B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 419430

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Бузунов, Ерещенко, Степашкин

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: опора, турникетная

...значительные силы трения, 25 Бузунов и Е. Е. Степашкин средством оси, проходящей через продольцьптаз, вьшолценцьш в коццкс,На фиг. 1 изображена предлагаемая опора; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - опора в транспортном положении.Подвижная турцикетная опора состоит из основания 1 и коника 2, установленного на сферическом подпятнике 3. Соединение коника с основанием осуществляется шкворнем 4, имеющим проушину, причем шкворень нижней частью соединен с основанием при помощи крышки 5, а верхней частью посредством оси б, проходящей через продольньш паз 7 и проушину, шарнирно соединен с коциком. Груз 8 стяжками 9 крепится к конику, на нижней поверхности которого по углам расположены ограничители 10. Для облегчения...

Номер патента: 420490

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Вергузов, Галынин, Гернер, Гритчин, Демин, Зуев, Изобретени, Никитин, Никифоров, Хон

МПК: B61D 33/00

Метки: кресло, локомотива, машиниста

...с рычагом 8. Положение рычага10 фиксируется зубчатой рейкой 9. Кресло снабжено корректирующим устройством, состоящим из горизонтально установленной предварительно сжатой волнообразной пружины 10,концы которой закреплены на вертикальных15 стойках рамки 2, а ее середина посредствомштока 11 переменной длины соединена с остовом 4 кресла.При минимальном весе машиниста дополнительный упругий элемент 5 опирается на20 ось 6 без предварительного поджатия. Система, составленная из пружин 3 и дополнительного упругого элемента, имеет силовую характеристику (кривая а),Силовая характеристика корректирующего25 устройства показана кривой б. Так как всепружины упругой подвески кресла соединенымежду собой параллельно, то ее суммарнаясиловая...

Номер патента: 422649

Опубликовано: 05.04.1974

Автор: Горбенко

МПК: B61C 9/14, B61D 27/00

Метки: гидропередача, машин, транспортных

...14 н тормозной гидро- муфты 15. Насосное колесо 16 гидромуфты через шестерни 17 и 2 кинематически связано с входным валом 1. Турбинное колесо 18 тор мозной гидромуфты жестко связано с корпусом гидропередачи. Все шестерни закреплены на валах, опирающихся на подшипники в картере гидропередачи. Насосные колеса 19 гидротрансформаторов 13 и 14 связаны общим 15 насосным валом 20 и вращаются от двигателя через шестерни 2 и 3. Турбинные колеса 21 гидротрансформаторов 13 и 14 связаны общим турбинным валом 22 и передают вращение реверсивному устройству через шестерни 4 и 5.20 Гидравлическая система передачи состоитиз питательного насоса 23, золотника 24, невозвратного клапана 25, водомасляного теплообменника 26, датчиков 27 температуры и...

Номер патента: 423694

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Гребнев, Захваткин, Изобретени, Копышев, Лапчинский, Тарасов, Тимофеев, Шкитов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка, длинномерных, транспортирования

...на кузове и свободно огибаемых гибким органом. Сталкивающее устройство в таком выполнении характеризуетсябольшой энергоемкостью разгрузки, так как 15к моменту его входа в контакт с материаломкузов поворачивается на угол, обеспечивающий сваливание под действием собственноговеса лишь незначительной части материала.Целью изобретения является снижение 20энергоемкости разгрузки вагонетки. Это достигается тем, что другой конец гибкого органа закреплен также на раме,На чертеже изображена описываемая вагонетка в положении разгрузки. 25На двух полускатах 1 смонтирована неподвижная рама 2 вагонетки с закрепленнымина ней роликами 3, на которые опирастся корытообразный кузов 4. На концах рамы расположены опоры 5 для загружаемого...

Номер патента: 424765

Опубликовано: 25.04.1974

Автор: Влазнев

МПК: B61D 15/10, B63B 11/06, B63B 13/00 ...

