F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1768786

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Богданов, Сикмишвили, Христианов, Чхаидзе

МПК: F02D 19/06

Метки: газодизеля, питания

...перемещается на салазках 11,ми форсунками, снабженный рейкой 15 в результате чего ограничивается ход рычауправления подачей жидкого топлива и по- га топливного насоса высокого давления 10.движным упором-ограничителем хода рей- В дальнейшем газ поступает в дозатор газаки, и электрическую цепь включения 5, который обеспечивает подачу необходиэлектромагнитного клапана и перемеще- мого количества газа в диффузор 7, где обния упора-ограничителя в положение под разуется газовоздушная смесь, котораяачизапальнойдозы,причем газовоздушный поступает во впускной воздухопровод 9, асмеситель выполнен в виде диффузора в из него в цилиндры двигателя, гдеодновревоздухопроводе и подключенной к его ми- менно впрыскивается запальная доза динимальному...

Номер патента: 1768787

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 41/10

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания

...входом усилителя 32, а инвертирующий вход последнего соединен с одним зажимом терморезистора 33 и через второй дополнительный резистор 31 - с общей шиной электропитания, Выходусилителя 32 связан с обмоткой запорного органа 3 и вторым зажимом терморезистора 33,Устройство работает следующим образом.В установившемся режиме и при сборке нагрузки на выходе первого компаратора 12 сигнал логического нуля, триггер 25 находится в нулевом состоянии, одновибратор 26 находится в устойчивом состоянии и его нулевого уровня выходной сигнал поступает на один вход схемы ИЛИ 27. На втором входе схемы ИЛИ 27 также нулевой сигнал,. т.к. четвертый диод 23 заперт отрицательным напряжением на его аноде с выхода элемента сравнения 22 (на суммирующем входе...

Номер патента: 1772384

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Карпов, Леонов, Марков, Парфенов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, транспортного

...насоса. Плунжер выполнен с кольцевой полостью 34 (фиг.2) с прямой кромкой 35 регулирования начала пода и топлива и с косой кромкой 36 регулирования окончания подачи топлива. Кольцевая полость 34 соединена с надплункерной полостью 37 сверлением 38 в плунжере 19, Регулирующая втулка 18 подпружинена пружиной 39 к поворотному эксцентрику 17 и имеет наполнительное отверстие 40 и отсечное отверстие 41. В надплунжерной полости 37 установлен нагнетательный клапан 42.Регулятор работает следующим образом,Требуемый скоростной режим работы дизеля задается путем изменения положения рычага управления 26, При положении рычага управления на упоре 28 затяжка (деформация) всережимной пружины 25 минимальна и при минимальной частоте вращения равна...

Номер патента: 1772385

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Леонов

МПК: F02D 23/00

Метки: давления, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...24, выполненной на втулке 15, на тслкатель 6 надета оегулиравочная шестерня 25, соединенная с рейкой 26 изменения угла закрытия клапана 2, оейка 23 служит для изменения угла открытия выпускного клапана 2,Таким образом, плунжер (толкатель) б установлен в корпусе гидроцилиндра 1 с возможностью возвратно-поступательного и вращательного движений, с образованием между плунжером б, поршнем 5 и корпусом гидроцилиндра 1 напорной полости 13, а передаточный механизм управления движением клапана 2 выполнен в виде шестерни 24, установленной соосно плунжеру 6 на поворотной втулке 15, зубчатой рейки 23, соединенной с мембраной 21, причем отсечные кромки 7 и 8 плунжера б выполнены с возможностью перекрытия отсечных каналов 16 и 17 и изменения угла...

