Патенты с меткой «железнодорожных»

Номер патента: 48

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Новкунский

МПК: B65G 67/42

Метки: автоматической, железнодорожных, односторонней, платформ, разгрузки

...или переменного радиуса, в зависимости от задания и назначения платформы, В порожнем состоянии ящик с поддерживающей его конструкцией сохраняет горизонтальное положение, причем нижний пояс трех ферм соприкасается с опорными плоскостями только концевыми прямыми частями, Кривая часть вся на весу до крайней его точки (точка касания), В этом положении вся система удерживается крюком Р и , грузом к за нижнюю часть продольнойфермы. Три поперечных фермы опп-раются не непосредственно на пол плат, ,формы, а на три поперечных доски, 1 толщиною приблизительно 3". Нижнийпояс имеет накладки ЛХ фиг. 2), входящие при качении, в целях устранения скольжения ферм, в соответствующие гнезда Урельс К. В нагруженном положении, при закрытом крюке,...

Номер патента: 78

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Гаврилов

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, парный, прибор, сцепной

...в вилке г и в свободном положении, показанном на чертеже пунктиром, т. е. когда нет зацепления, повернут на 90 противорабочего положения, что достигается понижением центра тяжести его в этом положении. При подходе одного вагона к другому скобы упирают в крюки и тем заставляют их поворачиваться в вилке. Когда крюк принимает рабочее положение, в вырез его, сделанный сбоку, вскакивает защелка е, прижимаемая пружиной к, помецаюшейся в вилке г, и этим сцепка замыкается. Для расцепления нужно оттянуть защелки из вырезов крюков, что достигается поворачиванием рукояток о, одновременно правой и левой рукой, и тогда освобожденные крюки поворачиваются опять на 90, независимо от расхождения вагонов , один от другого, и вагоны расцепля...

Номер патента: 97

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Латышев

МПК: B61F 11/00

Метки: бесколесный, вагонов, железнодорожных, ход, шариковый

...к кольцконцом ниж поводок д Вагон а при ным способо ПРЕя жектеризуюкольца в, (фиг. 1) ) и снаб- правления Предлагаемое изобретение имеет целью передвижение железнодорожных вагонов на шариках, без колес.На фиг, 1 изображен боковой вид вагона с шариковым кольцом, изогнутым в одной плоскости, а на фиг. 2 и 3 боковой и передний вид с шариковым кольцом, изогнутым в нескольких плоскостях,В вагоне а шарики б заключены в кольцеобразно изогнутое и соединенное своими концами полое кольцо в с продольным отверстием, из которого высовываются шарики, касаюшиеся рельса г. Число полых колец в, которые могут прикрепляться к вагону в разных плоскостях, неограниченно, причем они могут исполняться в виде труб, коробок или иных приспособлений,поступательном...

Номер патента: 176

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Строганов

МПК: E01B 19/00

Метки: железнодорожных, путей, снега, таянием, удаления

...со щают таковой в ву. особление предния снега с жеи имеет целью ществующие снеую лопату; оно гревательного меаром парово Предлаг назначаетс лезнодоро ечки зме ся и ревра оде и ом Г агрева частичногоочиститсостоит иханизма, учески изод ющее: сне т изоБРетени пр торого, схемати а чертеже, сле Приспособление для удал снега с железнодорожных теризующееся применение змеевиков с, с, с, с, р ступенями на передней сте таялки и нагреваемых гор распределяемыми по ним выходе из печки А, тяг производится нагнетанием помощи парового насоса щего от паровоза. Р нуНа железной раме вагона устанавливается чугунная или железная печка А, дымовая труба В которой, образуя ряд змеевиков с, с, с, с, расположенных ступенями на передней стенке вагона -...