Метки: перевозки, тележка, человека

...серьга 33 и храповики-шестерени 16 и 37 обеспечивают вращение выходного звена 10 только против часовои стрелки и образуют передачу прямого хода тележки.Зуб 29 на перекидном рычаге 28, головка 26, шток 24, угловой рычаг 22 и кулачковая муфта 18 образуют механизм выключения передачи прямого хода тележки. Собачки 21 и 36, тяга 40, серьга 34 и храповики-шестерни 17 и 38 обеспечивают вращение выходного 5 10 15 20 25 30 35 40 звена 10 только по часовой стрелке и образуют передачу обратного хода тележки. 1-1 а корпусе 1 тележки установлен ящик 41 для инструмента и запасных частей.На чертеже детали привода 8 изображены в исходном положении, при котором перекидной рычаг 28 находится со стороны передней части тележки, кулачковые муфты 18 и 19...

Номер патента: 428967

Опубликовано: 25.05.1974

Авторы: Довженко, Калугин, Карпов, Лазутин, Шкутов

МПК: B61D 5/00, B65G 53/50

Метки: емкость, пылевидных

...снабжена патрубком 1 для подачигазообразной среды под давлением, разгрузоч 10 ными патрубками 2 и загрузочным люком 3.В нижней части емкости расположено устройство для перемещения пылевидного материалак патрубку 2 в процессе разгрузки, состоящееиз секторов 4 труб конической формы. Секто 15 ры труб расположены последовательно так,что их большие основания 5 обращены к патрубкам 1 и перекрывают меньшие основания6 соседнего сектора, образуя щели 7. Меньшиеоснования обращены к разгрузочному патруб 20 ку 2, пространство над которым разделеноперегородкой 8. Поверхность секторов коническая и изменяется от 0 у меньшего основания до 40 - 60 у большего основания.Вдоль емкости по сторонам от секторов2 Б укреплены эластичные откосы 9....

Номер патента: 429990

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Бакланов, Герман, Евдокимов, Ткаченко

МПК: B60P 3/22, B61D 5/00

Метки: аншерто, вагон-цистерна, м.д, материаловв, нылевидных, перевозки

...образуют поверхностную корку, что препятствует полной выгрузке материала из емкости.Целью изобретения является обрушение сводов и разрушение поверхностной корки пылевидных материалов во время разгрузки,Это достигается тем, что на стенках лотков одной стороной шарнирно прикреплены решетки, которые приводятся в движение пневматическим толкателем,Целесообразно толкатель выполнять в виде гофрированного полого элемента, соединенного с решеткой и стенкой лотка, а внутри гофрированного элемента располагать упругие возвращающие тяжи.На чертеже показано внутреннее устройство предлагаемого вагона-цистерны, разрез,2На наклонной стенке 1 лотка шарнирноприкреплены решетки 2, которые приводятся в движение пневматическим толкателем 3, Пневматический...

Номер патента: 429991

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Аристов, Днепродзержинский, Дураченко, Рыбин, Френкель, Чеботарев, Шенко

МПК: B61D 7/28

Метки: вагонов, дистанционного, материалами, разгрузкой, сыпучими

...18 и 19. Кроме того,на оси 9 установлены направляющие втулки 20 и 21.На фиг. 1 показано устройство в пнии, которое соответствует подаче воз 30 полость открытия разгрузочного ци3Ось 9 со всеми деталями находится в крайнем правом положении. Левый поршень 13 перекрывает путь воздуха в левый цилиндр, Сжатый воздух через патрубок устремляется в правый цилиндр, проходит через отверстия в правом поршне, отклоняет резиновую шайбу и через патрубок 5 заполняет:полость открытия разгрузочного цилиндра. Происходит выгрузка вагонов.После выгрузки вагонов машинист с поста управления сбрасывает давление воздуха в общей магистрали. Воздух, находящийся под давлением в полости открытия разгрузочного цилиндра, через патрубок 5 устремляется в правую...

Номер патента: 429992

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Данилов, Макаров, Ромашов, Тимохин

МПК: B61D 19/02, B61D 49/00, E05F 11/32 ...

