Вагонетка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОИЛСМ ИЗМИ КСПУБРИК)9) (11), ЯО,З 5 р кл. В 61 Ь 11/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТИ АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ НИЯ смо в,включаю тлича- нижения О. Б. Зайпевакий ордена Трудового ный институт . жестконы вогну(088.8)А, Транспорт наМ)Недра", 1976отип).) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТКОЙ(54) (57) ВАГОНЕТКА, содержатированный на ходовой части кузщий боковые и торцовые стенки,ющаяся тем, что, с целью сметаллоемкости при сохранениисти, указанные стенки виполнетыми в плане внутрь кузова.328 1 1013ФИзобретение относится к железнодородному транспорту, в, частности к конструкции кузовов вагонеток.Известнаъввгонегка, содержащая смонтированный на ходовой части кузов, включающий боковые и торцовые стенки.Однако в этой вагонетке стенки кузова в плане выполнены плоскими, что при " большой длине кузова для сохранения не. обходимой жесткости его требует введе- . ния дополнительных поперечных связей или ребер в виде гофров или уголков, или увеличения толщины стенки, что вызывает увеличение металлоемкости.Бель изобретения - снижение металло15 емкости при сохранении жесткости.Бель достигается тем, что в вагонетке, содержащей смонтированный на ходовой части кузов, вюпочающий боковые и торцовые стенки, последние выполнены вогнутыми в плане внутрь кузова.На фиг. 1 изображена вагонетка, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А нв фиг. 2Вагонетка состоит иэ кузова 1, боко вые стенки 2 и торцовые стенки 3 которой вогнуты внутрь кузова и имеют стре лу вогнутости (0,2 - 1,О) д" ( д-,толщина стенки), рамы 4, ходовой части 5 и буферно-сцепного устройства 6. 30Кузов 1 вагонетки изготавливают в такой последовательности,На кондуктор укладываюг днище кузова, устанавливают боковые стенки 2 в виде листовых полос, развертка которых равна длине вогнутой боковой стенки. Закрепив концы, а затем, приложив к стенке поперечную нагрузку, например . с. помошью домкратов, достигают неойсодимого прогиба, в после приваривают ее 40 к днищу. Торцовые стенки 3 приваривают к боковым, в затем прикладывают к ним поперечную нагрузку описанным образом для обеспечения требуемого прогиба и привариввют к днищу. 45 Сравнение максивальньис напряженийв среднем сечении вогнутой и плоской.боковых стенок при действии равномернораспределенной поперечной нагрузки показывает, что для вогнутой со стрелой вог.нутости (0,2 - 1,0)д" они в 1,2 - 3,4раза меньше,. чем для плоской. Меньшиезначения стрелы вогнутосги соответствуютт Вагонеткам малой грузоподъемности,а большие - вагонеткам средней и большой грузоподъемности.Верхний предел стрелы вогнутостиопределен из условия минимальной цотери геометрического обьема ъуэова (этапотеря составляет примерно 1%) и техноагичности сборки кузова с помощью сварных соединений. Экономически нецелесообразно терять геометрическую емкостькузова более 1%,Нижний предел стрелы вогнутости определен иэ условия, что максимальныенапряжения в среднем сечении для вогнутой стенки должны быть меньше этих знвчений для плоской стенки с учетом точнос-;ти выполнения инженерных расчетов.Вогнутость боковых и торцовых стенокобеспечивает восприятие поперечной нагруз.ки от горной массы, транспортируемой вкузове, без возникновения прогибов боковых стенок, приводящих к увеличению габаритных размеров, потере формы кузова,Такой кузов характеризуется малойметаллоемкостью при сохранении достаточной жесткости, не требует введенияувеличивающих жесткость элементов.Описанная последовательность сборкикузова обуславливает возникновение остаточных напряжений, которые уменьшают напряжения, вызываемые рабочиминагрузками, так квк внешние волокна(с внутренней стороны кузова) растянуты, а поперечная нагрузка от горноймассы вызывает сжатие этих волокон.Это обеспечивает повышенную жесткость.стенки и кузова при малой толщине.1013328 Составитель Е. Макровича Текред,И.Гайду Корректор В. Гирняк а едакто 2 За ииад ППП "Патент", г. Ужгород, уи. Проектная, 4Тираж 808 ВНИИПИ Государственно по дедам изобретени 113035, Москва, Ж
СмотретьЗаявка
3398756, 14.01.1982
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОРНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. АРТЕМА
МИШИН ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ, ЗАЙЦЕВА ОЛЬГА БОРИСОВНА
МПК / Метки
МПК: B61D 11/02
Метки: вагонетка
Опубликовано: 23.04.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1013325-vagonetka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Вагонетка</a>
Торцовая стенка кузова бункерного вагона
Номер патента: 1519941
Опубликовано: 07.11.1989
Авторы: Волков, Тененбаум, Фокин, Шаповал
МПК: B61D 17/06
Метки: бункерного, вагона, кузова, стенка, торцовая
...элементов 1,Зона соединения продольных и поперечного элементов пе рекрывается треугольными элементами 3 жесткости со скошенными вершинами Б, установленными на расстоянии В те, смещенными на величину катета сварного шва от наружной грани продольного элемента жесткости, причем одна из биссектрис треугольного элемента совпадает с осью симметрии поперечного элемента. Г 1 одкосы 4 установлены таким образом, что их ось симметрии совпадает с точкой Д пересечения биссектрис треугольного элемента жесткости.При действии на зону соединения продольных и поперечных элементов жесткости полного спектра эксплуатационных нагрузок, включая динамические переменные нагрузки, треугольный элемент жесткости при указанном расположении оптимально рассредота...