Номер патента: 456

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Скорняков

МПК: E01B 7/14

Метки: железнодорожных, пересечений, подвижной, путей, рельс

...рельса .Подвижной реставляет из себя врашающийся на шкворне около центра 7 и ограничиваемый в своем перемещении упорными подушками 3, упорными накладками 5 и выдвижными накладками б. Ось вращения подвижного рельса располагается на шпале и состоит из двух металлических подкладок, фиг. 2, 3 и 4, из которых одна 8 со шкворнем прикреплена к подошве вращающегося рельса, а другая 9, с гнездом для шкворня, прикрепляется к стрелочному брусу и имеет две зажимные накладки УО, не препятствующие вращению рельса, но прижимаюшие его к подкладке. Вращение подвижного рельса происходит в пределах его примыкания к пересекающимся по направлению ширококолейной и узкоколейной колеи и ограничивается двумя упорными подушками 3, фиг. 1, 5 и 6,...

Номер патента: 842

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Субботин

МПК: E01B 11/28

Метки: железнодорожных, рельс, скрепление, стыковое

...излишней затраты энергии, порчи рельс и подвижного состава.На чертеже изображен соответствующий рельсовый стык,Рельс А должен иметь на одном конце придаток б, а рельс В должен иметь на конце придаток г; в этот придаток г (в его выемку), при установке, придаток о должен плотно входить так, чтобы были учтены законы расширения. Поэтому состав поезда, идя по рельсам В, по направлению к рельсам А, нажимает концами рельса В на придаток б, так что рельсы А окажутся на одном уровне с рельсами В. То же самое будет, если поезд идет с рельса А по направлению к рельсам В; тогда бородка о нажимаетна придаток рельса В, и рельсы В окажутся на том же уровне, как и конец рельса А.Придатки могут изготовляться из , одного целого с рельсами, так что концы...

Номер патента: 1398

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кизим

МПК: B65G 67/28

Метки: железнодорожных, открытых, платформ, разгрузки, сыпучих, тел

...лент, передающих одна другой сыпучее тело к месту назначения. Первая лента расположена под элеватором таким образом, что сыпучее тело, выпадая из ковшей элеватора при переходе через верхний вал а, падает на ленту, по которой передается дальше на следующую ленту и т. д до места назначения. В случае, изображенномна прилагаемых чертежах, ленты приводятся в движение канатной передачей посредство шкиво Л и /, сидящих на валах, ведущих барабаны, но возможен и другой способ приведения лент в движение, например, от самостоятельно действующего электро-мотора и т. в,Трос Одля йодачи платформ при разгрузке навивается на барабан В, соединенйый пей 3 йчей с валом элеватора и, Применение той или иной комбинации передачи зависит от условий работы...

Номер патента: 1816

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кленш

МПК: B61J 1/04

Метки: железнодорожных, кругов, опорное, поворотных, сочлененных, центральное

...и отчасти разрез другой формы выполнения, на фиг, 5 - разрез по линии 5- 5 фиг, 4.На фиг. 1 и 2 - п и 6 представляют отрезки главных ферм, разрезанных но средней поперечной плоскости у- у поворотного круга. В качестве опоры применяется шариковая опорная подушка д (фиг. 1 и 2) с осью с, которая снабжена на концах поворотными и ие связанными друг с другом накладками а, д, послеание служат;ля шарнирного соединения обоих половин поворотного круга. Таким образом, подушка д может поворачиваться на оси с вместе с главными фермами. Два, жестко укрепленных к соответственным концам ферм, полукольца а-" и Р служат направляющими поворотных кругов при их врашении около цапфы с. Наружные концы ферм покоятся катками Ья на кольцевом рельсе И (оз...

Номер патента: 1844

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Поснов

МПК: B61L 25/00

Метки: железнодорожных, прибор, станций, трамвайных, указания

...в покое (схема фиг, 6), ключения моторов на обратный ход. контактные пластинки 5 соединеныПрибор (фиг. 1 - 3) укреплен над с контактными кольцами 9 валиков 7, передней дверью в вагоне, и в падле- а лампочки 13 и 14 горят, при чем жащее время на нем освещается лампоч-последняя освещает название станции на кой 14 надпись с наименованием стан-ленте. В это время пластинка б не приции, а у вагоновожатого в это времякасается к контактным кольцам 10, зажигается контрольная лампочка 13,и моторы бездействуют. При трогании Вагоновожатый распоряжается рубиль-с места вагоновожатый включает моторы ником 12, рубильником 12, лента начинает пере 5 и кольца 9 раз 13 и 14 гаснут,ьца 10 приходятгоновожатый разластинка лампочк б и колВ деревянном ящике...

