Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания

".)";ГЗЮЗ ИЯ ИЕ И ОБ О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Белорусская сельскохозяйственная академия(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к области машиностроения и позволяет повысить эффективность двигателя путем сокращения длительности переходных процессов. Устройство содержит турбокомпрессор (ТК) 1 для наддува двигателя 2 внутреннего сгорания, источник 3 сжатого воздуха и запорный орган 4 с приводом. Датчики 8 и 9 дав 801513163 1) 4 1 02 В 37/00, Е 02 Р 23/ ления в воздухонапорном патрубке о и в газо- приемном отверстии 6 ТК 1 выполнены в виде барометрических элементов с вертикальными трубками 11 и 12, заполненными магнитной жидкостью. Привод запорного органа 4 выполнен в виде электромагнитного клапана с катушкой 13. Элемент 14 сравнения сигналов выполнен в виде схемы сравнения частоты электрических сигналов от катушек 20 или 21 индуктивности, примыкающих к трубкам 11 и 12 барометрических элементов. При резком увеличении нагрузки на двигатель 2 рост давления газов в выпускном коллекторе превышает рост давления воздуха во впускном ресивере. Это приводит к изменению уровня жидкости в трубках 11 и 12, к изменению индуктивности катушек 20 или 21 и к открытию запорного органа 4. 1 з. и. ф-лы, 1 ил.51 О15 50 55 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть использовано для наддува двигателей внутреннего сгоранияЦелью изобретения является повышение эффективности путем сокращения длительности переходного процесса и уменьшение времени прохождения сигналов от датчиков давления к приводу запорного органа в системе подачи дополнительного воздуха.На чертеже приведена схема устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания.Устройство содержит турбокомпрессор 1 для наддува двигателя 2 внутреннего сгорания, источник 3 сжатого воздуха и запорный орган 4 с приводом. Турбокомпрессор 1 подсоединен черезвоздухонапорный патрубок 5 к впускномуресиверу (не показан) двигателя 2 и черезгазоприемное отверстие 6 к выпускномуколлектору (не показан), источник 3 сжатого воздуха подключен к воздухоприемному патрубку 7 турбокомпрессора 1 череззапорный орган 4, снабженный приводом,подключенным через орган управления к дат.чикам 8 и 9 давления в воздухонапорном патрубке 5 и в газоприемном отверстии 6. Орган управления снабжен двумяусилителями сигналов от датчиков 8 и 8 давления, подключенными к элементу 10 сравнения сигналов.Датчики 8 и 9 давления выполнены ввиде барометрич" ких элементов с вертикальными трубк: ",и 11 и 12, заполненными магнитной ж.,костью. Привод запорного органа выполнен в виде электромагнитного клапана с катушкой 13, элемент 4выполнен в виде схемы сравнения частотэлектрических сигналов с двумя входнымиконтактами 15 и 16 и одним выходнымконтактом7, подключенным к катушке3электро м агнитного кл а пана.Каждый усилитель сигналов выполнен ввиде электрического контура 18 (или 19),снабженного катушкой 20 (или 21) индуктивности, примыкающей к одной из вертикальных трубок1 или 12 барометрического элемента и подсоединенной своимиконтактами к генератору 22 (или 23) синусоидальных колебаний, выход которого подключен к одному из контактов (15 или 16),схемы сравнения частот. Каждый усилительсигналов выполнен с подстроечным конденсатором 24 и 25,Каждый барометрический элемент (датчики 8 и 9) помещен в корпус 26 и 27,а их трубки 11 и 12 сообщены с атмосферой через жиклеры 28 и 29.Устройство для наддува работает следующим образом.При работе двигателя 2 на стационарном режиме давление в воздухонапорном 20 25 30 35 40 45 патрубке 5 турбокомпрессора 1 и давление в газоприемном отверстии 6 (или в выпускном коллекторе) примерно одинаково. При этом уровень магнитной жидкости в трубке 11 примерно равен уровню в трубке 12. Уровень магнитной жидкости определяет индуктивности в катушках 20 и 21 контуров 18 и 19 усилителей. При равенстве индуктивностей равны и частоты синусоидальных колебаний в генераторах 22 и 23, подающих сигнал на контакты 15 и 16. На выходе (контакт 17) схемы сравнения (элемент 14) при этих условиях появляется напряжение логического нуля, которого недостаточно для возбуждения тока в катушке 13 привода электромагнитного клапана и он закрыт,Г 1 ри резком увеличении нагрузки на двигатель 2 с холостых оборотов или режима малых нагрузок рост давления газов в вы. пускном коллекторе превышает рост давления во впускном ресивере двигателя 2 вследствие инерционности ротора турбокомпрессора 1. Уровень жидкости в трубке 12 становится выше уровня в трубке 11. Индуктивность катушки 21 возрастает, а частота синусоидальных колебаний в генераторе 23 падает. На выходе схемы сравнения (элемент 14) появляется напряжение логической единицы, в катушке 13 возбуждается электрический ток, и электромагнитный клапан (запорный орган 4) открывается. Дополнительный воздух от источника 3 сжатого воздуха через предохранительный клапан и запорный орган 4 поступает в турбокомпрессор 1, сокращая длительность и улучшая качество переходных процессов. Через определенное время давление в воздухочапорном патрубке 5 становится равным или превышает давление газа в газоприемном отверстии 6. Уровень магнитной жидкости в трубках 11 или 12 становится равным и частоты колебаний в генераторах 22 и 23 выравниваются. На выходе схемы сравнения появляется напряжение логического нуля, электромагнитный клапан (орган 4) закрывается, перекрывая подачу дополнительного воздуха в турбокомпрессор 1. Подача дополнительного воздуха к турбокомпрессору 1 прекращается также при снижении давления в источнике 3 сжатого воздуха ниже заданной величины за счет закрытия предохранительного клапана, Жиклеры 28 и 29 служат для соединения трубок 1 и 12 с атмосферой.Некоторое превышение давления в воздухонапорном патрубке 5 над давлением в газоприемном отверстии 6 при работе двигателя на стационарном режиме, т. е. начальное выравнивание частот колебаний в генераторах 22 и 23 производится подстроечными конденсаторами 24 и 25.1513163 формула изобретения Составитель В. КозловРедактор Г. Гербер Техред И. Верес Корректор М. ВасильеваЗаказ 5959/34 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раущская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 1. Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее турбокомпрессор, подсоединенный через воздухонапорный патрубок к впускному ресиверу двигателя и через газоприемное отверстие - к выпускному коллектору, и источник сжатого воздуха, подключенный к воздухоприемному патрубку турбокомпрессора через запорный орган, снабженный приводом, подсоединенным через орган управления к датчикам давления в воздухонапорном патрубке и в газоприемном отверстии, причем орган управления снабжен двумя усилителями сигналов от датчиков давления, подключенными к элементу сравнения сигналов, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем сокращения длительности переходного процесса, датчики давления выполнены в виде барометрических элементов с вертикальными трубками, заполненными магнитной жидкостью, привод запорного органа выполнен в виде электромагнитного клапана с катушкой, элемент сравнения сигналов выполнен в виде схемы сравнения частот электрических сигналов с двумя входными контактами и одним выходным, подключенным к катушке электромагнитного клапана, а каждый усилитель сигналов выполнен в виде электрического контура, снабженного катушкой индуктивности, примыкающей к одной из вертикальных трубок барометрического элемента, подсоединенной своими контактами к генератору синусоидальных колебаний, выход которого подключен к одному из контактов схемы сравнения частот. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что усилитель сигналов выполнен с подстроечным конденсатором.