F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1239691

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Бондаренко, Виксман, Дутиков, Левин, Мяльдзин, Печеный, Пинский

МПК: F02D 41/30, G05D 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...что позволяет улучшить показатели качества переходных процессов таких, как время переходного процесса и перерегулирование. Именно такой форсирующий сигнал формируется на вторых выходах корректирующих блоков 20-22 (выходы второго вида блоков 20-22).Оптимизация параметров впрыскивания с целью обеспечения минимального расхода топлива является необходимой, но в некоторых случаях может оказаться не полной без оптимизации параметров воздушного заряда. Параметры воздушного заряда во многих случаях регулируются также автономными регуляторами.Одним из регулируемых параметров воздушного заряда является напдув.Процесс согласования параметров впрыскивания с параметрами надцува носит сложньп характер, однако для увеличения КПД рабочего цикла с...

Номер патента: 1240936

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Молотов

МПК: F02D 1/10

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...схема регулятора.Он содержит топливный насос 1, снабженный центробежным измерителем 2 скорости, рычаг 3, связанный тягой 4 с органом 5 дозирования топливоподачи (рейкой). В корпусе регулятора на оси 6 установлен первый элемент 7 подвижного звена (кулачок), который тягой 8 связан с переключателем 9 (тумблером) нагрузки регулятора. На одном из концов органа 5 дозирования закреплен второй элемент подвижного звена, выполненный в виде общего сердечника 10, расположенного между двумя соленоидами 11 и 12, установленными соосно на корпусе насоса. Электронный блок 13 управления, выполненный в виде двух усилителей тока, управляет работой соленоидов 11 и 12 и подключен к вторичной обмотке трансформатора 14 тока, включенного в шину 15,...

Номер патента: 1240937

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Кузнецов, Улексин, Филатов

МПК: F02D 35/00, F02D 41/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...двуплечим рычагом 19, жест- о ко соединенным с органом 12 управления, и ползуном 20. Двуплечий рычаг 19 шарнирно соединен с задатчиком 11 частоты вращения вала двигателя, а ползун 20 - с задатчиком 14 закона топливоподачи. Орган 15 управления может быть зафиксирован в любом рабочем положении фиксатором 21. Орган 12 управления имеет упоры 22, ограничивающие его перемещение и пружину 23. Ползун 20 снабжен пружиной 24 и упором 25.Устройство работает следующим образом.При вращении коленчатого вала двигателя связанный с ним датчик 1 вырабатывает синусоидальный сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения вала двигателя, а амплитуда поддерживается постоянной стабилизатором 2 выходного напряжения, Усилитель 13 имеет...

Номер патента: 1240938

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Григорьев, Колешонок, Ходунов

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...момента и вторым управляющим входоммикроЭВМ 6. Измеритель 2 частоты вращения, задатчик 3 частоты вращения и измеритель 4 момента соединены с первым,вторым и третьим информационными входами микроЭВМ 6 соответственно. Выходкода угла поворота микроЭВМ 6 соединенс регистром 9. Выход регистра 9 соединенс вторым входом схемы 8 сравнения, выходкоторой соединен с третьим управляющимвходом микроЭВМ 6. Выходы разрешения изапрещения работы цилиндра микроЭВМ 6соединены с первым и вторым входами триггера 10 режима соответственно, Первыйвыход триггера 10 режима соединен с первым входом схемы И 11 режима работы цилиндра, а второй выход триггера 10 - спервым входом схемы И 12 режима работы 2цилиндра. Выходы схем И 11 и 12 режима работы цилиндра...

Номер патента: 1240939

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Борисенко

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля

...топлива в положение, соответствующее данным частоте вращения и нагрузке дизеля. Турбокомпрессор 2 при этом работает также на установившемся режиме, подавая наддувочный воздух через ресивер 3 в цилиндры 6 дизеля и через обратный клапан 32 на датчик 30 давления наддува. Поскольку ограничитель 29 перемещения рейки топливного насоса выполнен с приводом от датчика 30 давления наддува, то подвижный упор 28 находится в положении, соответствующем давлению наддува в указанном установившемся режиме, пружина 26 расслаблена, а контакты 24 и 25 разомкнуты. В связи с последним обстоятельством катушка электромагнита 13 обесточена, запорный орган 10 закрыт и подача сжатого воздуха из источника 8 в магистраль 9 не имеет места. В описанном случае...

