B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1765042

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Бубнов, Карасев, Лапандин, Тарабанько, Тисенко

МПК: B61D 5/00, B65D 88/12

Метки: железнодорожная, цистерна

...что приводит к ухудшению технико-экономических параметров цистерны,Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности железнодорожных цистерн при перевозке опасных грузов с одновременным упрощением конструкции и материалоемкости путем приспособления для защиты днища.Поставленная цель достигается тем, что на железнодорожной цистерне, включающей платформу с ходовой частью и закрепленный на ней котел с днищами закрепляются на них приспособления для защиты. Каждое приспособление для защиты днищ выполнено в виде накладного элемента, имеющего форму, изображенную на чертеже, и так, что ширина его по высоте котла составляет не менее одной трети диаметра котла..Бубноентал дактор Т.Орловская Корректор А.Воров...

Номер патента: 1766744

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Богуславский, Квурт, Лапатанов

МПК: B61D 7/30

Метки: крышек, люков, открывания, полувагонов

...один из цилиндров взаимодействует с верхней частью сектора,второй - с нижней частью, а третий - снижней поверхностью закидки, 5На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг, 2 - разрез на фиг. 1; на фиг.3 - рама с силовыми цилиндрами; на фиг, 4- разрез Б-Б на фиг. 3; на фигурах 5,6,7 и 8- узел на фиг. 1 с изображением последавательности работы силовых цилиндров,Устройство содержит самЬходную тележку 1, установленную на направляющих 2с возможностью передвижения вдоль полувагона 3, к которой на канатах 4 подвешена 15рама 5 с закрепленными на ней силовымицилиндрами 6, 7 и 8. К тележке 1 жесткоподвешена также площадка 9 с установленными на ней источником питания гидросистемы и пультом управления механизмами 20устройства 10. Силовые...

Номер патента: 1766745

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Ченцова, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61D 9/02

Метки: бортов, думпкара, закрывания, открывания

...когда одновременно сбрасываемая масса груза превышает 20 т,Цель изобретения - расширение фун кциональных возможностей устройства и повышение надежности его работы.На чертеже схематически показано устройство для открывания и закрывания бортов думп кара.Устройства для открывания и закрывания бортов думпкара состоит из рычага 1, в котором со стороны соединения с тягой 2 выполнен криволинеййый паз 3, в котором расположен с возможностью продольного перемещения валик 4, жестко смонтированный на верхней раме 5, а со стороны крепления к нижней раме 6 выполнен прямолинейный паз 7, в котором расположена ось 8 шарнирного соединения рычага 1 с нижней рамой 6. Борт 9 шарнирно закреплен на верхней раме 5, Кузов вагона поворачивается при...

Номер патента: 1766746

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Волков, Герасимов, Охотский, Шеляховский

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крышей, соединения, стены

...прикреплена к ним, горизонтальная полка пояса прикреплена одной стороной к поперечному элементужесткости, а другой и нижней полкой - кпродольной балке боковой стены, причемими и продольной балкой образован замкнутый коробчатый профиль, а указаннаяпродольная балка стены выполнена Сд-образной.На фиг, 1 представлено предлагаемоеустройство соединения; на фиг. 2 - вид А нафиг, 1,Устройство соединения содержит наружную листовую обшивку 1 крыши, прикрепленный к ней пояс 2 т -образного40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 профиля с поперечным элементом 3 жесткости крыши в виде дуги 2-образного профиля. К поясу 2 снизу прикреплена балка 4 боковой стены в виде С;-образного профиля незамкнутой коробчатой формы, которая установлена своей незамкнутой...

