышках разгрузочного приспособления сжатый воздух через патрубок 11 подают в кольцевые трубчатые коллекторы 14, трубчатые элементы 17 и в короба 15.Сжатый воздух, выходя из щелевых отвер стий кольцевых коллекторов коробов и трубчатых элементов, отделяет от внутренней поверхности сильнозагустевший...

Номер патента: 1712221

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Зельвянский, Ручкин, Шевандин

МПК: B61D 47/00, B65G 67/24

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...перегородка10, и подпружиненного пружиной 20штока 21. 45Иежду полом и бортами транспортного средства и диафрагмами 4 и 5 соответственно размещены прокладки 22, Они ориентированы вдоль кузова, расположены около коллектора 12 и вблизи перегородок, 10. Прокладки50 22 предназначенЬ для равномерного заполнения воздухом пространства под диафрагмой 4 и могут выполняться в виде полос из резины, прорезиненного .материала, жгута, эластичных трубок :и т.п.Транспортное средство работает следующим образом. В пункте выгрузки транспортное средство с грузом устанавлйвается в месте выгрузки, открывается кран 13 и один из кранов 14-16 в зависимости от того, нужно ли груз выгружать в одну из сторон или в обе стороны от транспортного...

Номер патента: 1715668

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Архипов, Вальтер, Кочубеев, Оскар

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...в откры-.том положении, промежуточная связь 20 ненатянута, блокиратор 17 под действием пружины 23 утоплен в отверстие кронштейна22, Захват.16 под собственным весом занимает крайнее опущенное положение и неимеет контакта с блокиратором 17. Пере"ходной мостик 1 опирается на поперечнуюбалку буферной консоли 6. Мостики сцеп- .ленных вагонов перекрывают друг. друга. 20В поездном режиме тарели 9 буферов10 могут занять крайнее выдвинутое положение, при этом мостик 1 не будет подниматься, поскольку блокиратор 17 неустановлен на пути движения захвата 16, 25вследствие чего на мостике не создаетсяподьемной силы.Перед разведением вагонов концевыекраны должны быть закрыты вручную, при этом их рукоятки 18 поворачиваются против часовой стрелки...

Номер патента: 1715669

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Приймак, Рабинович, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 39/00, E04B 1/00, F27B 9/26 ...

Метки: горячих, колпак, перевозки, слитков, средства, теплозащитный, транспортного

...элементы жесткости, а также нижние обвязки для установки на платформу, при атом внутренняя обшивка прикреплена к упомянутым элементам жесткости, элементы, жесткости выполнены из двух обращенных навстречу друг другу Г-образных частей верхние концы которых соединены между собой в средней части колпака посредством горизонтального шарнира, а нижние концы свободно оперты в вертикальном направлении на нижние обвяэки и закреплены от смещения в горизонтальной плоскости посредством жестко закрепленных на последних установочных выступов, при этом элементы жесткости расположены с зазо- ром относительно наружной обшивки, а внутренняя обшивка выполнена разъемной: вдоль продольной оси, проходящей через горизонтальные шарниры;На фиг. 1 изображен...

Номер патента: 1717445

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...частях ветвей скоба выполнена с встречно направленными и смещенными относительно друг друга по длине ветвей гофрами,жит последовательно связанные между собой крюк 1, серьгу 2, ось 3 с отверстием в средней части, проходящей через отверстие оси 3, вертлюг 4 и соединительное звено 5, Вертлюг 4 выполнен иэ пружинной стали в виде скобы, концы которой пропущены через отверстия оси 3 и выполнены с крюкообразными зацепами, обращенными в противоположные стороны, причем в средних частях ветвей скоба выполнена с встречно направленными и смещенными относительно друг друга по длине ветвей гофрами. 2 ил. Для сцепления вагонеток звено 5 надевают на крюк 1 смежной вагонетки. Ударная нагрузка. возникающая при трогании и во время движения вагонетки,...

