Патенты с меткой «вагон»

Номер патента: 1235

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Марков, Шереметевский

МПК: B61C 5/00, B61C 9/10

Метки: автомоторный, вагон

...больше вольтажа батареи и автоматически начинается зарядка по- , следней, при чем при небольшой скорости хода возможно разделить батарею на две параллельных группы; 5) последующие положения контроллера и соответствующее изменение шунтировки обу-словливают более или менее энергичноепоглощение динамо-машиною живой силы поезда и, следовательно. его тор-мажение; 6) наличность двух сцепныхмуфт позволяет отделить двигатель от динамо при следовании под уклон илипри ходе на батарее в случае аварии, двигателя и отделить передачу от сило-вого аггрегата при подзарядке батареи, во время стоянки.Дополнительное вышеупомянутое оборудование состоит из следующих при-боров:Воздушный тормаз, звуковой сигнал ( и песочница, действующие сжатым воз-,...

Номер патента: 3322

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Петров

МПК: B61D 3/04, B61D 47/00

Метки: вагон, саморазгружающийся

...2 и 2 с внутренней стороны вагона, Боковые стенки 2,2 откидываются под действием собственного веса, а поднимаются при, помощи канатов 12, навиваемых на барабаны оси 9. Верхние половинки 2 и 2 тех же боковых стенок вагона откидываются на шарнирных петлях наружу вверх и поддерживаются в откинутом положении при помощи гребенчатых дуг 11.Верх поворотного пола 3 снабженпродольными роликами 17, предназначенными для облегчения скатывания выгружаемого груза при наклонном положении пола 3 (пунктир на фиг. 2), которое придается полу вращением осей 23, сцепленных кюнусными шестеренками с шестернями 25 винто;в 10 (фиг. 3).Для выдвигания пола 3 по роликам 16, применяются боковые рейки 5, 5, прикрепленные по коротким сторонам пола и сцепленные с...

Номер патента: 7670

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Об-Во

МПК: B61D 17/00, B61D 3/00

Метки: большими, вагон, железнодорожный, погрузочно, проемами, разгрузочными, стенах, товарный

...вагонах, не представляют достаточной безопасности в отношении выгибания стенок. Стойки, прикрепленные к стенкам с внутренней стороны кузова вагона, препятствуют разгрузке вагона с помощью вагонных опрокидывателей, а равно и при самовыгружающихся вагонах.Предлагаемое изобретение устраняет эти недостатки тем, что для жесткого скрепления кузова взамен обычных боковых промежуточных стоек, согласно изобретения, применена лишь одна средняя, соответствующего сечения, стенка, связывающая совместно с угловыми стойками, решетчатую раму с верхней частью кузова.На чертеже фиг. 1 схематически изображает боковой вид вагона, фиг. 2 - поперечный схематический разрез вагона с плоским полом и фиг. 3 - то же, с двускатным полом,Верхняя часть кузова...

Номер патента: 7746

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Ленинградское

МПК: B61D 7/10

Метки: вагон, саморазгружающийся

...с днищем вагона, принимающим совместно с ней при разгрузке наклонное положение под действием веса груза, характеризующийся тем, что днище 3, связанное шарнирно со стенкой 1, в положении для погрузки, свободно опирается на ролик опоры 6, а при разгрузке скользит по ролику опоры 7, установленной на краю рамы вагона. Предлагаемое изобретение ка-сается саморазгружающегося вагона с неподвижными торцевыми и откидными в одну и ту же сторону боковыми стенками, одна из коих шар-нирно связана с днищем Вагона,принимающим совместно с ней приразгрузке наклонное положение под действием веса груза.На чертеже фиг. 1 изображаетбоковой вид вагона и фиг. 2 - по- перечный разрез его по ВХ;Устройство предлагаемого саморазгружающегося вагона состоит в...

