Патенты с меткой «вагонного»

Номер патента: 667

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бондаренко

МПК: B61D 7/16

Метки: вагонного, затвор, люка

...заполнительный затвор с, направляемый в нижней ойкой (заклепкой с сфевкой) И, не допускает я основного затвора а ленин; заходя твора - в вертикальном направ преодолеть эти две задачи, не в вагон, невозможно.Чтобы открыть затвор люка с внутренней стороны, как это и должно делаться, нужно приподнять дополнительный запор до отказа и, придержавего, нужно повернуть основной затвор;тогда люк откроется,При закрытии, достаточно основной запор завести в гнездо люкового бруска;тогда дополнительный запор, в силу своей тяжести, автоматически опустится на основной запор люка и, узким верхвходят в выре ный затвор) с направляется з насаживается н твора ц. (фиг,После з акры запор а, доло силу своей тяж скается на ще твора в. До укрепленный и своей...

Номер патента: 5574

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Созонов

МПК: B61G 1/02

Метки: вагонного, крюк, прибора, сцепного

...общий вид крюка, частично в разрезе, фиг. 2 - вид защелки, фиг. 3 - вид пружинки, фиг. 4 - вид куркообразной части крюка.Крюк состоит из нарезного хвостовика б (фиг. 1), ввинчиваемого в трубку в и снабженного двумя щеками 7, через отверстия которых пропущен болт 4 с насаженной на него поворотной куркообра зной частью б (фиг. 4), застопориваемой в рабочем положении защелкой 2 при посредстве пружинки 1 (фиг, 1, 2 и 3). Куркообразная часть б имеет выступ 8, входящий в трубку в, для устранения возможности случайного поворота крюка, Для отцепки вагона, если трубка взаходит на отросток 8, трубку свинчивают рычагом г, и когда отросток 8 выйдет из трубки, то ударяют молотком по хвосту упора 2, отчего он выскакивает из выреза, а болт, давящий на...

Номер патента: 13422

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Сидоров

МПК: B61G 5/10, H01R 13/24

Метки: вагонного, головка, между, проводов, симметричного, соединения, штепсельного, электрических

...щечками Б и конической частью А наружного контакта Г, последний снабжен буртиком Ф, соприкасающимся при замыкании контактов с торцевой поверхностью щечек Б; Возможность соприкосновения между частью А и щечками Б в разомкнутом состоянии контактов, устраняется тем, что часть А снабжается особым изолирующим наконечником ХВ случае необходимости пропускания через головку, токов большей силы поверхность соприкосновения между щечками Б. и частью А может быть увеличена путем придания как части А, так и отверстию С, образуемому щечками Б - клинообразной формы (фиг. 5, 6). 1. Головка симметричного междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов, в коей назначенная дляии. Гидрогр. Упр. Уиравл. В.-М. Сил РККА. Ленинград, вдание Гл,...

Номер патента: 15765

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Воротников

МПК: B61D 29/00

Метки: вагонного, динамо-машин, железнодорожного, обрыве, освещения, потери, похищения, предохранения, приводных, ремней, сигнальное

...входит вотверстия стержней С, С и закрепляет их в положении, когда планкиС, С 1 при- жаты к йдперечинам В, В при этом ПАТЕНТпружины И, М сжаты. Конец планки Ж 1 при помощи цепочки Х 2 соединен с подвесной динамомашиной.Установка приспособления производится следующим образом; планки С С 1 при помощи ручек,ДД, имеющихся на стержнях С, С, отводятся в положение, изображенное на чертеже; стержни С, С в этом положении закрепляются паль-цем .Е, Ремень динамомашины пропускается .в отверстие, образованное между рамой и планками С С который удерживает ее от отклонений, вследствие чего палец Ю остается в отверстин стержней. и запирает их. При обрыве или похищении ремня динамомашина быстро отклоняется, при этом прлец Ю цепочкой Ж 2 будет...

