F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 542477

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гюнтер, Клаус-Юрген, Фолькхард, Херберт

МПК: F02D 3/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, зажиганием, искровым, сгорания, топлива

...каналу 41 и прэтцвзлежацей сэедп;снию 20с пружиной 44, имеет поясзк 46 с Отсечной кромкэй 47 и с диаметром, меньшимдиаметра тела пэршпя 43, Кпояску 46 примыкает гзлэвка 48. вьшэлненная В ВидеусеченнэГЭ кзпуса, больее зспэв не кзторэГО эорашснэ к пОяску а иеньшеек рабо 1 ей камерс 4 Э, сэедцненой с каналом 41, На кэнуснзй поверхности гэловки 48 вьпогиена кольцевая к:Павка 50,в которой распэлзженэ уплэтнцтель ое коль-ЗОцо 51, На пэршне 43 Выполнена дэпэлнцтельная кольце гая:.ацавка .2, сззэш иная со сливьэй а истра.ьО 42 и пр пзмоши сврлеий,з 3 ц 54-с за:кутэй пзлостью 05 00 разэваннэй этверсте; 50 м 5В конусе 1 4 1 пля пеохешецяз гшцякрышкой 45 и пзршпсм 43. Б полости 55размешена пружина 44,К дэпэ;1 нительнэй кэльцевзй...

Номер патента: 542839

Опубликовано: 15.01.1977

Автор: Гендлер

МПК: F02D 25/00

Метки: двигателей, параллельно, работающих

...4 дозирования подачи топлива и, следовательно, средней нагрузке на групповую установку в целом.В равновесии (пренебрегая статизмом системы) нагрузка распределена по двигателям группы равномерно, давление на выходе датчика 3 каждого двигателя равно давлению в уравнительной емкости 1, перепад давления на дросселе 5 равен нулю и соответственно регулятор 10 уровня сигнала настройки работает как повторитель, т. е, давления на входе и выходе канала 9 равны.При возмущении системы, вызванном отклонением нагрузки любого нз двигателей от средней, в канале, связывающем датчик 3 режима с уравнительной емкостью 1, возникает поток, на дросселе 5 образуется перепад давления, пропорционально величине и в соответствии со знаком которого давление на...

Номер патента: 543774

Опубликовано: 25.01.1977

Автор: Кулик

МПК: F02D 29/02

Метки: дизелем

...валов гидропередачи, изменяющим положение профильногоупора 4 в зависимости от соотношения чиселоборотов входного и выходного валов гидропередачи. Для облегчения запуска дизеля наштоке 2 имеется поршень 13,При запуске дизеля масло от маслопрокачивающего насоса, включаемого от кнопкистартера, подается под поршень 13. Приэтом производится затяжка пружины регулятора, и между толкателем 5 и профильнымупором 4 увеличивается зазор. После запус543774 ЦНИИПИ Заказ 6142/57 чилиал ППП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 ка дизеля снимается давление масла на поршень 13, и максимальная подача топлива вдизель производится в соответствии с устновленной позицией без нагрузки контролера.При работе дизеля без нагрузки пневмоустройство 1 через шток 2,...

Номер патента: 545269

Опубликовано: 30.01.1977

Автор: Конрад

МПК: F02D 3/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...клапана с плоским седлом, оборудованного мембраной 33 и патрубками 35 и удерживаемого в открытом положении при неработающем двигателе при помощи пружины 36. Давления в камерах 25 и 32 обеспечивают постоянный перепад на дозирующем клапане независимо от положения запорного элемента. Этим достигается пропорциональность между перемещением запорного элемента 10 и количеством подаваемого топлива.Под напором воздуха пластина 5 заслонки регулятора перемещается в диффузоре 2 так, что изменение проточного сечения впускного 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 60 65 тракта пропорционально перемещению пластины 5. Так как пластина 5 через рычаг 7 соединена с запорным элементом 10, то обеспечивается пропорциональное соотношение между расходом воздуха...