Номер патента: 8528

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Талалаев

МПК: B61D 1/00, B61D 47/00

Метки: автоматическое, вагон, вагонов, поездов, предусматривающим, приспособлением, раскрытие, столкновении

...раму вагона; фиг. 3 - боковой вид вагона; фиг. 4 - разборную ось вагона.Вагон разделен вдоль продольной оси по вертикали на две половины А и В (фиг. 1), соединяемые на потолке. и на полу крючьями а,а. Между двумя половинами А и В вагона расположена подвижная относительно кузова вагона рамка 1,2,3 с выступами т, т, помещенными между крючьями а, а,таким образом, чтобы при перемещении рамки в направляющих вдоль вагона происходило размыкание крючьев а, а. С нижней стороны 3 рамка 1,2,3 имеет выступы д, расположенные так, чтобы, при движении рамки,расцеплялись еди ияставленных д ух н (фиг. 4).Действие приспособления заключается в размыкании крючьев вагона и соединении осей выступамит,ти у,д рамки 1,2,3 (фиг.2), смещенной вследствие удара...

Номер патента: 10234

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Голубцов

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, саморазгружающийся

...3, идущей вдоль вагона и опирающейся на вертикальные неподвижные стенки. Поперечные цепи б прикреплены к кромкам Ь, Ь и посредине к валу 7, идущему вдоль вагона и служащему для удерживания и подъема опрокидывающихся частей кузова,Разгрузка предлагаемого вагона производится следующим образом:оосвобождают стопорное соединение(не изображенное на чертеже) с цельюдать опрокидывающимся частям 1, 2под действием силы тяжести прийтив положение, изображенйое на фиг. 3,при котором благодаря выпрямлениютяг 4, 5, огибавших перед тем закру гленные внутренние стенки опрокидьвающихся частей (фиг. 2), послед ние несколько сползут с рамы А; Авагона, Для возвращения опрокиды вающихся частей в исходное поло жение следует привести вал 7 во вращение и тем...

Номер патента: 10982

Опубликовано: 30.09.1929

Авторы: Воропанов, Кудрявцев

МПК: B61C 13/08

Метки: вагон, дорог, железных, моторный, однорельсовых

...такой же передачей, карданных валов, непосредственно передающих ведущим осям тележек вращение двигателя, установленного на нижней раме вагона.На чертеже фиг, 1 изображает видвагона спереди; фиг. 2 - вид сбоку; фиг. 3 - вид сверху,Установленный на нижней раме вагона двигатель А (фиг. 3) через посредство дискового или конусного сцепления С и реверса Е, состоящего из двух холостых, включаемых кулачной муфтой конических шестерен, передает вращение помощьюрвый карданный вал 1 мощью цепной же переорой такой же вал и.непосредственно переие ведущим осям У, У" орые, в свою очередь, цепных передач 2., Л дят во вращение вторые Скорости как прямого, ого хода тележек могут редством коробки скоПоддерживающая груз а вагона связана с тепомощи...

Номер патента: 13042

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, дорог, железных, однорельсовых

...Е Вод крышей кузовов Э к отмеченный рамам А,.А прикреплен предназначенный препятствовать боковым отклонениям вагона (например, при боковом ветре) съемный щит В, состоящий из затянутых парусом горизонтального стержня Р, наклонных стержней 9 стоек фЯ и раскосов У, У. Между собой вагоны соединены цепями 6, прикрепленными к коромыслам О; при чем соединения перекрыты .съемными площадками ЕТ, дающими возможность проводникам поезда переходить с вагона на вагон по крышам. Рамы А,А снабжены буферными приспособлениями К,Л, У, О, предназначенными кроме того, ддя поперечной связи между включенными в состав поезда вагонами и устранения относительных между ними боковых качаний, могущих возникнуть от тодчков, при посадке пассажиров и т. п.Буферные...

