F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1645583

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Бородастов, Науменко

МПК: F01L 1/02, F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, сгорания, фаз

...Максимальное изменение фаз выпускных клапанов определяется ходом до упора поршня гидроцилиндра 14 и расстоянием между осью зубчатого сектора и осью натяжного 5 10 15 20 25 30 35 50 5 ролика. Их задают о соответствии с требованиями рабочего цикла двигателя на тор мозном режиме работы.При повороте каретки на угол 15 кулачковый оал дополнительно поворачивается на угол 35 в сторону вращения, что соответствует смещению к ВМТ моментов открытия выпускных клапанов в цилиндрах. В результате еаспраизоодится работа двухтак ного компрессора с поочередным выпуском и впуском воздуха через впускные и выпускные клапаны. Тормозная мощность такого компрессионного тормоза-замедлителя достигает значений эффективной мощности на тяговом режиме. Для...

Номер патента: 1648820

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Лапицкий, Мульман

МПК: B61C 9/24, F02D 25/04

Метки: локомотива, силовая

...через их центральные колеса 7 и 8, генератор 3 соединен с водилом 9 дифференциала 5. Этот дифференциал снабжен механизмом блокировки центральных колес 10. На валу 11, соединяющем дифференциалы 5 и 6, установлен тормоз 12, Дифференциал 6 снабжен тормозом 13. С водилом 9 соединен привод вспомогательных систем 14, общий для всей установки.Двигатели 1 и 2 могут быть однотипными, но разной мощности, В зависимости от характера нагрузки может изменяться последовательность включения двигателей, Кинематическое соединение ротора генератора 3 с водилом 9 может быть выполнено в виде повышающей передачи.Силовая установка работает следующим образом.Запускается двигатель 1, при этом тормоз 12 включен, а тормоз 13 отключен.Двигатель 1 через водило 9...

Номер патента: 1650934

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Быков, Виноградов, Волков, Гинзбург, Кольцов, Ледовский, Лемперт

МПК: F02D 1/00

Метки: двухсекционного, дизельного, дозаторов, насоса, привод, распределительного

...выполнен в виде тяги, шарнирно со-,ериненной с пружиной 14 и соответствующим плечом одного из рычагов поза- торов. На фиг. 3 элемент 15 выполнен в виде тяги с пазом, в котором размещен палец, жестко связанный с соответствующим плечом рычага дозатора. На фиг. 4 элемент 15 выполнен в виде тяги регулируемой длины.Привод работает следующим образом.На основных режимах работы ризеля от частоты вращения максимального крутящего момента до частоты максимального холостого хода оба дозатора 10 и 12 связаны с центробежным элементом 1 через двуплечие рычаги 9 и 11, тягу 4, промежуточный элемент 3 и основной рычаг 2. Изменение подачи топлива происходит в обеих секциях насоса в зависимости от положения рычага 2 регулятора, Изменение расстояния между...

Номер патента: 1650935

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Курманов, Малышев, Чистов

МПК: F02D 1/02

Метки: подачи, топлива

...которого ограничивается регулируемьми упорами 22 и 23. Между муфтой 4 и рычагом 21 управпения установлена главная пруограничено кольцом 19. При этомзакрывается сливной канал 18 и открьвается канал 17, благодаря чему врабочую камеру А поступает под давлением масло, и поршень 16 удерживаетгся в положении номинальной подачи, непозволяя рычагу 5 занять положение,соответствующее превышению значения 10 этой подачи. 3 ил. жина 24. Жесткость пружины 13 выбирается из условия свободного перемещения поршня 16 в расточке 12 изначительно меньше жесткости главной пружины 24 Корпус 1 регулятораприкреплен к корпусу топливного насоса 25.Регулятор работает следующим образом.При неработающем двигателе в сис 25 теме смазки двигателя г соответственно...