Номер патента: 3716

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Пронин

МПК: B61G 11/04

Метки: буферное, вагонов, железнодорожных, центральное

...приспособления располагаются под вагоном между отрезками упряжной тяги таким образом, чтобы они могли применяться в вагонах существующих типов без всякого изменения их конструкции.На чертеже изображено в плане предлагаемое приспособление.К поперечным брусьям 1 прикре-, плены пружины 2, по две с каждойстороны, на которые действуют планки 3, свободно сидящие на упряжных тягах 4 и ограниченные в своем передвижении установочными муфтами . Упряжные тяги проходят сквозь. брусья 1; на концах тяг свободно сидят планки б, соединенные посредством болтов 7 в одну жесткую раму.Когда вагоны набегают один на другой, то планки 3 нажимают на пружины 2, которые таким образом заменяют буфера, при чем концы тяг свободнопрохолят внутрь рамы...

Номер патента: 7807

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Латышев

МПК: B61G 1/02

Метки: автоматическое, вагонов, железнодорожных, сцепное

...муфты 8, надвигаемой пружиной 9. Для расцепления служат: вал 10, вращаемый рукояткой 12 и отодвигающий муфту 8 помощью цепи 15 и эксцентрика и для неподвижного крюка.7, и вал 3, вращаемый рукоятью о и поднимающий поворотный крюк, 2 помощьго эксцентрика 4,Действие ррибора состоитв отведении концом крюка 2, скользящего по скошенной поверхности крюка 7, муфты 8 при сближении вагонов до тех пор, пока бородка крюка 2 не захватит за выступ крюка 7, после чего муфта 8 будет отведена в первоначальное положение (фиг. 2), закре пляющее сцепленное положение крюков. Для расцепления вагонов отводят муфту 8 вправо цепью 15, путем поворота, эксцентрика 11, насаженного на вал 10 с рукояткой 12. Против отхода муфты влево, вследствие упругости...

Номер патента: 875

Опубликовано: 31.12.1925

Автор: Даркер

МПК: B60L 1/00, B60L 1/02, B60L 1/14 ...

Метки: вагонов, вентиляции, железнодорожных, нагревания, освещения, электрического

Номер патента: 1570

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Бретланд

МПК: B66C 23/26, E01B 29/02

Метки: железнодорожных, звеньями, путей, разборки, укладки

...таким образом, у одного своего конца с соединительным ящиком, а у другого - с гибким кабелем, при чем на противоположных сторонах платформы эти соединения производятся в обратном порядке, так что соответствующие концы описанного оборудования на двух смежных платформах всегда являются допол нительными один к другому, независимоот того, какими сторонами встретилисьсмежные платформы.Передвижной кран на козлах 0(фиг. 4) имеет арочное устройство опорс пролетом, соответствующим по габа, риту длине шпал звеньев пути Й 5и позволяющим крану свободно пере мешаться по путям 1 и соединительнымрельсам 3 и 4. Кран 0 приводитсяв движение от электродвигателя 12посредством соответствующих передач (фиг, 2 и 3) какого-либо общеизвестного типа,...

Номер патента: 1910

Опубликовано: 30.11.1926

Авторы: Москвин, Шумилов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: железнодорожных, зажим, зазоров, разгонке, рельсов

...алку. зажим захватывается за (фиг, 1), при чем для гонки зазоров рельс рельсом не по стыковой подударной накладке 4, от порчи стыковую накл дорожн примен стоя щи захвата рычага и отгиб ную н к рельс тографии Красный Печатник, Ленинград, Меиидрнарениы Ти Предлагаемое изобретение представляет зажим, служащий для удержания особой рельсовой накладки при разгонке зазоров железнодорожных рельсов.На фиг. 1 зажим изображен в боковом виде; на фиг. 2 - в плане и на фиг. 3 - в перспективном виде в применении на месте скрепления рельс.Зажим состоит из двух частей: из коленчатого рычага 2, 7 и скобы 1, соединенных шарнирно болтом 3. Длинный конец рычага 2 снабжен передвижным грузом б, а короткий конец рычага имеет упор 7. Скоба 1 снабжена...