Номер патента: 14018

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Земляной

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, саморазгружающийся

...на ней большие шестерни 8 и две малых шестерни 17, сцепляющиеся с шестернями 10 вагонного кузова, поворотно надетого на оси 9, прикрепленной также к раме вагона, Днище 12 кузова так устроено, что с одной стороны оси 9 оно является выгнутым, а с другой - вогнутым. Во время нагрузки вагон заторможен, после же нагрузки тормоз отпускается и тогда вогнутая, наиболее нагруженная половина кузова сообщает ему вращение в свою сторону, переда. ваемое через посредство вышеуказанных я вагона,ому 22 октября 1927 года35 б). ода. Действие ватента распррта 1930 года,шестерен 10, 17 и 8, а также шестерни 5, насаженной на оси 4, тележке вагона, который начинает перемещаться и двигается до тех пор, пока верхняя часть вагонетки опрокинется вниз, при этом...

Номер патента: 14759

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Фофанов

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, саморазгружающийся

...болтамик поперечинам вагона. К отростку о платформы д. - еприкрепляется тяга л, соеди; пенная с шарнирной подпоркой я из двухчастей, прикрепленных на шарниоах - нижняя часть к вагону, верхняя в платформе д - в, для поддержания ее в гори зонтальном положении.Для разгрузки баласта рычагвкла дывают в диск и нажимают вниз, при , чем диски повертываются, цепи оттяги вают тяги я и отростки е, тяги, ослабляютподпорку я, и две платформы по одномууклону опрокидываются и высыпают бп-ласт,Устройство может быть видоизмененотем, что оси ж (фиг. 3 - б) платформ д - в располагаются в сторону от плоскости ихсимметрии, с целью автоматического поворота указанных платформ, под действием веса разгружаемого баласта, а цельная подпорка м, прикрепленная на...

Номер патента: 16081

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, дороги, железной, однорельсовой, столбах

...прибора сверху; фиг. 6 - вид его спереди.К раме 1 предлагаемого вагона, имеющей седлообразную форму (фиг. 1, 2 и 3) прикреплены поворотно на осях 9, 9 два съемных кронштейна 7 - 7, состоящие из двух частей, шарнирно связанных между собою осью 10 и несущие на концах своих грузы 8 - 8. Съемные грузовые коробки 8 подвешены осями 4 на хомутах б, укрепленных на раме 1, при чем во избежание могу", щего опрокидывания коробок д, последние скреплены с рамой вагона посредством петель или защелок 6, Рама 1 покоится на поворотных тележках 2, наружные концы которых снабжены ударно тяговым прибором (фиг. 5, 6), состоящим из рессоры 11 - 11 экипажного типа, снабженной тарелкой И, с центральным отверстием Предмет патента,1, Вагон для...

Номер патента: 17314

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зыков

МПК: B61D 7/08

Метки: вагон, саморазгружающийся

...воздухом с той или другой стороны поршня по трубопроводам 10 и 15, Цилиндр 20 тоже наполняется сжатым воздухом по трубке 21; для приведения в движение защелок 18.Видоизменение данного устройства (фиг. 3, 4) состоит в том, что в,нем вместо отдельных передвижных коробок передвигаются поперечные и одна из продольных стенок самого вагона, Крыша поддерживается четырьмя концевыми стойками 1, 2, 3 и 4, а пол состоит из неиодвижного пола, по которому может перемещаться подвижной пол 16, устроенный так же, как и в коробке 1, по основному типу вагона, С наружной стороны видоизмекенное устройство закрывается щитами 5 перемещающимися между стойками 3, 4 и 5в вертикальном направлении под воздейетвием штока 8, снабженного зубцами 10, сцепляющимися с...

