Турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ы 59 В 21 Р 3/12 ЕТЕНИЯ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ФОРМ, содержащий нижнюю раму, закрепленную на раме платформы, верхнюю опорную раму для груза и размещенный между ними по меньшей мере один клиновой амортизатор с встречно направленными наклонными гранями, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости при движении по криволинейным участкам пути, он снабжен смонтированной между указанными рамами с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости в Продольном направлении промежуточной рамой, на которой жестко закреплен указанный амортизатор, ориентированный вдоль поперечной оси турникета, причем клиновые поверхности амортизатора расположены вертикально. 7.1 СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Алма-Атинский институт инженеровжелезнодорожного транспорта(54) (57) ТУРНИКЕТ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВНА СЦЕПЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТ 1017557 А10Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к турникетам для транспортирования длинномерных грузов на сцене железнодорожных платформ.Известен турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ, содержащий нижнюю раму, закрепленную на раме платформы, верхнюю опорную раму для груза и размещенный между ними по меньшей мере один клиновый амортизатор с встречно направленными наклонными гранямиНедостатком известного турникета является малая устойчивость при движении по криволинейным участкам.Цель изобретения - повышение устойчивости при движении по криволинейным участкам пути,Поставленная цель достигается тем, что турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцене железнодорожных платформ, содержащий нижнюю раму, закрепленную на раме платформы, верхнюю опорную раму для груза и размещенный между ними по меньшей мере один клиновой амортизатор с встречно направленными наклонными гранями, снабжен смонтированный между указанными рамами с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости в продольном направлении промежуточной рамой, на которой жестка закреплен указанный амортизатор, ориентированный вдоль поперечной оси турникета, причем кли. новые поверхности амортизатора расположены вертикально.На фиг. 1 изображен турникет, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид в плане с частичным вырезом. 175572Турникет содержит нижнюю раму 1, закрепленную на раме платформы, промежуную раму 3, на которую устанавливаетсяперевозимый груз 4. К нижней раме вертикально прикреплены наклонные направляющие 5.Между указанными рамами размещеныклиновые амортизаторы, каждый из которых состоит из сухарей б .встречно расположенными наклонными гранями, стакана10 7, закрепленного жестко на промежуточнойподвижной раме 2, пружины 8, регулирующей гайки 9 с выступами 10, и рукоятки 11.При действии продольных инерционныхсил турникет работает следующим образом.15 Подвижная рама 2 перемещается по нижней раме 1, при этом за счет наклона направляющих 5 перемещающиеся вместе с рамой сухари 6, двигаясь относительно стаканов 7, сжимают пружины 8, предварительноенатяжение которых обеспечивается гайками9 нри помощи рукояток 11 или иным устройством с использованием выступов 10.После прекращения действия продольной инерционной силы подвижная рама сгрузом под действием возвращающих уси 25 лий устанавливается в исходное положение.Величина энергии, воспринимаемой амортизатором, определяется наклоном направляющих, жесткостью пружин, величиной ихзатяжки и силами трения контактирующихповерхностей,За счет ориентации амортизаторов и наклонных направляющих повышается устойчивость при движении по наклонным направляющим,НИИПИ Заказ 3454/19 Тираж 507 Подписно нлнал ППП Патентз, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
2828646, 17.07.1979
АЛМА-АТИНСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ШАЛАБАЕВ МИХАИЛ КАЖЕНОВИЧ, АНДРЕЕВ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ, АНДРЕЕВА ОЛЬГА ПЕТРОВНА
МПК / Метки
МПК: B61D 3/12
Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, платформ, сцепе, транспортирования, турникет
Опубликовано: 15.05.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1017557-turniket-dlya-transportirovaniya-dlinnomernykh-gruzov-na-scepe-zheleznodorozhnykh-platform.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ</a>
Турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ
Номер патента: 569470
Опубликовано: 25.08.1977
Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, платформ, сцепе, транспортирования, турникет
...транспортирования груза 1 состоит из нижней опорной балки 2 с наклонными гранями и горизонтальным участком, установленной на платформе, верхней опорной балки 3, прикрепленной к грузу, и промежуточного элемента. С каждой торцовой стороны нижней балки прикреплены стойки 4 для фиксации последней в стоечных гнездах платформы.Верхняя опорная балкапредставляет собой раму, в центре которой размещен вкладыш 5 с .отверстием для шкворня.Промежуточный элемент выполнен в виде балки 6, на которойзакреплены ползуны 7, 8 и 9 своими наклонными гранями и горизонтальной поверхностью. В центре промежуточный элемент имеет шкворень 10 и пятник 11,При перевозке груза 1 с опорой на двеплатформы на каждой платформе сцепа устЬновлено по одному турникету. Груз...
Турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцепе железнодорожных платформ
Номер патента: 347226
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Бутор, Малов, Мультатули, Пастушенко, Чинарев
МПК: B60P 3/40, B60P 7/08, B61D 3/12
Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, платформ, сцепе, транспортирования, турникет
...этой цели турникет снабжен амортизатором, содержащим обойму, в которой размещен подпружиненный стержень, связанный с грузом с помощью гибких растяжек. На фиг.изображена схема крепления груза на сцепе из двух железнодорожных платформ; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1,Груз 1 установлен на сцепе железнодорожных платформ 2 и 8 с пмощью турникетов 4 и 5. Турникет 5 содержит верхнюю опорную балку, к которой прикреплен вкладыш б клинового амортизатора, взаимодействующий с наклонными гранями фрикционной плиты 7, жестко прикрепленной к грузу 1. Турникет имеет также амортизатор, содержащий обойму 8, прикрепленнке. В обойме 8 рстержень 9, связанзтяжками 10 и 11т рникета опираетщью пятника И.Груз 1 под действием продольных инонных сил смещается...
Устройство соединения рамы с боковой стеной кузова железнодорожного вагона
Номер патента: 1164124
Опубликовано: 30.06.1985
Автор: Органов
МПК: B61D 17/00
Метки: боковой, вагона, железнодорожного, кузова, рамы, соединения, стеной
...в паз 5 обвязки стены, а с другой - содержит ответный клиновый продольный паз 9, в который входит выступ 6 обвязки 2 стены, выполненный в вертикальной полке 10 обвязки 4 рамы. Изнутри обшивка стен подкреплена продольными элементами - стрингерами 11, выполненными за одно целое с обшивкой стены 1, Контактные поверхности 12 - 14 обвязок стены и рамы соединены посредством клея. Горизонтальные стяжные винты 15 проходят через сквозные отверстия 16 в вертикальной полке 10 обвязки 4 и взаимодействуют с поверхностями резьбовых отверстий 7. В клиновых соединениях контактные поверхности 12 являются горизонтальными установочными гранями, а контактные поверхности 13 и 14 - наклонными установочными гранями, причем угол наклона поверхности 14...
Устройство для закрепления ферм на сцепе железнодорожных платформ
Номер патента: 203721
Опубликовано: 01.01.1967
Автор: Шарапанов
МПК: B60P 3/022, B60P 3/40, B60P 7/14, B61D 3/08
Метки: железнодорожных, закрепления, платформ, сцепе, ферм
...в двух проекциях; на,фиг. 2 - разрезы по А - А, Б - Б, и д В На платформе 1 закреплена нижняя рама 2первого турникета, на которую шаровым пятником 3 опирается поворотная верхняя рама 4.На платформе б укреплвна нижняя рама бвторого турникета, на которую двумя полу- цилиндрическими скользунами 7 опирается поворотная и ограниченно подвижная верхняя рама 8. Эта рама двияется вдоль оси платформы благодаря тому, что шкворень 9 вхо 10 дит в паз 10 нижней рамы б и совершает качательные движения относительно своей продольной оси за счет полуцилиндрической формы скользунов.Верхние рамы турникетов соединены меж ду собой тягами 11 и одновременно каждаяиз них тягами 12 связана с соответствующей поперечной балкой 13. Балки расположены по концам ферм...
Устройство для выравнивания нагрузок между колесами железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1449419
Опубликовано: 07.01.1989
Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Спирягин
Метки: выравнивания, железнодорожного, колесами, между, нагрузок, средства, транспортного
...рамы тележки11 и траверсой 1 размещены пружины12,вторичного рессорного подвешивани 4. Пружины 12 и цилиндры 4 и 5 устаовлены симметрично относительнопотеречной плоскости тележки. Поршневая полость о цилиндра 4 соецинена трубопроводом 13 с штоковой поло тью Ь цилиндра 5, полость ю цилиНдра 5 - трубопроводом 14 с поло"стю Ь цилиндра 4. Каждая из этих, ветвей через электропневматическиевеитили 15 и 16 соединена с компрессоом (источником рабочего тела).Устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от кузова3 передается через шарнир 2, траверсу 1, пружины 12, скользун 10 набоковину рамы тележки 11.При трогании локомотива с меставследствие реакции от крутящего момейта двигателя происходит изменение нагрузки на колесные пары:...
Предыдущий патент: Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства
Следующий патент: Саморазгружающаяся транспортная система
Случайный патент: Штамм бактерий 907 серотипа 46