F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 41791

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Данилевский

МПК: F01L 1/34, F02D 13/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, клапанных, механизмов, например, распределения, тепловых, фаз

...зубчатки,насаженной па шлицы распределительного валика и взаимодействующей своим венцом с соответствующим венцомвнутреннего зацепления на зубчатке передачи,На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный продольный разрез устройства; фиг, 2 - детальный вид правой части фиг. 1; фиг, 3 - поперечный разрезраспределительного валика и обнимающей его зубчатки; фиг. 4 - разрезноепружинящее кольцо,Распределительный валик 1 (фиг. 1)оканчивается наружными шлицами 2 ивнутренней резьбой 3. Валик 1 приводится во вращение зубчаткой 4 передачи, В целяховертывания валика 1 без расцеплеыия зубчатой передачи зубчатка его закреплена на нем посредством переставной вдоль оси валика 1 сцепной муфты. Означенная муфта выполнена в виде зубчатки 6, насаженной на...

Номер патента: 44415

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Лонткевич

МПК: F02D 1/02, F02M 59/32

Метки: внутреннего, горения, двигателей, насос, топливный

...валу, причем верхняя мертвая точка эксцентрика соответствует верхней мертвой точке поршня и началу рабочего хода. Эксцентрик б имеет короткую тягу, благодаря чему скорость плунжера у нижней мертвой точки меньше скорости у верхней.сосаловки При ходе плунжера 2 вверх плунжер перекрывает своим телом всасывающее отверстие 7 и сжимает заряд топлива между собой и нагруженным пружиной 4 контрплунжером 1, заставляя послед. ний подниматься.При своем подъеме контрплунжер открывает отверстие 3 в короткий нагнетательный трубопровод к форсунке в котором от предыдущего впрыски. вания осталось некоторое количество топлива; в трубопроводе тогда возникает давление, равное давлению под контрплунжером и достаточное для хорошего распыла, но...

Номер патента: 44740

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Пашин

МПК: F02D 1/02, F02M 41/14

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, насос, топливный

...пружины 49 поднима. ется и через отверстие 9, канавку с, канал 4 из камеры д происходит всасывание топлива, которое будет находиться в пространстве а до следующей встречи бегунка с колпачком данного плунжера, Канавки расположены в трех горизонтальных плоскостях; в одной горизонтальной плоскости, по окружности золотника, имеются соответствующие канавки для пары взаимно противоположных плунжеров,Отверстие 8 нагнетания и отверстие 9 всасывания и перепуска каждого плунжера находятся в одной вертикальной радиальной плоскости, но в разных горизонтальных плоскостях. Соответствующие канавки в золотнике: д - для нагнетания и с - для перепуска и всасывания находятся также .в разных горизонтальных плоскостях и следуют одна за другой при...

Номер патента: 44880

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Готлиб

МПК: F02D 31/00, G05D 13/10

Метки: плоский, регулятор, центробежный

...часть г, имея плечо одинакового размера, После определенного по. ворота грузов маятники Р и 4, прилегают к кольцу-упору т, связанному с корпусом регулятора, так что эти маятники не могут своими рычагамиили действовать на кулак д или д; при дальнейшем повороте других маятников у упора т оказываются маятники ди д а затем д 4 з дг А или дИИ д 1 а поэтому эти маятники выключаются последовательно из дейстия на перестав. ную часть .Когда число оборотов снова понизилось, то под действием пружинящей перестанавливаемой частиили же, например, при помощи включенных пружин 1, 1 все маятники возвращаются в первоначальное положение последовательно один за другим. Отсюда следует, что сначала, т. е. при небольшом числе оборотов, все маятники действуют...