Номер патента: 1720912

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Горняк, Колесник, Литвинчук, Нечволод, Оришак, Степаненко

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...фиг.З - вид А на фиг.1(устройство в открытом положении крышеклюков); на фиг,4 - блокирующе-разблокирующий узел для предотвращения самораскрытия крышек люков; на фиг.5 - то же, видсверху; на фиг.6 - то же, вид сбоку; на фиг.7- .схема поворотного пневмодвигателя шиберного типа.Устройство содержит поворотный пневмодвигатель 1 шиберного типа, жестко закрепленный своим корпусомна хребтовой. балке 2 вагона посредством кронштейна 3 всредней части вагона. Рабочий вал 4 пневмодвигателя 1 через соединительную муфту5 подсоединен соосно к приводному валу 6и соединен с механизмом 7 открывания изакрывания крышек люков 8.Поворотный относительно оси 9 в вертикальной плоскости стопор 10 прижимается пружиной 11 своим стопорным концом 12одновременно к...

Номер патента: 1722918

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Миронов, Музалев, Степанов, Шур

МПК: B61D 9/12

Метки: вагона-самосвала, двойного, действия, разгрузки, цилиндрами

...счет использования энергии сжатого воздуха, аккумулированного в посадочной полости цилиндра со стороны разгрузки, ускоряется наполнение разгрузочных полостей цилиндров при разгрузке вагона,На чертеже изображена схема пневматической системы разгрузки вагона-самосвала цилиндрами двойного действия, реализующей предлагаемый способ,Пневматическая система содержит питательную магистраль 1, силовые цилиндры одинарного 2 и двойного 3 действия, воздухозамедлители 4, краны 5 управления разгрузкой, краны 6 управления посадкой и концевые краны 7,Описываемый способ осуществляется следующим образом.Для последующей разгрузки вагона-самосвала на левую сторону предварительно1722918- 80 Ьй тсйрагуузка- Старю пийн руин Составитель Я,Конт Техред М,...

Номер патента: 1722919

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Власов, Рудаков, Сеченов

МПК: B61D 19/00

Метки: вагона, груза, дверей, защиты, наваливания, раздвижных

...распирают (заклинивают) дверные створки, В дальнейшем для открытия дверных створок приходится применять вспомогательные устройства, например ломы, что может привести к повреждению как элементов вагона, так и собственно грузов.Цель изобретения - повышение надежности устройства путем предотвращения заклинивания створок при их открывании.Это достигается тем, что на створках дверей закрепляются съемные элементы крепления с возможностью взаимной фиксации вертикальными фиксирующими планками, При этом одни концы гибких звеньев закрепляются на неподвижных стойках дверного проема, а другие монтируются на вертикальных фиксирующих планках,На фиг.1 изображен вагон при закрытых створках дверей, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на...

Номер патента: 1722920

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Киселев, Самошкин

МПК: B61D 23/02, E06C 5/04

Метки: вагона, железнодорожного, купе, лестница, складная

...фиксирующим упором 9 в виде крюка, закрепленным на стене 2 и имеющим отогнутый конец 10. обращенный вниз. Консоль 8 пропущена через вертикальный вырез 11 неподвижной стойки 1 с внешней стороны шарнира 4 и в этой зоне имеет зигзагообразный перегиб 12 в плоскости стоек, колено которого при нерабочем (сложенном) положении лестницы размещено в вырезе 11 неподвижной стойки 1.При переводе лестницы из нерабочего (сложенного) положения в рабочее подвижную стойку 3 вручную отводят от неподвижной 1 и перемещают в пространство дверного проема 7, При этом ступени 6, поворачиваясь в шарнирах 4, занимают горизонтальное положение, а консоли 8, взаимодействуя с отогнутыми концами 10 крюков фиксирующих упоров 9, входят в зацепление с последними и...

