F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 248375

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Пронин

МПК: F01B 23/08, F02B 37/00, F02D 33/02 ...

Метки: воздухом, дизеля, питания, четырехтактного

...2 и 8 через холодильник 4, коллектор 5, впускной клапан б и обратные автоматические клапаны 7, подача воздуха к которым производится из коллектова 5 через дроссельную заслонку 8. Питается двигатель воздухом на номинальном режиме следующим образом.Воздух из атмосферы забирается турбокомпрессором д и через холодильник 4 нагнетается во впускной коллектор 5, пз которого че.рез клапан б попадает в цилиндр 1. При перекрытии клапана б во время впуска в цилиндре происходит расширение, и температура воздушного заряда в цилиндре понижается; Дрос сельная заслонка 8 при этом закрыта, Приуменьшении скорости вращения вала двигателя вследствие увеличения нагрузки заслонку 8 приоткрывают и вследствие этого происходит дополнительная подача воздуха...

Номер патента: 251301

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Заславский, Серебрийский, Турчак, Шаронов

МПК: F02D 29/06

Метки: егулятор, нагрузки«ctctw3hah10, скорости, •••«in

...б подачи топлива; золотника б и гидроусилителя 7 нагрузки, коромысла 8, возвратной пружины 9, гибкой тяги 10, подвижных шарниров 11 и 12.Регулятор работает следующимНа установившемся режиме раники 4 и б находятся в положении так как центробежная сила грузов 1 уравповс.шивается силой затяжки всережимиои пружины 2. Прп этом гидроусилитель 5 установлен на определенного подачу топлива, д гидроуси литель 7 - на необходимое возбуждение генератора. При задании нового скоростного режима либо при изменении нагрузки перемещаются штоки органа задания 8 и гидроусил: толя 5, коромысло 8 и связаниый.с пим подвиж- О ной шарнир 11. При этом гибкая тяга 10 одновременно перемещает подвижной итдриир 1 вдоль коромысла 8, преодолевая усилие возвратной пр...

Номер патента: 254951

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Зиновьев, Назаров, Свиридов, Стечкин, Черн

МПК: F02D 9/14

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...перед впускным клапаном.Такое выполнение системы повышает турбулизацию заряда на частичных нагрузках.На чертеже показана описываемая система.Система содержит канал 1, например, прямоугольного сечения, дроссельную заслонку 2, выполненную в виде профилированной пластинчатой пружины, один конец которой жестко закреплен с входной стороны канала при помощи роликовой опоры 3, а второй - на поворотной оси 4, установленной перед впускным клапаном 5 и расположенной параллельно оси клапана,.При работе двигателя количество поступающей в цилиндр смеси регулируется поворотом оси 4, изменяющей затяжку пластинчатой пружины и вызывающей ее перемещение в плоскости, перпендикулярной оси клапана 5, и одновременно изменение проходного сечения канала при...

Номер патента: 254952

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Белобаев

МПК: F02D 39/00

Метки: изодром, регулятора, скорости

...действует на поршень 5 и начинает двигать его от среднего положения вниз.Когда поршень 1 остановится, давление рабочей жидкости над этим поршнем из-за перетекания жидкости в ванну через отверстие 8 начнет понижаться и клапан 7 под действием пружины 8 возвратится в среднее положение. Прц дальнейшем понижении давления над поршнем 1 клапан 7 сдвигается влево, а поршень 5 начинает возвращаться к среднему положению под действием разности усилий пружин б и 8.Прц движении поршня 1 вниз давление надпоршнем понижается, а поршень 5 возвращается к среднему положеншо. При дальнейшем движении поршня 1 вниз над ним создается разрежение, которое, преодолевая суммарное усилие пружин б и 8, сдвигает влево клапан 7 и начинает поднимать вверх от...

Номер патента: 255699

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Поль

МПК: F02D 1/10

Метки: регулятор, скорости, центробежный

...рычаге 14 пружины и силовом рычаге 9 предусмотрены винты 37,и 38 для регулировки натяжения пружины 13 и положения рейки 23.На режимах, лежащих в пределах поля хар актеристик аЬсдедй, регулятор работает как чисто двухрежимный. Перемещение рычага 19 управления вызывает только изменение положения рейки 23 топливного насоса (т. е. подачи топлива) за счет набегания профильной поверхности 32 на кулису 28, с которой связан нижний конец рычага рейки 20. Натяжение пружины 13 неизменно, так как этому углу поворота рычага управления соответствуют цилиндрические участки на профильных поверхностях 1 б и 17, к которым прижаты силовой рычаг 9 и рычаг 14 пружины. Муфта 8 грузов прижата центробежной силой грузов к силовому рычагу 9 и неподвижна. При...

