B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1562196

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Мороз, Хлюстов

МПК: B61D 7/30

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...на междупутье параллельно осижелезнодорожного пути, Г-образныйрабочии орган 4 с роликами 5, каретку 7, привод ее перемещения, механизм перемещения рабочего органа,включающий в себя двуплечий рычаг 10, шарниром закрепленный средней частью на каретке 7 привода 13 поворота, установленный на каретке и связанный с одним из плеч рычага 1 О, а на другом плече рычага 10 Первый вариант - закрывание крышки люка полувагонаУстройство движется вдоль железподорожного пути и останавливаетсяпротив закрываемой крышки люка 11полувагона. При помощи привода 13двуплечий рычаг 1 О опускается в горизонтальное положение, затеи приводом9 перемещения каретки перемешают каретку 7 в сторону люка, обеспечиваяразмещение Г-образного рабочего органа 4 под...

Номер патента: 1562517

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Пашнин

МПК: B61D 43/00, F03B 13/12

Метки: двух, между, объектов, относительных, перемещений, рекуперации, собой, сцепленных, энергии

...шестерней 15, закрепленной на валу электрогенератора 16. Храповые колеса17 и 18 жестко соединены со свободно посаженными на выходном валу 12зубчатыми коническими колесами 13и 14, а собачки 19 и 20 шарнирнозакреплены на секторе 21, жесткопосаженном на валу 12 с возможностьюпоочередного взаимодействия с храповыми колесами 17 и 18,и связаны45между собой тягой 22. Входной 9 ивь;ходной 12 валы шарнирно (на подшипниках) сидят на опоре 6, Собачки19 и 20 нагружены пружиной 23,установленной совместно с собачками19 и 20 под крышкой 24.Устройство работает следующим образом.При движении железнодорожного состава из-за неровных стыков рельсов55возникает вибрация (смещение) вагонов 1 и 7 один относительно другого.Это смещает рычаг 2, шарнирно...

Номер патента: 1565737

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Бобров, Богусонова, Приходько, Сазонов

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...т, катар 1 фикс 3 Гар 7 кантах Гиреет с тытгцай стороной эакилки 1 Фиксатор 7 установлен с зозмажностью перемещения н грорезях рамки бНя ветви я фиксатора 7 выполнен выступ , котактируюруи с рамой 6 тн ЗОНЕ ПРОРЕЗИ, НаХОДЯЩЕйСЯ На ННЕШ - цей относительно закидки 1 сторонерамки б, Высота 1 т выступа , не пре- " вышает расстояния е между ветвями с и 6 фиксатора 7 н закрьто; положении, 31 я 1 зротивапОложнам тябО 1 ем конц фцк" саторя 7 ветвь тт изогнута с обрязова 1 О нием выступа ж для приложения к нему нцевцего усилил при перемещении фиксатора 7 в открытое или закрытое положение, Дзя ограничения гтеремепения фиксатора 7 при его открывании з рам с ке б закреплен ограничитель 8.В ЗяКрЫТОМ ПО 1 ОЖРНИИ ЙКСяТОр РЯСГОЛОЖЕ 3 С...

Номер патента: 1567430

Опубликовано: 30.05.1990

Авторы: Ларионов, Маловичко, Смоляков, Швец

МПК: B61D 17/16, B65D 90/10

Метки: вагона-хоппера, разгрузки

...2 и крышки 3 различной формытаким образом, чтобы крышка не моглаплотно закрывать горловину, например крьппкд сАерической, а горловинаовальной Аормь или наоборот (см.фиг, 1-3).Зазорможет бить оборудованпутем дейормации края обьчной цилиндрической горловины или путем выполнения горловины из непрямоугольноголиста, например трапецеидальной формы (Фиг. 4). В этом случае зазормежду крышкой и горловиной образуется за счет того, что верхняя кромка 4горловины 2 не лежит на одной плоскости (т.е. выполнена ступенчато),обозначенной линией 5, по которойосуцествлялся бы контакт горловиныи крышки обычной конструкции загрузочного люка.Зазор 1 может быть достигнут выполнением выреза 6 или вогнутого участка 7 в горловине 2, варианты которых...