Номер патента: 1650936

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Гришкевич, Кравец, Лебедев, Резников, Романов, Скоропад, Черванев

МПК: F02D 1/12, F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...топлива в дви- матический клапан 10, магистраль 9, гатель следящим краном 6, управляе- отверстие 36, полость 30 и осевой мым педалью, осуществляется следую- канал 39 запорного элемента 21 выщим образом. 30 ходит в атмосферу. При сниженииПри воздействии водителя на не- давления в полостях 13 и 14 пневмодаль 7 крана 6 шток 26 вместе с демп- цилиндра 15 поршень 16 под воздейФирующей пружиной 25 и следящим порш- ствием пружины 20 перемещается в нем 24 перемещаются вниз, сжимая исходное положение, воздействуя чепружину 34, При этом поршень 24 са" 3 рез шток 17 .на рычаг 18 регулятора дится на уплотнение 35 запорного эле, и подача топлива в двигатель мента 21 и полость 30 разобщается с уменьшается. Злектропневматический атмосферой, При...

Номер патента: 1650937

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Шурипа

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...режимах.На чертеже изображена схема установки, реализующей описываемый способ,В состав установки входит двига-,тель 1 внутреннего сгорания (ДВС),турбокомпрессор 2 с компрессором 3и турбиной 4, выхлопной коллектор 5,запорный клапан б, промежуточныйбаллон 7, запорные клапаны 8 и 9,регулятор 10 топлива, потребитель11 мощности, связь 12, перенускнойорган 13, выпускные трубы 14 и 15.Способ реализуется следующим образом.Сжатый воздух компрессором 3 турбокомпрессора 2 подается в цилиндры1 ДВС. Во время останова вращающиеся массы ДВС 1 и потребителя 11 вращают коленчатый вал. Регулятор 10топлива устанавливают в положениепрекращения подачи топлива, при этомзакрывают клапан 9 и открывают клапан 6 (клапаны могут быть электромагнитными), при...

Номер патента: 1657700

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Горшков, Давыдов, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/00, F02D 1/12

Метки: дизеля, регулятор, центробежный

...ра 1 оте на дизельном топливе.При работе дизеля на облегченных видах топлив (бензин, керосин) происходит гадение величины цикловой подачи топлива и как сл;яствие, снижение его мощнс сти. Для поддержания мощности дизеля на требуемом уровне необходимо увеличивать выход Ь рейки при работе на этих топ ивах, Г этой цель О регулятор снабжен вяэ":Ост 1 ьм чувствигепьным элементом 3, топливо ч вязкогтный чувствительный зле мен 1 3 Оступает О. -Опливоподкачиваю щего насоса дизеля (н;: показан) под давлением Р, и подле.сч к клапану 26 ПОСтоянн; со даВЛЕ ИЧ, ОбЕСПЕЧИВаЮщЕМу ПРИк 1 ЕРН1 о.тОЯННОЕ ДаВЛЕНИЕ тОПЛИВа В 11 олости 27. Д.".Лее топливо протекае- последовательно через ламинарный дроссель 29, мсждросс льную полость 30,...

Номер патента: 1657701

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Горшков, Крутов, Марков, Парфенов

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, многотопливного, регулятор

...а 1-б (фиг.2), соответствующая работе на дизельном топливе,При положении рычага управления на упоре 19 ( аупр -- аупр аах ) затяжка всере:имной пружины 16 максимальна и при ч;:стоте вращения и = пном равна центробе:ной силе грузов 9 (точка Ь 1 фиг.2). Уве личе . астоты вращения свыше пном при,1 " у е 1 ичению центробежной силы гг по 9; г "и" мещению подвижной тарелки 10 и лу 111.ч 2 вправо, к повороту главно:о рь эг:= 14 "экру: о. и 15 по часовой стрелке к 1 Гзе 1 еч,г Има рейки 39 на ча 1-;, .цсние подачи т .лива При э 1 ок; ре- алиЗЧ т:.:яг,еделыая ре упяторная харак тер 1 сг 1 к; Ь 1 - с (фи 1 2), гоо;ветствуюььэя ра 1 Ю;Е НЛ дИЗЕЛ 1, -,М темп,гВЕ Г 1 р 1 ПОЛО-,ЕНИИ Г, Ь " а УПОЭ.ЗЛЕ Н 1 Я Г-упр пах И ЧЯСГОТЕ ВРа ЕНИЯ П"...