Номер патента: 17126

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Федотов

МПК: B61D 35/00, E03D 3/00, F16D 41/00 ...

Метки: вагонного, водоспускной, горшка, клозетного, кран, промывной, трубы

...темния, при помовозможности поки Д, в пробксделана когьцевжень пробкипозволяющим отнеобходимо длясальника, но нести снять гайкуварительно шпи В водоспускном кране промывнойтрубы вагонного клозетного горшка посредством стопорных шпилек, вставляемых в соответствующие выточки в пробкекрана через отверстия его корпуса,и гайки, запирающей пробку предполагается затруднить возможность похищения пробки и гайки, при чем длявозможности набивки кранового сальника гайка может вывинчиваться иадостаточную высоту, ограниченную заплечиком пробки.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид крана. с частичным разрезоми фиг. 2 - вид его сверху,В пробке А, имеющей заплечик 3,протачиваетсу кольцевая выточка Б,приходящаяся против соответствующейпроточки в...

Номер патента: 19692

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Яковлев

МПК: B60L 1/14, F16H 7/18

Метки: вагонного, динамо-машины, лопнувшего, освещения, приводного, разорванного, ремня, удержания

...положении удержи вается собачкой, ручка которой связанас динамомашиной, При обрыве ремня динамомашина отходит от ведущего шкива и оттягивает собачку, благодаря чемугруз падает и прижимает ремень к днукоробки,Чтобы груз на ходу поезда не подска, кивал от сотрясения, в верхней частишпильки О также сделана заточка г, в которую западает собачка З вследствие обрыва связи между нею и динамомашиной при отходе последней от ведущегошкива. 1, Приспособление для удержания лопнувшего или разорванного приводного ремня дияамомашины вагонного освещения, подвешенной на шарнире так, что при ослаблении ремня она стремится уда, литься от ведущего шкива, характеризующееся тем, что оно состоит из короб-ки .4 и помещенного внутри этой коробкигруза Б,...

Номер патента: 28918

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Безобразов

МПК: B61D 29/00

Метки: вагонного, динамо-машины, железнодорожного, натяжения, освещения, поддерживания, постоянного, приводного, ремня

...натяждинаыомашины женого освещения, 0жестко связаннаясредстве рычаговподвижно укрепленбруса А на раме Б р Изобретение относится к приспо соблениям для подвешивания динамо. .машины в железнодорожных вагонах для освещения последнйх и имеет целью исключить возыожность соскальзывания приводного ремня на криволинейных участках пути в момент, когда тележка вагона отклоняется на некоторый угол тносительно оси вагонной рамы, Динамо- машина жестко соединена с вагонной тележкой и подвижно с поддерживающей ее рамой вагона.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления сверху; фиг. 2 - его боковой вид.Динамомашина Е цапфами М жестко связана с рычагами В, прикрепленными к брусу Ж тележки вагона, при чем ры- чаги В для...

Номер патента: 39821

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Лопырев

МПК: B60T 15/60

Метки: вагонного, железнодорожных, затормаживания, крана, оборудованных, обрыве, повозок, поезда, посредстве, прямодействующими, тормозами, тормозного

...начать работать только после закрытия" разобщительнбго каганат установлеййого на прямо- действующей трубе 2 задней площадки; позтому в случае необходимости при отрыве моторного вагонаиметь моментальную остановку такового, требуется и .на немо также установить дополнительно вспомогательный резервуар с переключательным клапаном.Для того, чтобы оттормозить вагон, заторможенный автоматическим тормозом, необходимо выпустить воздух из вспомогательного резервуара при помощи выпускного крана 11, каковой одновременно является и продувочным.Переключательный клапан, вмещающий в себе сдвоенный тарельчатый клапан 12 - 13 фиг, 3), привертывается фланцем 14 непосредственно к вспомогательному резервуару 6, сообщаясь с внутренностью последнего при...

