Роторно-поршневой двигатель

) 4 " 02 В 53/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет уменьшитьсиловое взаимодействие роторов с корпусом. В роторно-поршневом двигателеимеются три ротора: два боковых ротора 5 и 6, установленных в неподвижном корпусе под одинаковым углом коси центрального ротора, и центральный выполненный в виде диска, имеющего поршни 11 в виде сферическихсегментов, жестко и симметрично установленных на нем. На боковых роторах имеются аналогичные поршни 13,которые симметрично установлены наних в чередующемся порядке с поршнями центрального ротора. В центральном и боковых роторах 5 и 6 выполнены вырезы по форме поршней, сопряженных с ними. В корпусе имеются две камеры сгорания 17, связанные перепускным и выходными каналами с изменяемыми объемами у поршней центральногоротора и боковых роторов. Боковые роторы 5 и 6 установлены в корпусесимметрично плоскости симметрии центрального ротора, а центральный ротор жестко закреплен на прямом валу,установленном в подшипниках, расположенных на боковых стенках корпуса.2 з,п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к двигателестроению и может. быть использованов качестве силовой установки различного назначения.Цель изобретения - снижение силового взаимодействия роторов с корпусом.путем уменьшения площади поверхностей роторов, воспринимающих давление рабочего тела, и снижение нерав-,10номерности нагрузок на подшипникироторов.На Фиг.1 показан двигатель, продольный разрез; на Фиг.2 - разрезА-А на фиг,2; на фиг.З - часть развертки двигателя. фДвигатель содержит неподвижныйкорпус 1 с боковыми стенками 2, в полости 3 которого размещены с обраэованием камер переменного объема три ротора с поршнями: центральный 4, выполненный в виде диска, и два боковых 5 и б, установленных на полых ко нусных втулках 7, оси которых распо-,ложены под одинаковым углом к оси 25вращения центрального ротора.В двигателе имеются также органы, газообмена с впускным 8 и выпускным9 каналами, связанными с камерой 10. Поршни 11 центрального ротора 430 имеют форму сферических сегментов иустановлены по обе стороны диска на его плоских поверхностях попарно сичметрично относительно плоскости 12 симметрии двигателя, перпендикуляр 35 ной оси диска. Поршни 13 боковых роторов 5 и 6 также выполнены в виде сферических сегментов и расположены в них симметрично относительно плоскости 12. Поршни 11 установлены в чередующемся порядке с поршнями 13, В центральном 4 и боковых 5 и 6 роторах имеются соответственно вырезы 14-1 б, выполненные по Форме поршней 11 и 13,противолежащих им и сопряженных с ними при совмещении фиг,З).Органы газообмена включают двекамеры 17 сгорания со свечами 18зажигания, перепускным каналом 19 ииндивидуальными каналами 20, размещенными в корпусе симметрично плоскости 12 В последней размещена осьперепускного канала 19, которыйвыполнен с возможностью периодического сообщения с камерами 21 переменного объема, расположеннымипоршнями 13 боковых роторов 5 и б,выходные каналы 20 камер 17 сгораниявыполнены с возможностью периодического сообщения с камерами 22 переменного объема, расположенными убоковых поверхностей поршней 11между ними и боковыми стенками 2корпуса 1. С противоположной откамер 17 сгорания стороны выполненывыпускные каналы 9 двигателя, расположенные в его боковых стенкахсимметрично плоскости 12.Ротор 4 и поршни 11 выполнены свозможностью периодического перекрытия впускного канала. 8, оськоторого расположена в плоскости 12Вырезы 16 в роторах 5 и 6 выполнены свозможностью периодического сообщения с выпускными каналами 9Дляуменьшения утечек и перетечек черезсопряженные поверхности в камерахпеременного объема используются известные средства уплотнений, Так,например, между поршнями 11 и 13 установлены подпружиненные пластины 23.Угловые регуляторы центрального ротора 4 с поршнями 11 и боковых роторов 5 и б с поршнями 13 в продольном .сечении двигателя выполнены одинаковыми. Диск ротора 4 жестко связан свыходным прямым валом 24, установленным на подшипниках 25, расположенных в боковых крышках 2 корпуса,Двигатель имеет также средства синхронизации движения роторов.Двигатель работает следующимобразом,При вращении роторов 4-б камеры21 переменного объема через выпускной канал 8 засасывается топливовоздушная смесь, которая при дальнейшем вращении роторов нагнетается че-:рез перепускной канал 19 в камеры17 сгорания, в которых она после разобщения с указанными камерами 21переменного объема воспламеняетсясвечами 18 зажигания. Образовавшиесяпри этом рабочие газы поступают через выходные каналы 20 в камеры 22.переменного объема и выбрасываютсяпосле расширения через выпускныеканалы 9 в атмосферу,Формула и з о б р е т е н и я1.Роторно-поршневой двигатель, содержащий неподвижный корпус с боковыми стенками, в полости которого размещены с образованием камер переменного объема три ротора с поршнями: центральный, выполненный в виде дис5 15 ка, и два боковых, установленных на полых конусных втулках, оси которых расположены под одинаковым углом к оси вращения центрального ротора, органы газообмена с впускным и выпускным каналами, связанными с камерой сгорания, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью снижения силового воздействия роторов с корпусом, поршни центрального ротора имеют форму сферических сегментов и установлены по обе стороны диска на его плоских поверхностях попарно симметрично плоскости симметрии двигателя, перпендикулярной оси диска, поршни боковых роторов также выполнены в виде сферических сегментов и расположены симметрично указанной плоскости симметрии двигателя, причем поршни центрального ротора уста-. новлены в чередующемся порядке с поршнями боковых роторов, а в диске и боковых роторах выполнены вырезы по форме поршней, сопряженных с ними.2.Двигатель по п.1, о т л и ч а ю. щ и й с я тем, что, с целью снижения неравномерности нагрузок на подшипники роторов, он имеет. две камеры сгорания с перепускным каналом и индивидуальными выходными каналами,2892 6размещенными в корпусе симметричноуказанной плоскости симметрии двигателя, в которой размещена ось перепускного канала, который связан скамерами переменного объема междупоршнями боковых роторов, причем выходные каналы выполнены с возможностью периодического сообщения с 1 О камерами переменного объема у поршней центрального ротора, с противоположной от камер сгорания сторонывыполнены выпускные каналы двигателя,расположенные в его боковых стенкахсимметрично указанной плоскости симметрии двигателя, в которой расположена ось впускного канала, а вырезыв боковых роторах выполнены с возможностью периодического сообщения 20 выпускных каналов с камерами переменного объема у поршней центральногоротора.З.Двигатель по пп.1 и 2, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 25 уменьшения габаритов, угловые размеры центрального ротора с поршнями ибоковых роторов с поршнями в продольном сечении двигателя выполнены одинаковыми, а центральный ротор жестко ЗО закреплен на прямом валу, установленном в подшипниках, расположенныхна боковых стенках корпуса.1521892 Составитель Г,ТуктакиевРедактор И.Касарда Техрд Л. Олийнык Корректор Т.Палий Заказ 6904/30 аж 482 Подписное при ГКНТ СССР ударс Патент, ". Ус р. и,и,аарииа, 101 роизвсдстненис-и датель: "я мсин ненцсго 113035, мт.тл 1 зсбретиям и 0 1 о квп, )Е.), Раукскал наб тиям