Номер патента: 261026

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Автомоторный, Капралов, Ханин, Центральный

МПК: F02D 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, механизм, сгорания, сжатия, степени, эффективной

...цилиндра, при котором давление свежего заряда в последнем на линии сжатия равно давлению перед впускным клапаном, к сбъему камеры сгорания.Известны двигатели внутреннего сгоранияс переменной эффективной степенью сжатияпутем перепуска части свежего заряда вовпускной трубопровод в начале такта сжатиячерез дополнительный клапан, Недостаткомэтих двигателей является увеличение механических потерь, связанное с увеличением работы, затрачиваемой на наполнение цилиндров,Предлагаемый механизм отличается от известных тем, что он выполнен в влде установленной в канале перед впускным клапаномзаслонки циклического действия, например, с программным гидроприводом для перекрытия канала в конце каждого такта впускав момент, определяемый нагрузкой...

Номер патента: 261819

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Эренбург

МПК: F01B 25/18, F02D 27/00

Метки: блокирующее

...к четырехтактному реверсивному судовому дизелю, имеющему валикуправления, поворот которого в ту или инуюсторочу соответствует заданной команде.Устройство состоит из двух симметричныхи в разных плоскостях расположенных на валу управления упорных кулачков 1. Один кулачок (показан на фиг. 1) предназначевыполнения команды заднего хода, врасположенный за профильной шайбойчертеже не показан) - для переднего5 На осп жестко связанного с двигателемштейна установлен угловой трехплечий8. Два плеча рычага 8 шарнирно связаны спрофильными клиньями 4, а одно плечо - спромежуточной тягой б, сблокирован10 распределительным валом (на чертежеказан).В зависимости от положения распртельного вала плечи рычага занимаютжение вперед или назад. Профи15...

Номер патента: 262544

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гринсберг, Половиккин, Струнге, Турчак

МПК: F02B 33/30, F02D 23/02

Метки: воздухом, дизелей, наддувом, питания

...окружающей среды вследствие увеличения давления начала сжатия и плотности входящего воздуха.Обычно максимальное давление сгорания в цилиндрах двигателя устанавливается с учечом обеспечения работоспособности деталей.При доводочных раоотах, выполняемых при тем пер атур ах порядка +10 - 25 С, обычно устанавливают величину максимального давления сгорания путем подбора оптимального угла опережения впрыска для обеспечения работоспособности деталей при возможности падения температуры окружающей среды. Это приводит к ухудшению экономичности во всем ератур окружаюц,еи индикаторного к.п.д. т максимального идиапазоне изменения темп среды из-за снижения при уменьшении величинь ц клового давления,5 Для ликвидации этого предлагается путем...

Номер патента: 263643

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кутовой, Перегудов, Рискин

МПК: B61C 15/00, F02D 29/02

Метки: генераторов, дизель, объединенному, регулятору, тепловозов

...со штоком б связи регулятора нагрузки с регулятором скорости, Подпоршневая полость б сообщена каналом 7 через обратный клапан 8 и электро- пневматический вентиль 9 с пневмомагистралью, а каналом 10 через регулируемый дроссель 11 - с атмосферой.При срабатывании противобоксовочной защиты тепловоза одновременно с размыканием контактора возбуждения возбудителя главного генератора возбуждается электропневматический вентиль 9, подающий сжатый воздух из пневмомагистрали в подпоршневую полость б, который, воздействуя на поршень 3, удерживает шток б связи в положении, когда регулятор нагрузки перемещается в положение меньше, После прекращения боксования электропневматический вентиль 9 обесточивается, и включается контактор возбуждения главного...

Номер патента: 264844

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимный, двухступенчатый, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...представлена схема предлагаемого регулятора,Вал 1, приводимый во вращение от к кового валика 2 топливного насоса 8 повышающую передачу 4, передает вра крестовине о с шарнирно установлен грузами б. Возникающая при этом центробежная сила грузов передается на муфту 7, которая через подшипник 8, упор 9, ролик 10 и ось 11 воздействует на промежуточный рычаг 12, связанный осью 18 с главным рычагом 14, тягой 15 с рейкой 16 топливного насоса и пружиной 17 с рычагом 18, шарнирно установленным на главном рычаге и опирающимся на регулируемый упор 19 (узел настройки),Указанное усилие грузов воспринимается пружиной 20, связанной с рычагом 21 управления, исесткость и положение которои определяет протекание регуляторных характеристик.При числе оборотов...

