B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1629211

Опубликовано: 23.02.1991

Автор: Михайлов

МПК: B61D 5/00, B65D 88/12

Метки: грузов, железнодорожная, жидких, транспортировки, цистерна

...не превышающем 8 м от противоположно удаленного основного эллиптического дни 1629211перевозимого жидкого груза за счет увеличения диаметра центральной части котла, причем соединение последней с периферийными частями котла посредством дополнительных эллиптических дни щ с центральными отверстиями обеспечивает получение дополнительного эффекта - возможность снизить гидравлический удар в процессе транспортировки жидких грузов в торцовые основные эллиптические днища, а следовательно, повысить надежность цистерны.При движении цистерны на уклонах пути жидкий груз в цистерне может закрывать объем воздуха (паров) в зоне основных эллиптических днищ котла, что способствует повышению давления в этих зонах. Для устранения этого явления...

Номер патента: 1630939

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Дубов, Клепей, Павлюк, Терещенко

МПК: B61D 7/26

Метки: закрепления, крышек, люков, полувагонов

...для захвата элемента крышки люка. К свободному концу рычага 13 кренится тяговый эле.мент 7. Нижний конец рычага 14 отогнут и к нему жестко прикреплена ось 15, которую огибает тяговый элемент7, для обеспечения зажима при возрас танин тягового усилия и предупреждения саморасфиксирования зажимного механизма.В рычаге 11 выполнено фигурное отверстие, в котором установлена ось 15, имеющая лыски.11 риведение устройства в рабочую позицию производится навешиванием тягового механизма на скобу кузова . полувагона и последующим подведением зажимного механизма под крьппку люка.11 ри вращении барабана 1 приводной рукояткой 9 обеспечивается наматывание .тягового элемента в канавку барабана до закрьвания крышки люка полувагона и послепуюшего ее...

Номер патента: 1636278

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Дядищев, Конторович, Миронов, Музалев, Степанов, Харитонова, Шур

МПК: B61D 9/12

Метки: вагона, воздухозамедлителя, привод, разгрузки, самосвала, системы

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам- самосвалам.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения динамического воздействия кузова на привод воздухозамедлителя при разгрузке.На чертеже показан привод воздухозамедлителя,Привод воэдухозамедлителя 1 содержит кронштейн 2 с направляющим цилиндром 3, приваренный к нижней раме 4 вагона-самосвала. Тяга 5, взаимодействующая с кузовом 6, размещена внутри направляющего цилиндра 3, на одном конце имеет контактный ролик 7 и кольцевой упор 8 пружины 9, На другом конце тяги 5 на резьбовом участке установлены пара дисков.10 и компенсатор 11 углового перемещения тяги 12, закрепленной на...

Номер патента: 1636279

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Владимиров, Ивкин, Слепченко, Шипилов

МПК: B61D 19/02, E05B 65/14

Метки: вагона, грузового, двери, запорное

...управленияустройством с уровня погрузочно-разгрузочной площадки. 15Запорное устройство двери грузовоговагона состоит из шарнирно закрепленнойна ее правой створке 1 закидки 2 и кронштейна 3, установленного на левой створке 4,Запирание двери осуществляется благодаря взаимодействию зуба 5 закидки 2 с кронштейнами 3 и сектором 6, Для облегченияуправления устройством в эксплуатации закидка 2 выполнена с хвостовиком 7, а на оси8 ее шарнирного крепления установлен рычаг 9 с парой отверстий 10 и 11 для взаимодействия соответственно с цапфами 12 и 13закидки 2, закрепленными по обе стороныот оси 8. Вывод створок 1 и 4 из притвораосуществляется при открывании закидки 2 30благодаря взаимодействию концевой частиее хвостовика 7,выполненной...