Номер патента: 1772386

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Головко, Семенович

МПК: F02D 41/00

Метки: вала, вращения, дизеля, частоты

...вращения 7 вала дизеля выполнен в виде серийного бесконтактного тахометрического блока БА, датчик мощности 9 выполнен в виде схемы, содержащей датчик тока и датчик напряжения, которыми служат серийный трансформатор постоянного тока ТПТи трансформатор постоянного напряжения ТПН-З, обьединенные множительным устройством. Датчик наддува выполнен в виде серийного преобразователя типа "Сапфир 22 ДД-В Н" (модель 2450). Предлагаемое устройство работает следующим образом.При изменении режима работы дизеля (например, в тепловозном дизеле при переключении рукоятки контроллера машиниста на более высокую позицию) сигнал датчика режимов работы 11 дизеля поступает на четвертый вход блока управления 10, одновременно сигналы об изменении режимов работы...

Номер патента: 1776847

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Борисенко

МПК: F02D 29/06

Метки: вращения, двухимпульсный, дизель-генератора, регулятор, частоты

...быть типов ТПЛМ 10/300-5, ТПЛ 10/300-5. или др, Тиристоры 510 могут быть типов Т 500, ТВ 500 и т.д; Выпрямитель 11 может быть выполнен на полупроводниковых диодах, например,.типа Д 226, по схеме трехфазного двухполупериодного выпрямителя с активно-емкостным или индуктивно-емкостным Г-образным фильтром. Резисторы 18, 20. 22 могут быть типов МЛТ, ПЭВ, ВС и др. В качестве узлов 14 и 16 могут быть использованы приборы типа М, ЭТ 52 Б. ЭТ 54 Б и др.Реле 24 может быть типа РЭС 9. РЭС 22 или др, Селектор 15 представляет собой селектор импульсов, длительность которых превышает заданное значение, и реализуется по известной схеме, описанной на стр, 377-378, с формирователем прямоугольных импульсов на выходе(см. Ерофеев Ю.Н, Импульсная техника....

Номер патента: 1776848

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Зверев, Комаров

МПК: F02D 39/02, F02M 59/28, F02M 59/44 ...

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насоса, плунжерами, сгорания, топливного

...свозможностью возвратно-поступательного движения в плоскости, параллельной продольным осям плунжеров 4 и 5. Передаточные элементы выполнены в виде упругихгофрированных пластин 6 и 7, каждая из5 которых установлена в соответствующих пазах 2 и 3, одним концом пластина с помощью штифта 8 закреплена на кромкесоответствующего паза, а другим концомсвободно установлена на противоположной10 кромке того же паза, Передаточный элементкаждой втулки 9 выполнен в виде упругойгофрированной пластины 10 и закреплен наконцах по наружной поверхности втулки 9контактной сваркой, Управляющий стер 15 жень 1 с закрепленными на нем пластинами6 и 7 расположен на таком расстоянии отплунжеров 4 и 5, что гофры пластин 6 и 7находятся в зацеплении с гофрами...

Номер патента: 1776854

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Дерзибашев

МПК: F02D 41/16, F02M 3/045

Метки: двигателем, принудительном, ходу, холостом

...на фиг. 3 - пример выполненияустройстваУстройство управления двигателем на принудительном холостом ходу (фиг. 1) (эконамайзер) содержит формирователь импульсов системы зажигания 1, схему 30 сравнения, представляющую собой счетчик2, вход обнуления которого подключен к формирователю 1 импульсов системы зажи-.гания, счетный вход счетчика 2 соединен с одним выходом кварцевого генератора 3,другой выход кварцевого генератора 3 через схему запрета 4 соединен со счетным входам интегратора 5, выход счетчика 2 соединен с входом "Сброс" цифранага интегратора 5, выход интегратора 5 соединен содним входом ключевой схемы 6 и с управляющим входам схемы запрета 4, ко втараму входу ключевой схемы б подключендатчик 7 положения дроссельной...