Номер патента: 265615

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Долганов, Киевский, Ковалев

МПК: F02D 1/06, F02M 41/00

Метки: дозирующая, насоса, топливного

Номер патента: 266460

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Веселов, Кита, Сманцер

МПК: F01P 7/16, F02D 37/00

Метки: дизелем, дистанционного

...насос и стартер обесточиваются, л гидравлическая часть системы получает питание от навешенного на дизель масляного насоса. Электромагнитный клапан б остается включенным, и, следовательно, дизель продолжает работать на сниженном числе оборотов до тех пор, пока температура его охлаждающей воды не достигнет заданного значения, При достижении этой температуры срабатывает реле температуры 10, датчик 31 которого установлен на трубе 32, отводящей охлаждающую:воду внутреннего контура от дизеля на терморегулятор 5. При срабатывании реле температуры 10 электромагнитный клапан б обесточивается и закрывается, вследствие чего,прекращается выход масла из сервомотора на слив, и поршень 18 перемещается в крайнее правое положение, переводя...

Номер патента: 266462

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гутаревич, Долганов

МПК: F02D 1/02

Метки: гидравлического, насоса, топливного

...б, поэтому корпус заполняегся топливом. Под действием центробежной силы и усилия пружин 5 груз-золотник 4 устанавливается относительно отверстий каналов 2 и 3 в такое положение, при котором давление топлива в корпусе б уравновешивает центробежную силу груза-золотника 4 и усилие пружин 5. Так как центробежная сила груза-золотника определяется угловой скоростью вращения ротора, то и дав. ление топлива в корпусе б является функцией угловой скорости. Это давление по каналу 28 передается в исполнительный орган регулятора и используется в качестве регулирующего импульса.Из,насоса 7 часть топлива поступает по каналу 29 к клапану постоянного давления. Далее топливо проходит через выточку на поверхность золотника 10 и возвращается...

Номер патента: 266567

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Биолиота, Кузоелев

МПК: F02D 31/00, G01M 19/00

Метки: всережимного, изодромного, настройки, оборотов, проверки, регулятора, стенд, числа

...клиноременной передачи б со шкивом б привода тахогенератора 7.Серьга штока сервомотора 8 регулдиняется через рычаг 9, тягу 10 с р щей муфтой 11 с подвижными пластинамижидкостного реостата 12, включенного последовательно в цепь питания двигателя.Рычаг И зубчатого сектора регулятора тя 5 гой 14 с регулирующей муфтой 15 подведен кпланке 1 б электропневматического механизмауправления 17 при помощи регулятора 3, который электрически соединен с контрбллером,задающим режим работы указанного меха 10 низма, а следовательно, и самого регулятора 3.Работа стенда заключается в следующем.Проверяемый и настраиваемый регуляторустанавливают на стенде и соединяют как15 указано выше, затем контрбллером задаютрежим работы регулятора, чему...

Номер патента: 267246

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бенин, Заславский, Козлов, Серебрийский

МПК: F02D 29/06

Метки: двухимпульсного, скорости

...действия. Способ заключается в том, что на исполнительный орган регулятора подают импульс прямоугольной формы, амплитуда которого максимальна, а длительность определяется производной от нагрузки объекта регулирования.Такой способ управления исполнительным органом регулятора скорости является практически оптимальным, так как обеспечивает минимальную длительность переходного процесса объекта регулирования при изменениях нагрузки.Известно, что оптимальным управляющим267246 Предмет изобретения Составитель А, Белостоцкий дактор Э, Рубан Техред Л, Я, Левина Корректор С. А. КузовеикоЗаказ 1820/11 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр,...

Номер патента: 267251

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Анисимов, Берг, Есоюзнь, Смирнов

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателей, запуска

...стартера, клемму 18 включения закигания, положительную клемму 19 аккумулятора и генератор 20 машины,При включении тумблера 1 срабатывает третье реле через нормально замкнутый контакт 8 и замыкает контакт 11, тем самым подключая обмотку 12 четвертого реле к подвижному контакту б. Схема возвращается в исходное состояние.Величина сопротивления термистора 2, включенного в цепь моста, который, в очередь, включен в базу транзистора 3, п ре остывания двигателя меняется, По д267251 Составитель М. А. СтоляроваТехред Л. Я. Левина Корректор С. А. Кузовенкова Редактор Н. Вирко Заказ 1820/14 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2...

