Кузов бункерного вагона для сыпучих грузов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ВВ 61 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИД нова,Р и 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЪЙ(71) Крюковский ордена Октябрьской еволюции вагоностроительный заводОтраслевой отдел Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения в г. Кременчуге (53) .625.2421625.2.011.5(088.8) (56) 1. ЬЖЗ "Вагоны и вагонное хозяйство", М Трансжелдориздат, 1961, с. 85, рйс. 311 (прототип). 801022845(54) (57) КУЗОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА ЛЛЯ СЫПУЧНХ ГРУЗО, содержащий наклонные торцовые стены, вертикальные боковые стены, состоящие из средних и сопряженных с ними консольных частей и включающие в себя вертикальные стойки н обшивку, элементы для передачи нагрузки от кузова на раму и бункеры, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения металлоемкости и упрощения технологии сборки, в зонах сопряжения консольных частей со средней частью стены образованы уступы, в этих зонах установлены. соединительные про, фильные элементы, причем листы обшивки консольных и средней части сте ны параллельны друг другу,1022845 Составитель Е.МакровичТехред О.Неце КорректорГ.Решетник Редактор И.Касарда Тираж 507 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Заказ 4128/9 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкциям бункерных вагонов для сыпучих грузов.Известен кузов бункерного вагона для сыпучих грузов, содержащий на-. 5 клонные торцовые стены, вертикальные боковые стены, состоящие из сред них и сопряженных с ними консольных частей и включающие в себя вЕртикальные стойки и обшивку, элементы 10 для передачи нагрузки от кузова на раму и бункеры 1 .Однако выполнение кузова, когда обшивка в плане его консольной части не.параллельна средней, не позво ляет разместить наклонные подкрепляющие стойки-подкосы, что нынуждает передавать нагрузку от кузова на раму другим, менее технологичным и более металлоемким путем. Например, передача нагруз ки осуществляется через сплошной лист, соединяющий торцовую и консольную часть боконой стены с рамой, а также через целую систему стоек на торце кузова, что приводит к усложнению технологии25 сборки и повышенному расходу металла.Цель изобретения - снижение металло- емкости и упрощение технологии сборки. 30Эта цель достигается тем, что в кузове бункерного вагона для сыпучих грузов, содержащем наклонные торцовые стены, вертикальные боковые стены, состоящие из средних и сопряжен ных с ними консольных частей и включающие н себя вертикальные стойки и обшивку, элементы для передачи нагрузки от кузова на раму и бункеры,в зонах сопряжения консольных частей со средней частью стены образованы уступы, в этих зонах установлены соединительные профильные элементы, причем листы обшивки консольных и средней части стены параллельны друг другу.На фиг.1 изображен предлагаемый кузов бункерного вагона, общий вид," на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Кузов бункерного вагона состоит из 2-х торцовых стен 1, бункеров 2, двух боковых стен, состоящих иэ консольных 3 и средних 4 частей, обшивки 5, вертикальных стоек б, верхней обвязки 7, профильных элементов 8, наклонных стоек-подкосов 9, передающих нагрузки на раму 10Торцовая стена Ъ воспринимающаяг,1инерционные усилия груза, находящегося н кузове, соединена с консольной частью 3 боковой стены. Боковая стена воспринимает распорные и вертикальные нагрузки, Прйчем вертикальные стенки б работают на изгиб, а наклонные стойки-подкосы 9 дополнительно нагружены сжимающими усилиями и передают их на раму 10. Уступысоединяющие консольную и среднюю части боковой стены, выполненные в виде профильных элементов 8, также воспринимают распорные усилия. Изготовление предлагаемого кузона консольные части боковых стен которого выполнены с уступами для передачи нагрузки с кузова на раму с помощью наклонных стоек-подкосов, позволяет снизить его металлоемкость и упростить технологию сборки, а также увеличить его грузовместимость,
СмотретьЗаявка
3419174, 06.04.1982
КРЮКОВСКИЙ ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД, ОТРАСЛЕВОЙ ОТДЕЛ ВСЕСОЮЗНОГО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ВАГОНОСТРОЕНИЯ
ПОДВАЛЬНЫЙ МАРК АРОНОВИЧ, КАПУСТЯНОВА НЕЛЛЯ КОНСТАНТИНОВНА, ПРИХОДЬКО ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, ШВЕЦ АНАТОЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, ШАПОВАЛ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ТЕНЕНБАУМ БОРИС ЯКОВЛЕВИЧ, ЛАРИОНОВ ВАЛЕНТИН АЛЕКСАНДРОВИЧ, СМОЛЯКОВ ИВАН ЛАВРЕНТЬЕВИЧ, БАРБАШОВ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ, МАЛЫЙ АЛЕКСАНДР ДЕНИСОВИЧ, НИКОЛЮК АЛЕКСЕЙ КОНСТАНТИНОВИЧ, ЛАМТЕВ ЭДУАРД МИХАЙЛОВИЧ, СЕННОЙ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 7/00
Метки: бункерного, вагона, грузов, кузов, сыпучих
Опубликовано: 15.06.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1022845-kuzov-bunkernogo-vagona-dlya-sypuchikh-gruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Кузов бункерного вагона для сыпучих грузов</a>
Устройство для фиксации кузова вагона-самосвала относительно ходовой части
Номер патента: 988620
Опубликовано: 15.01.1983
Авторы: Дядищев, Корныльев, Курсов, Логинов, Музалев, Рекунов, Степанов, Ющенко
МПК: B61D 9/10
Метки: вагона-самосвала, кузова, относительно, фиксации, ходовой, части
...на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство установлено на шкворневом кронштейне 1 нижней рамы 2 вагона-самосвала, связывая ее с ходовыми частями 3. Пружина 4 установлена в опорном стакане 5, соединенном с шкворневым кронштейном 1. Стержень 6 одним концом связан через тарельчатую опору 7 и гайку 8 с пружиной 4, а другим концом шарнирно соединен с наклонно установленными тягами 9, связанными со скобами 10, жестко закрепленными на рамах тележек.При разгрузке вагона-самосвала нижняя рама 2, поворачиваясь относительно продольной оси вагона в направлении разгрузки, вызывает перемещение вверх шкворневого кронштейна 1 и закрепленного на нем опорного стакана 5. При этом пружина 4, установленная между дном стакана и тарельчатой опорой, сжимается,...