Номер патента: 1766747

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Приймак, Рабинович, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 39/00

Метки: вагон-термос, горячих, перевозки, слитков

...посредством жестко прикрепленной пластины 10 регулировочный болт11 с контргайкой 12, взаимодействующий супорной планкой 13, жестко закрепленнойна втором верхнем конце 8 (см, фиг, 6 и фиг.7). В этом случае один из верхних концов 8стоек 4 в местесоединения осью 9 выполнен с продольным пазом 14, С целью обеспечения доступа в зону узла соединенияверхних концов 8 стоек 4 внутренняя обшивка имеет специальные окна.Укладка теплоизоляции и монтаж внутренней обшивки могут осуществляться следующим образом.Корпус теплозащитного колпака устанавливают на кантователь крышей вниз иповорачивают на 45. В этом положенииукладывается теплоизоляция 3 на одной егополовине. После этого на эту половину устанавливается блок из ряда стоек 4 с...

Номер патента: 1768423

Опубликовано: 15.10.1992

Автор: Литвин

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой, железнодорожный, комбинированный

...из известных 2 только описываемой ниже конструкцией внутреннихторцовыхСТенок. Внутри кузова 3 на уровне 10соединения боковых,стено4 с воронкообразным полбм 5 смЬнтиров н дополнительный решетчатый настилб,Каждая из внутрейййх торцовых стеноквагона состоит из двух створок 7 и 8, выполненных поворачивающимися относительноосей, соответственно, 9 и 10, проходящих полиниям соединения внутренних торцовых ибоковых стенок вагона. Каждая из створоквнутренних торцовых стенок состоит из 20двух элементов: верхнего 11 и нижнего 12,соединенных друг с другом шарниром 13,причем линия соединения между элементами проходит через нижний наружний уголстворки торцовой стенки под углом к ее боковой кромке, равным углу наклона к горизонту внутренней торцовой...

Номер патента: 1768424

Опубликовано: 15.10.1992

Автор: Ткаченко

МПК: B61D 5/00, B65D 88/74

Метки: железнодорожная, нефтепродуктов, светлых, цистерна

...люк,На чертеже изображен общий ви лезнодорожной цистерны.Цистерна содержит раму 1, котел 2 с трапециевидн ыми лотками 3. под которыми(57) Использование: транспортировка светлых нефтепродуктов в железнодорожных цистернах. Сущность изобретения; цистерна состоит из обечайки, днищ и жестко укрепленных трапециевидных лотков, установленных под углом к сливному патрубку и с образованием зазора между их. меньшим основанием и обечайкой, Под каждым латам установлено сопла с трубопроводом. свободный конец которого выведен в загрузочный люк. 1 з.п.ф-лы, 1 ил,Устройства работает следующим озом. браПосле слива продукта сжатый воздухподводится к выведенным в загрузочныйлюк б трубопроводам 5, по ним поступает всопла 4 и сдувает остатки продукта к...

Номер патента: 1768425

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, жизнедеятельности, отходов, пассажирского, сбора, удаления, человека

...14 к колесу колесной пары 13 по стрелкам С, Как только тормозные колодки 14 прижмутся к колесу 13 одновременно за счет наличия рычагов 15 и упоров 16 произойдет и перемещение по стрелке А сборной емкости 7, что способствует сжатию пружин 17 и прижиму дополнительной тормозной колодки 10 к колесу 13, Прижавшись к колесу"13 колодка 10 также каки колодкй 14 будут способствовать торможенйю вагона,. Кактойьйбколодка 10 прижметс.; ;:,сяк колесу и начнешься разогрев ее койтактной с колесой"поверхности за счет сил трения возникающей в этой зоне, автоматически (может быть использовано, например, реле времени) подается сжатый воздух в надпоршневое пространство поршня 9 емкости 7, что обеспечивает его перемещение также по стрелке А,...