Номер патента: 44881

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Готдиб

МПК: F02D 31/00, G05D 13/10

Метки: плоский, регулятор, центробежный

...расположенном в поддерживающей втулке О, и несет приводную зубчатку с, находящуюся в зацеплении с зубчаткой д. На приводной оси заклинена, кроме того, перестанавливающая часть е, которая известным уже образом действует на маятникицентробежные грузы) , ",и т. д, Между маятниками з и 4, а также после маятника 6 расположены тормозящие диски. пластины д и д, форма которых показана на фиг, 3. Тормозящие пластины о", д в центре снабжены фигурными вырезами Ь, имеющими форму перестанавливающей части е, которая скреплена с осью регулятора и захватывает пластины вместе с собою при своем движении. Через прорезы г пластин оо проходят болты А, на которых могут поворачиваться надетые на них маятники ,Длина прорезов г соответствует...

Номер патента: 47869

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Кононов

МПК: F02D 1/04, F02D 11/02

Метки: насоса, регулирующее, топливного

...переставляющим тягу 9 с двумя подвижными упорками 8, которые расположены между плечами двуплечего рычага 1 О и одноплечих рычагов 10 и 10 а, из которых рычаг 1 О передает движение плунжеру 3, а рычаг 10 ф находится под воздействием кулака распределительного валика 11. Хвостовик плунжера 3 снабжен прорезом, в который вставлен подпружиненный клин б, передвигаемый ножным или иным приводом 20. Кулак распределительного валика 11 толкает рычаг 1 ОЯ, который через упорку 9 передает движение рычагу 1 О, в свою очередь воздействующему через упорку и рычаг 10 на плунжер 3,При перемещении тяги 9 изменяется длина плеч рычагов 70, 10 70, чем и вызывается изменение хода плунжера 3. Верхние плоскости скоса плеч рычага 1 О обеспечивают постоянный...

Номер патента: 47901

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Реснянский

МПК: F02D 31/00, G05D 13/10

Метки: плоский, регулятор

...подшипники 3 и 13.При настоящем в собранном виде регуляторе, изображенном на чертеже, силою пружины 1 б центр эксцентрика выведен в сторону от центра оси вала и служит для передвижения золотника, для впуска пара с обеих сторон поршня и для направления отработанного пара в. атмосферу,При работе двигателя с нормальными. оборотами и нагрузкой пружина держит эксцентрик, а равно и грузы 7 на месте. Но при сверхнормальном увеличении числа оборотов вследствие центробежной силы грузы 7 разлетаются по сторонам и болтами 20, скользя по наклонным плоскостям 17, перемещают центр эксцентрика к центру оси. Таким образом, эксцентриситет сокращается, а посему ход золотника уменьшается и наИГ 1 оборот, если число оборотов уменьшается, то силою пружины 1...

Номер патента: 49124

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Вечеслов

МПК: F02D 3/00, F24B 5/04

Метки: опрокинутой, переносная, печь, тягой

...трубе 18 в трубчатые чугунные колосники 10 через коллекторы 16. Воздух, проходя по трубчатым колосникам, охлаждает их и, нагреваясь, поступает по трубопроводу 11 в пространство свода между листами сводов 1 и 4, а по трубопуоводу 12 - в подколосниковое пространство 17 для дожигания не сгоревших газообразных продуктов, выделившихся из топлива. Вентили 13 служат для регулирования подачи воздуха в печь,Воздух, поступивший в пространство между сводами, через отверстия 15 во внутренней части 4 свода; поступает в топочное пространство А,Загрузка топлива происходит через загрузочную коробку 19 с откидной крышкой 20, снабженной противовесом 21. Из этой коробки через двер ки 22, снабженные особым механизмом для открытия, топливо поступает на...

Номер патента: 50486

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Бартули, Котляренко

МПК: F02D 1/04, F02M 41/06

Метки: внутреннего, горения, двигателей, многоцилиндровых, насос, одноплунжерный, топливный

...заменен воздушным клапаном.В нагнетательном пространстве расположен вращающийся распределительный золотник б со сверлением 7, имеющий треугольное отверстие 8, которое, поочередно, при вращении золотника, совпадает с каналами 9, направляющими порции топлива в соответствующие цилиндры двигателя, Таким образом за один оборот вала 1 и один или несколько ходов плунжера топливо поочередно подается в несколько цилиндров двигателя,Золотник б, помимо вращательного движения, может быть передвигаем в осевом направлении с помощью регулятора через рычажок 10 и коль цевой паз золотникового шпинделя. Золотник установлен так, что на малых оборотах двигателя треуголы ое отверстие 8 совпадает с каналами 9 своей наиболее узкой ч.стью, т. е. вершиной...