Номер патента: 1569270

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...в плане уча тков пути, Величина ограниченного горизонтального перемецения поперечной балки отнссительно поводков, осуцествляемая посредством связи палец - паз, определяется соот(опением,51. +Н. 1 =- ---- : -1(,г ГДС 1 - СВОООДНЬЙ ХО 1, 1 аЬЦа В ПЯЗ;1. - расстояние мехк:л 005.хи пал:1;ев няпрямо участке пут;Н -- максимальный реял зуехый в эксплуатации ход тарели буфера;1 л - - конструктивный запас Хода, ком,к нси;)уюний оазличные 01 клоненияРаботя переходной плонядки осуцест)ляется следуюпим образомПр 1. сцеленни вагонов тярел 12 с сжЫх буферов к;сяются одна,1 ругои и упруго перемен,як)тс 51 с по 1 Вреч ю 1 оалкой 4 к топВЯ 01 ч 1 Р сцен)сИьх нагнов ско.ьзят оносельно фарТукоВ 1.Фартуки сцепленных вагонов, взаимноперекрывая друг...

Номер патента: 1570941

Опубликовано: 15.06.1990

Авторы: Бубнов, Мацегора, Попов, Тусиков, Шевченко

МПК: B61D 5/00, B65D 88/12

Метки: цистерна

...увеличить диаметр котла цистерны и, как следствие, увеличить ее полезный объем.На фиг. 1 изображена цистерна, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1.Цистерна включает установленный на платформе котел 1 с загрузочным люком 2 и крышкой 3, образованной расположенными одна под другой пластинами 4 и 5, одна из которых выполнена изогнутой. Пластины соединены по периметру между собой кольцом жесткости 6, имеющим паз с размещенной в нем уплотнительной прокладкой 7.В средней части пластин 4 и 5 выполнены соосные отверстия, в которые уста,навливается стержневой элемент 8 для жесткого соединения, при этом его концевой участок выступает над пластиной 4. Крышка имеет ригель 9, шарнирно закрепленный посредством оси 1 О на стойке 11,...

Номер патента: 1572880

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Савченко, Смирнов

МПК: B61D 7/30

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...на,обеспечение необходимой траектории движения роликового захвата 2 и предотвращение соскальзывания с него крышки люка, и, кроме того, служит компенсатором случайных неравномерностей работы силовых цилиндров 1 и 3.Закрывание бортов железнодорожных платформ производят (фиг. 2) также вклюцением силовых цилиндров 1 и 3 с пульта 2 управления после установки передвижного портала 7 в соответствующее положение относительно бортов платформ, При этом шток силового цилиндра 1 с роликовым захватом 2 выдвигается на необходимую длину, а второй силовой цилиндр 3, подтянув на себя первый силовой цилиндр 1, подводит роликовый захват 2 под борт платформы. После занятия роликовым захватом 2. исходного положения начинается подъем борта платформы. В первый...

Номер патента: 1572881

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Кравцов

МПК: B61D 17/00

Метки: вагон, купейный, пассажирский

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101 оиэводстве Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается, в частности, конструкции кузовов пассажирских купейных вагонов.Цель изобретения - повышение прочности и жесткости.На фиг. 1 показан пассажирский вагон общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, аксонометрия.Пассажирский купейный вагон 1 соержит кузов, образованный полом 2, оковыми стенками 3 и крышей ч. Внут- и кузова размещен продольно-осевой коридор 5, каркас которого состоит иэ двух. продольных вертикальных пере,городок 6 и потолка 7. Между потолком 7 и крышей М смонтировано на ,продольной оси симметрии вагона продольное вертикальное ребро 8 жесткости, на котором в каждом купе 9 могут...