Номер патента: 1657702

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Туник

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...положению винта 9, взаимодействующего со средней частью рычага 11 (точки а на фиг.4), При увеличении частоты вращения муфта 3 смещае гся влево, изменяет положение рычагов 5 и 24 и одновременно перемещает рычаг 11 до упора в ограничитель 21, при этом нижний шарнир рычага 11 занимает положение б (фиг,4). а положение регулирующей рейки соответствует максимальной подаче, При дальнейшем увеличении частоты вращения муфта 3 перемещает рычаг 24 (фиг,2), выбирая зазор между верхним плечом рычага 24 и регулируемом упором 19 на дополнительном рычаге 27, при этом рычаг 11 прижат к ограничителю 21 и положение его нижнего шарнира соответствует отрезку б - вн на фиг.4, а величина подачи соответствует режиму максимального крутящего момента,При...

Номер патента: 1657703

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Евтеев, Камышников, Олесов, Патрахальцев, Эммиль

МПК: F02D 17/02, F02M 63/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...либо высокого уровня, либо низкого, при этом напряжение высокого уровня будет соответствовать сигналу (команде) на отключение цилиндра, т.е, на удержание обратного клапана в открытом состоянии,Управление клапанами 1 осуществляется через 85-триггеры 19-22, На выходе ВЯ- триггеров 19-22 постоянно присутствует напряжение высокого уровня и соответственно клапаны 1 удерживаются в открытом состоянииДля примера примем, что порядок работы цилиндров двигателя 1 - 4 (в принципе ключи коммутатора 17 можно выполнить под любой порядок работы цилиндров),Датчик 10 оборотов установлен у кулачкового вала (не показано) топливного насоса 3 и генерирует один импульсный сигнал за два оборота колен вала. Этот сигнал появляется эа 90 по кулачковому валу...

Номер патента: 1657704

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Шаров, Шарыпов, Ябко

МПК: F02D 1/00, F02D 35/02, F02D 41/40 ...

Метки: впрыска, опережения, топлива, угла

...угловой скорости вращения коленвала двигателя, углового ускорения при изменении угловой скорости вращения, интенсивности изменения положения рейки ТНВД, температуры поступающего топлива.При изменении положений рейки ТНВД изменяется количество поступающего в цилиндр топлива. В связи с этим происходит изменение остаточного давления,Изменение угловой скорости также влечет эа собой изменение остаточного давления, Интенсивность изменения положения рейки вызывает скачкообразное изменение амплитуды остаточного давления. В зависимости от температуры топлива происходит улучшение (ухудшение) качества смесеобразования.Таким образом, способ регулирования угла опережения впрыска топлива учитывает несколько параметров, изменяющихся динамически в...

Номер патента: 1657705

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Борисенко, Еникеев, Заславский, Золотых, Соболь

МПК: F02D 41/00, F02D 41/38

Метки: впрыска, двигатель, опережения, топлива, угла

...ТЕИНО.10 ПЛ СИМОГО ЗпачЕНИ Я, 10 БтОРОПОГОНЫ Йм( н ( Ис срдбдтывдс( и н, вьхо;1 Брой с х(мь И 15 3 р 3(сугству(нл;е(й урьс и к:13 же лронень Охд(т сокр;:ягьс4( ИРИ Рс)ОТ( ДЕ(И Д 11 Нс СХО,(Н Х Ржнл;х, 1;к как Б этих с)лцдях тор;я хсм;31 . ) )(1 т зсп 1(ртд НО 310 рол(х Бхо:,с1.Б: )1 3Г(ом с БыхО,(д инв(р 10 р;3 11.ЛО)3 КЛ Б рд(СМд ГрИ 3,МОМ с,1 Л Ч(С и/ Хи 1 ел с Г( 3 и О Г О, Г 0 и д 33 ь( ц и Г3 ки сьл(45 д(рс (ь)и ).н мен ср;(Бс ни1 пр(с,"Буп( Нупг вой уровсПЬ И В рС ,Ь;3 С БЫх 0.33031 ими(льс пр.обрд )Б,)тс:1 6 НО,- пег нд Б;0.1 сервоморд 11 без всяких ,М(ННИИ, 1.(Е ОН ИН(1;)ИРтс 3, Л Ги,511 Ода(т 51 нд Бхо ( 1 о;)х".иР к)31( ) Рс(сп5 С н,Н е.тя 2(.1);)ссл)отрил( гспер р (б )л сс;с"(ь, ло ли ис 1, рбог(ст нд рс+.(мдх, нри льНых1)сх...