Номер патента: 50731

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Беляев

МПК: F01B 9/06, F02B 75/04, F02B 75/32 ...

Метки: внутреннего, горения, двигателях, изменения, сжатия, степени

...стенке цилиндра.На чертеже фиг. 1 изображает продельный разрез двигателя внутреннего горения с приспособлением для изменения степени сжатия и фиг. 2 вертикальный разрез направляющего ролика.В криволинейный паз 2 на Цилиндрической поверхности поршня 7 входит направляющий ролик З, установленный в стенке цилиндра 4. Для изменения степени сжатия в цилиндре направляющий ролик 3 установлен эксцентрично на оси 78, поворотной в стенке цилиндра и закрепляемой гайкой 20. При повороте оси 78 насоответствующий угол изменяется положение направляющего ролика по отношению к пазу поршня,а поршень перемещается относительно камеры горения, чем изменяется степень сжатия в цилиндре.Поршень 7 снабжен на днище патрубком 5, квадратного сечения охватывающим...

Номер патента: 50759

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Черноглазов

МПК: F02D 31/00, G05D 13/18

Метки: регулятор, фрикционный

...3 с заВ предлагаемом фрикционном ре.,крепленной с ним обжимкой 5. Повогуляторе с целью изменения числа рачивание же чашки 8 вполне возоборотов регулируемого двигателяможно и во время хода регулятора. и возможности регулирования рабо- Малое трение в подшипниках, почей длины пружины во время враще-нятно, не создает сколько-нибудь зания регулятора без остановки двига метной дополнительной нагрузки ретеля ось регулятора выполнена по-, гулятору.лой, а внутри нее помещен стержень,несущий обжимку для пружин. Стер- ПРедмет и зоб Ретени Я. жень может передвигаться внутри оси ,Фрикционный регулятор для двигарегулятора в осевом направлении теля с центробежными грузами на с помощью винта. пластинчатых пружинах, длина кото.На чертеже изображен...

Номер патента: 51072

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Родионов

МПК: F02D 23/00, G05D 17/00

Метки: наддува, центрального

...сжимая пружину 18, и передвигают золотник 19 направо, чем соединяют полость 4 посредством канала 20 с полостью 21. Под давлением жидкости (масла) поршень 22 поднимает .золотник 9 и соединяет полость б через канал 10 с полостью 11, где связанный с поршнем 12 стержень 1 действует в сторону понижения оборотов.Ручка 23 служит для выключения устройства, т, е., как видно из схемы, можно передвинугь золотник 9 книзу и этим соединить полость 5 черев канал 14 с полостью 13. Стержень 1 передвигается в крайнее правое положение и держится давлением масла; при этом пилот переходит на ручное управление.Кран 3 служит также для выклю. чения устройства. Предмет изобретения,1, Устройство для регулирования центрального наддува в двигателях внутреннего...

Номер патента: 54734

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Залманзон

МПК: F02D 1/00

Метки: высоких, дизельмоторов, насосов, подачи, режиме, скоростей, топливных, транспортных

...использования мощности дизельмотора обусловливается несоответствием характера изменения наполнения двигателя воздухом и характера изменения топливоподачи за один цикл со скоростью вращения двигателя,В предлагаемом приспособлении для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизель- моторов на режиме высоких скоростей, сечение канала, соединяющего всасывающую камеру и рабочую полость плунжерной гильзы насоса, не остается постоянным при всасывании при перепуске, предшествующем сжатию или следующем за ним.Для этого в указанном канале помещен обратный перепускной клапан, снабженный осевым каналом и нагруженный пружиной регулируемого натяжения.При закрытом клапане, на режиме высоких скоростей, постоянно открытый осевой канал...

Номер патента: 54766

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Болгов

МПК: F02D 1/04, F02D 27/00, G05D 13/10 ...