Номер патента: 1638044

Опубликовано: 30.03.1991

Автор: Резницкий

МПК: B61D 5/00, B65D 88/12

Метки: мазута, транспортировки, цистерна

...8 щена на бокОВОЙ пов 8 рхнОсти котла ЦистЗрны и В ней расположен рукав 13 с фланцем 14 и заДвижка 15, В задвинску Вр 8 заны штуцер 16 для установки манометра и штуЦер 17 для соединения с трубчатым элементом, расположенным в полости котла в верхней части под гибкой диафрагмой, Для подачи снсатОГО ВозДуха м 8 жДу Гибкой диафраГМОЙ 11 и ст 8 нкОЙ кОтла 1 в последний Врезается патрубок 18. Для облегчения открывания и закрывания крыш 8 к разГрузочных приспо" соблений на цисерне могут быть установлены узлы 19, состоящие из цилиндров 20 с поршнем двустороннего действия, каждый из которых шарнирно соединен с крышкой -."-: Посредством штока 21, а через тройник 22 и гибкую трубку с источником сжатого воздуха, Для плотнОГО закръ 1 тия крыш 8 к...

Номер патента: 1638050

Опубликовано: 30.03.1991

Автор: Павленко

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, вентиляционный, грузового, люк, перевозки, продуктов, скоропортящихся

...2 посредством петли 6.Рукоятка 5 фиксируется фиксатором 7 в скобе 8, жестко закрепленной на внутренней поверхности крышки 2. Зубья 4 взаимодействуют с пазами 9 и 10 кронштейнов 11, укрепленных на обвязке 1,Открывание люка производится следующим образом,Фиксатор 7 выводится из скобы 8 путем перемещения вверх по рукоятке 5, затем рукоятка 5 вращается в верхнее положение (фиг, 1) до тех пор, пока зубья 4 не выйдут из зацепления с кронштейнами 11 крышки 2. Далее крышка 2 под действием собственного веса открывается наружу, Для фиксации крышки 2 в промежуточном положении крышка 2 за ось 3 или рукоятку 5 подводится к обвязке 1 рукоятка 5 в этот момент находится в горизонтальном положении) и путем вращения рукоятки 5 вниз зубья 4 вводятся в...

Номер патента: 1640003

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Горняк, Дьяченко, Колесник, Литвинчук, Оришак, Стеринзат

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...22 соединен с рычагам 23, свободно посаженным на оси 8,Рычаг 23 выступом 24 взаимодействует со свободным концом стопора 18,а выступом 25 - с упором 26, выполненным в виде оси, установленной наведомом плече двуплечега рычага 3Устройство работает следующим образом,При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра 1 корпус цилиндра благодаря наличию продольного паза в петле 11 перемещается вверхи перемещает связанную с ним и углаобразным рычагом 14 тягу 15. Г-образный рычаг 14, поворачиваясь вокругоси 13, своим ведущим плечом воздействуя на стопор 18, выводит ега иззацепления с выступом 24 рычага 23,разблакируя тем самым устройство открывания и закрывания крышек люков,После того, как цилиндр 1 займеткрайнее верхнее положение, егашток...

Номер патента: 1641685

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Вохмянин

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, универсальный

...понтона совмещено с дном кузова вагона).Открывают крышку и клапан 6 сливногоотверстия 5 порожнего универсального вагона, к отверстию 5 подсоединяют трубу для налива нефтепродуктов (не показана) и закачивают под давлением нефть в кузов универсального вагона, которая вытесняет воздух из-под дна понтона 11 через зазоры 30 между стенками кузова и понтона и поднимает понтон 11. При подъеме понтон касается выступами 12 и 14 боковых 2 и торцовых 3 стенок кузова, наклоненных в верхней части внутрь. Стенки кузова направляют выступы 12 и 14 понтона 11 в паз 35 8. Затем выступы 12 и 14 взаимодействуют с наклонной частью уплотнения 9 и направляются уплотнением. При дальнейшем подъеме понтона 11 его выступы входят в плотный контакт с уплотнением 9 и...

Номер патента: 1641686

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Бубнов, Водянников, Донченко, Лагута, Попов, Радзиховский, Тусиков, Шпак

МПК: B61D 5/06

Метки: железнодорожной, котла, опоры, установки, цистерны

...и долговечности при одновременном снижении металлоемкости. Опорной поверхности ложемента предварительно придают форму, соответствующую форме нижней части деформированного под воздействием эксплуатационных нагрузок котла, а последний устанавливают на ложемент и деформируют внешними нагрузками до полного соприкосновения с опорной поверхностью ложемента. 2 ил. При изготовлении (сборке) цистерны опорной поверхности 4 ложемента придают форму нижней части котла, деформированного в результате воздействия эксплуатационных нагрузок, после этого на опорную поверхность ложемента устанавливают котел, деформируют его действием внешних нагрузок до полного соприкосновения с опорной поверхностью ложемента, создавая в элементах котла остаточные...