Номер патента: 1657712

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Владимирский, Дьяченко, Молчанов, Сандомирский, Шержуков

МПК: F02D 9/02, F02M 23/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...частоты вращения тягу 5 педали акселератора следует сместить в сторону уменьшения цикловой подачи топлива. При этом рычаг 3 поворачивается на оси 4 по часовой стрелке: рейка 2 смещается влево (в сторону уменьшения подачи топлива), одновременно подвижный с 1 акан 6 также перемещается влево и увеличивает (через подвижный шток 15) силу затяжки нагрузочной пружины 16, которая с большей силой прижимает вставку 9 к седлу 10 клапанного узла. В результате уменьшается подсос атмосферного воздуха, и разрежение в исполнительном механизме 12 увеличивается. Это заставляет повернуться дроссельную заслонку (про 1657712тив часовой стрелки по чертежу) и уменьшить цикловую подачу воздуха. Поворот дроссельной заслонки происходит до тех пор, пока...

Номер патента: 1661465

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Дехович, Никитин, Перов, Поперенко

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддува

...сообщена через электропневматический вентиль 14 с атмосферой. При этом перепускной клапан 9 удерживается в закрытом положении пружиной 10, С увеличением нагрузки соответсгвенно повышается отношение давления наддува к давлению отработавших газов, по приводит к срабатыванию реле 16 давления, и электрическая цепь 15 замыкается. Вследствие этого электропневматический вентиль 13 соединяет объем управляющей полости 11 с воздухонапорной магистралью 1, что позволяет увеличить давление в этом обьеме, а следовательно, преодолеть усилие пружины 10, перепускной клапан 9 открывается и двигатель работает с перепуском части сжатого в компрессоре воздуха 7 турбины, причем величина открытия перепускного клапана пропорциональна усилию, создаваемому в...

Номер патента: 1663215

Опубликовано: 15.07.1991

Автор: Дорохов

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливоподачей

...22 положения органа 2 доэирования связан с электронным блоком 1 управления.Система управления топливоподачей работает следующим образом.При запуске двигателя до включения стартера на обмотку электромагнита 16 подается электрический импульс, в течение которого якорь 17 тягой 18 перемещает подпружиненный поршень 7 вниз (по чертежу). При этом в рабочую полость 8 гидроаккумулятора 6 поступает рабочая жидкость иэ бака 10 через основной обратный клапан 12 и неработающий насос 11 по трубопроводам 13 и 14. По окончании Электрического импульса поршень 7 под действием пружины стремится вытеснить рабочую жидкость из рабочей полости 8, Поскольку обратный клапан 12 при этом автоматически закрывается, то в полости 8 создается избыточное рабочее...

Номер патента: 1663216

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Балабин, Семин

МПК: F02D 17/02

Метки: v-образного, внутреннего, двигателя, отключения, сгорания, цилиндров

...9,Блок управления 9 содержит электропневматические вентили: управлениядроссельным клапаном 15, управления заслонкой 16 и управления отключением цилиндров 17, а также промежуточное реле 18с контактами 19. Кроме этого в блоке 9 имеется узел сравнения 20 сигналов датчиков21, 22 температуры, установленных соответственно в глушителе, 7 и в торцевомфланце выхлопного коллектора 5 отключаемой группы цилиндров 2, Обмотки электропневматических вентилей 15, 16 и 17 ипромежуточного реле 18 соединены с контактами контроллера 14, причем обмоткивентилей 15, 16, 17 кроме того подсоединены через контакты 19 промежуточного реле18, а обмотка вентиля 15 - дополнительно ичерез замыкающие контакты 23 дифференциального реле 24 узла сравнения 20.Система...