Номер патента: 547540

Опубликовано: 25.02.1977

Авторы: Долганов, Кислов, Крутов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/18

Метки: двигателя, действич, непрямого, регулятор, скорости

...фазы открытия -Фазы открытиясовмешающихся окон необходимо выполнять с некоторым перекрытием для снижения колебаний давления ра бочей жидкости. Давление жидкости в полости 6 и сообщенной с ней полости 7 определяется отношение между площадями проходных сечений совмещающихся окон золотникового45 вала и каналов корпуса регулятора, т,е, отношением величин О; и 5 перекрытий окон с учетом коэффициентов расхода. Перепускной клапан 18 поддерживает в канале 2 давление, которое всегда больше, чем рабочее50 давление в полостях 6 и 7, При вращении золотникового вала со ступицей 10 и грузами 11 центробежная сила последних и пружина 13 регулятора воздействует на золотниковый вал против действия давления рабо 55 чей жидкости (давления регулирования) со...

Номер патента: 547541

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Кулик

МПК: F02D 29/02

Метки: дизелем, транспортной

...взависимости от изменения передаточного отно 5шения вкшоченного гидроаппарата обеспечиваетполучение оптимального режима работы дизе.ля, экономичной скорости характеристики вшироком диапазоне режимов работы,При-запуске дизеля от пусковой кнопкисоздается цепь питания блок-магнита 10,шток которого, взаимодействуя с рычагом3 и тягой 4, производит начальную затяжкувсережимной пружины регулятора, После запуска диа."ля питание блок-магнита осушеств 35ляется через реле давления масла дизеля идобаво плое сопротивление (резистор),Блок-магнит 10 удерживает рычаг 3 стягой 4 в положении минимальных холостыхоборотов,40Для увеличения частоты врашения двигателя,подается сжатый воздух в привод 1,шток 2 которого выбирает свободный ходпаза и...

Номер патента: 549586

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...сгордержащие грузы, опирающиеся на ппенную муфту, связанную с органовния подачи топлива 11,У этих регуляторов грузы перемуфту большие усилия при работена максимальном скоростном режи.Известны также всережимные рскорости для двигателя внутреннегосодержащие, по меньше мере, двезов, взаимодействующих каждыймуфтой, связанной с дозирующим орОднако в этих регуляторах взмежду числом оборотов и давлениезов, передаваемая исполнительныммом, характеризуется ступенчатымнием кривизны, что ограничиваетработы.Целью изобретения является рдиапазона и улучшение характерилирования,Для этого каждая муфта надельной пружиной и снабженаным рычагом, связанным с дозирном через суммирующий рычаг.Один из промежуточных рычаго муфтами 9 и 10 шарнирно жуточные...

Номер патента: 549587

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Мезюкаев

МПК: F02D 1/12

Метки: гидравлический, двигателя, регулятор, скорости, судового

...6 нижним концом соединена с золотником 18, который вставлен в осевую расточку поворотного поршня 19, Поршень 19 размещен в закрытом крышкой 20 корпусе 21 сервомотора. Крышка 20 имеет отверстие 22 для подвода масла, а корпус 21 имеет отверстие 23 для выпуска масла обратно в систему, На поршне 19 жестко закреплен зубчатый сектор 24, который находитс в сцеплении с органом дозирования подачи топлива (рейкой) 25 топливного насоса 16 высокого давления.Регулятор действует следующим образом.При работе регулируемого двигателя 17 на постоянную нагрузку топливо из цистерны 15 через фильтр 14 топливоподкачивающим насосом 18, приводимым в действие от коленчатого вала двигателя 17, подается в нижнюю полость 4 корпуса 1, откуда через отверсти 12...

Номер патента: 550485

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Березин, Григорьев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...работает без пропусков вспышек. При снижении нагрузки рейка управления топливными насосами движется на уменьшение подачи топлива (вправо) и замыкает контакты К, в результате чего подается питание на вращающийся контакт ВК распределителя. В положении, изображенном на фиг. 1, замыкаются контакты ВК и К 1 и подается импульс на привод индивидуального включателя первого цилиндра ИВ,. Момент замыкания контактов ВК и К совпадает с началом нагнетательного хода плунжера топливного насоса первого цилиндра, а продолжительность замыкания равна продолжительности нагнетательного хода плунжера. При подаче импульса на привод золотника плунжер смещается, а канал подачи топлива к форсункам перекрывается,Таким образом, каждая пара контактов (ВК и...