Метки: внутреннего, горения, двигателей, регулятор

...нагоризонтальную поверхность 81 ко.торой (фиг, 2 и 3) опирается толкатель 28, проходящий сквозь гайку З 2и связанный с плунжером топливногонасоса 8. Муфтообразная коническаяшестерня 27 сцеплена с коническимзубчатым колесом Я сидящим навалике З 4, снабженном рукояткой б.На валике укреплена стрелка Зб,движущаяся против неподвижногоциферблата З 7, разделенного на 360,(по 180 от нулевого деления в обестороны),Валик 3 приводится во вращениеот коленчатого вала 88 двигателя чере посредство зубчатой передачи В.При враще ии валика 3 вращаютсявместе с ним валик 9 и, муфта 10,которая при каждом обороте валикасвоим выступом П зацепляет за рычажок З 0 и отклоняег его, причемвалик 29 поворачивается на некоторый угол и краем кулачной поверх-,ности 81...

Номер патента: 55232

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Залманзон

МПК: F02D 1/00

Метки: высоких, дизельмоторов, насосов, подачи, режиме, скоростей, топливных, транспортных

...на режиме высоких скоростей.В предлагаемой форме выполнения приспособления, с целью изменения степени дросселирования топлива, протекающего через осевой канал клапана при всасывающем ходе насоса, в соответствии с изменением подачи насоса, применена игла, входящая в осевой канал клапана и связанная с рейкой насоса.На чертеже изображен схематический разрез предлагаемой формы выполнения приспособления для регулирования подачи топливных насосов транспортных дизельмоторов на режиме высоких скоростей.В описываемой форме выполнения приспособление снабжено иглой 1, связанной с рейкой насоса таким образом, что по мере перемещения рейки в сторону выключения подачи игла перемещается вправо, уменьшая тем самым проходное сечение клапана 2 при...

Номер патента: 55428

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Козин

МПК: F02B 13/04, F02D 1/12, F02M 67/02 ...

Метки: гидравлическим, двигателях, дизеля, насоса, подачи, приводом, распыливания, топлива, топливного

...смазки двигателя.В отверстии 18 помещен шариковыйклапан 79 с пружиной 20.Нижняя часть 2 корпуса укрепленана цилиндре 21 с поршнем 22 и кривошипным механизмом. Цилиндрснабжен отверстиями 23 для всасывающего клапана и 24 - для нагнетательного,Коленчатый вал цилиндра 21 делает в два раза больше оборотов,чем рабочий вал, а размеры этогоцилиндра в два раза меньше, чемрабочего цилиндра.При работе двигателя основной воздух через центробежный насос поступает к головке рабочего цилиндра для продувки, а часть воздуха засасывается из атмосферы или из картера компрессором 21, 22, от. куда в сжатом виде подается в форсунку. Верхняя часть поршня 22 снабжена масляным амортизатором 2 б, состоящим из чашечки, в которую через шатун подается масло под...

Номер патента: 55431

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/14

Метки: авто, дизельмоторов, насосов, пневматический, производительности, регулятор, топливных, тракторных

...4 будет перемещаться вле. во и переставлять золотник 11 в положение, при котором камера С будет сообщена с камерой А (т. е, с разрежением) при помощи окна 17 и канала 18, а камера О будет сообщена с камерой В (т. е. атмосферой) при помощи окон б, 9, 10 и канала 19. Вследствие этого мембрана 1 б будет перемещаться влево до тех пор, пока окнане будут перекрыты; при этом будет происходить перемещение регулировочной рейки 12 влево в сторону уменьшения подачи (рейка связана с диафрагмой при помощи детали 22),При понижении оборотов двигателя, вызывающем падение разреже ния в камере А, произойдет под .действием пружины 3 перемещение мембраны 4 и золотника 11 вправо, При этом камера С будет сообщена с атмосферой при помощи окон б, б, 7 и...