Номер патента: 1242632

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...бкрасход топлива дополнительной камерой 6 сгорания).Соотношения плеч тяги 11, площадей мембран измерительного элемента 8 и задатчика 17 давления наддува и жесткостей пружин датчика 9 и чувствительного элемента 16 выбираются таким образом, что при росте давления наддува Рк. перемещение золотника 10 подачи топлива равно нулю, т.е. при равенстве плеч тяги 11 должны быть равны друг другу, площади указанных мембран и жесткости пружин.Усил ис п ОсдВЯ Рительного затцга Рпрспа пружины датчика 9 давления наддува выбирается, исходя из величины минимального 40 45 50 55 давления наддува, поддерживаемого дополнительной камерой 6 сгорания при работе дизеля 1 на холостом ходу. Усилие предварительного затяга Ререн. пружины чувствительного элемента 16...

Номер патента: 1242633

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Березний, Григорьев, Сапунов

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, отключения, подачи, топлива, цилиндр

...в нем нагнетательным клапаном 4, магистраль 5 высокого давления с форсункой 6, установленной в цилиндре 7 дизеля, а также канал 8 и полость над впускным клапаном 9, ограниченную проставкой 10. Магистраль низкого давления представлена каналом 11 подвода топлива и полостью под впускным клапаном 9.Соосно с впускным клапаном в корпусе 2 о топливного насоса расположен электромагнит с обмоткой 12 и неподвижным сердечником-стержнем 13 из мягкомагнитного материала, Обмотка электромагнита размещена в пробке 14, закрывающей отверстие для монта. жа и демонтажа впускного клапана. Герметизация обмотки от топлива осуществляется проставкой 10 и уплотнительной прокладкой 15, изготовленных соответственно из немагнитной стали и меди, а также сваркой...

Номер патента: 1244360

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Безбородов, Егунов, Ивакин

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...патрубку 13, полостью 16 понижешгого давления и отделенной от них при помощи комбинированного клапана 17 управляющей полостью 18. Объединенный регулятор 6 выполнен с элекгрическими контактами 19, связанными с его исполнительным органом (не показан). Пневмореле 3 выполнено с контактами 20, один из которых выполнен подвижным и связан с комбинированным клапаном 17. Перепускной клапан 9 подключен к управляющей полости35 18 пневмореле 3 и к воздухонапорному патрубку 13. Контакты 19 регулятора 6 и пневмореле 3 включены в цепь 11 питания электрического привода 10 перепускного клалана 9. Полость 16 пониженного давления 40 пневмореле 3 сообщена с воздуховпускным патрубком 14 турбокомпрессора 2.Силовая установка работает следующим...

Номер патента: 1244363

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Кирьянов, Фурман, Чертов

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...связанной с регулировочным винтом 12, а другим концом при помощи дополнительной пружины 13 подсоединен к штоку4 для передачи усилия от пружины 13 через тарелку 2 на измеритель 3 частоты вращения. Узел 15 ступенчатого задания частоты вращения, выполненный в виде дискретных элементов, например электромагнитов, связан при помощи шарнира6 и рычага 7 с управляющим золотником 8. Регулятор работает следующим образом.Измеритель 3 частоты вращения приводится во вращение от коленчатого вала двигателя, частота вращения которого определяется суммой сил всережимной пружины 1 и дополнительной пружины 13. При изменении задания частоты вращения в сторону уменьшения узел 15 ступенчатого задания, воздействуя на рычаг 7 посредством шарнира 16, поднимает...

Номер патента: 1244364

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Борисенко, Киселева, Колыбин, Самсонов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизель-генератора

...13 к источнику 17 питания. Сердечник 12 первого электромагнита 13, сжим: я пружину 14, перемещается вправо, увлекая за собой зо 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 5 О 55 лотник 11, и открывает доступ сжатого воздуха из резервуара 8 к магистрали 9 и далее к цилиндрам 6 дизеля. Импульс давления сжатого воздуха по каналу 23 передается датчику 22 давления наддувочного воздуха. Ограничитель перемещения органа дозирования под действием импульса от датчика давления наддува перемещает подвижный упор 20 вправо и разрешает рычагу 7 совершить поворот на дальнейшее увеличение подачи топлива. Обратный клапан 24 препятствует поступлению дополнительного воздуха в ресивер 3 и не препятствует поступлению импульса по давлению наддува на датчик 22. Дизель...