Номер патента: 1770189

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Горбачевский

МПК: B61D 1/00, B61D 19/02

Метки: пассажирский, поезд

...по возможности равномерно. Для сохраненияпропускной способности дверей в этих вагонах общее их количество сохраняется, на 50 5 1015203040 пример, в вагонах метрополитена - четыредвери.Однако необходимо учитывать, что при имеющихся размерах вагонов, четыре двери занимают более половины вагона, что вызывает необходимость часть из них (на чертеже третья дверь) расположить, например, в шахматном порядке, т.е. с углублени-ем их внутрь салона. При открывании таких дверей их половинки, входят внутрь стен, движутся вдоль половинок дверей, расположенных у внешней обшивки вагона. В частивагона, содеожащей двери, сиденья отсутствуют, что обеспечивает свободное перемещение пассажиров и заблаговременнуюподготовку их к выходу из вагона.Окнечные...

Номер патента: 1770190

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Яловой

МПК: B61D 3/16, B61F 1/08

Метки: грузового, рама, средства, транспортного

...за счет деформации поперечных балок и изгиба соединения в вертикальном направлении.В данном случае соединительные элементы, в частности стержень резьбовой пары, нагружается в продольном и 35 40 поперечном направлениях, т.е. работает на растяжение - сжатие и поперечный изгиб. К тому же в стержне резьбовой пары могут возникать усилия среза, т,к. появление моментов в зоне соединения вызывает поворот балок относительно друг друга. Действие на элемент соединения (стержень резьбовой пары) поперечного изгиба, перерезывающих сил, а также деформация самих балок в поперечном и вертикальном направлениях делают такое соединение балок рамы ненадежным. Следует отметить также, что при отсутствии упругого элемента в конструкции рамы в условиях...

Номер патента: 1770191

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Поступак

МПК: B61D 5/00

Метки: цистерна

...9. Управление осуществляется специальным технологическим 20ключом 10;Узел нижнего слива 9 содержит сливнойпатрубок 11 с выступом, на котором выпол нен кольцевой буртик 12, закрепленную навыступе опорную пластину 13 с осевым 25резьбовым отверстием, установленный внем посредством резьбового штока 14 свозможностью перемещения в нем дисковый запорный элемент 15, выполненный скольцевым пазом 16 на его внутренней поверхности и гнездом 17 под ключ 10,На штоке 14 установлена контргайка 18,пластина .13 фиксируется относительносливного патрубка 11 винтами 19, Для ограничения хода запорного элемента 15 вверх; 35на штоке установлена ограничительная гайка 20. Для защиты сливного узла предусмотрен защитный колпак 21, фиксируемый, например, с...

Номер патента: 1770192

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...рельсовому транспорту и касается вагонеток с разгрузкой горной массы через дно,Цель изобретения - повышение надежности путем исключения зазора между створкамиНа фиг,1 - вагонетка; на фиг.2 - узел на фиг.1; на фиг.З - вид А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1.Вагонетка содержит установленный на ходовой части кузов, включающий в себя прикрепленные к раме 1 проушины 2, между которыми введены проушины 3 кронштейнов, на которых жестко закреплены с возможностью поворота в вертикальной плоскости створки днища, В соосные отверстия проушин 2 и 3 вставлены оси 4, причем каждая ось 4 образована упругой разрезной втулкой. Вагонетка работает следующим образом. При закрывании свободные края створок встречаются и воздействуют друг на друга, но...

Номер патента: 1770193

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Владимиров, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: крепления, крышки, секции, средства, съемной, транспортного

...крыши); на фиг,2 - разрез А - А на фиг.1.Устройство для крепления съемной секции крыши 1 транспортного средства содержит по меньшей мере четыре шарнирно закрепленных запорных элемента, каждый из которых жестко связан с направляющей и выполнен в виде двуплечего рычага 2 Г-образной формы, закрепленного на боковой стене 3 кузова посредством оси 4. По концам двуплечих рычагов 2 выполнены отверстия 5 и 6, взаимодействующие соответственно с фиксаторами в виде одинаковых пальцев 7 и 8. закрепленных на боковой стене 3. при этом каждый двуплечий рычаг 2 крепится при помощи отверстия 5 и пальца 7 в транспортном положении для взаимодействия со штырем 9 секции крыши 1 и образования замковой связи между обвязками 10 и 11 соответственно съемной...