Номер патента: 42179

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Фасик

МПК: B60L 1/14, F16H 7/08

Метки: вагонного, динамо, натяжения, освещения, осевой, приводного, ремня

...на чертеже, где сплошными линиями показано одно, а пунктиром - другое на возможных расположений воздушного цилиндра на раме вагона,Динамомашина 1, подвешенная шарнирно к раме 2 вагона, приводится во вращение от оси вагона посредством ремня 3. Корпус динамомашины 1 связан шарнирно со штоком 4 поршня 5 воздушного цилиндра б. Последний соединен с поездным воздухопроводом через посредство регулятора давления 7, поддерживающего постоянным давление под поршнем о и, тем самым, натяжение ремня 3.Кроме регулятора давления цилиндр должен быть снабжен выпускным клапаном (на чертеже не показанным), рассчитанным на давление, немного превышающее установленную максимальную величину, например, 3 атм. Таким образом, при всяких изменениях длины ремня это...

Номер патента: 51640

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Каплевко

МПК: B61D 7/16

Метки: вагонного, запор, люка

...надежности действия. Уже известны, например, запоры для вагонных люков, выполненные в виде поворотноукрепленной к люковой створке пластинки, конец которой западает в вырез обвязочного бруса люка, Такие пластинки могут только вращаться относительно оси шарнира, не имея при этом поступательного перемещения. Предлагаемая пластинка запора может также перемещаться и поступательно относительно оси шарнира.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку на предлагаемый запор, и фиг. 2 - вид сверху на запор с частичным разрезом.Как видно из чертежа, предлагаемый запор выполиен следующим образом.Изогнутая железная полоса 1 с фасонным вырезом а прикрепляется заклепкой 2 к люку 3 с тем расчетом, чтобы имелась возможность вращения...

Номер патента: 55481

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Тимофеев

МПК: B60L 1/14

Метки: вагонного, динамомашины, освещения, привода

...Между этими дисками помощью пружины 8 зажаты фибровые секторы 9, вставленные в кольцо 10, скрепленное со шкивом 4. Регулировка нажатия пружины производится гайкой 11, упирающейся в шайбу 12, которая с определенным усилием действует через диск-отводку б на фибровые секторы 9.Внутренняя часть фрикционной муфты защищена от попадания пыли и воды крышкой 18, Торец диска- отводки б закрыт колпачком 14. Во время хода поезда шкив 4 черезфрикционную муфту включен и увлекает вал 1, а вместе с ним и якорь динамомашины, во вращение.Когда поезд подходит к станции и включаются тормоза поезда, то одновременно с этим срабатывает пневматический автомат, растормаживающий шкив, который начинает вращаться вхолостую.Работа пневматического автомата...

Номер патента: 91721

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Гирович, Филькин

МПК: B61D 19/02

Метки: вагонного, дверного, отжиматель, проема, хлебного, щита

...на раме 1, Другой конец хобота 7 шарнирно соединен с кулисцым камнем 8, скользящим в прорези 9 рамки 10. Рамка 10 снабжена в нижней части шипами 11 для поддевания лсбцого щита снизу. Верхняя часть рамки снабжена захватами 12 для захватывания и поддержки верхнего края хлебного щита. Захваты 12 могут подниматься и спускаться вручную посредством рычага 13. Верхняя часть рамки 10 поддерживается подпружицецной тягой 14, шарццрцо укрепленной ца раме 1.При работе рамка щитоотжимателя заватываст хлебный щцт посредством шипов 11 и захватов 12. После пуска электродвигателя 2 хо.от 7, приводимый от двигателя через рейку 6, отрывает лебный щцт от краев дверного проекта и отжихает его внутрь вагона, одновременно приподнимая его. Зерно при...

