Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания

СОЮЗ СОЯ:ТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 51)4 Р 1/00 ф Г 02 В 77/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМПО ИЗО 6 РЕТЕНИЯМ И ОТНПРИ ГКНТ СССР ЯМ САНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ П К ПАТ ух АГ (АТ) Леопольд Рол Харальд Шмидт 1984,НИЯ ДВИ к системам внутреннео с впрысет рейку 3 2 7(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕГАТЕЛЕИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относитсяподачи топлива в двигательго сгорания, преимущественком топлива. Устройство им ЯО, 151776 топливного насоса 1, которая в зави"симости от полошения рукоятки 19 регулирования подачи топлива и рабочихпараметров, определенных посредствомдатчиков 17, 20 и 21, приводится вдействие посредством микрокомпьютера 16 и исполнительного двигателя 13.Для сохранения возмокности работы ваварийном режиме, без необходимостиотказа от преимуществ электронногорегулирования, имеется силовой передаточный механизм между .рукояткой 19регулирования подачи топлива и рейкой 3. Полоаение рейки 3 при отказеэлектронного блока мозно изменять спомощью рукоятки 19 регулированияподачи топлива, что повышает надежность управления двигателем внутреннего сгорания. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.3 15177 бИзобретение относится к машиностроению, н частности к системам управления подачей топлива в двигатель внутреннего сгорания, 5Цель изобретения - повышение надежности управления при отказе электронного блока.На фиг. 1 представлена схема устройства в положении нулавой подачи 1 О топлива и отключенном электронном блоке; на фиг. 2 - то же, н положении нулевой подачи и включенном электронном блоке; на фиг. 3 - то же, в положении максимальной подачи топлива в 15 случае управления электрическими средствамн; на фиг, 4 - то же, н положении максимальной подачи топлива в случае управления механическими средствами, 20Устройство содержит топливный насос 1 высокого давления, регулирующее звено 2 которого связано с рей" кой 3 насоса.Рейка 3 в положении нулевой подачи (фиг. 1) прижимается пружиной 4 к упору 5. На рейке 3 установлена поворотная собачка 6, которая с помощью пружины удерживается в положении покоя (фиг. 1 и 4). Собачка б, установленная на оси 7, имеет два ограничительных упора в виде болтов 8 и 9, причем болт 8, образующий первый .упор, короче, чем болт 9, служащий вторьк упором. Рейка 3 в случае управления электрическими средствами перемещается с помощью поворотного рычага 10, который посредством пружины 11 удерживается в положении покоя, определяемом упором 12, и отклоняется из поло-О кения покоя с помощью исполнительного двигателя 13. На оси 14 рычага 10 уста-; новлен другой поворотный рычаг 15, причем рычаг 10 уствнонлен с возможностью взаимодействия с болтом 8 со бачки, а рычаг 15 - с более длинным болтом 9Управление исполнительным двигателем 13 осуществляется с помощью электронного блока, например микрокомпью"О тера 16, в который посредством нескольких датчиков 17 вводятся различные рабочие параметры двигателя внутреннего сгорания. Рычаг 15 соединен через систему тяг 18 с рукояткой 19 регулирования подачи топлива, причем положение рычага 15 считывается с помощью датчика 20, который также связан с микрокомпьютером 1 б, Датчик 20 7 4представляет собой датчик заданныхзначений, а датчик 21, установленныйс возможностью взаимодействия с рычагом 10, подает в микрокомпьютер 16действительные значения. Иикрокомпью"тер 16 подключается к источнику питания с помощью выключателя 22Углоное перемещение рычага 15 ограничивается регулируемым упором 23.Для определения положения рычага 10устройство управления снабжено выключателем 24, установленным в цеписигнальной лампы 25.Устройство работает следующим образом,При замыкании выключателя 22 приводится в действие электрическое, средстно управления, состоящее из датчиков 17, 20 и 21, микрокомпьютера 16и исполнительного двигателя 1 Э; поворотный рычаг 10 с помощью исполнительного двигателя 13 отклоняется нположение, представленное на фиг. 2,в котором рейка 3 еще занимает положение нулевой подачи топлива, и отклоняется вверх собачка 6 с помощьюскошенной поверхности рычага 1 О ипервого упора собачки - болта 8, Второйупор собачки - болт 9 находится внепути понорота рычага 15. Если приводится в действие рукоятка 19 регулирования подачи топлива и отклоняетсярычаг 15,это вызывает перемещение регулирующего звена исполнительного двигателя 13, соответствующее углу понорота рычага 15, с помощью считыванияположения рычага 15 посредством датчика 20 и микрокомпьютерв 16, так чтоповоротньй рычаг 1 О отклоняется и приэтом через первый уттор - болт 8 увдекает с собой рейку 3 из положения нулевой подачи. При этом ттроисходит перемещение регулируэщего звена 2 и насос 1 подает соответствукщее количество топлива.Если электрическое средство управления выходит из строя, то с помощьюрукоятки 19 регулирования подачи то"пливв сохраняется возможность работыв аварийном режиме, так как посредством возвращения рычага 1 О в положении покоя, определяемое упором 12,собачка 6 под действием пружины возвращается в положение покоя, в котором второй упор - болт находится напути поворота рычага 15и создаетсясиловое замыкание от рукоятки 19 регулирования подачи топлива до рейки Э,67 ческая связь выполнена в виде силового передаточного механизма между рукояткой и топливодозирующим органом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности управления при отказе электронного блока, силовой передаточный механизм выполнен в виде двух поворотных рычагов, первый иэ которых установлен с возможностью взаи модействия с исполнительным двигателем электрической связи, а второй связан с рукояткой, причем топливодозирующий орган, выполненный в виде рейки топливного насоса, снабжен поворотной подпружиненной собачкой и двумя упорами, первый рычаг установлен с воэможностью контакта с первым упором собачки, а второй рычаг - с вторым упором собачки.2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что второй поворотный рычаг связан с рукояткой с по-мощью тяги и снабжен ограничительными упорами.3. Устройство по п.2, о т ли ч аю щ е е с я тем, что оба поворотных рычага установлены на общей оси, а упоры собачки выполнены в виде болтов различной длины, параллельных общей оси рычагов. формула изобретения 51. Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания преимущественно с впрыском топлива, содержащее топливодозирующий орган, рукоятку регулирования подачи топлива, 20 связанную с топливодозирующим органом через электрическую связь и параллельно через механическую связь, причем электрическая связь выполнена в виде датчиков положения рукоятки, испол-, 25 нительного двигателя, электронного блока с входами и датчиков рабочих параметров двигателя, связанных с соответствующими входами электронного блока, выход которого связан с входом исполнительногодвигателя, а механиг Фиг.г 5 15177 При полностью отклоненной рукоятке 19 регулирования подачи топлива и при управлении механическими средствами нельзя достичь полного хода рейки 3 и тем самым полной цикловой подачи, потому что путь поворота рычага 15 ограничен с помощью упора 23, В положении покоя рычага 10 замыкается.выключатель 24 и лампочка 25 сигнализи- о рует выход из строя электронного устройства., Редактор А.Козор гентал,е и ГЕНТ СС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 10 аказ 6300 НИИПИ Гос Тираж 482 Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Иосква, Ж, Раущская наб., д. 4/5