Номер патента: 267355

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Шевченко

МПК: B60T 11/00, F02D 13/04

Метки: автомобиля, торможения

...упором, а передача между рукоятления насосом и пневмоцилиндромтросом, имеющим выступ для взаимос упором штока при торможении. т "звестны устройства для торможения автомобиля, оборудованного дизелем и тормозомвыхлопа, содержащие передачу, связывающуюрукоятку управления топливным насосом спневмоцилиндром, снабженным штоком, пневматическую систему включения тормоза, крани цилиндр управления заслонкойразмещенной на линии выхлопа.Указанные устройства сложны по конструкции и не обеспечивают высокой надежности в 10работе,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что шток пневмоцилиндра выполнен с упором, а передача между рукояткойуправления насосом и пневмоцилиндром снабжена тросом, имеющим выступ для взаимодействия с упором...

Номер патента: 268082

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: F02D 33/00, F02M 41/04

Метки: 268082

...устройства, 5 содержащего гильзу 1, установленную в корпусе 2, в которой расположены неподвижный упор 8, свободный поршенек 4, подвижный упор 5 с пружиной б, прижимающей его к регулирующему конусному упору 7.10 Неподвижный упор 8 имеет резьбу для регулирования хода поршенька 4; положение этого упора фиксируется контргайкой 8 с заглушкой 9 и прокладкой 10.Распределительное устройство содержит зо лотник 11, на цилиндрической поверхности которого имеются четыре паза 12 - по два на каждой стороне. Золотник 11 пружиной 18 прижат к кулачку 14 кулачкового вала 15.20 Рабочие полости А и Б дозатканалами 1 б и 17 с полостьюторая, в свою очередь, с однойщается с топливоподводящим кдругой стороны сообщается кан25 с форсунками двигателя.Для...

Номер патента: 268083

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Карандашов, Никонов

МПК: F02D 1/02

Метки: дибл1оте1а, техническая

...известных конструкций заключается в том, что в результате износа зубчатого зацепления и соединений в рычажном механизме привода рейки точная установка ограничения подачи топлива в эксплуатации нарушается.Расположение ограничителя подачи топлива снаружи корпуса насоса вызывает необходимость в установке защитных устройств для предотвращения нарушения его положения в эксплуатации.В предлагаемом ограничителе подачи топливного насоса с целью повышения точности регулирования и надежности фиксации стопорное устройство размещено внутри корпуса и выполнено в виде подвижного вдоль своей оси элемента, например винта, ограничивающего поворот зубчатого венца плунжера. На чертеже изображен ограничитель подачи топливного насоса.В...

Номер патента: 269654

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вольперт, Луганский, Поздн

МПК: F02D 25/00

Метки: тепловозом

...15 и соединенный с ним золотник 12. Следовательно, объем масла в гидроцилиндре 11 привода регулятора дизеля остается постоянным. Остается постоянным и тяговое усилие силовой установки,Увеличение скорости движения при неизменной емкости вращения дизеля сопровождается уменьшением тягового усилия, а следовательно, и уменьшением давления масла, поступающего от датчика б тягового усилия во вторичный привод 10, Нарушается равновесие между существовавшим до увеличения скорости движения давлением масла под поршнем 15 и усилием пружин 1 б, в результате чего поршень 15 несколько перемещается вниз вместе с золотником 12. Центральный поршенек золотника 12 открывает со стороны верхних кромок центральную проточку а и масло от насоса 59 начинает...

Номер патента: 270392

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бершачевский, Лернер, Малахов, Титаренко, Филонов

МПК: F02B 71/04, F02D 39/10

Метки: свободнопоршневая

...в которых помещены поршни двигателя 5, продувочного насоса 6 и компрессора 7. В стенках цилиндра двигателя 1 на противоположных его концах, кроме продувочных 8 и выпускных 9 окон, выполнены перепускные окна 10, перекрываемые частично илп полностью подвижными заслонками 11. Окна 10 предназначены для сообщения поло тей продувочного насоса 2 и проду,вочного респвера 12.При полностью открытых окнах 10 СПМ 10 работает в режиме МК, так как работа продувочного насоса и его производительность минимальны вследствие перепуска воздуха из полости 12 в полость 2, а работа и производительность компрессора 4 наоборот макси мальны,При частично открытых окнах 10 СПМ работает в промежуточном режиме СПГГ-МК, гак как количество воздуха, подаваемого...

