Стабилизирующее устройство для рельсового подвижного состава

СНИХ ЕСИИ А 61 Р 11 00: УДАРСТВЕННЫЙДБЛАЫ ИОРВЩЕЮ ИТЕТ СССР ом ытЮ г"т л. НИЯПИ Е ИЗОБРЕ 96817/27-1110.800983. Бюл. В 35А.Зябрев, О.Б.Зайцева,Ииюии, Г.Я.Палант, П.С.Шахбеловепропетровский ордена Тного Знамени горный инс 21)(22)2 (46) 2 23.072.2 детельст /10, 17. 5.2.011.68:625Авторское сви 4, кл. В 61 Э ип).7) СТИЙ 4 ЛИЗИРУЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖ ественно шахтн ее из ограничи ЮЩЕЕ УСТРО ОГО СОС ых вагоне ельных(54)(5 таКНай 6 ВМВТВфф тов, смонтированных в районе верхней обвязки лобовой стенки кузова,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повьааения производительности тарь ; путем обеспечения разгрузки накруговом опрокидывателе без предварудово- рительного расцепления подвижного титут состава, ограничительные элементывыполнены в виде плоских пружин, (088;8) каждая из которых посредством втулки во СССР укреплейа на оси, закрепленной в 05.65 . кронатейнах, смонтированных в районеверхней обвяэки лобовой стенки ЯСТВО кузова, при этом на указанной оси ТАВА, размещена цилиндрическая пружина, ток, один конец которой прикреплен к элемен- оси,а другой - к указанной втулке.Изобретение относится к средствам рельсового Транспорта, в частности к шахтным вагонеткам,Известно стабилизирующее устройство для рельсового подвижного состава, состоящее из ограничительных элементов, смонтированных в районе верхней обвязки лобовой стенки кузова Щ.Это устройствоне позволяет осуществить разгрузку нерасцепляющегося О состава вагонеток в круговом опрокидывателе и быстрое формирование и расформирование состава, что снижает его производительность.Цель изобретения - повышение 15 производительности путем обеспечения разгрузки на круговом опрокидывателе беэ предварительного расцепления подвижного состава.Поставленная цель достигается тем, что в стабилизирующем устройстве, состоящем из ограничительных элементов, смонтированных в районе верхней обвязки лобовой стенки кузова, ограничительные элементы выполнены в виде плоских пружин, каждая иэ которых посредством втулки укреплена на оси, закреплейной в крон.штейнах, смонтированных в районе верхней обвязки лобовой стенки кузова, при этом на указанной оси разме;щейа цилиндрическая пружина, один конец которой закреплен к оси, а другой - к указанной втулке.На Фиг. 1 показано устройство на двух смежных единицах подвижного состава, общий вид; на фиг. 2 стабилизирующее устройство, укрепленное на лобовой стенке кузова; на Фиг, 3 - то же, вид в плане; на Фиг, 4 - узел соединения ограни О чительного элемента с втулкой и осью; на Фиг, 5 - то же, амид в плане.Стабилизирующее устройство для рельсового подвижного состава состоит из ограничительных элементов в 45 виде плоских пружин 1, свободные концы которых взаимодействуют со смежной вагонеткой 2 подвижного состава, впрессованы в ограничительные элементы втулок 3, установленныхс возможностью вращения на оси 4,закрепленной в. кронштейнах 5, смонтированных у верхней обвязки лобовой стенки б кузова. Кронштейныимеют горизонтальные полки 7, задающие верхнее горизонтальное положение ограничительным элементам. Наоси 4 размещена предварительновзведенная цилиндрическая пружина8, один конец которой прикреплен коси, а второй к втулке 3, Ось 4от перемещения в направлении ее осиограничена шлинтами 9. На внутренней стороне на концах ограничительных элементов закреплены эластичныепрокладки 10, предохраняющие кузови ограничительные элементы от износа. Средства подвижногв составасоединены между собой с помощьюбуферно-сцепного устройства 11,При движении средства подвижногосостава, например вагонетки, в составе поезда возникают между колесами и рельсами поперечные силы,вызывающие его смещение относительно смежных единиц состава, Ограничительные элементы 1 взаимодействуют с боковыми стенками кузова сме-щающейся в поперечном направлениивагонетки и ограничивают ееперемещение. Предварительно взведеннаяцилиндрическая пружина 8 и полки 7кронштейнов 5 удерживают ограничительные элементы в горизонтальном .положении, При разгрузке нерасцепляющегося подвижного состава с помощьюопрокидывателя в последнем предусмотрено устройство, отклоняющеевниз ограничительные элементы, чтоне препятствует вращению вагонеткив опрокидывателе. Для формированияи расформирования состава не требуется опускание или отсоединение ограничительных элементов,Предлагаемое устройство благодаря наличию отклоняющих ограничительных элементов позволяет осуществлятьразгрузку нерасцепляющегося подвижного состава в опрокидывателе, чтоповышает его производительность,1043060 Составитель О.Зайцеватор В. Данко Техред И.Гайду Корректор А, Зимокосов филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная акаэ 7243/22 Тир ВНИИПИ ГосУ по делам 113035, Москва507 Подписноерственного комитета СССРэобретений и открытийЖ".35, Раушская наб., д, 4/5