Номер патента: 552412

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Берденников, Пушин, Хазин, Шраер

МПК: F02D 25/00

Метки: дизельгазотурбинной, комбинированной, судовой, установкой

...описываемого устройства представлена на чертеже.Задатчик 1 и датчик 2 скорости судна связаны с регулятором скорости 3, первый и второй выходы последнего подключены к приво дам 4 задания режимов работы дизелей 5.Третий выход регулятора 3 связан со входом релейного звена б с зоной нечувствительности.Последнее связано с приводом 7 задания режимов ГТД 8.15 Привод 7 выполняется интегрирующим.При изменении заданного значения скорости судна сигнал от задатчика 1 поступает на вход регулятора 3, где сравнивается с сигналом от датчика 2 скорости судна. На первом и втором выходах регулятора 3 формируются сигналы пропорционально-интегрального закона регулирования по отклонению фактической скорости от заданной, а на третьем выходе - сигнал,...

Номер патента: 553349

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Ковалец

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный

...показан).Для управления регулятором извне установлен рычаг 31 на оси 14. Для запуска двигателя поворачивают рычаг 31 и вместе с ним при помощи оси 14 поворачивается рычаг 15 управления подачей топлива до соприкосновения с упором 29, Рычаг 22 пневматического корректора с ограничителем 23 перемещения промежуточного рычага под действием пружины 27 поворачивается на оси 21, перемещая шток 20 диафрагмы вверх до упора в камеру 18. При этом под действием пружины 17 промежуточный рычаг 13 соприкасается с ограничителем перемещения 23, вилка 7 измерителя скорости под действием пружины 16 поворачивается на оси 14 до соприкосновения ее плеча 10 с упором 28 и плечом 9 перемещает орган управления подачей топлива насоса в положение, обеспечивающее...

Номер патента: 557198

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Кирюхин, Сабаев, Спицын

МПК: F02D 11/06

Метки: двигателя, режимом, скоростным

...пружины и .упругого звена обеспечивает такую силу давления на грузы измерителя которая необходи ма для запуска и работы дизель-генерато" ра на малых оборотах холостого хода, д уменьшение силы действия упругого зве на, по закону, определяемому условиями 10 эксплуатации, обеспечивает необходимое время вывода дизель-генератора на подсинхронную скорость.На чертеже представлена схема предложенного устройства. 15Устройство для управления скоростным режимом двигателя включает в себя орган задания, состоящий из электродвигателя 1 соторый через редуктор 2, соединен с. валом 3. На валу 3 жестко крепится маха-. 20 вичок ручного управления 4. На резьбе вала 3 установлен сухарь 8, который вхл дит в паз двуплэчего рычага 6. Второе...

Номер патента: 559030

Опубликовано: 25.05.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...рычага с дозирующи 30 2йом выполнена в виде жесткого подключенного к одной из част другая часть которой шарнирно на с промежуточным рычагом,Такое выполнение регулятор чивает уменьшение подачи топл внешней скоростной характернс снижении скоростного режима н ки максимального крутящего мо что приводит к уменьшению дым токсичности выхлопных газов, надежность и экономичность дв и, таким образом, значительно его вневппою скоростную характНа чертеже изображена схем тора. Г 3(стовине вала 1 шарнирно усцентробежные грузы 2, опнвоими лапками на одну част559030 К первой части муфты подключенои экономичность, а также уменьшаетжесткое звено 13, связывающее промежу" дымность и токсичнОстЬ выхлопа,точный рычаг б с доэирующиМ органом 14,Формула...