Номер патента: 1722921

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Астахов, Билалов, Волков, Овчинников

МПК: B61D 23/02

Метки: откидной, средства, транспортного, трап

...шкивам 7. Шкив 6 начинает вращаться по ходу часовой стрелки на оси шарнира 5, так как гибкие связи не проскальзывают по вращающимся шкивам 6, увлекая за собой секцию 4. Враща ощиеся секции 3 и 4 создают выталкивающее усилие, которое выводит расфиксированную панель 17 из ниши 21. Панель начинает падать и вывешивается на двух парах коротких растяжек 15 и 16. Пока центр масс секций 3 и 4 не сместится левее оси кронштейна 1, случайному складыванию секций 3 и 4 препятствуют ловители 10, которые не пропускают гибкие связи 8 в обратную сторону. Этим исключаются травмы. Когда центр масс секций 3 и 4 сместится левее оси кронштейна 1, то раскладывание их происходит под действием собственного веса секций 3 и 4 при дополнительном...

Номер патента: 1726300

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Греков, Кофанова, Шмулич

МПК: B61D 5/06

Метки: железнодорожная, цистерна

...между горизонтальной плитой и рамой шарнирным узлом, состоящим из закрепленных на горизонтальной плите подпятников, с размещенной в их подшипниках осью в виде маятниковой цапфы в средней части которой, перпендикулярно ее оси в параллельной плоскости размещен подшипник с расположенной в нем цилиндрической осью, концы которой установлены в подшипниках, закрепленных на раме, при этом подшипники подпятников котла и подшипники рамы установлены с зазором по отношению к маятниковой цапфе с возможностью их перемещения по осям. На фиг. 1 показана цистерна, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.3 - узел на фиг. 1; на фиг, 4 - вид Б на фиг, 3; на фиг. 5 - ось типа маятниковой цапфы.Железнодорожная цистерна содержит ходовую...

Номер патента: 1728074

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Виницкий

МПК: B61D 5/00, B61D 7/28

Метки: вагона, люка, открытия, створок

...отсутсгвии электрического тока в проводе 19 между катушкой и зажимом под действием механизмов развертывания системы 9, находящиеся при установке цистерны в сложенном состоянии, начинают, преодолевая сопротивление пружин 22, распрямляться. Периодически включаемая лебедка 14 обеспечивает проход над рельсами и касание створок 2 на заданной высоте обоймами 5. После окончания развертывания рычажных систем 9 начинают выдвигать домкраты 10. Сначала стремятся, чтобы в углубление 6 вошел центровочный выступ 7, при этом срабатывает установленный там конечный выключатель 8, Домкраты 10 выдвигают до тех пор, пока створки 2 люка не лягут на обоймы 5, которые при этом воспримут всю тяжесть цистерны 1, Если конечный выключатель 8 не срабатывает то,...

Номер патента: 1729846

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Легеза, Пастушенко

МПК: B60P 3/022, B61D 3/10

Метки: длинномерных, железнодорожных, железобетонных, конструкций, крепления, легковесных, платформ, сцене

...дефор- носительно нижних, а затем рассмотрим димации всех демпфирующих элементов, а намический процесс соударения для опорные части турникетов на крайних плат- предлагаемого способа (фиг. ).Формах устанавливают с предварительным Расстояние между торцами соседнихентра платформ в сторону 40 платформ может изменяться в зависимости.2 Л.от средней на величину, равную 1/2 величи- от деформации элементов 4-7 и равно= ны суммарной максимальной деформациивсех демпфирующих элементов, размещае- После соударения деформируются мых между платформами сцепа. внешние демпфирующие элементы 8, в реНа фиг. 1 изображен сцеп из трех плат зультате чего в перевозимых конструкцияхформ с установленными на нем железобе- и платформах сцепа возникают продольные...