Номер патента: 1574501

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Кортелев, Креймер, Молотилов

МПК: B61D 3/04, B61D 9/00

Метки: транспортная

...(фиг. 1).Во избежание просыпания груза в направлении торцов думпкара на внешней раме предусмотрены неподвижные стенки 13. Этим стенкам, а также торцовым стенкам кузова 1 может быть придана искривленная форма (фиг. 3) в соответствии с траекториями, которые описывают точки торцовых стеноккузова 1 при движении думпкара понаклонному участку 14 внешних рельсов. Наклонный участок 14 соединяетгоризонтальные внешние рельсы 8 научастке движения с горизонтальнымивнешними рельсами 8 на участке разгрузки.На верхних продольных краях (фиг,1)внутренней 3 и внешней 4 рам могутбыть выполнены закругленные скосыдля облегчения перехода половин 9 дна2 из горизонтального положения придвижении в наклонное при разгрузке,Для обеспечения перехода половин...

Номер патента: 1576384

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Волков, Гржимальский, Малый, Монахова, Мочалова

МПК: B61D 7/00

Метки: бункерный, вагон

...стойку 4, поставленную р 5 вертикально по ее середине и закрепленную верхним концом к вертикальному участку торцовой стены 3, а также накладку 5 прямоугольной Формы, приваренную под вертикальным участком торцовой стены и жестко связанную с вертикальной стойкой 4 симметрично :оследней.При действии на зону соединения ";:.ртикальной стойки 4 и накладки 5 с "5 .:.ертпкальным участком торцовой стены 3 полного спектра эксплуатационных нагрузок во время трогания нагона с ,.е"та, торможения и соударения на сортиров-ч.ых горках узел соединениявертикальной стойки 4 и накладки 5 свертикальным участком торцовой стены3 оптимально рассредотачинает силовойпоток напряжений по всем элементамжесткости конструкции бункера вагона,передавая его...

Номер патента: 1576385

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Калашников, Колесник, Литвинчук

МПК: B61D 7/24

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...кронштейна.Устройство включает в себя силовой 1,5 цилиндр 1, подвешенный на кронштейне 2, закрепленном на нижней обвязке кузова, головку штока 3, шарнирно соединенную с нижней обвязкой крышки 4 при помощи оси 5, проходящей через 2 О ребро 6 имеющее продольный наклонный паз И , запорный кронштейн 7 закрепленный в нижней части бункера, для более плавного перемещения головки штока 3 и уменьшения сил сопротив- д пения, в: запорном крочштейне 7 могут быть предусмотрены ролики 8.Устройс.тво работает следующим образом.При включении воздуха поршень си,лового цилиндра 1 поднимается вверх и выводит из зацепления головку штока 3 из запорного кронштейна 7, приэтом, перемещаясь вверх, головка штока 3 упирается осью 5 в верхнюю часть наклонного...

Номер патента: 1576386

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Губарева, Дровосеков, Калашников, Колесник, Литвинчук

МПК: B61D 9/06

Метки: блокирования, бункеров, вагона, саморазгружающегося

...- 5 то же, при открытых бункерах. Самораэгружающийся вагон состоит из несущей рамы 1, опирающейся на тележки 2. Рама состоит из хребтовой 20 балки и ряда поперечных балок 3, на концах которых установлены ролики 4.По концам рамы устаь.овлены торцовые фермы 5, на осях 6 которых подвешены продольные бункеры 7 с нижними люками, крышки которых шарнирно подвешены на внутренней стенке бункера и опираются на ролики 4. Механизм запирания бункеров (фиг.З) содержит тягу,8, на одном конце которой же ,стко закреплен подвижный подпружиненный кронштейн-ловушка 9, в который входят ролики 1,0, жестко закрепленные на бункерах. Другой конец тяги 8 выведен за лобовой брус 35 11 и предназначен для приведения всего механизма в действие. Бункеры 7 шарнирно...