Номер патента: 561798

Опубликовано: 15.06.1977

Авторы: Глуховский, Красников, Лагута

МПК: F02D 11/02

Метки: механизм

...тельному органу.На фиг. 1 дан предлагаемый механизм управления в поперечном разрезе; на фиг. 2 - механизм в продольном разрезе.Механизм управления содержит составн рычаг из двух элементов; первый элемент шарнирно установлен во втором элементе 2 рычага и снабжен поперечиной 3, соединенной с тягами 4. В направляющих пазах 5 тяг размещен штифт 6 фиксатора 7, выполненного в виде зубчатой колодки, Фиксатор 7 помещен между зубьями стопора 8, неподвижно установленного на оси 9, и прижат к нему пружиной 10. Ось 9 ввинчена в неподвижную бобышку 11 и зафиксирована от поворота распорным болтом 12,Второй элемент 2 рычага шарнирно установлен на оси 9. На элементе 2 рычага выполнены упоры 13, взаимодействующие с первым элементом 1 рычага, и проушина...

Номер патента: 562214

Опубликовано: 15.06.1977

Автор: Клод

МПК: F02D 21/06

Метки: внутреннего, воздуха, вторичного, выхлопного, газа, горючей, двигателя, добавлением, присадкой, сгорания, смеси

...1,соединенную через карбюратор 2 с впускным коллектором 3, снабженным каналом 4 подвода вторичного воздуха, в котором размещен запорный орган 5. Канал 4 может быть 30 соединен с впускной трубой 1 двигателя 6.3Впускная труба соединена трубопроводом 7 рециркуляции с выхлопным трубопроводом 8, В трубопроводе рециркуляции размещен электромагнитный клапан 9, сблокированный через блок управления 10 с датчиком 11 состава газа, размещенным в трубопроводе 8. Чувствительный элемент датчика 1.1 может быть из окиси циркония.В трубопроводе рециркуляции размещен датчик давления, выполненный в виде подпружиненной мембраны 12, установленной в корпусе 13 и разделяющей его,на полости 14 и 15, причем полость 14 сообщена каналом 16 с трубопроводом 7...

Номер патента: 562668

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Иванов, Каминцев, Федотов, Фурсов, Шах

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, загрузки, многоступенчатой, средства, трансмиссией, транспортного

...порогового устройства 6 (а тем более 5), он преобразуется элементом НЕ 7 в двоич ный сигнал "1". Этот сигнал через элементИЛИ 10 запускает. с задержкой времени генератор Гактовых импульсов 1 1 р с выходакоторого тактовые импульсы поступают насчетный вход распределителя импульсов 12,Одновременно сигнал 1 поступает на первый вход элемента И 9, на второй вход которого поступает сигнал О с усилителя 17.На выходе элемента И 9 появляется сигнал "О" запирая канал вычитания распределителя импульсов 12. На усилителе 17 оста;ется сигнал "О", что соответствует включенному состоянию первой передачи,При достижении двигателем скорости,соответствующей нижней точке зоны регулирования, срабатывает пороговое устройство 6и на его выходе появляется...

Номер патента: 564434

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Горяинов, Ермаков, Сабирьянов

МПК: F02D 11/04

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...тягами 12 с рычагом13 подачи топлива. Пружина 14 удерживаетрычаг 13 подачи топлива (рычаг дозатора) вположении максимальной подачи топлива,Устройство работает следующим ооразом.При движении рукоятки 1 по часовой стрелке тормозной барабан 2, упираясь сегментнымпазом б в выступ 6, поворачивает ось 7 иперемещает рычаг 8 с ограничителем хода 9 доупора в фиксатор 11. Система тяг и рычагов12 обеспечивает передвижение рычага подачитоплива 13 в положение и 1 минимальные обороты двигателя) . Для выключения подачи топлива при остановке двигателя фиксатор 11 оття гивается, и рукоятка акселератора 1 поворачивается дальше.При движении рукоятки акселератора 1 против часовой стрелки поворачивается тормозной барабан 2. Под действием пружины 14...