Номер патента: 1771453

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Арбузов, Игнатенков, Сень, Тихоненков

МПК: B61D 7/00

Метки: бункерного, вагона, груза, предотвращения, просыпания, типа

...ИПАание. железнодо щность изобрете естко закреплен уп виде клиновидной горизонтальную и которая жестко зак ил,положение устройства после разгрузки вагона.Уплотнительный элемент 1 выполнен в виде клиновидной полосы. жестко закрепленной на внутренней стороне крышки люка 2, и в транспортном положении перекрывает горизонтальную площадку 3 в виде полосы, которая жестко закреплена на бункере 4.Работа устройства осуществляется следующим образам.В рхний уплотнительный элемент 1 должен обязательно перекрывать нижний уплотняющий элемент 3. ЫПри загрузке вагона сыпучим грузом 5 (см. фиг,2) на запертую крышку люка дейст-. вует сила со стороны груза, под действием 6 д которой крышка люка 2 вместе с верхним уплотнительным элементом 1 упруго...

Номер патента: 1771454

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Бобров, Богусонова, Загоруйко, Приходько

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...цилиндрической рабочей поверхностью для взаимодействия с закидкой, На.рабочей поверхности сектора выполнена опорная площадка для фиксации закидки. Нижняя кромка площадки расположена ниже оси поворота сектора. Расстояние от середины опорной площадки до образующей круговой цилиндрической поверхности определяется из соотношенияс(Ь-а)УЬ,где с - расстояние от середины опорной площадки до образующей круговой цилиндрической поверхности;Ь - номинальная длинаучастка контакта верхнего зуба закидки и кронштейна крышки люка;а - минимальная длина участка контакта верхнего зуба закидки и кронштейна крышки люка;1 - расстояние от оси вращения закидки до середины опорной площадки;и - расстояние от оси вращения закидки до участка контакта веохнего...

Номер патента: 1772015

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Железняков, Железнякова, Хохлов

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, опора, транспортировки

...снабжена двумя тарелями, установленными внутри ролика с возможностью причем на поверхности каждой тарели, обращенной в сторону башмака, закреплен стержень с резьбовой нарезкой на конце, зацепляемой с резьбой центрового отверстия, которое выполнено в башмаке, причем на боковых частях верхней и нижней плит со стороны их внутренних опорных поверхностей в зоне расположения башмаков выполнены проточки.Сходные с прототипом признаки предлагаемого технического решения: А - верхняя плита, связаннал с грузом; Б - нижняя плита, закрепленная на транспортном средстве; В - обращенные к друг другу вогнутые опорные поверхности плит; Г - размещенное между вогнутыми поверхностями полое тело качения; Д - размещенный внутри тела качения упругий элемент; Е...

Номер патента: 1772016

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Железняков, Железнякова

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, опора, транспортировки

...тем, что опора снабжена пакетами из упругодеформируемого гигроскопичного материала, пропитанного жидкой смазкой, установлен. ными в карманах. которые выполнены на опорных поверхностях никней плиты, закрепленными на верхних поверхносгях соответствующих пакетов упругими пластинами, каждая из которых выполнена со сквозным центральным отверстием и рабочей выпуклой поверхностью, выступающей над опорной поверхностью нижней плиты.Сходные с прототипом признаки поедлагаемого технического решения: А - верхняя плита (опорная балка), связанная с грузом, Б - нижняя плита (опорная балка), закрепленная на транспортном средстве; В- опорные плиты взаимодействуют по на 5 10 15 клонным опорным Говерхн остям. Новые признаки заявляемого технического...