Номер патента: 270395

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аронов, Жевайкин

МПК: F02D 9/16

Метки: внутреннего, двигателя, наполнения, ограничения, сгорания

...с мембраной 12 привода, имеющего пружину 13, регулировочный винт 14 и промежуточный рычаг 15. Мембрана 12 закреплена между корпусом 1 б и крышкой 1 Т. Полость 18 привода соединена при помощи канала 19 с проточным каналом 3, а другая полость 20 - с атмосферой через отверстие 21 корпуса 4.Работа устройства происходит следующим образом. При больших скоростях потока гопливо-воздушной смеси в проточных каналах 3 открытие заслонок 1 происходит автоматически от напора смеси, вследствие схтещения липни крепления заслонок 1 и оси вращения валика 2. На режимах частичных нагрузок и холостом ходу заслонки 1 открываются мембраной 12, перемещающейся под действием разЭрежения в проточном канале 3 и полости 18 мембранного привода, Усилие от мембраны 12...

Номер патента: 273557

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Кравчук

МПК: B06B 1/20, F02D 3/00, F23D 11/34 ...

Метки: высокочастотныхколебаний, генератор, пневматический

...определяется размером сопла и величиной давления рабочего газа.Существующие конструкции пневматических генераторов, которые используются для форсунок жидкого топлива, не дают возможности изменять размер сопла в процессе работы.Регулирование мощности генератора в широких пределах путем изменения давления рабочего газа чрезвычайно неэффективно по зование таких генераторов на фор также на тех устройствах, где трегулирование производительности с длительностью во времени, значи высит экономичность использования (ультразв ковой) энергии,)г.макс г.погр Предмет изобретения Составитель Д. Войтенко Редактор П. А. Вербова Тсхред А. А, (амышникова Корректоры: А. Никоваева и М. КоробоваЗакан 2546,8 Тираж 480 ПодписноеЦЕ 1 И 11 ПИ Комитета по делам...

Номер патента: 276632

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Басевич, Блейз, Дербаремдикер, Длигач, Желтиков, Лашин, Левина, Михелев, Панфилов, Преснова, Приходько, Урецкий

МПК: F02D 13/04, F02M 3/05

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...в прямом и обратном направлениях, например весовой клапан. На фиг. 1 изображена схема предлагаемогоустройства; на фиг. 2 - разрез весового клапана и его вид сверху.Устройство содержит элемент 1 с различной 5 пропускной способностью в прямом и обратном направлениях, размещенный вежду уп 1 равляющей камерой 2 клапаня-ограничителя разрежения и пневмодвигателем 8, Элемент 1 установле 1 последовательно пд Отнопспи 0 и 10 жиклеру 4.Элемент 1 может быть вычлолнен в виде весового клапана 5 (см. фиг. 2) с эластичны.; запорным элементом 6 и калиброванным отверстием 7, меньшим по величине чем отвер стпе жиклера 4.Для проходя воздуха через клапа 1 н 5 прп егоподнятом положении,иьмеотся вые 1 мки 8.Работает устройство следующим...

Номер патента: 276740

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Говорун, Долганов, Киевский, Кисловрк, Кошман, Филиппов, Шукшин

МПК: F02D 31/00, G05D 13/06

Метки: всережимный, гидравлический, оборотов, регулятор, числа

...в этомканале давление, величина которого ца всех режимах работы превышает максимальное рабочее давление в полости 15 чувствительного элемента, сообщсццой с кольцевой выточкой 5 ца грузе-золотнике. 11 з канала 4 топливо поступает в выточку 3, Часть топлива непрерывно отводится из этой выточки в канал 5 и далее во всасывающую полость питающего насоса. Другая часть топлива через канал 15 пос тупает в полость 15 чувствительного элемента,Вербов ед 3. Н. Таракеико Корректор Л. А. Царьков Редактор акая 2899118НИИПИ 1(омптет Тираж 480 о долам изобретсшш и открытий при Сов Москва, )К, Ратшская наб., д. 4,5Поди испо Мпиистров СССТипография, пр Сапупова, 2 Давление топлива в выточке 3 и в сообщенной с нею полости 15 чувствительного элемента и...