Номер патента: 1663217

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Глотов, Зотов

МПК: F02D 41/02

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...12 питания. Инверсный выход элемента ИЛИ-НЕ 6 соединен с первым входомэлемента ИЛИ-НЕ 7, второй вход котороготакже соединен с минусовой шиной 12, аего инверсный выход через конденсатор 8времязадающей цепочки - с первым входом элемента ИЛИ-НЕ 6 и с Я- и О-входами О-триггера 4,Прямой выход О-триггера через резисторы 9 и 10 подключен к первому входу элемента ИЛИ-НЕ 6. Инверсный выход О- триггера 4 через усилитель 13 соединен с исполнительным органом 14.Устройство работает следующим образом,На входе преобразователя частоты вала двигателя действует входной сигнал (фиг. 2),10 частота которого пропорциональна частоте вала двигателя, Одновибратор 2 преобразователя преобразует входной сигнал в импульсы напряжения прямоугольной формы (фиг. 4),...

Номер патента: 1663218

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Азбель, Волошин, Егоров, Куцевалов, Михальский, Скребцов, Софонов

МПК: F02D 29/02, F02D 41/14

Метки: силовой, установки

...силовой установки. Результат сравнения последовательно подается на пропорциональный регулятор 5 и устройство 6 сравнения. Коэффициент усиления пропорционального регулятора 5 выбирается иэ условия быстродействия и устойчивости контуров регулирования скоростного режима дизеля 23 и температурой отработавших газов. Одновременно на устройство 6 сравнения подается форсированный сигнал обратной .связи по положению рейки топливного насоса, образуя контур стабили.зации положения рейки, Устойчивость и быстродействие его определяется текущим значением коэффициента усиления многофункционального корректора 7, на выход которого подается результирующий сигнал устройства 6 сравнения. Многофункциональный корректор 7 осуществляет формирование закона...

Номер патента: 1665054

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Говорун, Гутаревич, Кириленко, Корпач, Редзюк, Синицын

МПК: F02D 17/02, F02D 41/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, многоцилиндрового, питания, сгорания

...перемещений .вдвинут на незначительное расстояние в катушку датчика 16 линейных перемещений,При этом сигнал поступает в компаратор55 (фиг,2) блока 25 управления (фиг.1), и такжепоступает сигнал от датчика частоты вращения (фиг.1)., Происходит сравнение напряжений в компараторе (фиг.2).Входным сигналом блока усилителя сигналов (фиг,5) является управляющий сигнал55 из электронного блока 25 управления (фиг.1) моментом изменения числа работающих цилиндров.Управляющий сигнал +10 В блока 25 управления (фиг.1) поступает в базу транзистора ЧТ 6 (фиг.5). Он открыт, через электромагнит 22 (фиг.1) и воздушный клапан 37 (фиг.1) протекает ток.Транзисторы ЧТ 7 и ЧТ 8 (фиг.5) закрыты, а электромагнитный клапан 29 системы холостого хода (фиг,1) и...

Номер патента: 1665055

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Жмылева, Левин, Плоткин, Шулькин

МПК: F02D 25/00

Метки: дизельной, защиты, установки

...режим работы дизеля обеспечивают надежный и простой в эксплуатационных условияхконтроль, надежную и своевременную выдачу сигнала на отключение промежуточного устройства и остановку дизеля, т.е,высокоэффективную защиту дизеля, Надежность определяется еще и тем, что ротационный режим является единственнойпричиной, вызывающей снижение температуры газов ниже уровня холостого хода, абыстрая реакция контролируемого параметра на аварийную ситуацию исключает поломку дизеля за время срабатываниязащиты,Измеритель 1 температуры отработавших газов подключен к выходному коллектору дизеля, Выходы измерителя 1подключены к элементам запрета 2 и сравнения 3, К элементу запрета поступает, кроме того, сигнал В с выхода промежуточногоустройства...

Номер патента: 1665056

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Ибрагимов, Литуев, Павлов, Штрайхер, Яковлев

МПК: F02D 41/18

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, сгорания, топлива

...блока 10 интегрирования, а выход соединен с аналого-цифровым преобразователем 13, Вход блока 11 управления связан с выходом формирователя 3 и входом блока 14 измерения частоты вращения, выход которого соединен с первым входом микропроцессора 15. Второй вход микропроцессора 15 связан с аналого-цифровым преобразователем 13, а выход через усилитель 16 мощности соединен с дозатором 17 топлива,Система работает следующим образом, После запуска двигателя нэ выходах формирователей 3 - 8 формируются соответственно сигналы верхней мертвой точки, угловых импульсов и расхода воздуха. Блок 6 временных интервалов формирует по переднему фронту сигнала с формирователя 5 импульсы постоянной, заранее заданной длительности. Количество квэнтовэнных...