Установка для предварительного напряжения боковых стен кузова вагона
Номер патента: 553141
Опубликовано: 05.04.1977
Автор: Органов
МПК: B60S 5/00, B61D 17/00
Метки: боковых, вагона, кузова, предварительного, стен
...установленными на поворотных секциях 5 и 6 силовыми цилиндрами 11.Для предотвращения сдвига колонн 3 в поперечном направлении верхние концы пар противостоящих колонн связаны между собой поворотной в горизонтальной плоскости разьемной стяжкой 12, обе половины которой соединены с помощью сцепного приспособления 13, а для уменьшения напряжений в средней секции 2 установки служат скользящие опоры 4, соединяющие средние секции 2 с колоннами 3. Во избежание поворота крайних секций 5 и 6 при действии поперечных нагрузок на их концах со стороны захватов 10 смонтированы откидные упоры 14.Установка работает следующим образом.На рельсовый путь (не показан), проходящий между рам установки, закатывают тележки и на них устанавливают...
Устройство компенсации крена кузова вагона рельсового транспорта при прохождении кривых
Номер патента: 1788934
Опубликовано: 15.01.1993
Автор: Рихард
МПК: B61F 5/02
Метки: вагона, компенсации, крена, кривых, кузова, прохождении, рельсового, транспорта
...освобождает вертикальное подрессоривание кузовных рессор 16,Здесь в еще одном примере исполненияшарнирный четырехугольник 4 может бытьв парном исполнении, так что одновременно работают два стабилизатора качания, которые, в свою очередь, посредством двухпар шарнирных тяг показанным образом соединены с плавающей траверсой 8,Кроме того, между стабилизатором качания 5 и рамой 12 ходовой тележки находится по одному регулирующему уровень 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рычажному. механизму 7 для управления воздушными пружинами 18 кузовных рессор 16, Это устройство позволяет использовать рычажный механизм регулирования уровня простейшего типа, так как его измерительная штанга 37 не подвержена никаким влиянием крена кузова или случайным...
Механизм фиксации откидной опоры передвижной рамы грузового вагона
Номер патента: 1400933
Опубликовано: 07.06.1988
Авторы: Жерихов, Павелко, Патренков, Ратников
МПК: B61D 3/00
Метки: вагона, грузового, механизм, опоры, откидной, передвижной, рамы, фиксации
...12, жестко закрепленный навалу 13. На конце вала 13, проходящего через отверстия корпуса, жесткозакреплен рычаг 14 с роликом и пружиной 15 кручения. Рычаг 14 соединен тягой 16 с рычагом 17 запсрно;сустройства 8. Дпя поворота рычага 14, а черезтягу 16 и рычага 17 запорного уст -ройстза 8 служит установленный в загоне упор 18. Упор 19 служит для останова гидроцилиндра 5 так, чтобы паз10 был установлен напротив фиксатора11, а откидная опора 3 не дошла дожелезнодорожногс рельса на расстояние а (фиг.1),Предлагаемый механизм работаетследующим образом.При нахождении откидной опоры 3в вагоне в сложенном состоянии поршень 4 упирается в глухой конец гидроцилиндра 5, масло из гидроцилиндравытеснено, фиксатор 11 и кулачок 12находятся...
Настил пола кузова вагона-самосвала
Номер патента: 576241
Опубликовано: 15.10.1977
Авторы: Аверин, Васильев, Драгоненко, Забелин, Кашин, Лысенко, Панкин, Фесенко
МПК: B61D 17/10
Метки: вагона-самосвала, кузова, настил, пола
...тил пола снабжен ым между предортизирующим эледени глыб оудар 0 В этом с кость пре причиной т сил через даются кот напряжсни ние. Цель и пола пр дами. Согласно и опорным лис хранительнымтения - увеличение упругости рузке вагона кусковыми порозирующей прокладки могут вытыс или сплошные пластические элементы различной конструкрево и т. д. Между предохраним 1 и амортизирующим элеменен опорный лист 4, имеющий перемещения в вертикальной ыполненный составным илп целщине. На нижней поверхности ьного листа закреплены упоры ращения смещений опорного лимоне кузова вагона. Указанный агона размещен на нижнем ли в режиме загрузки вагона-саруд и скальных пород происхоение с опорным листом, выпол576241 1 6 4 СоставительТехред А. Камышник 1(орректор Л....
Предыдущий патент: Шахтный локомотив
Следующий патент: Железнодорожный транспортер
Случайный патент: Тренажер для обучения навыкам ведения сварки