Номер патента: 1772023

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Владимиров, Кузнецов, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 7/28

Метки: блокировки, бункерного, вагона, люками, механизм, пульта, разгрузочными

...с аналогичными деталями механизма блокировки рукояток замков крышек загрузочных люков, устанавливаемого на отечественных крытых вагонах-.хопперах для перевозки минеральных удобрений, выпускаемых в настоящее время. Для удобства обслуживания заявляемого механизма болкиравки пульта управления разгрузочными люками предлагается размещать ега на бункернам вагоне, например, вагоне-хоппере,для перевозки минеральных удобрений; там же, где распаложен механизм блокировки рукояток замков крышек загрузочных люков, то есть со стороны переходной площадки и при этом в непосредственной близости друг от друга,Предлагаемый механизм работает следующим образом.При необходимости выгрузки выпучего груза из бункернога вагона 1 оператор во избежании...

Номер патента: 1773764

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Дровосеков, Колесник, Кульганек, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...на раме кузов, образованный двумя расположенными симметрично относительно продольной оси емкостями, которые шарнирно закреплены в верхней части стоек, причем стойки установлены на раме и имеют возможность поворота в вертикальной плоскости в противоположные стороны, емкости выполнены с откидывающимися днищами, смонтированными с возможностью перемещения по роликовым. опорам, которые за 1773764креплены на поперечных балках рамы, зона стыка емкостей по торцам перекрыта гибким элементом, а загрузочный люк расположен над стыком емкостей,На фиг.1 изображен предлагаемый вагон в транспортном положении, общий вид; на фиг.2 - вид вагона с торца; на фиг,3 - емкость с торца вагона в транспортном положении; на фиг,4 - сечение А - А на фиг.З;...

Номер патента: 1775322

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Богданов, Денисов, Самошкин

МПК: B61D 29/00

Метки: вагонного, генератора, натяжное, передачи, привода, ременной

...О - 2 к +1 35 где (т)= натяжно(ира при аятника е уст- зывающего ение,ия ма ния Е - расстояние от оси качания натяжноговинта до оси указанного шарнира при среднем положении маятника;В - расстояние от оси подвеса маятника. до оси упомянутого шарнира;р - предельный угол отклонения маятника от среднего положения,у- угол между указанными линиями.Работа устройства осуществляется следующим образом.Одним из преимуществ спиральных(винтовых) пружин, используемых в данномустройстве, является их способность воспринимать нагрузки одновременно в двухна правлениях. Эта способность ха ра ктеризуется двумя показателями: жесткость сжатия и поперечная или сдвиговая жесткость.При этом характер напряженного состоянияпрутков пружины не меняется, при...

Номер патента: 1776594

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Адашевский, Карпов, Оришак, Черныш

МПК: B61D 7/16, B61D 7/24

Метки: вагона, грузового, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...что свидетельствует о соответствии заявляемого нового технического решения с указанным положительным эффектом критерию "существующие отличия". А сопоставительный анализ устройства с прототипом показывает, что предполагаемое изобретение указанной совокупностью признаков соответствует критериям "новизна" и "положительный эффект".На фиг.1 представлена схема устройства, вид с торца вагона; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1,Устройство содержит двуплечий угловой рычаг 1, который крепится с помощью цилиндрического шарнира 2 к кронштейну 3, жестко связанному с кузовом вагона. Одним своим плечом двуплечий угловой рычаг 1 шарнирно с помощью серьги 4 связан с плечом зубчатого сектора 5, который находится в зацеплении с шестерней 6, жестко...

Номер патента: 1779621

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Зайцева, Ирдеев, Коковихин, Сапожников, Ферштер, Шарденков

МПК: B60H 3/00, B61D 27/00

Метки: вагона, вентиляции, грузового, помещения, рефрижераторного, термообработки

...воздуховод с отверстиями для прохода воздуха, прикрепленный к потолку грузового помещения, и канал, сообщающий нижнюю часть грузового помещения под напольной решеткой с воздуховодом, охладитель и отопитель размещены в указанном воздуховоде, причем отопитель установлен в верхней части воздуховода над охладителем, а реверсивный вентилятор установлен между ними, при этом вышеупомянутый канал разветвлен на две части, каждая из которых образована соответствующей боковой стенкой грузового помещения и продольной перегородкой, установленной вдоль нее, а упомянутые отверстия воздуховода расположены в нижней части воздуховода по его краям.На фиг.1 представленозаявляемое устройство, продольный разрез; нэ фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,3...