Номер патента: 1777629

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Атаманенко, Рожков, Федоренко, Филиппов, Холоденко

МПК: F02D 41/32

Метки: бензинового, внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...части форсунки; на фиг. 5 - размещение форсунки во впускном патрубке ДВС, 1777629Система питания (см, фиг, 1) содержит запорный электромагнитный клапан 2, соединенный посредством трубопровода 1 с электромагнитной форсункой 3, электронное устройство 4 управления, включающее датчик 5 частоты вращения (синхронизации), датчик 6 нагрузки, счетчик 7, преобразователь 8, запоминающее устройство 9, программируемый таймер 10, усилитель 11, формирующее сигнал управления форсункой, частотный дискриминатор 12, индикатор 13 неисправности форсунки, оптопару, состоящую из излучателя 14 и приемника 15, Первый вход частотного дискриминатора 12 соединен с выходом приемника 16, а второй вход - с синхронизирующим выходом электронного устройства 4....

Номер патента: 1778336

Опубликовано: 30.11.1992

Автор: Леонов

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...следующим образом, При снижении скоростного режима и дизеля снижается приведенная к муфте центробекнэя сила грузов 7 и главная пружина 12 перемещает рейку 17 топливоподачи в сторону увеличения подачи топлива (+Ьр), как показано на фиг.З, при этом главный рычаг 9 перемещает рейку 24 изменения угла предварения выпуска газов из цилиндра в сторону увеличения давления последних в пэтрубке 38 турбокомпрессора 39 (фиг,2) по зависимости, показанной на фиг.4,Зависимости перемещений реек изменения топливоподачи дц и угла предварения выпуска О определяются не только скоростным рекимом дизеля, но и настройкой регулятора а, Требуемый скоростной реким дизеля задается путем изменения положения рычага управления 13. При положении рычага управления 13 на...

Номер патента: 1778337

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/00

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...содержит корпус 1 и размещенный в.нем центробежный чувствительный элемент 2, имеющий расположенную на хвостовике 3 кулачкового валика топливного насоса крестовину 4 с радиальными вырезами 5, В радиальных вырезах 5 размещены ползуны 6 с установленными на них основными центробежными грузами 7. Ползуны 6 через шарниры 8 и рычаги 9 с осями качения 10 связаны с дополнительными центробежными грузами 11, подпружиненными пружинами 12. Основные центробежные грузы 7 с осями качения 13 и лапками 14 через подшипник 15 вэаимодействуютс втулкой 16. Втулка 16 через шарнир 17 действует на главный рычаг 18 регулято- . ра, верхняя ось 19 которого через тягу 20 соединена с регулирующим органом 21 топливного насоса (рейкой), а нижняя...

Номер патента: 1778338

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Крутов, Леонов, Леонова, Марков, Шатров

МПК: F02D 1/00, F02D 1/12

Метки: дизеля, регулятор

...втулку регулирования подачи топлива 24 с огсечным отверстием 43. За счет этого рабочий ход плунжера 26 Ьпл, определяемый от момента полного перекрытия наполнительного отверстия 42 косой кромкой 37 до момента начала открытия отсечного отверстия 43 косой кромкой 39, уменьшается, что приводит к уменьшению подачи топлива. При положении рычага управления на упоре 15 затяжка всережимной пружины 11 максимальна и при номинальной частоте вращения равна центробежной силе грузов 7 (точка Ь, фиг,б). Увеличение частоты вращения приводит к увеличению центробежной силы грузов 7, расхождению их на больший радиус и к перемещению дозирующей рейки 18 вправо на уменьшение подачи топлива, При этом формируется предельная регуляторная характеристика Ь - с...

Номер патента: 1778339

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Захарчук, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...удлиненной оси 11 крепления пружины 12 регулятора. На удлиненной оси 13 крепления другого конца пружины регулятора шарнирно установлен ползун 14, входящий свободно в осевое отверстие направляющей втулки 9.На промежуточном рычаге 4 регулятора установлены направляющие 15, в которых перемещается корпус дополнительного подвижного корректора 16 посредством эксцентрика 17, жестко установленного на оси рычага 18 управления регулятором.Регулятор работает следующим образом,При всережимном регулировании рычаг 5 переключателя способов регулирования установлен в положение, при котором выступ эксцентрика 1 поднимает толкатель 6 и фиксирующий элемент 8 вверх так, что против ползуна 14 в направляющей втулке 9 оказывается отверстие в фиксирующем...