Номер патента: 55479

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Быбин

МПК: F02D 1/00

Метки: насосов

...жидкость по трубкам 7 и 10, что и происходит при установке крана 2 в холостое положение К в котором жидкость может выходить из них через трубку 11 (фиг. 3) наружу.Когда же кран 2 установлен в рабочее положение а (фиг. 4) и жидкость обоими насосами - регулируемым 1 и эталонным 5 подается в цилиндры 8 и 9, то зубчатые рейки 14 и 15, служащие штоками цилиндров, с скрепленными с ними поршнями 12 и 18 цилиндров 8 и 9 будут передвигаться по противоположным направлениям, преодолевая усилие грузов 1 б,Каждая из реек 14 и 15 сцепляется с зубчатым колесом 19, ось 20 которого закреплена в каретке 21, через которую проходят обе рейки 14 и 15, служащие для нее направляющими, Каретка 21, в свою очередь, имеет зубчатую рейку 22, с которой сцепляется...

Номер патента: 55827

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Штепо

МПК: F02D 1/08, F02M 41/06

Метки: внутреннего, впрыскивания, горения, двигателях, жидкого, многоцилиндровых, топлива

...отверстий 1 б каналов 17, ведущих к регулирующего золотника, снабженно- форсункам. Кроме того в золотнике го скошенными кромками и связанного имеются каналы 18, сообщающиеся с с регулятором числа оборотов. каналом 8 и открывающиеся в выемкуНа схематическом чертеже фиг. 119 в теле насоса. В той же выемке поизображает осевой вертикальный разрезмещается регулирующий золотник 20 приспособления для впрыскиваниясо скошенными кромками, предназнажидкого топлива в многоцилиндровыхченный для перекрывания каналов 18 двигателях внутреннего горения; фиг.на время впрыска.2 - вид приспособления сверху; фиг. Всасывание топлива производится изщении дискового золотника 7 Отвд. стие 12 канала 8 подойдет к отверстию 16 канала 17, ведущего к...

Номер патента: 55859

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Настенко

МПК: F02D 17/04

Метки: внутреннего, горения, двигателям, предотвращения, разгона

...по трубокрайнее левое положение; при этомпомощью насоса и дроссельного органа выключающий подачу топлива орган 28 рейка) перейдет в положение полной подачи, но .если падение давления будет продолжаться ниже нормального, то это скажется на давлении в полости самим двигателем, отличающееся применением гидравлического цилиндра 21 с двумя поршнями 8, 12, из которых поршень 8 предназначен для перестановки с помощью пружины 9 выклю 22, которая имеет связь при помощи канала 23 с основной полостью 24. В этом случае давление со стороны пружины 9 будет больше, чем давление со стороны топлива на поршень 8 и последний, под действием пружины 9, будет перемещаться вправо, производя перестановку рейки при помощи толкателя 25 в положение нулевой...

Номер патента: 56002

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Акопян

МПК: F02D 1/02, G05D 13/00

Метки: внутреннего, горения, двигателей, насосов, топливных

...исполнительный органосуществляется пневматическим регупневморегулятора кинематически свя-лятором 11 (типа бош), действующимзан с исполнительным органом центро-на рейку 4, независимо от центробежбежного регулятора,ного регулятора через эксцентричнуюНа чертеже изображена схема пред-ось поворота рычага 3.лагаемого устройства,На кулачковом валике 1 двигателянасажен центробежный регулятор 2,Предмет изобретения.муфта которого связана с двуплечимрычагом 3. Одно из плеч этого рычага1. Устройство для регулирования.соединено с регулировочной рейкой 4 , топливных насосов двигателей внуттопливного насоса 5, Двуплечий ры- ( реннего горения с применением пневчаг 3 насажен на эксцентрик б, ось 7матического и центробежного регулякоторого при помощи...

Номер патента: 56205

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Настенко

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, насосов, пневматический, регулятор, топливных

...горения используется пневматическая система регулирования. Создаваемый в камере регулятора вакуум получается за счет искусственного дросселирования воздуха в всасывающей трубе двигателя, для чего во всасывающей трубе с дроссельной заслонкой устанавливают специальный диффузор. Это дополнительное устройство в всасывающей трубке вызывает значительное сопротивление основному. потоку воздуха, что уменьшает коэфициент наполнения двигателя.С целью уменьшения гидравлических сопротивлений предлагается распола 1 ать диффузор не во всасывающей трубе, как при обычной схеме регулирования, а в дополнительном обводном патрубке,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Во всасывающем трубопроводе 1 помещена дроссельная заслонка 2, имеющая...