Номер патента: 163642

Опубликовано: 01.01.1964

Автор: Ламп

МПК: B61D 19/02

Метки: вагонного, дверногопроема, отжиматель, хлебного, щита

...наклонного в сторону разгрузочного пути в плоскости, перпендикулярной его оси, и подвижного в этой плоскости от горизонтально расположенного гидроцилиндра, установленного на тележке, имеющей возмокность перемещения вдоль разгрузочного пути. дписная группа, 19,ОТЖИМАТЕЛЬ ХЛЕБНОГО Отжиматели хлеопого щита вагонного дверного проема, выполненнь".е в виде подвикпойрамки с шипами, известны,Особенностью предлагаемого отжимателяявляется то, что его рамка смонтирована паконце штока гидроцилиндра, который наклонен в сторону разгрузочного пути и размещенв плоскости, перпендикулярной оси пути. Этотгидроцилиндр перемещается в указанной плоскости от горизонтально расположенного гидроцилиндра, который установлен на тележке.Тележка...

Номер патента: 369036

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, колесной, оси, пары, привод

...парой,а также для упрощения цх демонтажа радиальные стыки разъема приводного вала, упругих элементов и прижимных сегментов расположены под разными углами друг к другу и 15 скреплены стяжными болтаи.На чертеже изображен приводной вагонныйгенератор, вид в плане.На раме 1 тележки (условно заштриховано) установлены редуктор 2 и генератор 3, 20 которые соедин цы между собой предохранительной муфтой 4. Вал о ведущей шестерни редуктора через упругие элементы б и 7 соединен стяжцыми болтами 8 и прижимными сегментами 9 с колесной ларой 10 полым прц водным валом 11. Через внутреннюю полостьвала 5 ведущей шестерни редуктора приводного вала проходит ось 12 колесной пары с необходимым зазором для ее свободного переменения, Приводной вал 11 выполнен...

Номер патента: 491496

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Емельянов, Жигалов, Поляков, Суздальцев, Черников

МПК: B60K 25/08

Метки: вагонного, генератора, подвеска, привода, редуктора, шарнирная

...вала. ти железно- конструкции редуктора щего кли- кронштейки, и соеса редукдеж ми,оснонойное со сутоеск а ф Н ым ем ез ора рмула и тени(на жут элас уста поср Шарнирнаягонного генерапередачу, соде рованные на р Изобретение относится к обласдорожного транспорта и касаетсяпривода вагонного генератора.Известны шарнирные подвескипривода вагонного генератора, имеюноременную передачу, содержащиены, смонтированные на раме тележдиненные с ними кронштейны корпутора целью повышения эксплуатационной на ости привода подвеска снабжена цапфаустановленными на корпусе редуктора сос его выходным валом, при этом выходвал редуктора проходит через централь- отверстие, выполненное в одной из цапф, 15 единен с валом генератора через промечный вал и эластичные...

Номер патента: 861803

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Данилов, Киселев, Петраков, Черников

МПК: F16H 55/36

Метки: вагонного, ведущего, генератора, крепления, привода, щкива

...в аксонометрии беэ ведущего шкива привода и корончатой гайки со шплинтом и разрезвалика со шпонкой.Устройство для крепления ведущегошкива привода вагонного генераторасодержит закрепленную на резьбовойчасти 1 оси 2 колесной пары осевуюгайку 3, имеющую с одной стороныкруглую конусную часть 4 в виде полуоси с резьбой 5 на свободном конце,на которой с помощью шпонки 6 и корончатой гайки 7 со шплинтом 8 смонтирован ведущий шкив 9 привода, истопориую планку 10 для осевой гайки3, размещенную в торцовом пазу 11 оси2,В конусной части 4 полуоси, состороны осевой гайки 3 выполнено глухое, центрально расположенное отверстие 12, в котором установлен валик13, имеющий глухие шпоночные канавки14 на цилиндрической поверхности. Валик 13 жестко и...