Номер патента: 1641687

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Адашевский, Колесник, Маслиев, Стариченко

МПК: B61D 7/26

Метки: вагона, грузового, закрывания, крышек, люков, открывания

...закрывания люков бункерных вагонов.Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Устройство состоит из силового цилиндра 1, установленного наклонно на раме вагона, поршня 2 с двумя штоками 3, выполняющими роль поперечной тяги, свободные концы которых выполнены в виде зубчатых реек 4, Зубчатые рейки 4 входят в зацепление с двумя зубчатыми колесами 5, насаженными на торсионные валы 6, вращающиеся в подшипниках 7 и жестко соединенные с крышками люков 8. Торсионные валы 6 имеют в средней части муфту 9, которая обеспечивает регулировку плотности закрывания крышек люков 8 и предусматривает возможность попарного открывания люков.Устройство...

Номер патента: 1643254

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Вродливец, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/00

Метки: вагон, грузов, грузовой, перевозки, сыпучих

...с расширяющимся концом 6 (фиг.5), Конец 6 хвостовика 5 может быть отогнут вниз до упора в горизонтальный лист 7 настила рамы (фиг.7),Подтягивание вагона стрелой-захватом вагоноопрокидывателя осуществляется следующим образом.В начальном положении стрела-захват 8 находится в верхнем поднятом положении. При подходе вагона к вагоноопрокидывателю на требуемое расстояние оператором опускается стрела-захват 8 до упора в упор 3. При этом зуб 9 стрелы-захвата 8 входит в зацепление с зубом 4 головки упора 3, Так как при упоре стрелы-захвата 8 вагоноопрокидывателя в головку упора 3 неизбежно возникает динамическое (ударное) усилие, то упор 3 получает колебательные перемещения в вертикальной плоскости. В этом случае колебания хвостовика 5...

Номер патента: 1643255

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Баженевских, Потапов

МПК: B61D 7/26

Метки: закрывания, крышек, люков, открывания, полувагонов

...(не показан). На тележке неподвижно размещена рама 2, на которой шарнирно установлен - образный двуплечий рычаг 3, имеющий нижнее плечо 4 и верхнее плечо 5, Рычаг 3 шарнирно связан силовым цилиндром 6 с рамой 2. На нижнем плече 4 рычага 3 имеется ролик 7,. взаимодействующий с крышкой 8 люка, удерживаемой в закрытом положении зубом 9 эакидки 10, верхнее плечо 11 которой находится под воздействием пружины 12.Устройство работает следующим образом.В исходном положении рычаг 3 установлен так, что верхнее его плечо 5 не взаимодействует с верхним плечом 11 закидки 10 крышки 8 люка. Тележка 1, управляемая оператором, подъезжает к люку загруженного полувагона и останавливается, Включается силовой цилиндр 6, который, действуя на нижнее плечо...

Номер патента: 1643256

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Борисов, Быков

МПК: B61D 7/28

Метки: блокирования, бункерного, вагона, крышек, люков, механизм, пневмопривода, штоков

...вагонов.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг.1 показан механизм, исходное (заблокированное) положение; на фиг,2 - то же, раэблокированное положение.Механизм состоит из пневмопривода 1 со штоком 2, связанным с рычажной передачей (не показана) привода крышек люков. На кронштейне 3, расположенном на раме вагона, посредством шарнира 4 установлен стопор 5, выполненный в виде двуплечего рычага. Один торец стопора в заблокированном положении упирается в головку штока 2, препятствуя его перемещению, а на другой торец стопора воздействует пружина 6, закрепленная другим концом на кронштейне 3. Пружина закреплена таким образом, что направление усилия пружины й проходит в заблокированном положении стопора 5 выше оси...