Боковая стенка кузова вагона
Номер патента: 1729865
Опубликовано: 30.04.1992
Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов
МПК: B61D 17/08
Метки: боковая, вагона, кузова, стенка
...и недостаточно увеличивает несущую способность конструкции, Кроме того, сварка вертикальных стоек искажает наружную поверхность вагона, что ухудшает его внешний вид,Цель изобретения - повышение несущей способности боковой стенки кузова вагона и улучшение внешнего вида ее наружной поверхности.Поставленная цель достигается тем, что в боковой стенке кузова вагона, содержащей каркас, выполненный из вертикальных стоек и горизонтальных элементов жесткости, к которому приварены панели, состоящие из наружного, преимущественно10 На фиг.1 изображена часть боковой стенки кузова вагона, вид изнутри вагона; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1,Боковая стенка кузова вагона содержит каркас, выполненный из...
Устройство для фиксации приводной откидной задней стенки кузова-фургона
Номер патента: 1678686
Опубликовано: 23.09.1991
Авторы: Анохин, Гончаренко, Кордик, Титов
МПК: B62D 27/06, E21B 23/00
Метки: задней, кузова-фургона, откидной, приводной, стенки, фиксации
...управляющую электромагнитную катушку 52, Золотник распределителя 44 перемещается вправо, и напорная гидролиния 46 соединяется с гидралинией 50. Рабочая жидкость поступает в поршневые полости гидроцилиндров 32 и 33, Последние начинают перемещение, штоками 34 и 35 воздействуют на откидную стенку 4 и выводят ее в рабочее положение, При этом зевы 26 замков 8 выходят по лыскам 10 и 11 из зацепления с пальцами 9 фиксаторов б.45 50 55 Устройство готово к проведению спускоподьемных работ. Геофизические приборы 55 с помощью лебедки опускают в скважину или поднимают из нее,. После проведения спуска-подьемных работ устройство готовится к транспортному положению. При нажатии на кнопку 29 ток по электролинии 53 поступает на управляющую...
Устройство для сборкиразборки элементов ходовой части гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1209488
Опубликовано: 07.02.1986
Авторы: Беккер, Воскобойников, Евстюничев, Ильинский, Митрофанов
МПК: B23P 19/027, B62D 55/32
Метки: гусеничного, сборкиразборки, средства, транспортного, ходовой, части, элементов
...в стойку 15 и прижим 21, В результате пруповороте прижима 21 на стойке 15.Прижим 21 блокируется в определенномположении фиксаторам 25.На сборачна-раэбарачнай секции 8установлены дугообразные упоры 26,ограничивающие пространство для разбираемого бортового фрикциана 2 ивыполнены направляющие пазы 27, с которыми совмещены направляющие пазы28, выполненные на приемной секции 7,Пазы 27 и 28 служат для перемешенияколес 29 тележки. Последняя имеет вплане П-образную форму и образованабоковыми бортами 30 и 31, связанными перемычкой 32, Боковой борт 31связан с перемычкой 32 шарниром 33и может откидываться вместе с колесом 34 в плоскости, параллельнойборту 30. Под нижней крышкой б размещен силаной цилиндр 35, шток 36которого проходит через окно...
Ходовая часть гусеничной машины
Номер патента: 1729884
Опубликовано: 30.04.1992
Автор: Есоян
МПК: B62D 55/08, B62D 55/10
Метки: гусеничной, ходовая, часть
...вид сбоку.Ходовая часть гусеничных машин состоит из балансиров 1 (фиг, 1 и 2(, включающих в себя катки 2 - 17, одноступенчатые балансиры 18 - 25, соединенные между собой посредством эксцентричных осей 26 - 29 балансиров и амортизационных элементов 30.Балансиры 1 каждого борта соединены посредством осей 31 с коромыслами 32 и 33, соединенными между собой, в свою очередь, посредством эксцентричной оси коромысла 34, проходящего через раму 35.На концах коромысел 32 и 33 и на раме 35 установлены упругие элементы 36,Все катки расположены на двухдорожечном траке 37, причем катки 4 и 7,9 и 10, 12 и 15 должны быть расположены на одном двухдорожечном траке 37. Эксцентричная ось коромысла 34 связывает между собой гусеничные тележки 38.Ходовая...
Предыдущий патент: Регулятор давления для тормозного привода
Следующий патент: Устройство для соединения единиц подвижного состава
Случайный патент: Способ кодовой двухпроводной частотной диспетчерской централизации и устройство для осуществления этого способа