Номер патента: 1245733

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Бегунков, Фокин

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...и соединенного с аналоговым усилителем 7, выходной сигнал которого заведен в пневматический сервомотор 8 регулятора 9 двигателя.Пневматический сервомотор 8 снабжен мембраной 10, образующей с мембраной 11 элемента 6 сравнения, воздействующей через 25 шток 12 на заслонку 4 аналогового усилителя 7, дополнительную корректирующую герметичную полость 13.Мембраны 10 и 11 снабжены жесткими центрами, соединенными между собой и находящимися в контакте с иглой 14, че- ЭО рез которую осуществляется силовое воздействие на центробежный механизм 15 регулятора 9,Устройство работает следующим образом.Задатчиком дистанционного управления устанавливают режим работы двигателя.При необходимости увеличения частоты вращения величина сигнала.задатчика...

Номер патента: 1245734

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Голод, Долганов, Ковалев, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...образом.На установившихся режимах работы, заданных рычагом 11 управления регулятором, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 3 регулятора. Управляющий золотник 14 в нейтральном положении перекрывает каналы 24 и 25. При колебаниях нагрузки начинаются колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя и органа 2 дозирования топлива. В период уменьшения нагрузки частота вращения коленчатого вала возрастает, в результате чего центробежная сила чувствительного элемента 1 увеличивается. Силовой55Зазор составляет 0,02 - 0,1 диаметра каналов, соединяющих полости управляющего золотника и цилиндра сервомотора. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 рычаг 4 поворачивается влево, перемещая...

Номер патента: 1245735

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Аксельрод, Завалко, Зимин, Савенко

МПК: F02D 1/10

Метки: автомобильного, вращения, всережимный, дизеля, регулятор, частоты

...топлива, максимальная величина которой определяется точками на пересечении линии Б - Б (7 = 1) и линии В - В(у = 0) с изолиниями цикловых подач (фиг. 4 и 5), и задается шайбами кулачка 10.Устройство работает следующим образом.При движении груженого автомобиля рычагом 14 перемещается кулачок 10 и во взаимодействие с упором 8 входит шайба 12. В случае движения автомобиля без груза рычагом 14 вводится во взаимодействие 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 с упором 8 шайба 11. Работа регулятора в обоих положениях рычага 14 аналогична. При работе двигателя с постоянной скоростью рычаг 4 управления находится в определенном положении и создает натяжение пружины 5. Усилие пружины 5 передается через двуплечий 6 и силовой 7 рычаги на рычаг 3 рейки...

Номер патента: 1245736

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Егай, Кулибаев

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, подачи, сгорания, топлива

...9, связанные последовательно с электронным ключом 10, сумматором 11, газоанализатором 12, подключенным к трубопроводу 2 выпускных газов, дифференциатор 13, подключенный к генератору постоянного тока, а рейка 4 насоса 5 снабжена зубчатым участком 14, сопряженным с зубчатым сектором 7, соединенным с редуктором 8 при помощи электромагнитной муфты 15. Максимальный угол поворота поводков 6 равен гр.Система работает следующим образом.При запуске двигателя при заданной номинальной загрузке транспортного средства система регулирования находится под оптимальным опорным напряжением +К,. Электронный ключ 10 заперт, а микродвигатель отключен. При разгоне транспортного средства перемещением педали акселератора рейка 4 с поводками 6 перемещается...

Номер патента: 1245737

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Крепс, Рябов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...в цилиндры, осуществляемым поворотом плунжера 1 топливного насоса 2 высокого давления. На частичных нагрузках положение плунжера фиксируется. Подача топлива, обусловленная угловым положением плунжера, остается постоянной, соответствую 1 цей оптимальному топливо-воздушному отношению по экономичности. При этом изменение мощности двигателя осуществляется отключением подачи топлива в цилиндры в количестве, пропорциональном изменению нагрузки. При снижении нагрузки количество отключений подачи топлива возрастает и достигает максимального значения на режимах холостого хода. При вращении кулачкового вала (не указан) топливного насоса 2 высокого давления плунжер 1 совершает возвратно-поступательное движение. При ходе плунжера вверх топливо...