Номер патента: 1576387

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Владимиров, Макаров, Мельников

МПК: B61D 39/00, B61D 9/06

Метки: бункерного, вагона, кузова, фиксации, элементов

...его выгрузке.Каждый бункер 9 вагона через же- стко соединенные с ним пару зубчатых секторов 19 опирается на рейки 20, закрепленные ня опорах 8, связанных со стойками 15 и рамой 21, опирающейся на ходовые части 22. Дпя ограничения продольного смещения бункеров 9 при движении вагона (например, от соударения с другими вагонами после роспуска с сортировочной горки) и их поворота при выгруэке нефтебитума на раме 21 имеются соответственно упоры 23 и амортизаторы 24. Заполнение бункеров 9 вагона горячим жидким нефтебитумом осуществляется через люки 25 в их крышах 14.Механизмы фиксации крыши 14 и бункера 9 могут находиться в рабочем и нерабочем положениях.В транспортном состоянии вагона все эти механизмы устанавливаются в рабочее...

Номер патента: 1579807

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Кириловский

МПК: B60P 7/08, B61D 3/14, B61D 45/00 ...

Метки: вагон, стали, холоднокатаной

...величины продольного ускорения кожухов 2 вертикальные стенки упоров 3 выполнены с обеспечением между ними постоянного контролируемого проема, необходимого для свободной установки и возможности крепления от продольного смешения каждого из кожухов 2 за одну его сторону. При этом между указанными стенками упоров Зограничивается продольное смещение каждого из кожухов 2 с обеспечением соответствующего зазора а (фиг, 3) по отношению к элементам его обвязки.Закрепленные в средней части рамы 1 упоры 4 и наклонные верхние части 6 упоров 3 служат направляющими при установке кожухов 2 на раму 1,Упорная балка 5 установлена на подпружиненных рамках 7 с возможностью продольного перемещения по направляющим рамы 1 и фиксации в требуемом положении...

Номер патента: 1579819

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортная

...соединительных элементов опор 16. С целью повышения надежности система снабжена механизмом фиксации рамы вагонетки относительно рельсового пути при разгрузке, состоящим из секции 17 опорных роликов 18, закрепленной с помощью шарнира 19 с основанием 20, причем каждая секция 17 снабжена приводом 21, ролики опираются на направляющие 22, приваренные к раме.Открывающие и закрывающие фиксаторы кузова и откидных бортов устройства 23 смонтированы на механизме фиксации рамы (вариант с глухим кузовом) или на опорах эстакады (вариант для вагонеток с откидными бортами).Саморазгружающаяся транспортная система работает следующим образом.Вагонетка, двигаясь над разгрузочной ямой, сначала попадает на боковые опор 10 1. Саморазгружающаяся транспортная...

Номер патента: 1579820

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Горенштейн, Прудников

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крыши, кузова, пассажирского, соединения, стеной

...другую плоскими полками 8 и стянуты крепежными элементами 3 симметрично горизонтальной плоскости. Полки 6 и 7 1 -образных обвязок направлены наружу и имеют верхнюю 9 и нижнюю 10 внутренние отбуртовки, расположенные на внешней стороне вагона.В обвязках смонтированы с зазорами 11 и 12 поперечные подкрепляющие элементы 13. В зазорах установлены находящиеся в контакте друг с другом и с отбуртовками 9 и 10 сьемные козырьки. Каждый съем ный козырек выполнен в виде листового профиля (металл, пластмасса), имеющего по меньшей мере два продольных разнонаправленных сгиба 14 и 15, из них последний расположен выше сгиба 14, и полки 16 и 17 неравной длины, сопряжен-. ЗБ ные с перемычкой 8, наклоненной к краю крыши.Длинная полка 16 своей кромкой...

Номер патента: 1579824

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 11/00

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...средство.На фиг. 1 изображена вагонетка с подвагонным у 11 орще, общий вид; на фиг. 2 - вид А на иг. 1 на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2, сцепного устройства 3 и колес 4. На раме 2 жестко закреплено основание 5, на котором также жестко закреплены проушины 6, Между проушинами 6 устанавливаются проушины 7 подвагонного упора 8. Проушины 6 и 7 соединяются пальцем 9. Подвагонный упор 8 состоит их охватываемой 10 и охватывающей 11 частей. Между названными частями наклонно к продольной оси вагонетки установлены упругие элементы 12. Охватывающие части 11 упираются в ограничители 13, жестко закрепленные на основании 5. Для повышения жесткости охватываемой части 10 внутри ее установлена распорка...