Номер патента: 1778340

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Борисенко, Еникеев, Зайончковский, Заславский, Золотых, Соболь

МПК: F02D 29/06

Метки: двухимпульсный, дизель-генератора, регулятор, скорости

...и второй промежуточный трансформатор 8 выполнены на базе трансформаторов типа ТВК 110 ЛМК. Выпрямитель 9 трехфазный двухполупериодный собран на дискретных диодах КД 205,Первый дифференцирующий трансформатор 10 и второй дифференцирующий трансформатор 11 выполнены на базе трансформаторов типа ТВК 110 ЛМК, эталонный резистор 12 и блок резисторов 13 выбраны из дискретных резисторов типа С 2-14.Первый пороговый элемент 14, второй пороговый элемент 15, третий пороговый элемент 17 и четвертый пороговый элемент 19 собраны, на дискретных элементах и интегральных компараторах серии 544, Схема И 18, генератор 22 импульсов, первый формирователь 20 и второй формирователь 21 собраны на микросхемах типа 555 ЛАЗ, 555 ЛА 4 и дискретных элементах. Счетчик...

Номер патента: 1778341

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Дутиков, Мяльдзин, Пинский, Файнлейб

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигатель, индивидуальной, каждого, подачей, подачи, регулировкой, сгорания, топлива, цилиндра

...соединен со вторым входом первого сумматора 3 и вторым входом четвертого сумматора 15, Выход четвертого сумматора 15 соединен с первым. входом второго блока запоминания 16, на другие входы которого поступает информация о частоте вращения двигателя и параметрах наддувочного воздуха,Выход второго блока запоминания соединен с первым входом вычислительного блока 17, на другие входы которого поступает информация о частоте вращения и параметрах наддувочного воздуха. Выход вычислительного блока 17 соединен с вторым входом ограничителя подачи топлива 2,Система работает следующим образом, Выходной сигнал регулятора 1 частоты вращения двигателя поступает на ограничитель подачи топлива 2, на другой вход которого поступает сигнал из вычислительного...

Номер патента: 1778342

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Должиков, Тарута

МПК: F02D 41/00, G01M 15/00

Метки: вращения, дизеля, изодромного, механизма, настройки, регулятора, частоты

...счетчика 6, а выход - содним из входов программируемого микрокалькулятора 10 и первым входом блока индикации 1, . второй вход которого соединенс третьим выходом блока управления 11.Второй выход последнего подключен к обьекту контроля, а первый - к третьему входустекового регистра 9 и второму входу программируемого микрокалькулятора 10.Устройство работает следующим образом. После подключения дизель-генераторной установки (ДГУ) к нагрузочному реостату и прогрева дизеля выворачивают иглу изодрома на 1 - 2 оборота и дают дизелю поработать несколько минут при неустойчивом режиме, Затем заворачивают иглу изодрома до упора и выводят ДГУ наноминальный режим работы - нажимают первую кнопку на блоке управления 11, тем самым...

Номер патента: 1781443

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Гирявец, Кутенев, Муравлев, Наджаров, Синичкин, Теремякин, Тупикин

МПК: F02D 9/00

Метки: внутреннего, двигателе, наполнения, сгорания

...электродвигателя посредством шпилек 27 к центрующей проточке, выполненной в корпусе 1 соосно с солнечной шестерней 13 и осью 7 первой заслонки 4. Одновременно задний фланец служит упором для сердечника 21 соленоида, На оси 7 первой заслонки 4 внутри корпуса 1, со стороны редуктора установлена возвратная пружина кручения 28, обеспечивающая выбор зазоров в приводе и прикрытие заслонки при выводе из зацеп- .ления ведущей шестерни 14 электродвигателя 9, На противоположной приводу 50стороне оси 7 первой дроссельной заслонки, расположена уплотняющая ш,йба 29 с поджимной пружиной 30, исключающая подсос внешнего воздуха снаружи при разрежении в эадроссельном пространстве, и 55 двухяэычковый рычаг 31, один язычок 32 которого служит для контакта...