Номер патента: 1245738

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Бегунков, Фокин

МПК: F02D 27/00

Метки: дизелем, дистанционного

...44 преобразователями, при 5 о 15 Система дистанционного управления дизелем работает следующим образом.Подготовка системы осуществляется подачей в нее сжатого воздуха посредством запорных клапанов 36 и включением электропитания.При установке маховика управления в положение Стоп главный пусковой клапан 28 закрыт, рейка 24 топливных насосов удерживается при помощи стоп-устройства 23 в положении нулевой подачи топлива, выходы клапанов 5 и 6 и задатчика 4 обес- точены. Пуск дизеля осуществляется поворотом маховика управления. При пуске дизеля Вперед маховик управления поворачивается против часовой стрелки. При этом на выходе задатчика 4 и клапана 6 появляются пневмосигналы. Если дизель среверсирован, то пневмосигнал от клапана 6 через...

Номер патента: 1247575

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Пуговкин, Романов, Савельев, Скороходова

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...обмотке управления муфты 3 ее зубчатый наружный цилиндр неподвижен, но может поворачиваться при помощи крутящего момента на выходном валу 6 от рычага управления подачей топлива, связанного с ним, что исключает фиксацию положения рычага управления. Для четкой фиксации любого заданного положения рычага управления подачей топлива при обесточенной обмотке управления муфты 3 одновременно подается питание с блока 7 управления на обмотки управления муфт 1 и 2. Для дистанционного увеличения подачи топлива включается питание обмотки управления муфты 3 и, допустим, муфты 2. При этом вращение внутреннего цилиндра муфты 3 передается с помощью ее зубчатого наружного цилиндра на зубчатые наружные цилиндры муфт 1 и 2. Вращение муфты 2...

Номер патента: 1249182

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Григорьев, Колешонок, Ходунов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...8 соединен с первым входом делителя 19 частоты, а пятый выход микропроцессора 8 соедийен с кольцевым счетчиком 18, вторым входом делителя 19 частоты и с четвертым входом схемы 20 отключения. Выходы дешифратора 17, кольцевого счетчика 18 и делителя 19 частоты соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами схемы 20 отключения. Первые выходы схемы 20 отключения соединены с входами открытия электроуправляемых Форсунок 21 и с входами схемы ИЛИ 15, вторые выходы схемы 20 отключения соединены 35 с входами электроуправляемого приво-да 22 впускных клапанов, а третьивыходы схемы 20 отключения соединены с входами электроуправляемого привода 23 выпускных клапанов, выход схемы 40 ИЛИ 15 соединен с вторым входомтриггера...

Номер патента: 1250680

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Вандышев, Грачев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, воспламенением, двигателем, сгорания, сжатия

...О(И(ч ) рс нг(Ич ры 1 Оч,кгири(О (н ли(Ги ИО нрпн,(ик ГиярнО ни (1 От(иг.1311(, Р(3(1(Г(ОЖ(ННЬ 1 Ч 13 ),33(ОИ ИРЯЧОИ.13 РИиЧ (Р.ИНЦ(ИНО ТР,НГНИ(.1 О РЫ 1333О(.(ин(ИОкОри Оч рГгиятОри, (1 ни .33(ииии,ни,и(, О;(нО рдИОГОж(ии) м ж.) (интО 1 Оирни(и Г(3 и иОрО,и ОГрнинния и(3 к(1.51(,иь ИОН и(.313 1 Они и ц)3, (3, (1) 1(и и(,11 н(.яс ь, у Влс кает:я сццо)3 нижнее п,(ечцт)с ки,счет ц рычдгд 8, который, ицвцр)чи(яясь на )си 11, вер)свил нлечоы устд) 113 В Г И В 1 СТС 5 М . ж Л ) В И (ТО Л( . О Г Р а Н И Ч И ТС:Ынижним с нцрцл);) нр(нич(. Ния но,1;)чигцн,(и(я, Ограничивая ыаксиыдльнук нцачу топлива. В случае, если упор 5 всоли( и кн(гдкт с винтом 7, Всрл(се плечорыча(д 8 упирается в упор 5, ири атцынр),+И 13 1 нц 1 л 13)ет ДцнцлИт(.,)ьнцс...