Метки: вагоновiifsiepio, дверей, железнодорожных, запорное

...на каждодуктора, снабженнощим один из элем лезнодооротныелики ищ ее с яехсности,смонтиного ре- ксируюпары,Изобретение о остроения.Известны запорные устройства для дверей железнодорожных вагонов, содержащие поворотные штанги с эксцентриками, опорные ролики и механизм поворота штанг.Целью изобретения является повышение надежности устройства.Это достигается тем, что механизм поворота штанг выполнен в виде смонтированного 1 на штанге червячного редуктора, снабженного стопором, фиксирующим один из элементов червячной пары.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке 1 А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг, 1; на фиг. 4 - вид по стрелке В на фиг.1; на фиг. 5 - разрез по Г - Г на фиг....

Номер патента: 429993

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Жуков, Кувшинов, Песков

МПК: B61D 19/02

Метки: вагона, грузового, дверь, железнодорожного, прислонного, типа

...изобретения - улучшение условий грузки и разгрузки вагонов с торца. При выдвижении штанг из напрпространство между щитом и торцоввагона перекрывается настилом, опся на штанги, что позволяет исполь5 грузчики и другие средства.На чертеже изображена предлагаемаядверь в двух положениях.Дверь железнодорожного вагона выполненав виде щита (створки) 1, представляющего 10 собой металлический каркас из прокатныхпрофилей, Наружная обшивка выполнена из стального листа, усиленного вертикальными гофрами. Для внутренней обшивки используется алюминиевый лист с горизонтальными 15 гофрами. По контуру щита проложены деревянные бруски с уплотнением. Между наружной и внутренней обшивками щита проложена тепловая изоляция. С наружной стороны к щиту...

Номер патента: 432026

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Бахманис, Дымант, Калманович, Рижский, Соколов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...камеры прямоугольного поперечного сечения, Внутри кдмсрь.имеются две нссообшаюшисся полости А и Б, питающиеся от пневмомагистрали через шту- О церы 8 и 4, причем большая по сечению -буферная полость А может быть размещена или по всему периметру камеры (сзг. фиг. 1), или по его части (см. фиг. б); меньшая контактная полость Б размещена по всему периметру. На внешней контактной поверхности полости Б имеется рифление 5, входящее в зацепление с аналогичным рифленисм смежной площадки. Для усиления нижней напольной части камеры и предотвращения зв утечки воздуха в случае ес механических повреждений последняя выполнена с усиливающими элементами б и снабжена откидными предохранительными щитами 7. Оболочка оуферной полости А может быть...

Номер патента: 437638

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Авраменко, Козлов, Кравченко, Смоляков

МПК: B61D 19/02

Метки: вагона, дверь, железнодорожного

...для железнодорожного подвижного состава, например полувагонов.Известны конструкции дверей вагонов, содержащие каркас, включающий верхнюю инижнюю обвязки и стойки, и выпуклую наружу вагона обшивку с плоскими участками вверхней и нижней ее частях.Однако в известной конструкции отсутствует жесткая связь между выпуклой частью обшивки и нижней обвязкой каркаса, в связи счем нижняя обвязка самостоятельно воспринимает нагрузку, возникающую при опирании двери на порог,Цель изобретения - п15и надежности двери.Это достигается тем, что нижняя обвязка ивыпуклая часть обшивки соединены междусобой посредством элемента жесткости.Кроме того, элемент жесткости выполнен в 2виде коробчатой формы.На чертеже изображена описываемая дверьс установкой на...

Номер патента: 438165

Опубликовано: 30.07.1974

Авторы: Вехтер, Краузе, Хайн

МПК: B61D 17/00

Метки: кузов, несущий, подвижного, рельсового, состава

...повышение теплоизоляции и прочности кузова.Для этого каждый профильный элемент многослойной секции состоит из пластмассовой перегородки и жестко связанных с ней металлических элементов. Металлические элементы могут быть заделаны внутри полок перегородки или прикреплены к внешним сторонам полок перегородки.На фиг. 1 изображена многослойная секция описываемого кузова, один из вариантов; на фиг. 2 то же, другой вариант.Несущий кузов содержит соединенные между собой многослойные секции, включающие внутреннюю 1 и наружную 2 обшивки, сердцевину 3 из пенопласта и профильный элемент, состоящий из пластмассовой перегородки 4 и жестко соединенных с ней металлических элементов 5.Металлические элементы могут быть заделаны внутри перегородок или...