Номер патента: 1581629

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Сазонов

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...винтового участка Валакрепится подвижный цилиндрическийзащитный кожух 8, внутри которого дляпредотвращения самопроизвольногопередвижения корпуса цилиндра поддействием сил инерции при закрытыхлюках имеется пружина 9 упирающаясяодним концом в гайку, а другим - Внеподвижный диск 10,Устройство работает следующимобразом,При подаче сжатого воздуха в одну 40полость силового цилиндра (фиг. 2),корпус цилиндра благодаря наличию.шпонки 4, перемещается по направляющей 5, При этом гайка 7 передвигается по участку Винтовой поВерхности 45приводного вала до упора, сжимая пружину 9. Такое перемещение возможноблагодаря соответствующему углу подъема витков винтовой поверхности приводного вала, При этом происходит50поворот приводного вала, связанного...

Номер патента: 1581630

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Бандура

МПК: B61D 35/00

Метки: баков, вагона, водой, заправки, пассажирского

...Седло 13 запорного клапана 5 закреплено в корпусе,3 и выполнено в виде усеченного конуса. Поплавок 8 размещен в стакане 14открытой частью в сторону днища бака 1 и опирается на фторопластовоекольцо 15, установленное на перфорированном дне 16 стакана 14Последний закреплен на наливной трубе 2,Устройство работает следующим образом.В исходном положении запорныйклапан 5 находится в гнезде 4 и опирается на кольцевые выступы 10. Поплавок 8 занимает крайнее нижнееположение и опирается на кольцо 15,Вода для заполнения бака подаетсяиз водозаправочной колонки (не показана) и по наливной трубе 2 черезседло 13 поступает в бак 1, Благодаря форме седла 13 в виде усеченногоконуса: направленный поток воды, отражаясь от конусной поверхности седла 13,...

Номер патента: 1585191

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Беленков

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...3 ш рнирно подвешена серьга 5.На наружной поверхности скобы 4 жестко 1 закреплена разрезная проушина 6, внутри которой свободно подвешена разрезная се 1 аьга 7 трапепеиаальиой формы. Стыки про. ушины и разрезной серьгивыполнены зарстренными со скосами 8. Скосы проушинь попарно перпендикулярны скосам разрезного кольца, а расстояние между ними 1 - 2 им,Запорное устройство работает следующйм образом.После подтягивания крышки люка к нижней обвязке полувагона и забивания закидки 1 под кронштейн сектор 2 вручную поворачивают до сопряжения с закидкой 1. Затем в отверстии пальца 3 поворачивают вниз серьгу 5 и набрасывают ее. на разрезную проушину 6. После этого при совмещении скосов 8 проушины 6 и разрезной серьги 7 серьга 7 заводится в...

Номер патента: 1585192

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Богданов, Давыдов

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, кузова, полувагона, рамой, соединения, стены, стойки

...Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1013Изобретение относится к вагоностроению и может быть использовано в грузовых ваго 1 ах.Цель изобретения - повышение надежноСти.На фиг, 1 изображен узел соединения стойки боковой стены с рамой полувагона; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1. Узел соединения содержит стойку 1 омегооб азного профиля, обшивку 2, обвязку 3 бо овой стены, вертикальное ребро 4 попере ной балки, нижний пояс 5 и верхний пояс б поперечной балки, соединительный элемент 7 и дополнительный соединительный эле 1 мент 8, передающий силовое воздействие от стенок 9 омегообразного профиля 1 на ребро поперечной балки.При нагружении боковых стен силовое воздействие через обшивку 2, обвязку боково...