Номер патента: 566009

Опубликовано: 25.07.1977

Авторы: Остапенко, Прохоров, Ромашов, Чертков

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...длине каналы 9, расположенные по окружности и выполненные по образующим, Каналы 9 соединены со, штуцером б слива припомощи сливной полости. Различные по дли,не каналы 9 расположены по окружностизолотника 7 в порядкеобеспечивающемнаибольшую равномерность чередования выключенных и рабочих циклов дизеля. Золотник 7 соединен тю,ой 10 с органом (рычагом) 11 регулирования мощности дизеляна режимах холострго хода, малых и средних нагрузок.Имеется, также рычаг 12 регулированиямощности дизеля на режимах полных и близ 25ких к ним нагрузок. Рычаг 12 соединентягой 13 с рычагом 14 управления всережимного регулятора 15,Работа устройства рассматривается напримере регулирования мощности 8-цилиндрового дизеля с порядком работы 1-5-4-2-6- 3- 7- 8...

Номер патента: 566944

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Готхард, Козлов, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректирования, наддувом, подачи, топлива

...с од другой - с подв кий скоростной жиной, опираюОднако при н гателя шток ме ректора сжимае лучаег дополнит ну увеличения пВ результате дизеля и недост увеличивается д25 40 55 рахальдев Корректор 3. Тарасо улова Тсхр Реда рандашова Тираж б 93омитста Совета Министровретсний и открытий5, Раушская иаб., д. 4,5 Изд. Л"в 608 Государственного по делам изо 035, Москва, Я(Подписно б 9511 Ц 1.ИИПИ аказ Типография р. Сапунова не касается штока 7, либо пеоемещается вместе с ним в пределах зазора А между штоком 7 и подвижной тарелкой б.В случае повышения нагрузки (при доста. точном давлении наддува) частота вращения двигателя уменьшается, рейка топливного насоса 14 и шток 7 псремещаются в сторону увеличения подачи до тех пор, пока шток 7 не...

Номер патента: 566945

Опубликовано: 30.07.1977

Автор: Павлов

МПК: F02D 17/04

Метки: двигателя, отключения

...тока напряжением 24 в. Настройка устройства на предельное число оборотов срабатывания производится винтом 5, настройка углового ускорения срабатывания - винтом (резьбовой частью) иглы 8.Пружина 11 мекду поршнем и корпусом ка. таракта стремится прижать корпус катаракта к корпусу устройства, не позволяя срабатывать устройству для отключения от вибрации двигателя.При аварийной ситуации и прчисла оборотов коленчатого валаКорректор Л. Котова Редактор Т. Рыбалова Заказ 1692/12 Изд.608 Тираж 693 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2 свыше предельных под действием центробежной силы грузики расходятся и концами...

Номер патента: 566946

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Ерофеев, Кушуль

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, комбинированный, опережения, регулятор, сгорания, скорости, угла

...тем, что, с целью умень туды колебаний на выходе объе выходах регуляторов установле переключения, управляющий в. подклочен к входу стабилизирл 10 тора. На чертеже представлена б. ложенного регулятора. Объект 1 регулирования (в чае - двигатель внутреннего сго 15 с измерителем 2 угловой скорост рого соединен с входом датчика вания и входом экстремальногоВыход датчика 3 рассогласования подклю чен к входу стабилизирующего регулятора 5(регулятора стабилизации скорости). Выходы экстремального и стабилизирующего регуляторов соединены с устройством 6 переключения, выполненным в виде реле, имеющего две пары 25 сблокированных между собой контактов а иб). Управляющий вход устройства переключения (обмотка реле) подключен к входу стабилизирующего...

Номер патента: 576433

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Краюшкин, Севрук, Стебленко, Эпштейн

МПК: F02D 33/02

Метки: воздуха, дизель-генератора, подачи, цилиндры

...19.При запуске дизеля 2 регулирующий орган 13, получив импульс с пульта управления 15, открывает клапаны 4 и 7. Сжатый воздух из баллонов 12, редуцируясь в рсдукторе 11 до заданного давления, поступает по трубопроводам 5 и 6 в полости А каждого клапана 1 впуска, а по трубопроводу 10 чсрсз воздухораспрсдслитсль 3 и трубопроводам 16 в управляющие полости Б нескольких клапанов впуска. Одновременно в управляющие полости Б оставшихся клапанов впуска сжатый воздух подастся по трубопроводам 8 и 9. Поступая в управляющую полость Б, воздух воздействует на поршень 18. Клапаны впуска оказываются запертыми, так как суммарное усилие от давления воздуха и пружины 19 на запорцый орган 17 превышает усилис сжатого воздуха со стороны подающей полости А....