Номер патента: 2100

Опубликовано: 31.12.1926

Авторы: Москвин, Шумилов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: железнодорожных, зазоров, направления, разгонке, рельса, рельсов, ударного

...зующееся применедля направления ри разгонке зазоров рельсов, характеринием скобы 1, охваПредлагацелью экустранитьрабочих лома.На фиг. 1 и 2 изображен вид приспособления сбоку и спереди, на фиг.3 - его перспективный вид,Прибор состоит из железной широкой скобы 1, захватывающей одним своим краем головку путевого рельса. а другим. загнутым - край подошвы ударного рельса 2. Соединение скобы с ударным рельсом производится посредством болта 3, снабженного на конце крюкообразной головкой 4. Болт 3 проходит своим концом сквозь овальную дыру ударного рельса и при повороте на 90 задерживается своей головкой 4 в ударном рельсе, соединяя ударный рельс 2 со скобой 1. Болт 3 снабжен сверху скобы поворотной рукояткой 5, а под ней пружинной шайбой...

Номер патента: 2410

Опубликовано: 28.02.1927

Авторы: Недумов, Приоров

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: безударный, винтовой, железнодорожных, зазоров, прибор, разгонки, рельсов

...цилиндри-ческую вогнутую поверхность, на ко- )торую опирается эксцентрик. и оваль-ные дыры для проходящих сквозь тело этой планки стяжных болтов у; дыры имеют овальную форму для того, чтобы не было давления планки на болты при относительном опускании планки вниз под давлением эксцентрика; нижняя поверхность планки имеет форму средней части головки рельса.Винты Е Р имеют на концах нарезки прямоутольной формы. нарезанные в противоположных направлениях, на которых навинчена гайка О. Противогположные кобанцы винтов имеют ушки р при помощи которых винты связываются с приливами о эксцентриков. Гайка в средней части имеет форму б-тигранной призмы для поворотов при помощи ключа, Ключ (фиг. 4) имеет на одном конце гаечный вырез с для...

Номер патента: 2497

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Алексинский

МПК: G07C 1/20

Метки: железнодорожных, контрольный, преимущественно, прибор, путевых, сторожей

...ключи имеют трапецевидное сечение, при чем в одном отверстии широкое основание трапеции сделано вниз., а в другом вверх; жезлы совершенно одинаковы, так что каждый жезл может быть вставлен в любое отверстие, но при этом. если в одно отверстие он вставляется отогнутой головкой вниз, то в другое отверстие он может быть вставлен только головкой вверх, что устраняет возможность неправильно вставить жезл. Сущность применения прибора при путевых обходах состоит в том, что путевые сторожа, вставив и замкнув один жезл в прибор и вынув другой (все жезлы занумерованы), должен обязательно пойти этим жезлом на другой конец своего обхода и, вставив жезл в такой же прибор, получить жезл за следующим номером. Число таких приборов для каждого обхода...

Номер патента: 2584

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Лихачев

МПК: G01D 5/02, G04F 7/04

Метки: времени, железнодорожных, маневров, необходимого, прибор, производство

...механизм спроектирован для подсчета времени, исходя из форамулы 1=3+ - где 8 время в минутах одного рейса и п число вагонов при паровозе во время рейса.Прибором пользуются . следующим образом. В прорез ж, для учета 3 минут рейса без вагонов, вставляются три длинных ползуна, так как каждый, длинный ползун означает одну ми-, нуту рейса. Затеи, вставляются ползуны, обозначенные наверху цыфрами, соответствующими номерам назначения вагонов, при чем если в соста . ве попадаются группы в 10 вагонов, то вставляется длинный ползун, поворачивающий колесико у, Каждый короткий ползун, обозначающий один вагов, проходя по прорезу справа налево, своим зубом задевает зубец колесика х и поворачивает его по часовой стрелке на одну десятую оборота,...