Номер патента: 1781444

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...тем медленнее рост напряжения на выходе ГЛИН и.соответственно, наоборот. Но, в отличие от известного устройства, в котором при окончании линейно изменяющегося сигнала с ГЛИН, т.е, при закрытии подачи сжатого воздуха, но при наличии "1" на выходе блока управления (что может иметь место при резких ступенчатых набросэх или при резких чередованиях сбросов и набросов) дальней.ший ход переходного процесса проходитпри значительном дымлении - сжатый воздух не подается, так как ГЛИН не может быть запущен - нет перепада на входе, в предлагаемом устройстве организована возможность многократного запуска ГЛИН5 10 1520 2530 35404550 шает предельно допустимого значения для данной частоты вращения, на выходе блока 4 управления действует сигнал...

Номер патента: 1781445

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Катана, Федотов

МПК: F02D 17/00, F02M 3/055

Метки: автомобиля, внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...последнего,Направляющие могут быть выполненыв виде роликов, закрепленных с возможностью вращения в нижней части камеры в ее стенке.Кроме того, к заслонке может быть прикреплен инерционный груз.На фиг.1 изображена система при работе в рекиме принудительного холостого хода, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1 (привод педали газа); на фиг.3 - камера с заслонкой,Система содержит трубопровод 1 подачи топлива, связанный с карбюратором 2, и трубопровод 3 подачи атмосферного воздуха, которые подсоединены к воэдухофильтру 4, В трубопроводах 1, 3 размещены синхронизированные в противофазе запорные элементы (заслонки) 5, 6, соответственно, связанные посредством тяги 7 с органом управления 8, представляющим собой электромагнит, последовательно...

Номер патента: 1782291

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Гома, Желнов, Кутаев, Поляков, Путилин, Щербинин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени

...устайовленные на трубопроводах подвода масла к соплам струйного привода от масляной магистрали двигателя или от автономного масляного контура, линии электрической связи, соединяющие переключающий контакт с электро- управляемым приводом запорных клапанов через реле времени1782291 укаэанной полости гидроцилиндра или отвод от нее в зависимости от уровня нагрузки двигателя. Поршейь гидроцилиндра постоянно, в пределах его рабочего хода сочинен с помощью винтовых пар и с поршневйм йальцеми со штоком, для чего на головке штока и на наружной поверхности поршня гидроцилиндра выполнены винтовые пазы 9, 11, а внутренние полости Изобретение относится к поршневымдвигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием; дизелям, многотопливным...

Номер патента: 1783132

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Назаров

МПК: F02B 33/30, F02D 9/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...в частности к конструкции двухтактного двигателя внутреннего сгорания.Известны конструкции двухтактных 5 двигателей, у которых в выпускном канале расположен вращающийся клапан или неподвижный пластинчатый обратный клапан.Известна конструкция двухтактного 10 двигателя,у которого закрытие выпускного канала осуществляется вращающимся управляемым клапаном с приводом отколенчатого вала.Недостатком известной конструкции 15 двухтактного двигателя прОтотипа является низкая экономичность эа счет выброса смеси в выпускной канал.Цель изобретения - улучшение экономичности двухтактного двигателя" , 20Указанная цель- достигается расположениемв упРавлаемом"клапане "канала,снабженного пластинчатым обратным"клапаном. Таким образом происходит перекрытие...