Номер патента: 577305

Опубликовано: 25.10.1977

Авторы: Берденников, Гуревич, Лерман, Почекаев, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, действия, непрямого, передачей, реверс-редукторной, регулятор, сгорания, скорости

...через пружины настройки 6 и 7 обеспечивается перемещение золотника 11 влево. Отсечной поясок золотника 11 35 открывает при этом окна 19 в хвостовике сервомотора 2, сообщая. полость 18 с рабочей полостью 20. При запуске двигателя воздух от системы запуска поступает через редукционный 29 и 40 обратный 31 клапаны в пневмогидравлический аккумулятор 26. ВЬздух иэ аккумулятора 26 или непосредственно по трубопроводам 27 и 28 попадает в кольцевую проточку 16, а оттуда в ра бочую полость 20 и перемещает поршень сервомотора 2, или вытесняет в эту же полость оставшееся в аккумуляторе 26 масло. При движении влево поршень сервомотора 2 через силовой рычаг 13 60 перемещает орган дозирования 15 в сторону увеличения подачи.От воздействия центробежных...

Номер патента: 578484

Опубликовано: 30.10.1977

Автор: Веселов

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, ограничитель, отработавших, сгорания, температуры

...Гидравлическая система включает полость В, соединенную гидравлической магистралью-трубкой 20 с полостью Г исполнительного механизма 2.Ограничитель температуры работает следу ющим образом578484 20 Ь уу 78 оставитель А. Белостоцки Техред Н. Рыбкина орректор Е, Хмелев Редактор Н. Богатова Подписи Изд.882 Тираж б аказ 2421/12 Типография, пр. Сапунова,При нормальной нагрузке дизеля ограничитель температуры отработавших газов не воздействует на угловой рычаг регулятора 5 частоты вращения. При увеличении нагрузки сверх номинальной температура отработавших газов поднимается, центральная трубка термометрического элемента 6 через регулировочное устройство 8 открывает клапан 10. При этом масло под давлением поступает по...

Номер патента: 579934

Опубликовано: 05.11.1977

Автор: Герхард

МПК: F02D 3/00

Метки: внешним, внутреннего, впрыска, двигатель, зажиганием, искровым, сгорания, смесеобразованием, топлива

...по- .стоянньвА., 10Питание топливом осуществляется ст насоса 1 1, откачиваюшего топливо из бака 1 2, От магистрали 9 может ответвляться трубопровод 13, в который вмонтирован клапан 14 регулировки давления. )5Орган аозирования 8 снабжен трубопрово. дами 15, которые подводят топливо впрыскиваюшим форсункам (на чертеже не показаны),Участки впускного трубопровоаа 1 до и после возаухомерв 2 соединены бвйпасным 20 каналом 16, в котором установлен запорный орган 17. Кроме того, проходное сечение бвйпасного канала 16 определяется дроссельным отверстием 18, выполненным в шайбе. Запорный орган 17 подключен через орган 2 управления к датчику 19 наличия кислорода в выхлопных газах авигателя.Устройство управления (фиг. 1) выполнено в виде...

Номер патента: 580338

Опубликовано: 15.11.1977

Авторы: Гуревич, Иофа, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, сгорания

...блоком управления 24,Сервомеханизм 5,подключен гидравлическими каналами к блоку 30 преобразователей,связанному с логическим блоком 24.Система работает следующим образом.При получении команды от задатчика 23,логический блок 24 преобразует ее в сигналы для блока 30 преобразователей и преобразователей 19 и 20, При помощи блока 30преобразователей, соединенного гидравлическими каналами с сервомеханизмом 5, последний устанавливает орган 4 местного поста 2двигателя 1 в одно из положений (Н, ХХили В).В положении В разрешается управлениеорганом 3 управления оборотами.При подаче от задатчика 23 через логический блок 24 и ИЛИ 28 сигнала по каналуЬ на преобразователь 19, последний подает рабочую жидкость в сервомеханизм 12, перемещая его выходной...