Номер патента: 438564

Опубликовано: 05.08.1974

Автор: Горбунов

МПК: B61D 45/00

Метки: вагоне, грузовой, крепления, крытом, платформы, сцепка-упор

...входят также толкатель 10, ось 11, винт 12, перекидная собачка 13 и храповое колесо 14.Пружины 15 и 16 предназначены для воз вращения толкателя 1 и поворотного запорного крюка в исходное положение.Принцип работы описываемой сцепки-упоразаключается в следующем.В исходном положении, когда грузовая 25 платформа не закреплена сцепкой-упором,дверь вагона (не изображена) закрыть невозможно, так как последняя упирается в толка- тель 1, который в свою очередь зафиксирован поворотным запорным крюком 3. При закат ке грузовой платформы в железнодорожный438564 10 фиг4-Д вагон розетка 4 упирается в корпус 5 сцепки- упора. Фиксатор 6 утапливается в теле корпуса 5, а хвостовик фиксатора перемещается в П-образном пазу скалки 7. Перемещение...

Номер патента: 440291

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Калугин, Лазутин, Шкутов

МПК: B61D 5/00

Метки: емкость, пылевидных

...труб установлены щитки,На фиг, 1 изображена емкость с частичным разрезом, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 на фиг.1.В нижней части емкости 1, имеющей патрубки 2 - 4 соответственно для подачи газообразной среды под давлением, для разгрузки, для наддува и загрузочный люк 5, расположено устройство для перемещения пыле- видного материала к патрубку 3 в процессе разгрузки. Это устройство состоит из секторов труб 6 конической формы, Секторы труб расположены последовательно так, что их большие основания 7 обращены к пагрубкам 2 и перекрывают меньшие основания 8 соседних секторов.На больших основаниях установлены козырьки 9, а между козырьками и секторами труб оставлены щели 10, величина которых...

Номер патента: 440292

Опубликовано: 25.08.1974

Автор: Авилов

МПК: B61D 9/12

Метки: думпкара, пневмоцилиндрами, разгрузки

...для управления пневмоцилиндрами разгрузки думпкара, содержащее кран ручного управления, разгрузкой и электро 1 магнитный вентиль, подключенные к центральной пневматической магистрали, и пневмоусилитель, включенный между центральной пневматической магистралью и пневмоцилиндрами разгрузки, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения его падежности 5 и быстродействия, между выходными каналами крана ручного управления разгрузкой и электромагнитного вентиля установлен переключательный клапан, аредний канал которого соединен с включающей камерой пневмо усилителя.Составитель А, КузьминРедактор 3. Твердохлебова Техред А. Камышникова Корректор Л. ОрловаЗаказ 62/4 Изд.186 Тираж 537 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета...

Номер патента: 440294

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Вассер, Гибалов, Добровольский, Костенко, Остроухов, Филонов

МПК: B61D 27/00

Метки: воздухоочиститель

...воздухоочистителей.Целью изобретения является повышениекачества очистки и улучшение аэродинамических качеств воздухоочистителя,Цель достигается тем, что каждый из очистных элементов вьгполнен в виде лопасти сперфорированной лицевой поверхностью,Перфорация может быть выполнена в виде отбуртованных внутрь лопасти высечек,Лопасти могут быть смонтированы на осяхи расположены так, что лицевые поверхностисмежных рядов лопастей обращены навстречу друг другу,На фиг. 1 изображенхоочиститель, общий вирез по А - А на фиг. 1; нв увеличенном масштабе; н езпо Б - Б на фиг. 3.,Воздухоочиститель состоит из корпуса 1,крышки 2, перфорированной перегородки 3,5 пылесборника 4 и лопастей 5. Лицевая поверхность 6 выполнена с перфорацией в видевысечек 7,...

Номер патента: 440295

Опубликовано: 25.08.1974

Автор: Кикоть

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, крыша

...является упрощение технологии ремонта кузова путем обеспечения доступа в межпотолочное пространство.Для этого секции потолка прикреплены к обрешетке посредством подвижных шарниров.С целью герметизации надпотолочного пространства к обрешетке прикреплен слой губчатой резины,Для обеспечения плотного прилегания кромок секреций по периметру к обрешетке потолка использованы задвижки - барашки.На фиг. 1 схематически изображена грреллгаемая крыша вагона; на фиг. 2 дан вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 ыа фиг. 1 (крепление секции потолка и подвижного шарнира). Крыша вагона состоит из отдельных секцийпотолка 1, в нижней части закрепленных на подвижных шарнирах 2, а по периметру - посредством закидок-барашков 3, крепящихся 5 к...