Номер патента: 1585193

Опубликовано: 15.08.1990

Авторы: Денисенко, Егоров, Макаров, Облезов, Петруша, Погребной, Усачева

МПК: B61D 39/00, B61D 9/06

Метки: бункерный, вагон

...закреплены кронштейны 13. Механизм фиксации бункеров выполнен также, как у прототипа, в виде крюков 14, взаимодействующих с пальцами 15 бункеров 4. Для повышения плотности прилегания створок 9 крыши к бунке рам 4 направляющие 12 выполнены с углублениями 16, расположенными под скользунами в транспортном положении бункеров, а на центральной секции 7 и створках 9 закреплены торсионы 17.40Работа вагона заключается в следующем. При разгрузке в центральной секции 7 открываются крыши загрузочных люков 8, через которые производится заливка битумом.При разгрузке открывается механизм фиксации бункера и он начинает опрокидывать ся в сторону, противоположную откинутому крюку 14 механизма фиксации. Во время вращения верхняя часть бункера свободно...

Номер патента: 1586942

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Коваль, Рейзин, Ренов, Спектор

МПК: B61C 5/02, B61D 27/00

Метки: воздуха, камеру, подачи, тепловоза, холодильную

...11 либо в крайнее положение (вдоль фронта секций), либо в промежуточное в зависимости от температуры окружающего воздуха и теплоносителей, т.е, режима работы.Дальнейшее регулирование (уменьшение производительности вентилятора 4) осуществляют автоматически воздействием температурных датчиков (не показаны) на привод 11, связанный с эластичным полотном 10, намотанным на барабан 9 обоймы 8, закрепленной на верхней части заслонки 6,Механизм 11, поворачивая заслонку 6 вокруг оси 7, устанавливает ее в крайнее открытое положение до упоров (не показаны), а затем разматывают эластичное полотно 10 вдоль фронта радиаторных секций 3 с возможностью полного его перекрытия с соответствующим уменьшением производительности вентилятора 4 до...

Номер патента: 1588607

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Дедушенко, Дубина

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...3 до ее закрепления.Закрывание запорного устройства крышки люка полувагона производится следующим образом.Поднятая крышка люка полувагона зацепляется закидной 1 за кронштейн, и закидка 1 подбивается до упора в кронштейн. Затем стопорящая деталь 4, в открытом положении опирающаяся своим выступом 7 на выступ 8 ограничителя 5 (фиг. 3), приподнимается на высоту выступа 8 и забивается между тыльной стороной эакидки 1 и ограничителем 5 (фиг. 2) до полного выхода клиновидного выступа 6 ниже нижней поверхности ограничителя 5. При этом при перемещении стопорящей детали 4 вниз . ее клиновидный выступ 6 взаимодействует с ограничителем 5. В этом положении крышка люка полувагона надежно закрыта,Открытие запорного устройства крышки люка производится...

Номер патента: 1588608

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Владимиров, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, кузов

...на боковые 2 и торцовые 3 стены кузова после загрузки и выгрузки вагона фрамуги 16 крыши оборудованы копирами 1 для взаимодействия с вертикальными направляющими 13. Герметизация зоны соединения съемной крыши 6 с боковыми 2 и торцовыми 3 стенами кузова осуществляется за счет сжима1588608 Формула изобретения 10 г 7 ния крышей упругого уплотнительного элемента, уложенного по периметру вагона на горизонтальные опорные полки верхних обвязок 4 и 5 соответственно боковых 2 и торцовых 3 стен.Для загрузки-выгрузки груза с помощью крана через проем, закрываемый съемной крышей, используя этот же кран, осуществляют ее съем и установку на крышу соседнего вагона или же специальную грузовую площадку возле вагона.Для этого используются стационарные...

Номер патента: 1594020

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Железняков, Сенько, Целковикова

МПК: B60P 3/40, B60P 7/08, B61D 3/10 ...

Метки: грузов, длинномерных, крепления, опора, средстве, транспортном

...двух механизмов 5 амортизации продольных перемещений - раскачиваний груза 4. Каждый механизм 5 амортизации состоит из тяг 6 с продольными пазами, нижние концы которых шарнирами 7 с горизонтальными поперечными осями прикреплены к грузонесущей плите 3, а верхние концы пазами взаимодействуют с горизонтальными поперечными осями 8, закрепленными на ползунах 9, установленных в продольных пазах, выполненных в горизонтальных ветвях двух стоек 10 Г-образной формы, закрепленных в продольной вертикальной плоскости на основании 1, и горизонтальные ветви которых обращены одна к другой, Между стенками пазов и ползунами 9 в продольном направлении установлены амортизаторы 11, а на горизонтальных ветвях стоек закреплены упоры 12, с которыми...