Номер патента: 1784737

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Глаговский, Капралов, Карницкий, Кратко, Миронов, Филипосянц

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразном, двигателя, жидком, мощности, работающего, сгорания, топливах

...газов. Прй достижении разрежения во впускной системе эа дроссельной заслонкой 18 Рма, порядка 0,4-0,5 атм (соответствует Р,=20 - 307; Ре.), определяемого в зависимости от конструкции двигателя иуслввливаемого требованием устойяивости его работы, недопустимостьа чрезмер- которого поступает одновременно на выхоного подсоса масла вкамерусгорания ит.п, ды формирователей 39, 40 и 41. Далее на дальнейшееснижение нагрузкидо холосто- участке малых натрузок до Ре = 20 - 30 Д го хода осуществляют воздействием на за- Ре, с выхода формирователя 39 сигнал слонку 12, грикрывая ее до положения, 5 поступает на йервый выход сумматора 42, с соответствующего режиму холостого хода выхода формирователя 40 - на первый вход (х.х.) с одновременным...

Номер патента: 1784742

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Хаймин

МПК: F02D 23/02, F02M 43/00

Метки: дизеля, корректирующее, насоса, топливного

...элемент датчика вязкости топлива включает в себя систему дросселей (не показаны) и исполнительный поршень 16. Давление топлива (Р) в чувствительном элементе зависит от его вязкостй и воздействует на исполнительный поршень 16 чувствительного Г10 элемента, нагруженный пружиной 17. Поршень 16 связан с зубчатой рейкой 14, находящейся в зацеплении.с шестерней 13 золотника 3.Поршень 2 сервомотора имеет возможность перемещаться вдоль своей оси в цилиндрической расточке корпуса 1 и образует с его стенками рабочую полость 18, в которую через штуцер 19 поступает рабочая среда (Рс) от 20 источниКа давления, в данном случае масло из системы смазки двигателя, В поршне 2 имеетсяосевой канал 20, который через окно 21 сообщен с рабочей...

Номер патента: 1787201

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Евстифеев, Соин, Халин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, газораспределительными, двигателя, клапанами, отключаемыми, сгорания, цилиндрами

...размещена пружина 5 и поршень 6 с каналом 7, в котором размещены обратный клапана 7 и регулятор расхода (дроссель) 9. Канал 10 сообщает, полость 3 с атмосферой, а трубопроводы 11 и 12 - соответственно с (фиг.1) золотником 20 и насосом 11,В исходном положении при закрытом золотнике 20 (фиг,1) рабочая жидкость, например масло, из емкости 10 насосом 11 по нагнетательной магистрали 12 подается в накопительный цилиндр 13, поршень 16 которого под действием пружины 18 отжат в крайнее правое по схеме положение и маслом заполнены обе полости 14 и 15. Внутренняя полость механизма 3 управления опорожнена и шток 2 под действием вращающегося кулачка 1 совершает возвратно- поступательное. движение, не передавая усилие на коромысло 6 и тем самым...

Номер патента: 1787202

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Доманский, Лукавский, Фоменко

МПК: F02D 17/04

Метки: двигателя, отключения, средства, транспортного

...исполнительным органом 5 для отключения (остановки) двигателя. В качестве датчика 2 положения рычага 3 руч:ого тормоза использован включатель 31 8 с лампой Л 1 9 Исполнительный орган 5 устройство для отключения (остановки) двигателя выполнен в виде реле К 1 10 с управляющим транзистором 11, подключенным к выходу логического блока 7, функцию которого выполняет двухвходовая логическая схема ИЛИ - НЕ, причем первые нормально разомкнутые контакты К 1.1 12 реле К 1 10 включены параллельно контактам 13 замка зажигания, а вторые контакты К 1.2 14 - параллельно кнопке 32 15 запуска устройства.Разработанное устройство также содержит реостат 81 16 для установки эадаваемого оператором (водителем) величины (значения) температуры охлаждающей жидкости...