Номер патента: 1779629

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Крючков, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/26

Метки: закрывания, крышек, люков, открывания, полувагона

...фиг. 4 - узел устройства при открытом положении крышки люка.Устройство содержит привод 1, приводной вал 2, закрепленный кронштейнами- подшипниками 3 на кузове полувагона, и червяки 4, расположенные на валу 2 попарно для каждой крышки люка 5. Червяки 4 находятся в зацеплении с червячными секторами 6, смонтированными на оси 7 в скобе 8, закрепленной на кузове, На червячном секторе 6 расположен эксцентрик 9, на котором насажена обойма 10 в верхней части закидки 11. На обойме 10 каждой закидки находится выступ 12, взаимодействующий с пальцем 13, жестко закрепленным на диске червячного сектора 6. Закидки взаимодействуют с кронштейнами 14 крышек люков 5. Механизм имеет правые и левые червячные пары. Стопорение механизма в открытом или...

Номер патента: 1779630

Опубликовано: 07.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортная

...смонтированные на эстакадах разгрузочные кривые 4 с роликами 5 и 6 для взаимодействия со следящими элементами 2 20дополнительную конгруэнтнрй разгрузочнойкривой 4 разгрузочную кривую 7 с роликами8 и 9 для взаимодействия со следящими элементами 3. Со стороны наклона вагонеткижестко смонтирована опорная кривая 10 25вдоль рельса 11 для взаимодействия с колесами вагонетки при разгрузке.Саморазгружающаяся транспортнаясистема работает следующим образом.При разгрузке движущаяся вагонетка 1 30следящими элементами 2 и 3 входит в разгрузочные кривые 4 и 7 и вагонетка начинает наклоняться, поворачиваясь вокруг рельса 11 возле опорной кривой 10, что приводит к высыпанию груза из кузова вагонетки 1. Опорная кривая 10 повышает надежность системы,...

Номер патента: 1779631

Опубликовано: 07.12.1992

Автор: Кацаев

МПК: B61D 17/06, B61D 19/00

Метки: дверь, поворотная, полувагона, торцевая

...снабжена закрепленной на конце каждого горизонтального пояса вертикальной втулкой, в которой установлены ось, соединеннал с петлей боковой стены, и на одном из концов Г-образный захват длл езаи;. одействил с осью и петлями, закрепленньгми на этом конце. при этом центры етулки и зех:зета расположены на продольной оси пояса,Положительный э 1 фе:;т от испольэолния изобретенл ок 1 Д,етсл за счет искло 1779631чения воздействия на петли, оси и захваты продольных сил инерции, действующих на торцовыедвери, и восприятия горизонтальными поясами поперечных усилий, что препятствует развалу боковых стен, отсутствия выступающих частей, которые могли бы повреждаться грузами и погрузочными механизмами, уменьшения количества узлов и деталей и высокой...

Номер патента: 1781113

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Агафонов, Андреев, Ломаков, Масленников, Сергеев

МПК: B61D 31/00

Метки: вагона, пассажирского, полка, спальная

...образованным расположенным по периметру трапециевидным гофроми сопряженными с его длинными сторонами поперечными корытообразными 55 гофрами, а нижний продольный элемент выполнен с отгибом по периметру, при этом гофрами допслнительного и нижним продольным элементами образован в сечении замкнутый коробчатый профиль, а каркас по краям выполнен с отбортовкой, в которой размещены элементы, фиксирующие мягкую набивку и чехол, Трапециевидный гофр выполнен с закруглением по углам - в плане, причем высота гофра, по меньшей мере в два раза больше высоты поперечных гофров, которыми образованы ниши, заполненные жестким пористым наполнителем. Фиксиующий элемент, расположенный по периметру отбуртовки, выполнен из эластичного материала, а...