Номер патента: 20119

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Миков

МПК: B61D 17/00, B61D 9/06

Метки: вагон, саморазгружающийся

...его образован двумя одинаковыми отдельными, имеющими в плане форму прямоугольного треугольника частями А и Б, укрепленными каждая поворотио относительно оси в для возможности выгрузки материала через открывающиеся днища частей при повороте частей кузова.2, Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 вагона, отличающаяся тем, что отдельные створки, образующие днище вагона, опираются на ролики б - б, укрепленные на вагонной раме. Для автоматической разгрузки вагона кузов его составляется из двух симметричных частей, имеющих в плане форму прямоугольных треугольников, взаимно соприкасающихся по направлению их гипотенуз. При вращении каждой половины кузова в горизонтальной плоскости вокруг оси, проходящей в вершине острого угла,...

Номер патента: 21212

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Гольдин

МПК: B61D 17/08, B61D 3/00

Метки: вагон, гибкими, стенками, товарный

...в гнезда пола вагона.в торцевых стенках Тов навива распол вагона возмож и гро стенки всю дл их вра примен ки 3 -Изобретение касается вагонов с поднимающимися гибкими стенками. В предлагаемом вагоне гибкие боковые стенки выполнены простирающимися во всю длину вагона, при чем для предохранения стенок в рабочем положении от давления груза применены съемные внутренние стойки,На чертеже фиг. 1 изображает продольный, разрез вагона; а фиг. 2 - поперечный разрез того же вагона.В товарном вагоне гибкие железные или деревянные сборные стенки 2 навиваются при у 5 орке их на валы 1, расположенные в подкрышечной части вагона или закидываются под крышу при помощи противовеса.С целью достижения возможности по. грузки в вагон длинных и громоздких...

Номер патента: 22054

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Юткин

МПК: B61D 17/02, B61D 3/00, B61D 7/08 ...

Метки: вагон, золы, перевозки, преимущественно, товарный

...рамой, в вертикальном рабочем положении. Предмет изобретения.Товарный вагон преимущественно для перевозки золы, имеющий двойные стенки, отличающийся тем, что внутренняя стенка 1 выполнена из металла, а внешняя 2 из дерева, между каковыми стенками проложены трубы 3, по которым циркулирует какой-либо теплоноситель, с целью отдачи тепла через железную стенку находящейся внутри вагона золе. Б. У Для предотвращения промерзания алажной золы при ее перевозке в зим. нее время по железным дорогам товарный вагон, предназначенный для перевозки золы, снабжается двойными стен. ками, из коих внутренняя металлическая, а внешняя деревянная, и между стенками прокладываются трубы, по которым циркулирует какой-либо теплоноситель,На чертеже фиг. 1...

Номер патента: 22056

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Барто

МПК: B61D 3/04, B61D 47/00, B61D 7/10 ...

Метки: вагон, саморазгружающийся

...его внутренней части НИБвыполнены ввиде концентрическо - цилиндрических поверхностей, при чем для облегчения скольжения передвижной части, во время ее передвижения для разгрузки вагона, ее дно опирается на дно вагона через посредство рядов роликов О, расположенных по концам и по середине вагона. Дно передвижной части вагона снабжено створками э, я; д, л, поворотно укрепленных на осях а, б, г и д параллельных оси вагона, при чем створки е, к открываютсяЬ; Л Барто, заявленному 27 апрелсвид. Ъ 46178).опубликовано 31 августа 1931 года вращением от середины вагона к одной из егобоковых сторон, а створки л и м - вращением в противоположную сторону. Между створками к и д установлена невысокая перегородка в, препятствующая высыпанию груза...

Номер патента: 23434

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Кучмистый

МПК: B61D 7/08

Метки: вагон, саморазгружающийся

...груз лоткам, разгрузоч перегород мерную к отлич ными ки 9 амер Изобретение относится к вагонам, днище коих образовано наклонными плоскостями, снабженными в нижней своей части люками для спуска сыпучего груза по наклонным лоткам. В предлагаемом вагоне .на внутренней стороне боковых наклонных плоскостей его днища над разгрузочными люками, расположенными около пересечения этих плоскостей, установлены перегородки, несущие на себе вторые люки и образующие мерную камеру,На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид вагона с частичным его разрезом, а фиг. 2 - поперечный разрез того же вагона,На крыше железного и не имеющего дверей кузова вагона расположен загрузочный люк 1, для доступа к коему в целях его открывания и закрывания служат поручни...