Номер патента: 441185

Опубликовано: 30.08.1974

Авторы: Самброс, Сорокин

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка, саморазгружающаяся

...1 с днищем, вух половин, выполненных в 3, Секционные половины днища посредством осей 4 шарнирно закреплены па центральной продольной балке 5. Снизу на каждой секции закреплены кронштейны 6 с ходовыми колесами 7. Центральная про дольная балка 5 с осями 4 закрыта сверхупредохранительным двускатным кожухом 8, который образует одновременно плоскость ската сыпучего материала, В передней части центральной продольной балки 5 имеется пет ля или проушина 9 для крепления тяговогоканата.Работает вагонетка следующим образом.Груженая вагонетка поднимается по наклонному пути 10 с помощью тягового каната 11, На клопный путь на участке разгрузкисужается,как это показано на фиг. 5. На участке разгрузки центральная продольная балка 5 вагонетки...

Номер патента: 407772

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Горбенко, Григоренко, Милевский, Фурлетов

МПК: B61D 27/00

Метки: 407772

...для охлаждения в радиаторы 4 холодильника и,в калорифер 5 отопления пассажирских салонов. В зимний период количество жидкости, идущее на радиаторы холодильника и на калорифер отопления, регулируется дроссельной заслонкой 6. Охлаждение жидкости в радиаторах производитсяпутем включения в работу вентилятора 7. Налетний период времени вся охлажденнаяжидкость идет только на радиаторы холодильника,Калорифер отопления отключается путемперекрытпя вентилей 8 и 9. На зимний период времени калорифер включается в работу путем открытия вентилей.Прп работе электровентилятора 10 хный воздух забирается через кало5 отопления, подогревается охлаждаюжидкостью и подается в пассажирскиены по каналу 11 на отопление.Для повышения интенсивности...

Номер патента: 443801

Опубликовано: 25.09.1974

Автор: Авилов

МПК: B61D 9/12

Метки: выгрузкой, дистанционного, думпкаров, локомотива

...путевого индуктора 26. При этом создаваемый путевым индуктором магнитный поток пересекает витки катушки вагонного индуктора 17 и наводит в ней э.д. с., подводимую к дешифратору 15. В зависимости от частоты индуктируемой э; д-,с. дешифратор подключает к питанию лампу 7, 8. Есл бункер загружен, то генератор вырабатывает сигналы одной частоты, в соответствии с .которой дешифратор 15 подключает лампу - 7 с надписью Думпкар установлен. Машинист локомотива останавливает состав. Когда бункер освободится, реле уровня (или диспетчер) переключает работу генератора на вторую частоту. В соответствии с этой частотой дешифратор подключает к питанию вторую лампу с надписью .Выгрузка разрешена. При этом переключателем 5 задается направление...

Номер патента: 443802

Опубликовано: 25.09.1974

Авторы: Вишневецкий, Новоскольцев, Смольский, Хонин

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка, выработкам, людей, наклонным, перевозки

...вагонетки для перевозки людей по наклонным выработкам, содержащие кузов с сиденьями, установленный на раме, на которой закреплены парашютное устройство с канатными амортизаторами и подвижными сухарями ц копирные линейки, у которых плавность торможения зависит от угла наклона пути и степени загрузки вагонетки,Целью изобретения является исключение зависимости плавности торможения от угла наклона пути и степени загрузки вагонетки.Это достигается тем, что в предлагаемой вагонетке копирные линейки закреплены на раме шарнирно, на которой кузов установлен подвижно, связан с ней посредством демпферов и снабжен клином с прижимами, взаимодействующими с копирнымц линейками.Прижимы могут быть выполнены в виде роликов, а кузов может быть...