Номер патента: 57485

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Березин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: автоматически, внутреннего, горения, двигатель, двигателя, изменяемой, карбюраторный, сжатия, степенью, ходу

...конце которого имеется тарелка 4, служащая опорой для пружины б. Для подвода масла из насоса 6 служит труба 7 с обратным клапаном 8 и штуцером 9, а для отвода масла - труба 10 со штуцером 11.Нагнетаемое масляным насосом (шестеренчатой помпой) 6 масло подводится в пространство 12 между поршнем 2 и крышкой прибора и затем выходит по трубе 10 через кран 13, имеющий ось общую с дроссельной заслонкой 14 карбюратора. Так как автомобильные двигатели обычно работают при нагрузках от /, до / в двигателе устроены два поршенька, обеспечивающие две до. полнительные степени сжатия,Кран 13 ставят так, чтобы при положении дросселя, соответствующем /, (или соответственно Я нагрузки, он закрывал выход масла изприбора (аналогично и для второго поршенька...

Номер патента: 58012

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Морозов, Стрелков

МПК: F02B 47/08, F02D 21/08

Метки: дистанционной, механизмов, сигнализации

...ток к сигнализируюшему (или регулирующему) устройству 19. На фиг, 4 цифрой 1 б обозначен трансформатор, служащий для питания источ.ника света 1. В случае использования нескольких датчиков, установленных на различных приборах, для нерио. дического их подключения к реле может быть применен коммутатор 18 (фиг. 6), действие которого описано ниже.Различные конструктивные варианты предлагаемого устройства (датчика) изображены на фиг. 2 и 3; при расположении датчика под углом к шкале прибора, как это показано на фиг. 2, зеркальце на стрелке так. же располагается под углом, в случае же расположения, обеспечивающего наибольшую компактность и показанного на фиг, 3, в оптическую систему вводится преломляющая лучи призма 14. Очевидно, что...

Номер патента: 58019

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Стражевский

МПК: F02B 47/08, F02D 21/08

Метки: авиационных, двигателей, качества, повышенной, сжатия, смеси, степенью

...некоторое уменьшение весового заряда топлива и неполное использование рабочего объема цилиндра, вследствие добавления выхлопных газов, мощность двигателя на земле и на небольших высотах будет не ниже, чем в двигателях того же литража с низкой степенью сжатия, что является результатом. более высокого теплоиспользования, благодаря повышенной степени сжатия и связанным с ней увеличением скорости горения.Регулирование количества добавляемых выхлопных газов может производиться автоматически посредством находящейся снаружи под действием атмосферного давления общеизвестной анероидной коробки, кинематически связанной через рычажную систему, зубчатую передачу или включенный в , масляную систему двигателя сервомотор с дроссельным органом в трубо...

Номер патента: 58335

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Григорьев, Гуревич

МПК: F02D 1/14, F02M 67/02

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, пневматический, регулятор, форсунок

...к толкателю диференциальной иглы, нагруженному пружиной.На чертеже изображен продольный разрез форсунки с пневматическим регулятором.В верхней части корпуса форсунки расположены одна над другой мембраны А и В, Каждая из них жестко связана по периферии с корпусом форсунки, а в центральной своей части - с толкателем С диференциальной иглы, который составляет одно целое с нижней тарелкой Опружины Е, Нижняя мембрана А имеет меньший диаметр по сравнению с верхней мембраной В.Сжатый воздух подводится в пространство между мембранами. Так как верхняя мембрана В имеет большую площадь, то давление воздуха на разность площадей создает равнодействующую силу, направленную вверх и разгружающую натяжение пружины Е форсунки; соответственно с этим...