Номер патента: 1643257

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Киселев, Черников

МПК: B60J 1/14, B61D 25/00

Метки: окно, средства, транспортного

...с продольными отверстиями 13 кронштейнов 14, отклоняют оконную раму 1, которая, поворачиваясь на опорных роликах 3, отходит от оконного уплотнения 2. При этом шипы 12 перемещаются в продольных отверстиях 13 кронштейнов 14 иэ верхнего положения в нижнее до момента совмещения точки их взаимного контакта в одну прямую линию с центрами поворота Г-образных рычагов и оконной рамы, т.е. центрами шарниров 8 и опорных роликов 3 (положение 1).При последующем отклонении Г-образных рычагов шипы,12 перемещаются в продольных отверстиях 13 в обратном направлении до упора в верхнюю их кромку (положение 1 П), а оконная рама 1 макси 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мально поворачивается на опорных роликах 3 без их перемещения по О-образным пазам 4...

Номер патента: 1643258

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Викторов, Иванов, Кондюков, Прудников

МПК: B61D 37/00

Метки: дивана, преобразуемый, секционного, секцию, средства, столик, транспортного

...в горизонтальное положение, создавая при,этом удобноеспальное место,В верхней части пазов 11 закрепленыупругие элементы 17, взаимодействующие сцапфами 10,В верхней части каркаса установлена защелка 18, фиксирующая от случайного падения крышку 2 столика в вертикальном положении,Столик работает следующим образом.В,исходном положении столик трансформирован в промежуточную секциюспинки дивана.Для преобразования этой секции в столик отводят вручную защелку 18 и опускают с поворотом относительно шарниров 3 и 7 столик в горизонтальное положение на поворотной опоре 4, при этом цапфы 10 перемещаются по Г-образным направляющим пазам 11 вверх и вступают в контакт с упру гим элементом 17, поджимающим цапфы 10 к наружным кромкам пазов 11, пока не...

Номер патента: 1643259

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Бураков

МПК: B61D 47/00

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...и 35, Трубопроводы 22 и 26 снабжены кранами 36 и 37 длявозможности подключения воздуха от внешних источников.Устройство работает следующим образом,Вагон загружается грузом обычным порядком. При падении груза в кузов на рассекателях он разделяется по ячейкам между гибкими диафрагмами 7-9. При загрузке грузом вагона поперечные и продольные гибки диафрагмы могут отклоняться от своего вертикального положения, В результате в загруженном состоянии весь груз разделен поперечными и продольными диафрагмами на части. Объемные поперечные диафрагмы наполняются воздухом,В пути следования груз в ячейках между гибкими диафрагмами вагона смерзается. В результате весь груз в вагоне разделяется на отдельные, не связанные между собой, обьемные мелкие...

Номер патента: 1648821

Опубликовано: 15.05.1991

Автор: Прокопьев

МПК: B61D 5/00, B65D 88/74

Метки: вязких, нефтепродуктов, перевозки, цистерна

...витка канала 6 установлен жалюзийный сепаратор 10 с клапаном 11 для слива конденсата. Для слива нефтепродукта в обечайке выполнена сливная горловина 12. Цистерна жестко крепится к железнодорожной или автомобильной платформе. Для разогрева теплоносителя служит нагреватель 13.Цистерна для перевозки нефтепродуктов работает следующим образом.На нефтеперерабатывающем заводе цистерну 7 наполняют вязким нефтепродуктом, например гудроном, и после доставки к месту назначения производят слив нефтепродуктов. Для этого через пэтрубок 8 в1648821 4 полое ебр ро жесткости подавтся пар от нагревателя 13, Праха я ия пар от на- заться от шарни ногрного крепления(использодновременно выполняющем ф нвать жесткое крепление) и т бра жесткости, пават цистерны...