Номер патента: 2586

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Лихачев

МПК: E01B 29/20, E01B 29/26

Метки: безударный, винтовой, железнодорожных, зазоров, прибор, разгонки, рельсов

...связаны с накладками прибора,гля одинакового ходаА рукоятки С во времяняются тягой т; во врпоезда тяга т снимаетсотводятся вниз до балас обоих винтовработы соедиемя проходаР, упираясь свободными концами , а рукояткив плечи накладок Е, и в) направляю- а. щих стержней и. кз, Ленинград, Международный, 75 оный Пе Тип ография Предлагаемый винтовой безударный прибор для разгонки зазоров железнодорожных рельсов, изображенный на чертеже в горизонтальном разрезе на фиг. 1 и вертикальном разрезе на фиг. 2. состоит из парных накладок Р и Е, укрепляемых каждая двумя болтами через стыковые дыры к рельсу. Накладки Р снабжены двумя винтами А с прямоугольной нарезкой, которые вращаются рукоятками С с трещетками В и расположены симметрично относительно...

Номер патента: 3150

Опубликовано: 30.06.1927

Авторы: Москвин, Шумилов

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: железнодорожных, зазоров, направляющий, разгонке, рельса, рельсов, ролик, ударного

...ось 2, которая, перемещаясь свободно вдоль оси вагонетки, может быть закреплена в двух крайних положениях на оси при помощи плоской пружины 8 и двух выточек на оси вагонетки. Для перемещения трубчатой оси отжимают рукой пружину 8 в сторону рукоятки 10. На трубчатой оси 2 свободно вращается катушка, состоящая из двух шайб 3, двух дисков 4 и промежуточного цилиндра 5. Все части катушки вращаются на трубчатой оси 2 совершенно независимо друг от друга. Части 3, 4 и 5 катушки закрепляются на трубчатой оси 2 кольцом б и четырьмя стопорными болтиками 7. Плоская пружина 8 закреплена на трубчатой оси 2 болтом 9, Рукоятка 10 соединена с трубчатой осью 2 двумя болтиками 11.Ударный рельс 12 опирается своей головкой на цилиндр 5, а подошвой...

Номер патента: 3218

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Горин

МПК: B61L 25/00

Метки: железнодорожных, остановок, разъездов, станций, трамвайных, указания

...рабочей линией для того, чтобы ручным или машинно-фрезерным способом получить на длинной металлической полосе все уступы и выступы звуковых волн.Для воспроизведения звуковой записи применена мембранная металлическая коробка А (фиг. 2), в которой между резиновыми прокладками АА Аи А, зажата прочная стальная или дюралюминиевая мембрана Б. В нижней части мембранной коробки с одной стороны имеется оттянутое ушко Г, за которое на шарнире подвешен рычаг В, скрепленный загнутым кверху концом Е при помсщи 1 винтика мембранной Б. Другой конец рычага Взагнутый вниз, оканчивается отполи-рованным шариком С из лучшей стали. Еоробка А, помещающаяся под вагоном, соединяется с прочной метал-,лической согнутой под углом труб-кой Д (фиг, 1), служащей зву...

Номер патента: 3285

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Уваров

МПК: B60S 9/02, B61K 5/02

Метки: вагонов, железнодорожных, подставка, постройке, ремонте, складная

...путь, так как снять или установить ее легко, стоит только от-кинуть кДючок 12 и поверну 1 ь ра.у подставки В Обратнол направлении на 90. Второй вариант удобнее для в- гонных мастерских, где производится сплошная под емка вагонов и рама подставки передвигается лишь незначительно. в зависимости от длины вагона.Для того, чтобы привести подствку из горизонтального в вертикг 1:1 ьное положение, стоит только поднять сгойку 1 за ее свободный конец. Пр 11;то Т-осразн 11 конец укосины 5 фиг. 1 и 3) оудет скользить в направляющих 7 до гех пор, нока не дойдет до уступа в нижнем конце этих направляо 1 Нх. Как голько это случится, замок 8 защелкивается сверху и подствка готова к работе,Планка 19 на верхнеч конце стойки 1 фиг. 12) преднзначается для...

