Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) 111) ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ видетельство СССР Г 02 Э 23/00, .19 СО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГННТ СССР(56) Лкцептованная заявка ФРГ Р 2427682, кл. Г 02 В 37/00, опублик. 1976Лвторское сР 1353910, кл, 86 51) 4 Г 02 В 37/12, Г 02 1) 23/00 4) ДВИГАТГЛЬ ВНУТРЕНКЕГР СГСРАИЫ(57) Изобретение повышает надежностьдвигателя внутреннего сгорания врезультате сокрацения длительностипереходных режимов. Турбокомпрессор4 подключен к впускному ресиверу ги выхлопному коллектору 3 двигателя1 внутреннего сгорания. На валу турбокомпрессора расположено колесо 7вспомогательной турбины, в газовомканале 11 которой установлен датчик15 температуры газов, Газы в канал11 поступают из дополнительной камеры сгорания 10, которая снабжена свечой за 7 агапия, барсукой подачи топлива и соединена с источником возду" ха, который выполнен заодно с ком 5 прессором турбокомпрессора. В случае необходимости перевода двигателя на работу с увеличенной нагрузкой замыкают тумблер 17, при этом открываются 10 топливнь клапан 13 и орган перекрытия 9 впускной магистрали 8 вспомогательной турбины. Включением кнопки 18 подают напряжение на свечу зажигания. Топливовоздушная смесь в до 15 полнительной камере сгорания воспламеняется, продукты сгорания поступ.-зтво вспомогательную турбину, частотавращения ее колеса 7 и вала турбокомпрессора возрастает, соответственноповышается подача воздуха в двигатель. По сигналу датчика 15 температуры газов орган управления увеличивает подачу топлива. Так как увеличение подачи топлива происходит одновременно с увеличением подачи воз"духа, состав топливовоздушной смесине изменяется, сокращается длительность переходных режимов. 1 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестраению, а конкретно к устройствам для регулирования наддува двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания.Двигатель 1 внутреннего сгорания снабжен впускным ресивером 2 и выхлопным коллектором 3, к которым подключен турбокомпрессор 4, на валу которого установлены колесо 5 компрессора и колесо б турбины, Вспомогательная турбина выполнена в виде дополнительного колеса 7 на валу турбокомпрессора 4. Диаметр этого коле" са меньше диаметра колеса б турбины. Впускная магистраль 8 вспомогательной турбины связывает последнюю с компрессором турбокомпрессора 4 и выполнена с органом 9 перекрытия, Дополнительная камера 10 сгорания уста" новлена во впускной магистрали и связана с вспомогательной турбиной га" зовым каналом 11. Форсунка установлена в дополнительной камере сгорания и подключена к источнику топлива через топливопровод 12 и топливный клапан 13. В качестве источника топлива служит топливоподкачивающий насос 14.Датчик 15 температуры газов установлен в газовом канале 11 между дополнительной камерой 10 сгорания и вспомогательной турбиной и связан с органом 16 управления двигателем. Орган 9 перекрытия впускной магистрали вспомогательной турбины и топливный клапан связаны с источником тока через тумблер 17, а последнийсвязан с задатчиком и режимом работы(не показан). В цепи питания свечизажигания установлена кнопка 18. Источник тока выполнен в виде аккуму ляторной батареи 19.В процессе работы двигателя егоотработавшие газы из выхлопного коллектора 3 поступают в колесо б турбины и приводят его во вращение, которое передается колесу 5 компрессора, происходят сжатие воздуха и подача воздуха во впускной ресивер 2 поддавлением. Орган 9 перекрыгия и топ,ливный клапан закрыты. Вспомогательная турбина не работает.В случае необходимости переводадвигателя на работу с увеличенной нагрузкой замыкают тумблер 17, при этомразькается электроцепь, открываятопливньп клапан, и открывается орган9 перекрытия впускной магистраливспомогательной турбины. В дополнительнуо камеру 10 сгорания поступаютвоздух и топливо. Включением кнопки18 подают электрическое напряжениена свечу зажигания, топливовоздушнаясмесь в дополнительной камере сгорания воспламеняется, и образовавшиеся,газы по каналу 11 поступают на колесо вспомогательной турбины. Происходит ее раскрутка, и повышаетсячастота вращения вала турбокомпрессара, в результате чего происходитповышение давления воздуха.Ф По сигналу датчика 15 температуры газов перед вспомогательной турбиной в газовом канале 11 орган управления увеличивает подачу топлива.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий орган управления, турбокомпрессор, подключенный к выхлопному коллектору и к впускному ресиверу, датчик режима работы турбокомпрессора, связанньй. с органом управления двигателя, и вспомогательную турбину, кинематически связанную с турбокомпрессором и подключенную к Составитель М.ФайнТехред А.Кравчук Корректор И.Муска Редактор О.Нрковецкая Заказ 701 б/32 Тираж 482 ПодписноеВВИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент, г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 15236Соотношение между увеличенной подачей топлива и количеством воздуха для его сжигания не нарушается. В связи с этим сокращается длительность переходного режима и исключает 5 ся дымление, которое может возникнуть при недостатке воздуха на сгорание.Выключение дополнительной камеры сгорания и вспомогательной турбины производят отключением тумблера 17,97 6источнику сжатого воздуха через впускную магистраль и орган ее перекрытия, связанный с задатчиком режима работы, о .т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, ; двигатель снабжен дополнительной камерой сгорания со свечой зажигания, подключенной к источнику тока через ключ, и Ъорсункой, подключенной к источнику топлива через топливный клапан, источник сжатого воздуха выполнен заодно с компрессором турбо" компрессора, причем дополнительная камера сгорания установлена во впуск" ной магистрали вспомогательной турбины, топливный клапан и ключ свечи зажигания связаны с задатчиком режима работы двигателя, а датчик режима работы турбокомпрессора выполнен в виде датчика температуры газов между дополнительной камерой сгорания и вспомогательной турбиной.