Номер патента: 1250681

Опубликовано: 15.08.1986

Автор: Варшавский

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...Выход; л(тчик 8 (дсгцц 151)с(111 С 11 10(Т)с ДС(3 В .)(3 1(. РВ О В(34 ГЗН)ц Ц .,Л(Цтс 6 И НЗ ВХОЛ ВЫЧИГс 1 Н)- щего элсмснта 1 схемы 2 атомдтическц- Г О Р (. Г У л и Р О Б д ц и 51 Г 3 к ж( 3 Б х О Л ы3 е Р 35 О .О ВЫЧИТЗК)ЦЕ)ГО ЭЛСчНТ 11 1 ЧИТДО- ииГО э 1 ы(нтЗ 1 схсмы ЗВтцмзти(ского регулирования 3 осту 3;3 т цзцряжени с 35 ьхц.ла залатчика 4 частоты вращения. На вы. хо(3 вычитан)щеп элемента 6 образуется сигсГ, ЦРОЦОРИИОНаЛЬНЫй РаЗНИИЕ НаПРЯжЕНИй нд Выходе датчика 8 и задатчика 4. Этот си цыл цостуцыет на вход лифферениирун)- ис го блока 7 и нз Вход второго Вцчизннип) элементы с) На Выходе лифферениирун)него цлокз ( с)бразустся сигналс 1 с кццрьй, пройдя через нелинейный цреобра 10 нзтль 8, цреобразустся Б си нзл (1 ( ).(. Выходы...

Номер патента: 1250682

Опубликовано: 15.08.1986

Автор: Петров

МПК: F02D 23/02

Метки: силовая

...сгорания снабжена также магистралью 13 отвода газов в патрубок 7 турбины. В л(агистрали цодач 5( топливы установлен топливный клапан4.10 цливный клапан размещен в перегородке корпуса 15 и делит его на две полости 16 и 17, снабжен штоком 18, а его та релка 9 сопряжена с седчом 20 и нагружена пружиной 21. В магистрали 12 пере- пуска воздуха установлено кчапанное устройство, состоящее из корпуса 22, штока 23, тарелки 24, селла 25, выполненного в перегородке 26. Клапан нагружен давлением ,")воздуха и уравновешен пружиной 27.11 токи 18 и 23 жестко связаны межлусобой рычагом 28 и чягой 29 таким о 6- р;зцм, чтц перлиц(ение нтокд 18 в стцро- Н ) )В,1 И ЧЕН И Я ПЦД 1 Ч И ТОЦ.1 ИВ 3 ПРИВОДИТ К (00 Ветствуюнему увеличению цолачи возлу 1 ре(...

Номер патента: 1250683

Опубликовано: 15.08.1986

Автор: Петров

МПК: F02D 23/02

Метки: силовая

...( и( и- К3 " Гц)1,1113(1( 11;Есц(;),5;)3 1) р 13 и.; - )1 и )3 иц,5:5 (рс111;рпир,5 кипсч;3131 1;)иц (1е 51 и с(ли 1.1 31 и кце 51)3(тц 3 ь) вре п(1 51 (вс 11 , 1,3 3 и к 5)ее( 3 1 ы 1 р 331 с п и я 1 ы п ),11 ц в лс вп)р(нв,+,пц( ис рис,я ц;ес)цты р;3. псция с муфт )й 58 и ру чи 5 е. с;у ч мир:п(с (иц,51 или)си с )я)ци 4 :)с рс ;11:р)ир 11 и )3 ыц;еис 13( пц 1215 )яс 1 Е ьп)1)и 1 пр 3(ЕльньиК(ГЦРЦК ( и( ЕжЦ("1 К) 13(РС 11(ИС( И 51 р;) ЕС ц),)с И 14 11;3,1),П 4 г 11 1( 1, )С (Ги ц 1 3, 1 С п 3 1 ь) СЕ 33 ц (М 1 ц 3 р , ( и 1 1 .1 И 3, ( (( П ( Р С ЧИ Е С П3 51 В Ь) С ЦП ) ) С Ч (Е Е 1 3 Р С КП Е Ссцд пцк;3 3 п )1;3 фи 2 Г)е рпии ) с 3 ь ь)ип(.3 1313,сс 3)п е;е 4, с сци 1 ( и и и 3 (1 цв . р с е 1 1 1 3 1 ; 51 1 1 1 4 (5 3 1 3 1 )...