Номер патента: 950571

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Сурдул, Чернышов

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, ведущего, генератора, крепления, привода, шкива

...разрез А-А на фиг.1,Предлагаемое устройство содержитведущий шкив 1 с отверстиями для крепежных элементов, включающих шпильки 2, установленные с определеннойзатяжкой в равномерно расположенныхрезьбовых отверстиях торца шейкиоси 3, и гайки 4, поджимающие шкив .к буксовым подшипникам 5 посредством установленной с определеннымнатягом на шпильке 2 втулки 6 с опор 15 ным буртиком, взаимодействующим сошкивом. Отверстия для крепежных элементов в шкиве выполнены с радиальным зазором, при этом в зазор меж"ду втулкой 6 и шкивом установленадополнительная втулка 7 иэ упругопластичного материала, сжатая дожесткого состояния уплотнительными кольцами 8 и гайкой 9. Устройство работает следующим образом.При вращении оси 3 крутящий момент...

Номер патента: 1031825

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Анисимов

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, колесной, крутящего, момента, оси, пары, передачи, приводу, торца

...конусная полумуфта со сквозным пазом для взаимодействия с другимвыступом крестовины.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, разрез, общий вид.Устройство для передачи крутящего мо- З 5мента от торца оси колесной пары к приводу вагонного генератора содержит осевую гайку 1, закрепленную посредствомрезьбы на торце оси 2 колесной пары, Осевая гайка выполнена с центральным ко 11 усным отверстием, в котором размещена конусная полумуфта 3, одним концом взаимодействующая через диаметральный паз 4 с соответствующим выступом 5 крестовины 6. Конусные поверхности осевой гайки 1 и конусной полумуфты 3 образуют гладкое конусное соединение с натягом, создаваемым гайкой 7. Крестовина 6 другим своим выступом взаимодействует с пазом на...

Номер патента: 1126479

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Степанов, Сурдул, Чернышев

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, привод

...к ременной передаче, шарнирно связана с рамой тележки посредством элемента переменного размера, а противоположная часть корпуса редуктора шарнирно связана с рамой тележки посредством жесткого элемента, расположенного в вертикальной плоскости и соединенного с рамой тележки через натяжное устройство, элемент переменного размера выполнен в виде упругого элемента, уравновешивающего вес редуктора со шкивом, а жесткий элемент, расположенный в вертикальной плоскости, выполнен в виде двуплечего рычага, средняя часть которого связана с редуктором, одно плечо - с рамой тележки, а другое плечо - с натяжным устройством;На фиг. 1 схематически изображен при вод, общий вид; на фиг. 2 - схема расположения сил.Привод вагонного генератора содержит...

Номер патента: 1134444

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Доронин, Колесниченко, Самошкин

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, привод

...оси колесной пары и редук-.тора. Для обеспечения монтажа и демонтажа механизма коленчатые валы 1 и 6 выполнены составными. Тяги 3 - 5 смонтированы на шейках валов с возможностью отклонения осей тяг от перпендикулярности к осям шеек коленчатых валов, например, с помощью сферических подшипников 8 (фиг. 2).50 55 предохранительным элементом, разъединяю-. щим валы редуктора и генератора при превышении предельного момента, вызванного, например, заклиниванием колесной пары.Поскольку при движении вагона колесная пара может перемещаться не только впродольном, но и в поперечном направлении относительно рамы тележки и закрепленного на ней редуктора, то соединения шеек коленчатых валов с тягами 3 - 5 выКорпус редуктора 7 выполнен с цапфами 9 и 10,...

