Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А 1 2 В 75 04 Е ГЕНИЯ ПИС СТУ 21) 4219329/25- 22) 31.03.87 46) 15.09.89. Ью 75) Г. В. Ильин 53) 62 .43.053-2 56) Авторское с1044803, кл, Е 2 (088.8)идетельство СССР02 В 75/04, 1982.(54) ДВИ ГАТЕЙ РАНИЯ С ПЕР СЖАТИЯ (57) Изобретен и с переменной сте ретения - новь принудительного е относится к двига пенью сжатия. Цель шение надежности увеличения давления елям изобутем масГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ Ь ВНУТРЕННЕГО СГО ЕМЕННОЙ СТЕПЕНЬЮ 801508 ОО 2 ла. в шатунных подшипниках при увеличении нагрузки. Масло поступает по каналам 7, под давлением открывает запорный клапан 14, поступает в канал 13, далее в ка. нал 17 подшипника нижней головки, заполняя канал 8. При рабочем ходе наружный стакан перемещается вниз, увеличивая давление масла в камере 3, при этом запорный клапан закрывается, а на нижнем и верхнем подшипниках образуется гидроподушка, которая способствует снижению нагрузки. При превышении максимального значения давления масла открывается редукционный клапан 16 и производится слив в картер.1 з. и. ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к двнгателестрое. нию, в частности к двигателям с переменной степенью сжатия.Целью изобретения является повышение надежности путем принудительного увеличения давления масла в шатунных подшипниках при увеличении нагрузки.На фиг.показан двигатель внутреннего сгорания, поперечный разрез; на фиг. 2 - поршень, вид сверху, разрез; на фиг. 3 - вариант исполнения уплотнения подшипника нижней головки шатуна в виде лабиринтного уплотнения; на фиг, 4 - редукционный клапан; на фиг. 5 - запорный клапан.Двигатель содержит поршень, содержагций корпус 1 и размещенный на нем подвижный стакан 2, причем корпус 1 и стакан 2 образуют камеру 3 переменного объема. Поршень связан с.коленвалом 4 при помощи шатуна 5. В корпусе 1 выполнены продольные полости 6, которые вместе с каналами 7, выполненными в коленвале, каналами 8, выполненными в шатуне, образуют систему маслоподачи.Шатун содержит подшипник верхней головки 9 с отверстием 10, через которое к нему подается масло, Подача масла к подшипнику 11 нижней головки шатуна 12 из коленчатого вала осуществляешься по каналу 13, в котором с возможностью его перекрытия размещен запорный клапан 14.Для принудительного повышения давления масла в подшипниках и обеспечения его заданного уровня подшипник содержит уплотнение 15, а на нижней головке шатуна размещен редукционный клапан 16, связанный с каналом 17 в подшипнике нижней головки шатуна при помощи сливного канала 18. Герметизация стакана относительно корпуса поршня осуществляется при помощи уплотнения 19.При работе двигателя в течение конечной фазы такта выпуска и первой половины такта впуска масло поступает по каналу 7, под давлением открывает запорный клапан 14, поступает в канал 13, далее в канал 7 подшипника нижней головки, смазывая одновременно шатунную шейку, уплотнение 15, заполняя канал 8, Далее масло проходит, смазывая подшипник верхней 1 оловки шатуна, и поступает в полости 6 и камеру 3, где происходит всасывание масла. НаружныйФормула изобретения 1. Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия, содержащий поршень, образованный корпусом и головкой в виде подвижного стакана, связанными между собой с образованием камеры переменного объема, и систему маслоподачи с обратным и редукционным клапанами, причем корпус сочленен с коленчатым валом при помощи шатуна, а система маслоподачи представляет собой последовательно соединенные каналы, выполненные в коленчатом валу, шатуне и подшипниках его верхней и нижней головок, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем принудительного увеличения давления масла в шатунных подшипниках при увеличении нагрузки, редукционный клапан размещен в нижней головке шатуна, обратный клапан - в щеке коленвала между маслоподводящими каналами шатуна и коленчатого вала, а подшипник нижней головки шатуна содержит уплотнение.2. Двигатель по п, 1, отличающийся тем, что уплотнение подшипника нижней головки шатуна выполнено лабиринтным и размещено на его концах по обе стороны от выходного отверстия маслоподводящего канала шатуна. 35 стакан перемещается относительно корпуса, увеличивая тем самым степень сжатия до заданного значения, при этом запорный клапан перекрывает канал 13 за счет нарастающего внутреннего давления в камере 3, в момент достижения максимального давления в маслоподающей системе образуется гидроподушка в зоне верхнего и нижнего шатунных подшипников, поддерживаемая на заданном уровне при помощи редукционного клапана 16. При превышении указанного уровня давления редукционный клапан 16 открывается и происходит слив масла по каналу 18 в картер. В зоне подшипников верхней и нижней головок шатуна образует ся гидродинамический эффект, значительноуменьшающий их износ, а запорный клапан закрывает канал во избежание обратного выхода масла по каналу. Для предотвращения утечек масла подшипник нижней головки шатуна содержит уплотнение.