Номер патента: 27077

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Кравков-Дюжеев

МПК: B61B 1/00, B61D 17/06, B61D 3/10 ...

Метки: вагон, криволинейными, стенками, торцевыми

...авторскому сва 1 сентябева заявленному94587).июля 1932 года. тельству 1931 го свидетель О выдаче авторског тва опубликоваи обретен П редме волинейными то ающийся тем, чтрения между в состава на крив вагона снабжен Вагон с кри стенками, Отли лях уменьшени при вписывани цевые стенки ками.рцевыми то в цеа гонами ых, тор- ролиТРуд Зак 597 тип Печат Изобретение касае золинейными торцевы чем в предлагаемом уменьшения трения ме вписывании состава н вые стенки вагона сна На чертеже схемат вид предлагаемого в В вагоне торцевые полнены вогнутыми снабжены роликами 1 им расположеннымится вагонов с крими стенками, привагоне, в целях жду вагонами при а кривых, торцебжены роликами.ически изображен агоыа сверху.части стенок выили выпуклыми ии...

Номер патента: 30705

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Кириченко

МПК: B61D 7/06

Метки: вагон, двухскатным, днищем

...у боковых стенок вагона неподвижными щитами Й отверстия для высыпания содержащегося в вагоне груза. П е мет изоб е р д р тения.Вагон с двухскатным днищем, образованным шарнирно связанными между собор щитами, отличающийся тем, что нижние концы щитов, в целях сближения их для образования боковых воронок, шарнирно связаны с поводками з на гайках ж, сидящих на противоположного направления резьбах двухходового винта е. 174) Изобретение касается устройства вагонов, снабженных двухскатными днищами, образованными шарнирно связанными между собой щитами, при сближении:нижних концов коих образуются воронки для разгрузки сыпучего материала. В предлагаемом вагоне, в целях сближения щитов при образовании боковых воронок, нижние концы щитов...

Номер патента: 31033

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Даниленко

МПК: B60P 3/04

Метки: вагон, перевозки, птицы, решетчатый, скота

...решетчатый щит в трех проекциях; фиг. 4 - часть стенки решетчатого вагона со вставленным решетча- тым щитом в положении открытых прозоров в стенках; фиг, 5 - то же в положении закрытых прозоров; фиг. 6 и 7 - поперечный разрез стенки со щитом при открытых и закрытых прозорах.Решетчатый щит состоит из двух вертикальных планок 1, 1 (фиг. 1, 2, 3), соединенных между собой поперечными планками 2, Щит вставляется между основными стойками 3, 3 вагона (фиг. 4,5) с возможностью свободного его перемещения в вертикальной плоскости так,что в нижнем положении щита его поперечные планки 2 перекрывают прозоры между досками 4 (фиг, 5 и 7), а в верхнем положении открывают их (фиг. 4 и 6),Для укрепления щитов, с возможностью передвижения их в...

Номер патента: 33296

Опубликовано: 30.11.1933

Авторы: Кузнецов, Поснов, Черно-Шварц

МПК: B29C 35/04

Метки: вагон, вулканизацию, галошами, колодки, надетыми, направляемыми, рамок, установки

...необходимо для поворота, прикрепленных к планкам 4, рамок 7, несущих галоши и снабженных пальцами 1 б, передвижными в прорезах 77 планок 5. Последние связаны с угольни- ком 74 с целью одновременного вертикального перемещения всех планок одной стороны вагона, чем достигается установка рамок 7 на желаемый угол, Для вертикального перемещения планбк .5 предназначены винты 8 в гайках крон-. штейнов 9; для регулирования этого перемещения служат деления;. имеющиеся на крайней стойке вагона и указательная стрелка на однои из планок 5.Для правильности действия планок 5, последние снабжены скобами 12 и угольниками 7. Для установки рамок с надетыми на колодки галошами, направляемыми на вулканизацию в вагон, предварительно определяют по наряду угол...