Номер патента: 1648822

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Дергачев, Клевакин, Яучкойс

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, подвеска, привода, редуктора

...плиты Б ее,опорнаяповерхность может быть выполнена в видесоставного. кольца, а сама плита выполняется целиковой.Подвеска редуктора привода подвагонного генератора работает следующим образом.Стойка 1 через кронштейн 3 воспринимает статические и динамические нагрузкиот редуктора 4 и через упругие элементы би опорную плиту 5 передает их на поперечный брус 7 рамы тележки. При вертикальном перемещении стойки 1 бурты 2 воздействуют на упругие элементы 6, что вызывает их деформацию и последующее заклинивание между стойкой 1 и корпусом 8, Одновременно с ростом деформации происходит увеличение площади контакта упругих элементов с поверхностями стойки 1 и корпуса 8 за,счет наличия клиновидных кольцевых зазоров 9 и 10, При отклонении стойки 1 от...

Номер патента: 1648823

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Дергачев, Клевакин, Яучкойс

МПК: B61D 29/00

Метки: генератора, подвагонного, подвеска, привода, редуктора

...брусу 7 рамы тележки (фиг,1). Поперечное сечение кольцевых упругих элементов 6 выполнено 20 в форме овала фиг.З). При этом большая ось вала упругого элемента 6 образуют со стойкой 1 угол а с вершиной, лежащей на вертикальной оси стойки.Подвеска работает следующим обра Стойка 1 через кронштейн 3 воспринимает статические и динамические нагрузки от редуктора 4 и через упругие элементы 6 30 и опорную плиту 5 передает их на поперечный брус 7 рамы тележки. При вертикаль. ном перемещении стойки 1 нажимные диски 2 воздействуют на упругие элементы.6, что вызывает их деформацию и последу ющее заклинивание между стойкой 1 и корпусом 8. Возрастание нагрузки приводит к увеличению площади контактирования упругих элементов 6 с опорными...

Номер патента: 1650501

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Кашеваров

МПК: B61D 7/02

Метки: вагон-хоппер

...71 к Голов(ам рельса. ЗГИ уСИЛИя СОЗдаютСя ПарШНяМИ 82 МЗСЛЯНЬГХ домкратОВ не показаны) и п 8 редаются на пласину 75 шТОками 83 йаршней 82. Поди.л,":ают пластину 75, а вместо с ней н баш ;:;ахи 71 над рельсами пружины 84 упираощиеся в донные Вь,ступ ы 85 бокавьо( рам,8 масляны 8 дамкрать не показаны) поступление масла ГгроизВОдится пО маслО" проводам не показаны) из баф(8 не пОказан) с помощью маслонасоса с электромотором (не показан), приводимым в действие с пульта упраВления локомотива,ПластинчатаЯ прОкина 76 помещена в Два миаллическ(лх йутляра 86 и 8 з, нарух(" ный 86 и гфутаълчал 8 ( ПЕГ 1 ъ,м - ин Г;пудики ПдоЕМ 81 ВУ Сг 1;"ла";ЧУ;ц 1 УР.:.,1,; н .-ВН кеми нарух(наго рутллра 86;:; зт ., ", ;1 нарух(- НОГО футляра 86...

Номер патента: 1650502

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Лобода, Сутормин

МПК: B61D 7/26

Метки: блокирования, бункерного, вагона, механизма, разгрузки, рычагов

...к раме рычага 1, шарнирноприкрепленной к одному его концу тяги 2выступом 3, балластом 4 и копиром 5, кронштейна 8 с овальным отверстием, служащим для фиксации тяги в открытом и 20закрытом положениях и ребра 7, прикрепленного к верхнему рычагу механизма разгрузки.Устройство работает следующим образом, 25Для выведения системы в открытое положение достаточно потянуть "на себя" тягу2 от выведения в наружное зацепление выступа 3 с кронштейном 6 за счет овальногоотверстия в последнем. При этом освобождаются оычаги механизма разгрузки для поворота вала и открывания крышек люков. При закрывании крышек люков при помощи пневмосистемы расположенное на верхнем рычаге механизма разгрузки ребро 7 взаимодействует с копиром 5, прикрепленным к...

