Раскрывающаяся крыша грузового вагона

зс 51) В 61 Р 3900 Б ЛЬСТВ 1 ША е про при- ьшей СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТБЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ СВИ(54) (57) РАСКРЫВАЮЩАЯСЯ КРГРУЗОВОГО ВАГОНА, содержащая ддольные створки, каждая из которыкреплена к кузову посредством по м ЯО 103022 сел, отличающаяся тем, ышеиия эффективности в ем уменьшения габарита орок и увеличения вместивысоте, конец одного копары, обращенный к кус возможностью продольн связан с другим короельно соединенными шарычагом, закрепленным на другое коромысло снабиненным с тягой. мере двух коромь что, с целью пов эксплуатации пут раскрываемых ств мости вагона по ромысла каждой зову смонтирован ного перемещения мыслом последоват нирно двуплечим р кузове, и тягой, а жено плечом, соед Величина уиеньшенин подьемо .сщборкиоо срабнению о прооопипом1030226 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в грузовых вагонах, оборудуемых раскрывающимися крышами.Известна раскрывающаяся крыша грузового вагона, содержащая две продольные створки, каждая из которых прикреплена к кузову посредством по меньшей мере двух коромысел 1,Однако в этой крыше имеет место увеличение габарита створок по высоте при их открывании, что ограничивает возможную по условиям габарита подвижного состава высоту вагона и, как следствие, высоту перевозимых грузов, в случае применения вагона в пунктах разгрузки, где подъемный коан имеет направляющее устройство для груза, расположенное в непосредственной близости от габарита подвижного состава, а также в случае ограниченной высоты погрузочно-разгрузочного помещения,Целью изобретения является повышение эффективности в эксплуатации путем уменьшения габарита раскрываемых створок и увеличения вместимости вагона по высоте,Эта цель достигается тем, что в раскрывающейся крыше грузового вагона, содержащей две продольные створки, каждая из которых прикреплена к кузову посредством по меньшей мере двух коромысел, конец одного коромысла каждой пары, обращенный к кузову, смонтирован с возможностью продольного перемещения и связан с другим коромыслом последовательно соединенными шарнирно двуплечим рычагом, закрепленным на кузове, и тягой, а другое коромысло снабжено плечом, соединенным с тягой. На чертеже изображена раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона, вид с торца (слева от оси симметрии створка изображена в закрытом положении; справа - в открытом штрихпунктирными линиями показано промежуточное положение створки).Раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона содержит створки 1, каждая из которых шарнирно прикреплена к 15 го 25 30 35 40 2вагону 2 с помощью двух пар коромысел 3 и 4, Конец коромысла 3, обращенный к вагону, выполнен подвижным и кинематически связан с коромыслом 4. Указанные признаки обеспечиваются тем, что коромысло 3 прикреплено к вагону через двуплечий рычаг 5, который вторым плечом соединен с тягой 6, связанной с коромыслом 4, для чего последнее снабжено плечом, соединенным с тягой 6. Привод створок 1 крыши выполнен в виде двух гидроцилиндров 7, расположенных по торцам створок. Каждый гидроцилиндр 7 связан тягами 8 с обеими створками 1.Крыша раскрывается следующим образом. Штоки гидроцилиндров 7, выдвигаясь, воздействуют через тяги 8 на створки 1. Створки 1 приподнимаются над вагонами 2 и, поворачиваясь на коромыслах 3 и 4 относительно вагона 2, переводятся в открытое положение,В процессе открывания створки 1 коромысло 4, поворачиваясь относительно точки закрепления плечом, через тягу 6 воздействует на двуплечий рычаг 5, который совершает качательное движение. При этом конец рычага 5, связанный с коромыслом 3, движется, увлекая за собой коромысло 3, сначала вниз, а затем, после перехода коромысла 3 вертикального положения, вверх. Движение вниз конца коромысла 3, соединенного с двуплечим рычагом 5, понижает высоту подъема створки, обратное движение - вверх - увеличивает раскрытие створки. В результате верхний конец створки при ракрывании крыши движется по горизонтальной траектории, Некоторый подъем створки над вагоном в начальный момент вызван необходимостью отвода уплотнения от плоскости прилегания его к вагону без скольжения,При закрывании створки 1 конец коромысла 3, увлекаемый двуплечим рычагом 5, движется наоборот: сначала вниз, понижая высоту подъема створки над вагоном 2, а затем, после перехода коромысла 3 вертикального положения, вверх, обеспечивая возвращение створки в исходное положение.Сост а витель Е. Ма крови ч Редактор Т. Кугрышева Техредю И. Верес Корректор О. Билак Заказ 5075/20 Тираж 507 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4