Номер патента: 35209

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Вальднер

МПК: B61B 13/06

Метки: вагон, воздушных, дорог, железных

...том же ся лишь отноя и раздвигая концами, несут ии врависимо друг от ет,Для воздушных железных дорог изестно применение вагонов седлообразюй формы, снабженных направляющими )аликами. В предлагаемом вагоне эти )алики, ля сохранеяия постоянного поожения по отношению к эстакаде, устаовлеиы на шарнирно подвешенных. у ;ентра качания вагона коромыслах, свяанных пружинами со стенками вагона.На схематическом чертеже фиг. 1 изоражает положение вагона с коромыс:ом на прямомпути и фиг. 2 положеие его на закруглении пути.Лля стабилизации положения напра,ляющих роликов относительноэстакады, . е. чтобы при наклонах вагона полоение их не изменялось относительно ертикали, в предлагаемом вагоне такие ро:ики в в укреплены не нейосредственно а стенке...

Номер патента: 39171

Опубликовано: 31.10.1934

Авторы: Дарманян, Щербаков

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, корытообразным, кузовом, саморазгружающийся

...чертеже представлена примерная форма выполнения, причем фиг. 1 изображает боковой вид вагона с частичным разрезом; фиг. 2 - поперечный разрез по АВ фиг, 1 и фиг. 3 - то же, по СР,Корытообразный кузов 7 своими концами опирается на стойки 2, прикрепленные к раме 3 вагона, причем со стойками кузов связан горизонтальными осями 4, около которых он может поворачиваться, Кроме того кузов опирается на ролики 5 (фиг. 3) своими нижними полуцилиндрическими выступами б.В средней части кузова к нему прикреплены две параллельные рамы 7, выполненные каждая вильчатой формы (фиг. 2),Между этими рамами н бесконечный винт 8, пров отверстия вертикальных стенок швеллеров вагонной рамы.Гайка 9 для винта снабжена боковыми цапфами, на которые насажены ролики...

Номер патента: 39808

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Верховский

МПК: B61C 13/00, B61F 13/00

Метки: вагон, вагона, двумя, двухколесный, колесами, концам, расположенными

...- боковой вид вагона; фиг. 3 - поперечный разрез вагона по АВ.Если из точки С, как ценсом СО описать окружность взяв дугу а б, меньшую полуокружности, вращать ее вокруг горизонтальной хорды 1 - 1, расположенной ниже центра С круга, то полученное таким образом веретенообразное тело - а - о б - в с центром тяжести в точке д пересечения вертикальной оси симметрии П - П с осью врашения 1 - 1, будет обладать поперечной устойчивостью, так как, выведенное из положения равновесия, оно будет стремиться вернуться к нему под действием пары сил - собственного веса и реакции опорной плоскости.Если, далее, расположить два таких тела вращения по концам вагона, оперев последний на оси 1 - 1 и расположив центр тяжести вагона ниже центра С образующего...

Номер патента: 41555

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Казанский

МПК: B61D 7/10

Метки: вагон, платформа, саморазгружающийся

...около бокового егокрая н приводимого во вращение вручную при посредстве штурвального колеса.Вследствие такого устройства; привращении винта И каретки, связаннь;ес одним коромыслом, но расположенные на разных направляющих, перемещаются в противоположные стороны(фиг. 3). Поворотно укрепленные накаретках пружинные собачки 5 при рабочем ходе их упираются в скобообразные выступы 9 на нижних сторонахдосок шторного пола и таким образомперемещают его поперек вагона; приобратном же холостом ходе каретокэти собачки, поворачиваясь несколькона своих осях 7, могут свободно проходить ниже указанных выступов 9,а с началом нового рабочего хода приводятся своими пружинами б опятьв рабочее положение.Винт 13 вращается поочередно тов одну сторону, то в...