Номер патента: 444697

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Глинкина, Киреев, Кулик, Степаненкова

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, кузова, рамой, соединение, стенки

...по вышение прочности и коррозионной стойкости узла.Это достигается тем, что в предлагаемом соединении стенка элемента таврового профиля расположена горизонтально и жестко соединена со стойкой боковой стенки, верхняя часть его полки установлена в вырезе стойки и прикреплена к ней и к обшивке боковой стенки,а нижняя часть полни жестко соедй= нена с рамой, являясь ее обвязкойНа айаг,1 изображено описываемое соединение, вертикальный раз-, рез; на фиг.2 - вид по стрелке А.Стенка 1 соединительного элемента таврового профаля расположе на горизонтально и жестко соединв на со стойкой 2 боковой стены.Верхняя часть 3 полки соединитель .1 о ного элемента установлена в вырезе 4 стойки 2 и прикреплена к ней и наружной обшивке 5 боковой стены, а...

Номер патента: 446443

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Берлизов, Скляров, Скрипников

МПК: B61D 25/00

Метки: железнодорожного, окно, раздвижное, экипажа

...фйг.1 изображено предлагаемое окно, общий вид; на фиг.2 - разрез йо А-А на .1; на иг.З - разрез по Б-Б на иг.1; на иг.4 - разрез по С-С на иг.1; на .5 - разрез по Д-Д на иг.1.Раздвижное окно содержит неподвижную 1 и подвижную 2 застекленные рамки. На неподвижной рамке 1 с помю гнезд 3 смонтированы верхний и нижний направляющие стержни 4 устройства продщь.мещения, связанные между рычагамй 5 и тягой 6. Настержне смонтирована рукоятка 7. Уплотнение 8 пр(иожено по периметру неподвижной рамки 1 и ,служит для герметизации оконного проекта.Х устройству поперечного смещения подвижной рамки относятся цилиццры 9, внутри которых находятся эксцентрично установленные стержни устройства продольного смещения. Сопряжение стержней и цилиндров...

Номер патента: 449840

Опубликовано: 15.11.1974

Авторы: Вродливец, Дураченко, Жовтобрюх, Кучер, Рыбин

МПК: B61D 7/08

Метки: вагона, грузом, засыпания, предотвращения, саморазгружающегося, ходовых, частей

...Т-образной Формы, шарнирно закрепленного на шкворневой балке рамы вагона и соединенного со щитком гибким органом, установленным с натягом.В качестве гибкого органа использована цепь.На 4 иг. 1 показано предлагае" мое устройство и частичный поперечный разрез вагона в транспортном и рабочем положениях; на иг, 2 - то же, вид сверху.стройство состоит из шитиа1, шарнирно прикрепленного и крышке разгрузочного люка, и Т-образного кронштейна 2, закрепленного на шкворневой балие вагона в шарнирах, . Щиток снабжен опорными накладками 4 и соединен с горизонтальными полками 5 кронштейна гибкими органами (цепями 6), установ ленными с натягом.34В транспортном положении, при закрытых крышках разгрузочнйх люков, щитки 1 удерживаются от выхода...

Номер патента: 449841

Опубликовано: 15.11.1974

Авторы: Борисов, Колесник, Мейрамов, Терехин

МПК: B61D 7/18

Метки: железнодорожного, запорное, крышки, люка, полувагона

...ивам нрышен лного полувагИзвестнынрышии люиаполувагона,но установлеобвязие нузмодействующирышни, и изаи репленныиленной на зЦель изоние энсплуати устройстся тем, чтозаиреплен эиром посаженимеющий привыполненныйлюиа. нР, т.: . .,:.-:АЯг; 51) М. Кл, В 61 С 7/18ление с вронштейном 3 крышки. При понороте фиксатора ь из йзабочего положения эвсцентрив б ноздейстнует на запорный рычаг 7 и перемещает его, создавая распор ное усилие между запорным рычагом, кронштейном крышки люка и закидкой; однонременно прилив 8 запорного рычага 7 входит н паз кронштейна, предотнращая его подскови 1 о при действии динамических сил, нознивающих при движении поезда, маненроных работах, а также прй разгрузке вагона на нагоноопровидынателе. 15Центр нращения...