Номер патента: 1666791

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Беленький, Боков, Введенский, Долгов, Суслов, Сысоева, Шевчук

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, подачи, регулятора, топлива

...пуском дизеля рычаг 27 устанавливается в положение максимальной подачи топлива до касания упора 28, Рукоятка 16 вытягивается из корпуса 1 до соприкосновения витков пружины 15. При эгом упор 23 соскакивает с копира 5 и рычаг 24 под воздействием пружин 29 и 32 перемещает тягу 34 и устанавливает ооганы дозирования в положение максимальной подачи топлива, что облегчает запуск, После запуска дизеля грузы 30, воздействуя на рычаг 24 через муфту 33, освобождают валик 3, который возвращается в исходное положение псд действием пружины 15,На номинальном режиме упор 23 в зависимости от состояния исполнительного механизма 17 находится на поверхности 8 или 9; в зависимости от выбранного режима. При этом центробежная сила грузов ЗО...

Номер патента: 1666792

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Гусев, Теренев

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, корректирующее, наддувом, насоса, топливовпрыскивающего

...рычаг 19 с регулируемым органом 20 топливовпрыскивающего насоса 11.Топливовпрыскивающий насос 11 снабжен центробежным регулятором частоты вращения (на чертеже не показан), который связан с регулируемым. органом 20 и позиционирует его в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и от положения рычага управления, задаваемого водителем автомобиля,Корректирующее устройство работает следующим образом,При увеличении давления воздуха в ,впускном патрубке двигателя барометри;ческий чувствительный элемент 15 сжимается, Регулирующий шток 6 под действием , пружины 16 поднимается, вызывая поворотпередаточного рычага 19 по часовой стрелке, Регулируемый орган 20, топливовпрыски, вающего насоса 11 получает возможность...

Номер патента: 1666793

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Завалко, Иванов, Куликов

МПК: B60K 31/00, F02D 29/02

Метки: подачей, топлива

...величины ускорения, Расчетосуществляется по формулеан=Ьо+ Ь 1ч+ Ь 2ч2где Ьо, Ь 1, Ь 2 - коэффициенты, имеющиепостоянные значения для определенногоавтомобиля;ч - скорость автомобиля.В блок памяти микропроцессорного вычислительного устройства введены также подпрограммы для определения текущих значений пути, скорости и ускорения автомобиля. Эти величины вычисляются периодически с интервалом времени Т, равным примерно 0,15 с, по следующим зависимостям:51 (Ч - 1 - %)51=Хат С; Ч 1 = - ; а 2 =где Х Йт - число импульсов, поступивших на10 вход микропроцессорного вычислительногоустройства за период времени Т;С - путь, пройденный автомобилеммежду двумя импульсами датчика пути;ч - значение скорости за 1-й периодвремени,Таким образом, в...

Номер патента: 1668715

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Беленький, Боков, Введенский, Долгов, Суслов, Сысоева, Шевчук

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...2 вызывает вертикальное перемещение муфты 3, при котором рычаг 5, вращаясь вокруг аси 4, одним своим плечом вызывает 45 растяжение пружины 8, а другим через сис;тему рычагов перемещает дозаторы 11 топливного насоса в направлении уменьшенияцикловой подачи. При этом обороты двигателя, а следовательно. и вала 1 снижаются и устанавливаются такими, при которых воздействия муфты 3 и пружины 8 на рычаг 5 уравновешиваютдругдруга, В этомслучае 5 рычаг 6 располагается на некотором расстоянии от штока 16 корректора 14. При возрастании нагрузки до номинального ее значения грузы 2 сближаются, и рычаг 5 через систему рычагов перемещает дозато ры 11 в направлении возрастания подачи топлива. Процесс стабилизируется, когда рычаг 6 касается штока 16...