Номер патента: 1729862

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Иващенко, Кузьменко

МПК: B61D 3/14

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...снабжено третьей (средней) радиальной дорожкой, выполненной гладкой, установленной на соединительной раме между основной и дополнительной дорожками. На каждой консоли смонтировано по паре катковых опор для одновременного перемещения по двум соседним дорожкам,На фиг.1 схематически изображено транспортное средство, общий вид; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг,3 - вид Б на фиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.2; на фиг.5 -вид Г на фиг.2; на фиг.6 - узел на фиг.1.Транспортное средство (фиг,1) содержит две консоли 1, поддерживающие груз 2,5 каждая из которых взаимодействует сошкворнем 3 через шаровый узел и катковыми опорами 4 с экипажем 5, который содержит соединительную раму 6 и ходовую часть7, Катковые опоры перемещаются по ради 10...

Номер патента: 1729863

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Бубнов, Водянников, Донченко, Лагута, Перель, Попов, Радзиховский, Тусиков

МПК: B61D 5/00, B65D 90/22

Метки: железнодорожная, цистерна

...через камеру, что усугубляетпотери перевозимого продукта при транспортировке и обуславливает загрязнениеокружающей среды в зоне транспортной50 магистрали,К недостаткам приспособления следуетотнести наличие камеры, так как это приводит к увеличению металлоемкости, а следовательно, и массы тары, что для55 транспортного средства имеет существенное значение. Опыт перевозок наливныхгрузов на железнодорожном транспортесвидетельствует, что наполнение не должнопроизводиться открытой струей. Во избекание образования пены, статического электричества и других негативных явлений наливная труба должна опускаться в емкость до ее нижней образующей, Такой способ налива позволяет не применять камеру, тем самым уменьшить массу тары и увеличить...

Номер патента: 1729864

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, концевой, кузова, наружной, обшивки, панели, соединение, стены, стойкой

...состоящая из сваренных между собой точечной контактной сваркой листов: внутреннего гофрированного и наружного гладкого, выступающего за торцы гофров внутреннего листа.Недостатком соединения является его малая жесткость, вызванная тем, что панель к стойке приварена только наружным листом,Цель изобретения - повышение несущей способности узла соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона.Поставленная цель достигается тем, что узел соединения панели наружной обшивы с концевой стойкой стены кузова вагона, содержащий концевую стойку, выполненную из профиля П-образного поперечного сечения, включающего стенку и две полки, при этом одна из полок загнута наружу относительно упомянутого профиля, образуя ребро с отогнутой...

Номер патента: 1729865

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/08

Метки: боковая, вагона, кузова, стенка

...и недостаточно увеличивает несущую способность конструкции, Кроме того, сварка вертикальных стоек искажает наружную поверхность вагона, что ухудшает его внешний вид,Цель изобретения - повышение несущей способности боковой стенки кузова вагона и улучшение внешнего вида ее наружной поверхности.Поставленная цель достигается тем, что в боковой стенке кузова вагона, содержащей каркас, выполненный из вертикальных стоек и горизонтальных элементов жесткости, к которому приварены панели, состоящие из наружного, преимущественно10 На фиг.1 изображена часть боковой стенки кузова вагона, вид изнутри вагона; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1,Боковая стенка кузова вагона содержит каркас, выполненный из...

Номер патента: 1735085

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Ермоленко, Красота, Тарасенко, Фоменко

МПК: B60P 1/02, B60P 1/64, B61D 47/00 ...

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожная, перевозки, платформа

...железнодорожного пути при движении грузонесущей рамы. На фиг,1 изображена железнодорожная платформа, общий вид; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1, поворотный круг; на фиг.З - железнодорожная платформа со смещенной грузо- несущей рамой, вид сверху; на фиг,4 - вид А на фиг,З (с торца грузонесущей рамы при горизонтальном перемещении ее по железнодорожной платформе),Железнодорожная платформа 1 для перевозки дпинномерных грузов включает в себя раму шасси 2 с ходовыми тележками 3, на упомянутой раме смонтирован поворотный круг 4 с приводами 5 его вращения, на котором установлена грузонесущая рама 6 с возможностью поворота в.горизонтальной плоскости. Поворотный круг 4 установлен на продольных направляющих 7, закрепленных в центральной части на раме...