Номер патента: 43343

Опубликовано: 31.05.1935

Автор: Соловьев

МПК: B65G 67/12

Метки: бревен, вагон, вертикальной, грузового, каната, направляющее, отклонения, плоскости, погрузке, подобных, предметов, тому

...этом происходит значительное истирание канатов вследствие скольжения их по ранее погруженным на платформу бревнам.Предлагаемое изобретение имеет целью устранение указанного повреждения канатов, для чего на ранее погруженные бревна в плоскости грузовых канатов укладываются в качестве направляющих приспособлений отрезки шарнирных пластинчатых цепей, Сущ. ность изобретения заключается в том, что для укрепления цепи в поверхности одного из ранее погруженных на платформу бревен каждая пластина цепи снабжена на одном конце снизу шипом.На чертеже фиг, 1 изображает предлагаемое направляющее приспособление вид сбоку; фиг. 2 - то же в плане.Предлагаемое приспособление выполнено в виде шарнирной пластинчатой роликовой цепи, составленной из...

Номер патента: 43915

Опубликовано: 31.08.1935

Автор: Мурашов

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, два, короба, кузовом, продольных, разделенным, саморазгружающийся

...углах торцевых стенок коробов. Ра сцепление производится поворотом рычага 5.При расцеплении коробов они, под действием силы тяжести, начинают вращаться вокруг шарниров 3 до соприкосновения шарниров 4 с рамой вагона. Соответствующее положение 1 кузова изображено прерывистой линией (точка- тире), Если угол наклона, даже при на. личии удара в момент соприкосновения шарнира 4 с рамой, недостаточен для полного высыпания материала, то короба имеют возможность еще более наклониться, причем дальнейший наклон коробов происходит вокруг шарниров 4, после чего коробы принимают положение 11, указанное пунктиром, Этот наклон короба происходит также под действием тяжести, так как центр тяжестикороба лежит наружу относительно вер-тикали,...

Номер патента: 48450

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Волковский

МПК: B61B 13/04, B61C 13/08

Метки: вагон, дороги, навесной, однорельсовой

Номер патента: 48477

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Мавроматис

МПК: B61D 9/02

Метки: вагон, саморазгружающийся

...вагон с торца.В основном саморазгружающийся вагон состоит из двух полукузовов 1, поворотно укрепленных на среднем горизонтальном валу 2 рамы нормального двухъосного вагонаОпорные поворотные валы 2 соответственно расположены в подшипниках 3 и лпесутна себе секторы червячной передачи, сцепляющиеся с червяком 5, насаженным на приводном валу 6; секторы 4 соединяются с валом 2Для устойчивости кузова и поддержания его в горизонтальном положении, а также для опоры бортов 7 кузова, применены стойки 8, закрепленные нижним своим концом начповоротном валу 9, оканчиваюшемся рукояткой 10. Для разгрузки вагона поворачивают за рукоятку 10 вал 9, в результате чего стойки 8 перестанут поддерживать кузов, который в силу веса груза займет наклонное...

Номер патента: 51074

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Колосов

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, саморазгружающийся

...прикреплены зубчатые венцы 3, все время находящиеся в зацеплении с зубчатками 4, сидящими на продольном валу 5, приводимом во вращение одним из известных способов. Корытообразный кузов лежит на направляющих роликах б, облегчающих его поворот. Кузов вагона имеет внутри ряд по. перечных перегородок 7, которые разделяют кузов на ряд отдельных секций. Каждая из этих секций в нижней своей части снабжена проемом 8, служащим для ссыпания груза, разгружаемого между рельсами железнодорожного пути. В верхней же части каждой секции кузова лежит грузовая площадка 9, располагающаяся при своем рабочем положении горизонтально и укрепленная в середине по- воротно на общей оси 70, а по краям лежащая на откидных кулачках 77, Разгрузочные положения...