Номер патента: 3428

Опубликовано: 31.08.1927

Автор: Шарфенберг

МПК: B61G 3/16

Метки: вращающимися, дисковидными, железнодорожных, захватывающими, крюками, междукуберная, нагонов, них, скобками, стяжка, сцепными

...из показанного на фиг, 2 положения готовой к сцеплению стяжки, при чем сцепная скоба Ф части стяжки смежного вагона может пройти под языком 1) внутрь коробки стяжного прибора (фиг. 5), Таким образом, если вращением назад сцепного крюка а стяжки расцеплены (фиг. 4), то сцепная скоба 11 может войти в коробку д соседней стяжки мимо заднего языка 1) крюка а, при чем пружина е отводит сцепной крюк а в поло. жение покоя, Передняя выпуклость крюка а 1 находится при этом перед воронкообразным входом в ксробку д, и освобождаемый от руки сцепной крюк а может, под действием своей пружины е, передвинуться лиш) очень немного, пока имеющаяся у стяжки сцепная скооа 11 надвинется на переднюю выпуклость крюка а 1 и задержится здесь (фиг. 5),...

Номер патента: 3766

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Шумилов

МПК: B66C 23/26, E01B 29/02

Метки: железнодорожных, звеньями, путей, укладок

...оборудованных поперечными железными балками, по которым вдоль поезда уложены два рельсовых пути: наружный 1 - 1 для передвижения крана 3 на козлах с ручными лебедками для подема и передвижения звеньев и внутренний 2 - 2 для моторной вагонетки б. доставляющей их к головной части поезда; перекрытия между платформами устраиваются семными. Головная платформа оборудована рельсовым спуском 7, продолжение которой составляет спуск 8, опирающийся на бегунок 10. Всв платформы. кроме двух головных, грузятся звеньями рельсового пути и подаются на укладку паровозом сзади. Отдельное звено поднимается краном 3, перелвгп люшимся затем за последнюю груженую платформу. и опускается на вагонетку б, которая проходит внутри кр,на на козлах по...

Номер патента: 3889

Опубликовано: 31.10.1927

Авторы: Лиц, Хрустачев

МПК: B61G 5/02

Метки: вагонов, двойного, железнодорожных, сцепления

...прямым валиком а (с прямым ребром), и направляюгцим шайбами 6 со сквозными прорезам.На фиг. 5 и б изображена головка ТЯГОВОГО КРЮК 2 УСИЛЕННОГО ТНП 2, Днаметр круглой части отверс 11 я которого, равен д 1 метру отверстия головки нормального типа. только длина при 21 ыкающего к нему прямоугольного прореза больше. чем у нормальной головки. при одинаковой ширине.Толщина направляющх шайб 6 при усленном крюке будет меньше толщины этих шайб при крюке нормального типа. нотою что толщина крюка усиленного типа больше ширины крюка норм 1 льного типа, а длина Вали ОВ одинакова.На фиг. 7 и 8 изображена головка упряжнОГО крюка тпа м 1 ериканских вагонов и нормального типа 191 б г. с продетым валиком а и шайбами (муфтами) 6 для подвешивлния...

Номер патента: 4064

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Штольберг

МПК: B61G 3/02, B61G 5/06

Метки: автоматическая, вагонов, головками, железнодорожных, жесткая, сквозных, сцепка, трубопроводов

...противоположные друг другу стороны,В каждом из прорезов 13 скользитболт 20, прикрепленный к головке,За буртиком 21 конца воздухопро-вода б помещено пружинное коль-цо 15, которое опирается на углу-олеиие в соедииительиой муфте уу; вокруг каждого из концов ьоздухопровода б помещается спиральнаянажимная пружина 14, расположен-ная между втулкою 7 и углублением соединительной муфты 11.Каждая головка сцепки снабжена(фиг, 4) особою выступающею бо-ковою частью 10, в которой имеютсятакие же соединительные части как в самой головке, для возмож-ности такого же автоматического соединения отопительного воздухопровода.Предлагаемая сцепка работает следующим образом: при сталкивании двух снабженных такой сцепкой вагонов неподвижные крюки 2, скользя по...