Номер патента: 1735098

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...в себя шарнирно прикрепленные к продольным балкам 2 рамырычаг 9 с роликом 10 на конце, шарнирносоединенных тягой 11 со створками 4. Кулачок 7 взаимодействует с криволинейными12 и прямолинейными 13 участками направляющих 8, что обеспечивает поперечное перемещение створок 4, Прямолинейныйучасток 13 направляющей выполнен с уклоном к продольной оси вагонетки. К свободным краям створок 4 прикреплены полосы 20 25 30 35 40 45 50 55 14 из резины для устранения зазора между створками. На фиг.З и 4 штриховыми линиями показаны положения элементов при открытом днище вагонетки,При разгрузке вагонетки ролик 10 взаимодействует с открывающим устройством (не показано), при этом рычаг 9, поворачиваясь, через тягу 11 увлекает за собой створку 4,...

Номер патента: 1735099

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...выполнено разъемным в вертикальной плоскости, а на стыкуемых концах стенок выштампованы гофры 4 и 5, причем на стенках с гофрами 4 жестко закреплены проушины б, а на стенках с,гофрами 5 выполнены вырезы 7. Гофры 4 и 5 соединены между собой упругими разрез- ными втулками 8, На раме 9 жестко закреплены проушины 10, а на секциях - проушины 11, соединенные между собой упругими разрезными втулками 12,Монтаж кузова вагонетки производится следующим образом.Между секциями 1 и 2 вводят требуемое количество секций 3, При соединении секций проушины б проходят через вырезы 7 и фиксируются втулками 8. Собранный кузов устанавливают на раму 9 и затем проушины 10 и 11 фиксируют втулками 12.Демонтаж вагонетки производится в 5 обратном...

Номер патента: 1736794

Опубликовано: 30.05.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонеток, донной, закрывающее, разгрузкой

...пластине 6 через пружину 7, а сама пластина 6 жестко закреплена на вертикальной пластине 8, закрепленной .на кронштейнах 9 и 10, Для возврата закрывающего устройства в исходное положение после прохода локомотива установлена пружина 11. На пластине 6 закреплен упор 12 с наклонной в горизонтальной плоскости в сторону перемещения вагонетки поверхностью для взаимодействия с горизонтально перемещаемым запором створок, Закрывающее устройство установлено на раме 13, Вагонетка 14 подходит к закрывающему устройству с открытой створкой 15, на которой жестко закреплен кронштейн 16, а крюковый запор 17 полностью выдвинут.При подходе вагонетки 14 к лыже 1створка 15 поднимается в результате взаи модействия кронштейна 16 с наклонной лыжей...

Номер патента: 1736795

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, двухстворчатой, закрывания, крыши, механизм, открывания

...у которого малое плечо в виде вилкообразной эксцентриковой головки 20, шарнирно соединенной со стержнем 16, постоянно взаимодействует по скользящей насадке с торцом нажимной гайки 18, а большее плечо является нажимной частью -ручкой. На штоке 3 жестко закреплен поршень 21 и предусмотрены три кольцевые проточки 22, расположенные на штоке таким образом, что при взаимодействии их с концом подпружиненного стержня 16 представляется возможность фиксировать шток 3 в положениях, соответствующих закрытому 1, промежуточному и полностью открытому 1 положениям створок 8 крыши, Пружина 23 предназначена для возвращения силового цилиндра 2 в исходное положение, при котором створки 8 занимают транспортное (закрытое) положение. На входе рабочей полости...