Номер патента: 1781114

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Котельников, Кузнецов

МПК: B61D 17/12, B61D 39/00

Метки: вагона, взрывчатых, грузов, крыша, легковоспламеняющихся, перевозки

...(5-10) кА и более при 40 любом виде электротяги (постоянный 3 кВ или переменный однофазный 27,5 кВ), происходит электродинамическое воздействие между проводом и крышей вагона, при котором провод отскакивает от крыши. Возни 45 50 кает открытая дуга в зоне соприкосновения,при подключенном к,з, Этот процесс может .длиться несколько секунд и даже несколькоминут, Так как крыша - наклонная поверхность, то возникает воздушное дутье, вызванное разностью температур в дуге более 1000 С и окрующающей средой. Эффективное дутье в дуговом процессе проявляется при условии наклона поверхности, по которой перемещается дуговое пятно. Этот угол должен быть не менее 45 к горизонтали,55 проводом 12, которые крепятся к опорам 13.15 На схеме показан случай...

Номер патента: 1782813

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Андреев, Кузьменко, Михалин

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, турникет

...1 с центральным горизонтальным участком и крайними наклонными участками, расположеннцмй под тупым углом к горизонтальному участку,Длина горизонтального участка нижнеи "опорйой рамы больше базыкаретки.На фиг. 1 йэображейо турникет для перевозки длинномерных грузов,на фиг, 2 - .взаимное положение груза, каретки и нижнейопорной рамы турникета,Турникет для перевозки Длинномерных грузов включает в себя раму 1 (фиг. 1), опирающуюся на вагон 2" через"пойеречные балки 3, Направляющие рамы выполнены в центральной части с горизонтальной поверхностью 5. Крайние зоны 4 рамы 1 расположены наклонно по отношению к горизонтальному участку. На горизонтальную поверхность 5 устанавливается каретка 6, снабженная двумя катками 7, На каретку 6...

Номер патента: 1782824

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...3, На кронштейнах 3 жестко закреплены ограничители 6 и 7, причем между скобами 5 и ограничителями 7 помещены упругие элементы 8. Створки 4 можно перемещать вдоль кронштейнов 3, так как скобы 5 свободно охватывают кронштейны 3. На продольных балках рамы 2 шарнирно закреплены запорные устройства 9, взаимодействующие с коротким плечом центральных кронштейнов 3.Вагонетка работает следующим образом, При подходе вагонетки к разгрузочной яме запорное устройство 9 взаимодейству 5 10 15 20 25 30 ет с открывающим устройством (не показано) и освобождает центральные кронштейны 3, и створки 4 опускаются вниз, и в то же время под действием собственного веса и упругого элемента 8 перемещаются вдоль кронштейнов 3 до упора в ограничители 6, при...

Номер патента: 1782825

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Данилкина, Жарняк, Подсосов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крышей, соединения, стены

...крыши,при этом верхняя полка соединительного25 элемента перпендикулярна этой поверхности и ею образована посадочная плоскостькрыши, достигается тем, что крыша непосредственного сопряжена с боковой стенойпо поверхности соединительного элемента,30 верхняя полка которого соединена с торцами стоек, а нижней полкой образована частьобшивки боковой стены.Соединение боковой стены с крышей подвум посадочным поверхности позволяет35 точно сцентрировать их между собой и упростить сборку кузова вагона. Использование в узле одного продольногосоединительного элемента обеспечиваетминимальную трудоемкость сварочных и40 правильных операций и необходимую герметичность конструкции. Соединение верхней полки соединительного элемента сторцами стоек...