Номер патента: 4084

Опубликовано: 30.11.1927

Автор: Молгачев

МПК: B65G 67/24

Метки: вагонов-платформ, железнодорожных, лесного, сбрасывания

...канатов. Между двуногами, укрепленными винтами 3, помещен канат или цепь 4, служащий для прикрепления блоков 5, 6; канат 7, наматываемый на барабан лебедки, разветвляется на два каната 8 и 9, проходящие через блоки 10 и 11 на стойках и блоки 5 и б на соединительном канате 4, огибающие все бревна на жел.-дор. платформе и, затем, укрепляемые на помосте концами 12 и 13 за крючья 4 и 15, вбитые в помост. При тяге за канат 7 бревна падают с платформы на помост и далее скатываются под уклон,Между жел.-дор. платформой и помостом во избежание вредных деформаций в платформе устанавливаются упоры 1 б и 17, препятствующие перемещению платформы по направлению тяги канатов. Упорки 16 и 17 укреплены к помосту на осях 18 и 19 и могут откидываться...

Номер патента: 4542

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Степанов

МПК: B61G 1/06

Метки: автоматический, вагонов, железнодорожных, прибор, сцепной

...11, а в хвостовой части заканчивающегося крючком 21 и ушком 22. За ушки 12 и 22 подвешивают обыкновенно применяемые вагонные стяжки 23 и 24. Упряжной крюк 17 подтягивается до упора перемычки крюка 17 в крюк 10 при помощи спиральной пружины 25, укрепленной к буферному брусу вагона.Два вагона (фиг, 2), предназначенные для сцепки и, следовательно,. с откинутыми в горизонтальное положение сцепными скобами 1 э; сближают между собой, при чем одна из скоб 1 о, идущая ниже скобы другого вагона, упрется в скошенную головку 10 упорного крюка соседнего вагона и, скользя по наклонной поверхности головки 10,в горизонтальной плоскости, придающее эластичность сцеплению. Предмет патента. лие через крюк 17 и ось 8 на ба-крюком 17, оттягиваемым в...

Номер патента: 4894

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Рыбичев

МПК: B60L 1/14

Метки: железнодорожных, освещения, поездов, электрического

...Ч, 32, 70, 75, контакты е и с и далее. Размагничивание шунтовой обмотки позволит рычагу М выйти на первую клемму регулятора.Далее, в момент полного заряда батареи, когда кратковременно напряжение ее достигает 69 - 70 э, замкнется батарейное реле Ш, якорь которого отрегулирован на это напряжение, Затем будет зацеплен рычаг А с двумя изолированными один от другого контактами Х; из схемы видно,что тогда будут замкнуты контакты у и э, при чем будет пропущен ток в обмотку соленоид- ного реле ограничителя заряда 1 Ч по пути; +батареи С, 77, 29, 28, 27, контакты у и э 19, 20, 21, обмотки, соленоида Я, 59, 55, 54, - батареи., Сердечник соленоида поднимается вверх и, подняв свой якорь В, поставит его на выступы хвостовых частей якорей...

Номер патента: 4966

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Воронков

МПК: G07B 9/02

Метки: билетов, железнодорожных, компостирования, прибор, пробивки

...и качающихся около осей 2 и 3, при чем ось 2 укреплена неподвижно в стойке 1, а ось 3 перемещается при качаниях штанг в прорезе штанги 4. На оси 3 сидит шатун 5, соединенный со штангой б, которая при качании обеих штанг передвигается вдоль штанги 4, находящейся под действием спиральных пружин 13 и 12, возвращающих ее в исходное положение, С целью удержания штанг вместе губки их снабжены: одна (штанги б) - шпеньком 7, а другая в отверсти для него, а для зажимания вставляемых в них плашек с цыфрами и буквами и направления компостируемых билетов - пружинными зажимами 8 и 9, установленными по сторонам (фиг. 2),1. Прибор для компостирования (пробивки) железнодорожных билетов и иных бумаг, характеризующийся применением двух полых штанг 4 и б,...