Номер патента: 584087

Опубликовано: 15.12.1977

Автор: Гендлер

МПК: F02D 27/00

Метки: двигателя, нагрузки, ограничения

...параметра режима с его значением по ограничительной характеристике при соответствующем текущем уровне нагрузки.На чертеже представлены характеристики работы двигателя в координатах крутящий момент (И) - число оборотов (и). Кривая 1 на чертеже представляет собой ограничительную характе 1 ристику двигателя.Предположим, что режим работы двигателя в выбранной системе координат характеризуется точкой А. Текущее значение параметра режима соответствует оборотам в точке В. Значение параметра режима по ограничителыной характеристике при текущем уровне нагру.зки, соответствующем точке А, определяется по точке С и соответствует оборотам в точке О.Точка А, характеризующая текущий режим работы двигателя, находится вне рабочего поля...

Номер патента: 585304

Опубликовано: 25.12.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, действия, корректор, прямого, регулятора, сгорания, скорости

...13 возвращается в исходное положение, стопоры 6 под воэдействием пружины 7 вдвигаются.Режим пуска двигателя осуществляетсятам. 30При пуске теплого двигателя нлн прнположительной температуре окружающеговоздуха увеличенной (пусковой) подачи топлива не требуется, и водитель, нажимая нарычаг управления 14, перемещает орган дозирования в положение, соответствующеевнешней характеристике (до упора и стопоры 6), включает стартер н запускает двигатель.При низких температурах запуск холоднь 40го двигателя затруднен, поэтому подачатоплива (только во время запуска) требуется большая, чем при работе на внешней характервстике. Рассмотрим работу устрзйсг 45вв в этом случае.Водитель включает электромагнит, н сердечник 12, сжимая пружину 13,...

Номер патента: 589454

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Рязанов, Староверов, Сысоев

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...противофазе с гасимыми колебаниями муфты, Массы грузов и жесткости пружин гасителя колебаний подбирают из условия обеспечения требуемых свойств на заданных частотах. Расширение диапазона рабочих частот регулятора осуществляется за счет эффективного гашения (вырубания) резонансных колебаний и усиления колебаний промежуточных частот.Эффективного гашения резонансных колебаний и усиления промежуточных частот достигают при малых силах трения в гасителе колебаний.589454 формула изобретения Сотавитсль А. Белостоцкий1 скрсл О.Луговаг Коррскпр Д. Мельниченко Тираж 693 Полнисно Рслактор Е. КравцоваЗаказ 45248 11 НИИ 1111 Гос 1 лнртвенного коин геа Сонтг Мниитров СССР но лс,ам изобрегнни и о кр та 1 113035, Москва, . Ж.35, Раунскан нав., д 4 5 1...

Номер патента: 590470

Опубликовано: 30.01.1978

Авторы: Боровик, Готхарт, Козлов, Кудрявцев, Павлов, Хинчук

МПК: F02D 1/04

Метки: регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...чувствительный элемент регулятора состоит из ступицы 1 с центробежными грузами 2, установленной на приводном валу 3, и муфты 4, шарнирно подвешенной одним концом иа рычагс рсгулятора 5, а вторы 1 концом через подшипник 6 сопри 1.асаО- щейся с лапками грузов 2. К рычагу регулятора 5 подсоединеиа пруж;ша 7 регулятора.В центробекиом чу Вствитс;ьномВ процессс его работы действуют следующие силы: сила упругости иружшы регулятора (восстанавливающая сила), центробежная сила грузов (поддерживаОщая сила) и сила Исса ю фты. При непадвешенном (нсвращаю 1 цсмся) чу ВстВ 11 гслПоъ элез 1 ентс перВые дВС силы отсутствуОт и В этом случае муфта 4 РСГУЛЯТОР 2 ПОД СООСТВЕННЫ ВЕСОЗ ПОВСРНСТСЯ вокруг точки Подвсса до упора В грузы 2 и заимст нск...