Номер патента: 1671921

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Жлобич, Санкович

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02, F02G 5/02 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...или спиральному вводу потока, создается интенсивное вращательное движение газов, которое сопровождается температурным разделением с образованием более нагретого потока (горячего) на периферии неохлаждаемой рабочей части вихревой трубы 9 и охлажденного потока (холодного) на оси трубы, движущихся противоточно, Кроме того, в трубе 9 создается радиальная неравномерность давления и концентрации механических частиц, таких как сажа и эола, Причем процесс сепарации цастиц в "горячий" поток сопровождается выгоранием углерода и уносом золы в "горячем" потоке, проходящем через кольцевое сечение на конусе 11 и отводимом через патрубок 12 в выхлопную трубу 13. Выход газов из патрубка 12 навстречу основному потоку иэ газовой турбины 2...

Номер патента: 1671923

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Дорохов

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, регулятор, электронный

...развиваемое электромагнитом уси лие в момент касания упора 17 было не менее усилия сопротивления пружины 14 и не более суммы усилий сжатых пружин 14 и 18. При выполнении этого условия золотник 12 при встрече с упором останавливается в промежуточной позиции и его запорная часть 13 перекрывает выходное окно 11, пряжение, большее напряжения Он. Под, действием соответственно большей злектромагнитной силы золотник 12, сжимая через упор 17 пружину 18. открывает доступ в сервомотор 1 масла под давлением от источника 10 (вторая крайняя позиция золотника). По достижении рейкой 3 требуемого положения по сигналу датчика 19 регулятор 5 подает на электромагнит напряжение Он и золотник 12 пружиной 18 и 14 устанавливается обратно в промежуточную...

Номер патента: 1671924

Опубликовано: 23.08.1991

Автор: Мочешников

МПК: F02D 19/08

Метки: вращения, газодизеля, регулятор, турбонаддувом, частоты

...растягивается, преодолевая усилие на двуплечий рычаг 9, главный рычаг регулятора 8 и рычаг 13, При этом рейка 14 смещается до упора, а усилие передается на пластины 16, упругость которых меньше упругости главной пружины 10. и за счет их сжатия рычаг 13 и нижняя часть шибера 20 смещаются в левую сторону, открывая окно 28 на заданную величину, При увеличении нагрузки двигателя площадь окон 28 и пода 30 ча газа возрастают,а при максимальной по 35 40 45 даче газа консольный участок тяги 15 опирается в место соединения пластин 16 в зоне оси 18, сохраняя заданную длину тяги 15, Изменение частоты вращения, например, при переменных внешних нагрузках на автотранспортное средство, соответственно, изменяет давление в турбокомпрессоре, которое...

Номер патента: 1671925

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Богданчиков, Титов, Угольников, Ульрих

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразным, двигателя, жидким, питания, сгорания, топливом

...выключателя 18 продолжают оставаться разомкнутыми, питание на электромагнигныйклапан 19 не подается и магистраль подачи35 40 давления 1 является всережимным, то усилие, создаваемое регулировочной пружиной 4, и результирующая центробежных сил грузов 9 все время находятся в динамическом равновесии. Изменение положения рычага 3 или нагрузки на двигатель, приводящие к изменению частоты вращения его коленчатого вала, вызывают и изменение 45 50 усилия, с которым рычаг б прижимает рычаг 10 к регулировочному болту 14. До тех пор, пока усилие пружины 4 будет преобладать над результирующей центробежных сил грузов 9 и упругой деформацией пружины 16, а это возможно в диапазоне от средних 55 работать на жидком и газообразном топливах...

Номер патента: 1671926

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, наддувом, подачи, сгорания

...2) относительно оптопары 16 сос ояние электронной схемы не меняет 10 35 40 45 50 55 ("плюс" источника напряжения) продолжает 15 20 30 ся, Клапан 4 находится о закрытом состоянии,При резком увеличен:и подачи топлива, т,е. резком перемещении задатчика 9 режима работы двигателя (фиг, 1) быстро перемещается исполнительный элемент 14 (фиг. 2) относительно оптопары 16. Риски 18 (фиг. 3) также перемещаются относительно оптопары 16 и в момент прохождения каждой риски 18 мимо светодиода 20 (фиг, 4) на фотодиоде 21 появляется импульс напрякения. Импульсы со светодиода 20 подаются на вход А компаратора 24, Когда частота импульсов на входе А превысит частоты импульсов на входе Б компаратора 24 (резкое увеличение подачи топлива), на выходе Д...