Номер патента: 1652146

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 1/00, B61G 1/00

Метки: сцепка

...нагрузки, сглаживает удар. 4 ил.Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам,Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг, 1 изображена вагонетка со сцепкой; на фиг, 2 - узелна фиг, 1; на фиг, 3 - втулка, вид сбоку; на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 2.Сцепка состоит из разрезной втулки (оси) 1, выполненной из упругого металла, и ручки 2. Втулка вставляется в соединительный элемент 3. Сцеп ка работает следующим образом.При трогании вагонетки или изменениискорости втулка, свертываясь под действием ударной нагрузки, сглаживает удар. При5 снятии нагрузки втулка принимает первоначальное состояние,Формула изобретенияСцепка, содержащая соединительныйэлемент, смонтированный с воэможностью10...

Номер патента: 1652147

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Зоценко, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...с другой стороны скобой 1. Симметрично расположенные пазы 12 (или отверстия) фиксатора 6 позволяет обходиться одной деталью вместо двух (правой и левой),на одной крышке люка. В пазу 12 установлена ось 13 шарнира,Закрывание запорного устройства осуществляется следующим образом,Поднятая известным торсионным устройством крышка люка 5 захватывается зубом закидки 3 за кронштейн 4; Вращением фиксатора 6 в обойме закидки.3 последняя перемещается по вертикали вверх вместе с кронштейном 4 до прилегания крышки люка 5 к нижней обвязке 2 кузова, Одновременно с перемещением закидки 3 вверх происхо-"дит дальнейший ее заход под кронштейн 4.В закрытом положении боковая поверхность средней части эакидки 3 опирается на5 упор 9, а ручка фиксатора лежит...

Номер патента: 1652148

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Макаров, Мельников

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов-самосвалов, разгрузкой

...в зависимости от угла наклона силового цилиндра 4, шарнирно закрепленного на раме 1 с помощью цапф 11. Для выгрузки подается сжатый воздух в цилиндры 4 на одной из сторон вагона-самосвала, штоки 12 которых, выходя из .цилиндров, наклоняют верхнюю раму 13, обеспечивая тем самым разгрузку насыпного груза, Одновременно с рамой 13 наклоняются и цилиндры 4, При этом кулачок 10, вращаясь вместе с цапфой 11, поворачивает вал 8 и соединенный с ним сектор 5, взаимодействующий с штоком 14 поршня 15. Благодаря переменной толщине обода сектора 5 его вращение приводит к перемещению под действием давления внутри воздухозамедлителя 2 штока 14 с поршнем 15 и клапаном 16, что вызы пает уменьшение или полную отсечкуподачи сжатого воздуха в силовые...

Номер патента: 1652149

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Иванов, Кураченков, Мишин, Потураев

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка

...кольцо протекторную часть шины разрезаютпоперек и разворачивают в полосу. Из полученных полос (фиг, 2) формируют и собирают кузов вагонетки,При загрузке вагонетки, особенно крупнокусковым материалом и ударе последне 202530 го о гибкую оболочку, собранную из ряда полос 6 и 7, последние упруго вытягиваются и гасят энергию удара, значительно снижаявероятность пробоя оболочки, При совместной вытяжке скрепленных между собой полос 6-8 полоса 10 входит в паэ 2,выполненный в раме 1, обеспечивая центрирование короба относительно рамы 1, что очень важно для устойчивости. вагонеткипри ее движении. Полоса 10, войдя в паз 2и обеспечив центрирование короба, имеетвозможность упруго деформироваться при сжатии, так как часть полосы 10 выступаетнад рамой...

Номер патента: 1652150

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Долгин

МПК: B61D 17/02, B62D 35/00

Метки: кузов, скоростного, средства, транспортного

...в корпусе 9. Нижняя часть тяг 7 ф также находится в корпусе 9, а сама Ъ тяга 7 удерживается направляющими10., Листы обшивок частей 2 и 1 побокам транспортного средства перекрь 1- ваются с тем, что при повороте части 1 и движении части 2 вниз и назадв боковых стенках отсутствуют просветы, При движении транспортного средства лобовая поверхность головной части 1 испытывает давление набегаю 5 щего воздушного потока, Под действием силы этого давления часть 1 поворачивается в шарнире (упругом элементе) 4, При этом осуществляется поворот и относительно шарнира (упругого элемента) 5, Под действием поворачивающейся головной части 1 и воздушного потока верхняя часть 2 кузова сдвигается вниз и назад. Первоначальное положение верхней части 2...