Номер патента: 1790690

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Терехов

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным

...для передачи усилия от ножного к ручному приводу.Указанная цель достигается тем, что устройство управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания содержит ось, закрепленную на стойке с возможностью поворота, педаль управления подачей топлива, установленную на кронштейне, фиксатор с механизмом управления фиксатором и с кронштейном фиксатора, механизм управления фиксатором выполнен в виде педали, ось на одном конце имеет выступ, кронштейны фиксатора и педали управления подачей топлива, установленные на одной оси, причем педали управления подачей топлива и механизма управления фиксатором связаны пластиной, закрепленной на одной из педалей, кронштейн фиксатора прижат к торцу выступа оси с помощью прижимного устройства,...

Номер патента: 1790691

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Луковников

МПК: F02D 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонки, карбюратора, открытия, сгорания

...штока 8 в приводном рычаге 9 и регулирования момента замыкания электроконтактов 15, 16 электровыключателя 15, 16, что также позволяет создать некоторый свободный ход штока 8 относительно приводного рычага 9 и устанавливать в пневмоприводе 1 чувствительную расчетную пружину 28. Это обеспечивает плавность работы пневмопривода 1,Устройство работает следующим образом,Расчет всех элементов устройства и их настройка производится для нормальных атмосферных условий (фиг. 1),При двигателе, работающем на холостом режиме, дроссельная заслонка 10 вторичной камЬры 11 полностью закрыта, Дроссельная заслонка 25 первичной камеры 5 карбюратора 6 приоткрыта на незначительную величину, рассчитанную на определенные обороты коленчатого вала двигателя,При...

Номер патента: 1793084

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Бовдилов, Леонов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...до тех пор, пока длительность электрического сигнала на выходе регулятоотключенных цилиндрах устанавливают сигнала и при уменьшении ее до величины уставки производят выключение подачи топлива в отдельные цилиндры с одновременной установкой впускных и выпускных клапанов этих цилиндров в закрытое положение, устанавливают значение опережения впрыскивания, давления впрыскивания и давления наддува, соответствующие номинальному режиму работы двигателя, а в качестве установки длительности первого электрического сигнала принимают длительность впрыскивания топлива в цилиндр двигателя на номинальном режиме его работы, устанавливают значения понижения температуры отключенных цилиндров, определяют минимальную температуру отключенных цилиндров и...

Номер патента: 1793085

Опубликовано: 07.02.1993

Автор: Катана

МПК: F02D 17/02

Метки: автомобиля, внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...5, 6 соответственно, связанные посредством тяги 7 с органом 8 управления, представляющим собой электромагнит, последовательно с которым в электрическую цепь включен выключатель 9 датцика 10,.реагирующего на число оборотов двигателя, и переключатель 11,Педаль 12 газа снабжена пружиной 13, связана с дроссельной заслонкой 14 карбюратора и жестко закреплена на оси 15, на которой с возможностью скольжения относительно шайб 16, 17 установлен поводок 18, управляющий переключателем.11. Поводок 18 и шайбы 16, 17 подпружинены пружиной 19 при помощи стопорной шайбы 20, а винт 21 предназначен для регулирования хода поводка 18.Трубопровод 3 связан с примыкающей к нему камерой 22, в которой на направляющих в аида роликов 23, закрепленных в нижней...

Номер патента: 1797672

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Альфред, Йоахим

МПК: F02D 13/04

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, торможения, четырехтактным

...кла- пана в НМТ давление в патрубке снижается незначительно, "Резервуар давления" выпускного патрубка в конце следующего теперь такта сжатия заполняется, однако, с1797672 Внт рот (юк Составитель В. ЗабегалТехред М.Моргентзл орректор М, Дем енине Редзкто Заказ 667 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Рзушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 когда сжатый воздух из цилиндра устремляется в патрубок. Конечное давление сжатия теперь намного больше, чем при известном способе (тормоз Якобса), потому что воздух уже к началу такта сжатия находится под высоким давлением, большим, чем можно было бы достигнуть с помощью...