Номер патента: 277444

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бирюков, Грудинин, Милль

МПК: F02D 1/04

Метки: дроссельными, заслонками, карбюратора

...действия,Это позволяет поддерживать оптимальные эксплуатационные характеристики двигателя автомобиля при работе его на отбор мощности с постоянным числом оборотов.На чертеже схематически изображено устройство для управления дроссельными заслонками карбюратора с разрезами по А - А иБ - Б,Предложенное устройство содержит педальный привод 1 и центробежный регулятор 2, связанные при помощи кулачковых муфт 3 и 4 с валом 5 дроссельных заслонок.При работе двигателя б на привод колес автомобиля центробежный регулятор 2 выключается, и кулачковая муфта 3 находится в крайнем положении, соответствующем максимальному открытию дроссельных заслонок 7.Кулачковая муфта 4, связанная с педальным приводом 1, закрывает дроссельные заслонки под...

Номер патента: 277446

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бондаренко, Дмитриев, Красильников, Леухин

МПК: F02D 37/00

Метки: дизель, механизм, объединенного, подачей, реверс-редуктором, топлива

...фиг. 2 - механизм в момент выхода ролика на профильный участок прорези мальтийского креста; на фиг. 3 - механизм в момент работы узла управления подачей топлива в дизель.На основании 1 механизма смонтирован ведущий вал 2; на котором закреплен поводок 8 с роликом 4, входящим в прорезь ведомого мальтийского креста 5 управления реверсом, сидящего на валу б. На оси шарнира 7 посажен неподвижно по отношению к ведущему кривошипу 8 плоского шарнирного четырехзвенника управления подачей топлива регулируемый кулачок 9, взаимодействующий с;подпружиненным стержнем 10 и связанной с ним осью 11 шарнира в пазу тяги 12. Ход 5 стержня 10 ограничивается регулировочнымвинтом 18. Благодаря наличию паза в тяге 12 ведомый кривошип 14, сидящий на валу 15,...

Номер патента: 281071

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Воронов, Птв, Школьный

МПК: F02D 39/10

Метки: мощности, силовойустановки

...при наличии в силовой установке нескольких генераторов с постоянной НМТ, а в случае остановки одного из них может нарушиться устойчиваярабо-. та остальных машин.По предлагаемому способу с целью повышения надежности и улучшения динамических свойств стабилизацию НМТ поршней осуществляют путем изменения расходной характеристики турбины, например поворотом ее сопловых лопаток, При этом в случае отключения определенного числа генераторов установии проходное сечение соплового аппарата турбины автоматически уменьшается на величину, пропорциональную количеству вы ключеиных машин, а работающие генераторыгаза остаются в расчетных условиях. Кроме того, уменьшение ироходного сечения газовой трубины на переходных процессах способствует более...

Номер патента: 281072

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Головко, Коган, Старцев, Шапошников

МПК: F02D 9/00

Метки: внутреннего, двигателем, дистанционного, сгорания, унравления

...чего производится запуск, затем двигатель переводится на номинальные обороты с помощью механизма перемещения дроссельной заслонки 4 карбюратора. Далее после прогрева до минимально допустимой температуры, прн ьоторой возможна раоота двигате. ля под нагрузкой, включается возбуждение генератора.Двигатель подготовлен к принятию нагрузки,При команде сОстановка блок автоматики 3 переводит двигатель на малые обороты и по истечении некоторого времени, необходимого для остывания двигателя, блок автоматики размыкает цепь зансигания н останавливает,двигатель,При аварийном режиме (понижение давления в системе смазки двигателя или превышение температуры в системе охлаждения сигналы с датчиков температуры и давления281072 ния, который при помощи...

Номер патента: 281074

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02D 9/00, F02M 3/045

Метки: виутреинего, двигателя, сгорания

...оборотов двигателя происходит уменьшение дросселирования у седла 31 и перемещение заслонки 5 в сторону открытия. При переводе двигателя с нагрузочного режима на режим регулируемого принудительного холостого хода педаль 14 акселератора поворачивает приводной рычаг 13 и дроссельную заслонку 3 карбюратора 1 в положение, соответствующее малым оборотам холостого хода, Вследствие этого запорный элемент 18 перекрывает доступ воздуха через канал 17 в управляющую камеру 10 клапана-ограничителя 9 разрежения, Камера 10 в это время сообщается с задроссельным пространством через регулируемый дроссель 34, а с атмосферной - через жиклер 35, Если перевод двигателя на режим регулируемого принудительного холостого хода производится с оборотов,...