Номер патента: 1594032

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Конов, Коноплев, Рябов, Шестаков

МПК: B61D 5/00, B65D 88/54

Метки: вагон, грузовой

...6 ках. Каждая секционная оболочка 10 - 17 имеет подвод для сжатого воздуха.Грузовой вагон работает следующим образом.Грузовой вагон во время транспортировки сыпучих грузов, например картофеля, имеет расположенные горизонтально на полу 7 гибкие диафрагмы 8 и 9. При разгрузке вагона через дверь 3 подводится сжатый воздух к секционным оболочкам 14 - 17 верхней диафрагмы 9, которая, наполняясь, начинает перемещаться вверх вместе с насыпным грузом. Ползл ны 18 верхней диафрагмы 9 скользят влоль направляющих9 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между диафрагмой 9 и боковой 5 и торцовой 6 стенками, Груз начинает перемещаться к двери 3, Груз высыпается из вагона полностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 9 к...

Номер патента: 1594033

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Брахт, Хан

МПК: B61D 17/10

Метки: пол, средства, транспортного

...крепежных элементов, исключительно затруднены, так51 О 15 состава, выполнен из нескольких, расположенных рядом друг с другом соответствующих преимущественно ширине пола кассет,55 как это требует сначала демонтажа значительной части внутреннего оборудования.Целью изобретения является создание пола для единиц рельсового подвижного состава, который, учитывая хорошие звуко- поглощающие и виброгасящие свойства и обеспечивая плотность пола, допускает значительное уменьшение затраты труда на техническое обслуживание и ремонт, в частности в области мест укрепления пола.В основу изобретения положена задача выполнить пол для единиц рельсового подвижного состава, что связывающие пол и гофрированный пол крепежные элементы доступны изнутри вагона...

Номер патента: 1594034

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бернд, Иванов, Кочубеев, Луц, Норст

МПК: B61D 25/00

Метки: блок, вагона, железнодорожного, оконный

...жестко соединена суплотняющим элементом 3.Сборку оконного блока осуществляютна монтажном стенде. Оконную раму 1 совстроенным в нее стеклопакетом обрамляютупругим уплотняющим элементом 2, монтируют ее в 1.1-образную установочнуюраму 6 с установленными в ней направляющими 4 и поджимными средствами 5 и,наконец осуществляют герметизацию оконной рамы 1 с наружной и внутренней сторонпутем поджатия к ней упругих уплотняющихэлементов 2 и 3, Гарантия герметичногоприжатия уплотняющих элементов 2 и 3 достигается путем регулировки (при необхо 5 10 15 20 25 30 35 димости) расстояний между уголковыми профилями 7 и 8, опорой 13 и рамой 1, Регулировку расстояний осуществляют благодаря наличию накладной перемычки 11 и ее связи .с уголковыми...

Номер патента: 1595720

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Жовтобрюх, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки

...возникающих при проведении погрузочно-выгрузочных операций.Упругое восприятие и перераспределе-"ние динамических усилий обеспечивает-ся путем поворота и перекатывания прижимной планки 5 при выборе зазора 8между осью 4 и верхней частью скобы3, а также путем повышенной деформа 50 тивности дугообразной Формы прижимной планки 5. При относительных перемещениях листов 7 и 8, а также прижимной планки 5 оси 4 относительно скобы 3 в результате возникающих между элементами узла крепления сил тре.: ния происходит также и гашение (демпфирование) динамических нагрузок от секций. В результате этого повышает ся надежность вагона в эксплуатации, Жесткостные характеристики узла крепления и максимальный прогиб упругих листов 8 и 9 прижимной...