Номер патента: 1654072

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Бекасов, Бубнов, Водянников, Донченко, Лагута, Попов, Радзиховский, Тусиков

МПК: B61D 5/06

Метки: железнодорожная, цистерна

...по В-В на фиг. 2,Железнодорожная цистерна представляет собой котел 1, устанавливаемый посредством опор 2 на тележки 3.Опоры 2 содержат концевые продольные балки 4, к которым прикреплены шкворневыебалки 5, торцовые балки 6 с боковым обрамлением 7, На торцовых балках б установлены буферные устройства 8, закрепленные при помощи крепежных элементов 9, а по осям буферных устройств, между торцовыми 6 и шкворневыми 5 балками, размещены усиливающие соударениях и переход ения в составе поезда и передаются через буф 8 посредством торцовы щих элементов 10 и ве непосредственно на ко орого значительно вы нтов опор 2, т.е. котел тивной схеме является икальные и боковые наг котла 1 череЗ вертикал и наклонные пластины 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО...

Номер патента: 1654073

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Жовтобрюх, Радзиховский, Ребенок, Трубачев, Худына, Царапкин

МПК: B61D 7/04

Метки: бункерного, вагона, разгрузки

...на горловине 2, Тяга 10 соединена с рычагами посредством осей 13 и 14,фБольшие плечи 15 и 16 двуплецих рыча-, (Ь гов б и 7 посредством осей 17 и 18 соедине- Ц 1 ны с соответствующими створками 4 и 5. Д Большее плечо 16 рычага 7 выполнено удли- Ср ненным с рукояткой 19. На направляющих 1 установлены выступы 20 с наклонной поверхностью для взаимодействия с соответствующими выступами 21 по краям створок 4 и 5 крышки. Направляющие 1 содержат вращающие ролики 22, взаимодействующие с бо- в ковыми гранями створок 4 и 5 крышки при их перемещении. Устройство работаетследующим образом. К обечайке 23, прикрепленной к горловине 2 люка бункера 3, присоединяют приемный рукав(не показан). После этого рукой за рукояткой 19 поворачивают...

Номер патента: 1654074

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Васильева, Коноваленко, Конюшенко, Нежигай, Харин

МПК: B61D 17/10, B61D 17/18

Метки: вагонетка

...к футеровке 4. Нижний расположен с внешней стороны днища и взаимодействует с устройством виброочистки, Амортизационные прокладки 3 размещены между внешней стороной днища и нижним предохранительным листом 2. Стержни 5, проходящие через днище, соединяют предохранительные листы, причем их длина ограничивает вертикальное перемещение верхнего предохранительного листа так,что удлинение футеровки не превышает предельного значения,З ил. 1, При разгрузке вагонетка поворачивается в оп рокидывателе вокруг продольной оси на 180, В этом положении футеровка 4 под собственной тяжестью, тяжестью верхнего предохранительного листа 1 и налипшего груза растягивается, что способствует очищению ее от налипшего груза, Груз, налипший на верхний лист...

Номер патента: 1654075

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Артемов, Горшков, Терешкин

МПК: B61D 17/16, B61D 7/16

Метки: бункерного, вагона, загрузочных, запирания, крышек, люков, пломбирования

...перемещения вдоль загрузочных люков 3,На крыше 6 бункерного вагона закреплены Г-образные упоры 7, взаимодействующие при закрывании крышек 8 ссоответствующими им ригелями 4, На торце вагона (фиг,5) расположена вертикальная штанга 9, установленная в кронштейнах10 и 11 (фиг.6 и 7). В верхней части вертикальной штанги 9 над концом поворотнойтяги 2 с зазором в нерабочем положении)закреплена захватная скоба 12, а на нижнейчасти вертикальной штанги смонтированупор 13 с отверстием для пломбирования,соответствующим аналогичному отверстиюв кронштейне 11.Устройство работает следующим образом.Закрываются крышки Зи накидной штангой 1 прижимаю ся к горловине загрузочныхлюков 3, после чь о поворотная тяга перемещается вдоль загрузочных...