Номер патента: 58493

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Татарский

МПК: F02D 41/04

Метки: автоматический, высотный, корректор, смеси

...рабочего сектора ствующее изменение режима смеси.5. Если теперь высота полета увели-, Для устранения колебания сердечника чится, предположим до 3500 м, и если, , в момент перехода с сектора на сектор допустим, уже необходимо отрегули-контакты на реле устроены так, что ровать газ по данной высоте, положе- / пои притягивании якоря с контактной пие стрелки 3 будет таково, что кон-планкой сначала замыкаются нижние такт 4 будет находиться на секторе 5контакты, а затем размыкаются верх- Тогда замкнется цепь, питающая реле ние, т. е, работающая секция "оленои (цепь видна на чертеже - от сети да выключается лишь после того, как самолетного генератора, через стрел- включится следующая секция. То же, ку иг контакт, на сектор 5, в ка- самое, по...

Номер патента: 59022

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Данковский

МПК: F02D 13/08, F02D 39/04, G05D 13/04 ...

Метки: внутреннего, всасывающих, выключения, горения, двигателей, двухтактных, камер, клапанов, продувочных

...доступ воздуха в полость рабочих цилиндров, и двигатель останавливается независимо от количества подаваемого топлива -или засасываемьтх масляных паров.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку двигателя с предлагаемым устройством; фиг. 2 вид его сверху; фиг. 3разрез по линии АВ на фиг. 1.Под существующую решетку всасывающих камер двигателя поставлено кольцо 1 с запрессованной в его выточке резиной 2. Колпачок 3 может иметь осевое перемещение под нажимом винта 4, скрепленного с кривошипом 5. Кривошипы всех цилиндров скаждой стороны двигателя соединены между собой тягами 6, скрепленными через посредство серег 7 с поперечным валиком 8, на котором закреплена рукоятка 9.В случае опасности заноса двигателя поворотом рукоятки 9 и связанного с...

Номер патента: 59025

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Музалевский

МПК: F02D 31/00, G05D 17/00

Метки: взаимосвязанных, двигателей, других, изодромного, мощности, оборотов, параметров, физических, числом

...под воздействием пружин, и обычным катарактом.В предлагаемом устройстве применены фиксированные опоры для пружин, воздействующих на рычаги, иподвижный вдоль рычага шарнир, чтодает возможность изменения времениБРЕТЕНИЕ=т - и (1) Приведенная к точке В жесткостьпружины: а 2Справ - 72 С.Считаем силу сопротивления катаракта пропорциональной скорости перемещения поршня относительно ци- линдра 2 7где Й - коэфициент пропорциональности.Сила натяжения пружины, приведенная к точке В,а"Р 1 = Сприв Л= - СЛ,72Сила сопротивления катаракта равна приведенной силе натяжения пружины, т. е, Р, =Ра. Таким образомаа сали-- с Е=Й7,2 откуда. (2) 7 вй Диференцируя уравнение (1) и подс 772ставляя из уравнения (2), имеем:с 72 Жю а с+, " ---- 07 а 771сЫ Ь 2 й ас аа...

Номер патента: 60693

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Кириченко

МПК: F02B 23/00, F02D 9/08, F02M 35/104 ...

Метки: внутреннего, горения, двигателей, инерционного, наддува

...и вследствие того, что всасывающий трубопровод 1 двигателя закрыт клапа М 60693ном 2, в полости рабочего цилиндра и всасывающей трубы создается разрежение (фиг. 1), Но, так как площадь кольцевого заплечика 10 клапана 2 открыта для атмосферного воздуха, разность давлений атмосферного воздуха и воздуха внутри всасывающего трубопровода начинает преодолевать силу сопротивления пружины 4 и в известный момент клапан 2 открывается, пропуская через окна корпуса 3 волну воздуха, производящего наддув (фиг. 2). В тот момент, когда закончится нагнетание воздуха волной в цилиндре двигателя, всасывающий клапан 5 закрывается.Указанная схема приспособления для увеличения наполнения цилиндра двигателя дает наддув в небольшом интервале изменения числа...