Номер патента: 454142

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Беспалов, Герман, Калугин, Шкутов

МПК: B61D 5/00

Метки: емкость, пылевидных

...тем, что емкость снабжена аэрирующим основанием, которое размещено между обечайкой и секторами труб.На фиг. 1 изображена предлагаемая емкость с частичным разрезом; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1.В нижней части емкости 1, имеющей патрубкц 2 для подачи сжатого воздуха, расположено устройство для перемещения груза к разгрузочному патрубку 3. Это устроцство содержит секторы 4 труб, последовательно установленные на аэрирующем основании 5 так, что цк большие основания Б обращены в сторону патрубков 2 ц перекрывают меньшие основания В соседник секторов. На большик основаниях установлены козырьки б, которые обра зуют между секторами щели Г. Величинаэтик щелей зависит от физических свойств разгрузочного...

Номер патента: 443558

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Горбенко, Кокин, Фурлетов

МПК: B61D 27/00

Метки: двигателя, объединенная, отопления, охлаждения, пассажирских, салонов

...( 6 Воздух, забпрасмый с 3 ар 5 ки Вагона, подогревается в калорифере 3 отопления горячей Водой двигателя 1 п подается для отопления пассажирскх салонов. 5Вода, охлажденная в калорифере отоплаш п радиаторе, насосом 11 подастся Б двпгд 1.После достц 5 кени 51 Б пассажирских сагО:дх требуемой температуры заслоцкп 6, устапов Осцныс па Боздухово;с между кагОрифсро) 3 и Вснтил 51 циоццы ( 1 Грсг 1 тОм 1 ), Открьп 3 Я 10 с 51 (ЦЯПРИМСР, ЯвтОМаЦЧЕСКП З(1)ИСИМОСГЦ (г температур Б салонах), ц сГгЛяц:Оп,ый д: - р(.ГЯт здбцраст ООГьцмО 10 1 ь цд), )Нного 15 Воздуха, мццу алори(Рср 3 ОгоЛсп я сдлоц 013. ВслсдстБ 31 с умспьцОцпого тсцлоотБОд:1 О г калорифера 3 отоцлсшя гс 5 Нс)дтура 130:(ь 3 систс:с НОБыц 1 с 1051. 11 рп;ОсНжсцци Оп)с.слсццой...

Номер патента: 455028

Опубликовано: 30.12.1974

Авторы: Замуруев, Лупоштьян

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, вентиляционного, грузового, крышка, люка, перевозки, продуктов, скоропортящихся

...вид изнутри вагона; на фиг. 2 - разрез по Л - Л на фиг.1.На обвязке люка 1 шарнирно закреплены крышка 2 и вентиляционная решетка 3 и выполнены гнезда 4, а на крышке - гнезда 5.На решетке 3 жестко смонтированы запоры 6 Г-образной формы. В пазу верхней части запора, обращенной к крышке люка, размещается гнездо 5 крышки в закрытом положении люка. Внутри корпуса запора имеется напран.ляющее гнездо 7 для размещения подпружиненной защелки 8, ход которой ограничивается рукояткой 9. В месте постановки запоровв решетке имеются углубления, расположенные открытой стороной внутрь вагона. Ндкрышке люка шарнирно закреплена ручка 1 О.При закрытом положении лскя защелканаходится вс взаимодействии с гнездом 4, д1 О гнездо 5 - в пазу Г-образного запора...

Номер патента: 456757

Опубликовано: 15.01.1975

Авторы: Кацаев, Царапкин

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, механизма, привод, разгрузки

...фиг. 1 приведен общий вид предлагаемого привода; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - вид по стрелке А на фиг. 1.Привод механизма разгрузки содержит гайку 1, жестко соединенную с трубой 2, тягу 3 с отверстием 4, винт 5, корпус 6 с двумя сквозными взаимно перпендикулярными отверстиями, цилиндрические ролики 7, размещенные в поперечном отверстии и входящие в кольцевую выточку винта с радиальным а и осевым б зазорами, и цапфы 8, удерживающие ролики в корпусе 6,К элементам привода относятся также штурвал 9 и кожух 10. Последний жестко соединен с корпусом 6 и защищает винт 5 от загрязнений и повреждения резьбы ири роспуске привода. При помощи отверстия 4 тяга соединяет привод с рычажной системой разгрузки.Вращением штурвала 9 и...