Номер патента: 1736796

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, крепления, крыши, секций, съемных

...вагонов отечественной постройки, В эти же отверстия устанавливается и пломбировочная проволочка при груженом рейсе вагона. На верхней обвязке боковой стены 9 кузова вагона 2 в зоне перемещения крюков 3 закреплен Ч-образный фиксатордля взаимодействия нижними сторонами 10 и 11 с полками 12 крюков 3 при перемещении последних вдоль оси 4.Данное устройство для крепления съемныхсекций крыши вагона может находиться в рабочем и нерабочем положениях.Для приведения устройства в рабочее положение стропальщик, используя имеющиеся в его распоряжении средства подьема, устанавливает крюки 3 в нижнее положение. После перемещения крюков 3 навстречу друг другу до контакта с рабочими поверхностями 10 и 11 фиксатора, в результате которого ликвидируются...

Номер патента: 1737209

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Вдовиченко, Куденко, Подьелец

МПК: B61D 5/00, F16K 17/36

Метки: предохранительное, транспортной, цистерны

...из размещенных один в другом стаканов,причем в стенках внешнего стакана выполнены отверстия.На фиг. 1 схематически изображено предохранительное устройство цистерны при транспортировании жидкого продукта; на фиг, 2 - то же, в аварийной ситуации.Предохранительное устройство транспортной цистерны содержит комбинированный клапан 1, расположенный с наружной стороны на крышке 2 горловины транспортной цистерны соосно отверстию 3, выполненному в крышке 2, Соосно отверстию 3 и комбинированному клапану 1 со стороны внутренней полости цистерны на крышке 2 установлен и подсоединен к ней, например, болтами 4 обратный клапан, состоящий из размещенных один в другом внутреннего стакана 5, внешнего стакана 6 и седла 7, В стенках внешнего стакана...

Номер патента: 1740221

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Долгин

МПК: B61D 9/00

Метки: вагон-самосвал

...и блок 19(20) .Барабаны 7 и 8 снабжены храповыммеханизмом для предотвращения самопроизвольного открывания продольныхбортов.Рассмотрим работу устройства принаклоне кузова вагона-самосвала, например, в левую, сторону,Включают электродвигатель 4, обеспечивая вращение вала против часовойстрелки, Подают сигнал на .муфту сцепления барабана 5, подсоединяя его квалу электродвигателя 4. Одновременно отключают храповый механизм барабана и трос 11 перестает удерживатьпродольный борт 1, Трос 9 натягивается, в результате чего кузов наклоняется, поворачиваясь относительно опоры24 поворота на необходимый угол, ив то же время неудерживаемый тросом11 борт 1 открывается. Для предотвращения резкого падения борта предусмот"рены амортизирующие...

Номер патента: 1743954

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Ильин, Казьмин, Стригун

МПК: B61D 1/00

Метки: вагон, состава, электроподвижного

...для крепления блоковэлектро" и пневмооборудования невключены в силовую систему рамы днища и не связаны жестко с коллектором.Кроме того, сборка вагона требуетбольших затрат времени, так как установка блоков электро" и пневмооборудования на кронштейны и подсоединение межблоцной электропроводкипроизводятся непосредственно подвагоном и там же производится провер"ка правильности подсоединения электроцепей.Цель изобретения " повышение проч"ности вагона и снижение трудоемкости монтажных работ.Укаэанная цель достигается тем,что в вагоне электроподвижного состава, содержащем кузов, включающийраму, кронштейны для подвески бло"ков электро- и пневмооборудования 7439544и съемный коллектор проводов, смонтированный вдоль оси вагона, указанные...

Номер патента: 1743955

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Блехман, Верник, Кохало

МПК: B61D 7/28

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...механизм поворота секторов образован двумя выдвижными приводом шпинделями, а привод выполнен с косозубой зубчато- реечной передачей.Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что устройство отличается тем, что механизм подъема крышки люка выполнен в виде одного скороподъемного рычага, взаимодействующего с крышкой люка за ее середину, и двух дополнительных короткоходовых рычагов, взаимодействующих с крышкой5 8люка только в поднятом положении врайоне запорных угольников, причемна этих рычагах установлены механизмы закрывания закидок. Расширение функциональных возможностей иповышение производительности достигаются за счет того, что крышкилюков, не требующие правки и выставки, поднимаются одним подъемным рычагом, имеющим...