Номер патента: 1268458

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Исаев, Кобзев, Кукин, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонного, замедлителя, тормозная, шина

...для воздействия на колеса вагонов при торможении их замедлителями на горках сортировочных станций,Цель изобретения - повышение долговечности и безопасности движения вагонов,На фиг. 1 показана тормозная шина,общий вид; на фиг, 2 - тормозная шинас металлическим накатом,Шина 1 имеет Г-образную форму срабочей поверхностью 2, монтажнуюповерхность 3, прижатую к балке 4 замедлителя шинными болтами 5, и верхнюю криволинейную поверхность 6 сподуклоном в сторону от оси рельса,причем кривая в сечении характеризуется зависимостьюЬЬ = -0,538 + 0,00448где В в . величина удаления образующейверхней поверхности от рабочей вертикальной поверхности;ЬЬ - величина понижения образующей верхней поверхности отрабочей вертикальной поверх- ности Нижняя...

Номер патента: 1660998

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Зинченко

МПК: B60B 21/02

Метки: вагонного, железнодорожного, колеса, обод

...101 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано на горном железнодорожном транспорте (тепловозы, тяговые агрегаты, электровозы и думкары), а также на подвижном составе магистрального железнодорожного транспорта, эксплуатирующегося на рельсовых участках пути произвольного очертания в плане (прямая, переходная и круговая кривые).Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик и повышение долговечности.На чертеже показан профиль предложенного колеса,Обод вагонного колеса имеет поверхность гребня 1, поверхность 2 катания и полевую грань 3.Угол наклона рабочей части гребня Я= 60) определяется коэффициентом а, Коничность рабочей поверхности в положении, соответствующем среднему радиусу круга...

Номер патента: 1729873

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Аксенов

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, пневмопривод

...5 управляемые клапаны с промежуточной пневмомагистралью, ускорительный клапан 6.Ускорительный клапан включает в себя цилиндрический корпус 7 с боковыми выпускными окнами, один из которых сообщены с атмосферой, установленные в торцовых частях корпуса входной и выходной штуцеры 8, сообщенные соответственно с промежуточной пневмомагистралью и с поршневой областью а превмоцилиндра, установленный в корпусе цилиндрический золотник 9 с осевым отверстием и встроенным обратным клапаном 10, имеющий возможность осевого перемещения и перекрытия выпускных окон. Пневмопривод отличается тем, что ускорительный клапан снабжен коллектором 11, сообщенным с другими боковыми окнами в корпусе, и через дополнительный обратный клапан 12 соединен...

Номер патента: 1775322

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Богданов, Денисов, Самошкин

МПК: B61D 29/00

Метки: вагонного, генератора, натяжное, передачи, привода, ременной

...О - 2 к +1 35 где (т)= натяжно(ира при аятника е уст- зывающего ение,ия ма ния Е - расстояние от оси качания натяжноговинта до оси указанного шарнира при среднем положении маятника;В - расстояние от оси подвеса маятника. до оси упомянутого шарнира;р - предельный угол отклонения маятника от среднего положения,у- угол между указанными линиями.Работа устройства осуществляется следующим образом.Одним из преимуществ спиральных(винтовых) пружин, используемых в данномустройстве, является их способность воспринимать нагрузки одновременно в двухна правлениях. Эта способность ха ра ктеризуется двумя показателями: жесткость сжатия и поперечная или сдвиговая жесткость.При этом характер напряженного состоянияпрутков пружины не меняется, при...

Номер патента: 1782832

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Клюев

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, привод

...клапан 9 и перепускное калиброванноеотверстие 10 поступает в рабочую полостьцилиндра 1. При этом его корпус, перемещаясь, устанавливает тормозные балки в поднятое полокение (фиг. 2),Для установки замедлителя из подготовленного к торможению положения (фиг.2) в заторможенное положение (фиг, 3) рабочее тело подают в рабочую полость цилинд- .ра 2 по трубопроводу 14 через открытыйобратный клапан 12, а трубопровод 13 закрывают управляемым запорным клапаном(на чертеже надписями "Открыто" и "Закрыто" указан порядок его действия.При этом корпус цилиндра 2, перемещаясь, устанавливает замедлитель в затормо,женное положение,С целью ускорения перехода замедлителя из исходного в заторможенное положение рабочее тело можно подаватьодновременно в рабочие...