Номер патента: 1252518

Опубликовано: 23.08.1986

Автор: Божок

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...и центробежная сила грузов 3, в результате дисбаланса силдействия пружины 17 и центробежной: н и 1 рузов 3 прог жуч 1 ,и р 11 эд бсоэнес гцо с осцовцым 1 б) чсрс тл -ду 11 и рьгэгдг 8 воздейстцу.т цд ор 1 дц 9 топлиРОпод 11 и, уэс 0 ичивя ИОдсгчу топлива перемсщецие. его в сторяу компенсации Розмущднщего Рсздейстнд 1, При этом возцикпее стклоцениеугдгогэой скорости лизе.я компецс ируется частично по сравнению с режимомрс гулировдция цд Рн шцей хдрдктерисз ик Р резулг,тдтс мецг,шей ицтецсивцсти действия регулирунпцего сигнала,из-зд чс го наклон регуляторцой ветвинд задансм скоростном режиме увеличцдется по сравнению с цдклсном ветви гОмидддльдого режилд. Объясняетсяэто тем, что Обпдя погрешность сист мы регулирсндция цд чдстичцом...

Номер патента: 1252519

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Гылычдурдыев, Добрынин, Поплавский, Султанмурадов

МПК: F01M 1/22, F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...пруг (н 1 (, (,(ГР(СЦ ПЕГ(,55(Г ( "1(С 1 4 ц ")р(ГЧЛС.( . Н ГЛ; г 7 1 М, ЛИВЦОГ( 1 ЛГОС (, )Гп( (;)Л 5 ИГ, ,(; 1(С- (. децетни. и( р Рэсэс т ц цл а 1( СЭ с сВОДВИГДтЕ)11 6, ШГЪЦСР ", КатоРОС ГОСДИЦРЦ Г. (Ц(МОЦ "1("3 (Л и, ЦГ( Г( - ет 1)ис м длв Р)(1 (3 г и(ццрн .(1;.,( а,с ГО В ЕИГ т(М(: С.Л 13 Л КИ,ГВИ 1:1С 313 1 ОР) Гаець 1 О серс двигл тс 1 ) Рсэс и;( зол эрл тц;(с сру с(с(у 1 .),:,с (л е, а каток 9, Ргткс) гв элгин,(й с ц а -Г цемО - 1 е цр 1(,уто(цун) т(у Прс тл(с и (о.с.оее(И р(гсло(з 1 (И,с( тяг 2 и ч, о (1 7 в( ) усИрун)т п(л,)чу топ(ив;2 илес;с.с)м;ля обесценвил нормсл 1.цй рлс(оГ 1, ц 3 и3(сс 3 )д:3 со( ЛСО(1 НОГтьа) г(Л Р 1 ЛЛЦЧ 1 с Р,1(СМЛ.(1(Унасс 1( У(:тЙтвсзВц(1 Рнног о В (ц;, цгол члто о кглплцл 1 с(, Кп;эпсзнуг гсэ г...

Номер патента: 1252520

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Цаплин, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: вращения, всережимный, дизеля, регулятор, турбонаддувом, частоты

...между собойшарнирно. Кулиса 4 соединепя г. кривощипом 5 и с. с.оглясующим рычагом 6,коорй устаОвлс т ид еподнижтойРси 7 и гсеттпяет органы 8 и 9 доэироняпит -. пэетзопоячи. Контакт между рьСгон 3 и пептробежпым чунствителт пнм эленвитом 1 обегпсдчивдетсяпружипсй 1 О эдддтчика режимов. Перемеидя эдяжкд пружины 1 О обеспечивается 1 ычэгэм 11, Кринощип 5 соединен с двуплечим рычагом 12, которьйтз стзон) очередь связан со штоком 13 15 го 25 или посредством рычага с днумя кулисами 17 и 18 (фиг, 2).,Регулятор работает следующим об 35 рдэом При повышении чдстоп врдщепия количдтого нала дизелт центробежный чунствительиыи элемент, действуя пд рычаг 3 регулятора протин пружины 10 зядатчика режимон, перемешает его иа сооттзетстнуюпее...

Номер патента: 1252521

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Горшков, Карпов, Кузнецов, Цаплин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

....Пия ч;Гт)тмРР;ЩЕЦЯ .)ПГ;ТЯ РЦГ)( ЦЦЕГО ( Горлци, 11 л 1)иг. 1 и об) р(;дхеа ре у -я ор(ди:5 " .: рецц ) - Ордция; цд фи, 2 - р(у:яорцдя хлР;КтЕРИГт)К( РЕ УОРД Ппл т ЛЯ,1 ) лгигятор дллд л 5 ,тр(5 цце 0 сгордци Г;";1),. Ии;и лГ, ицющий п,(и робе) и)и )5 Р т)ит ьц,)й ле - ме 1 2ко цг;м Р лО и ) )И 1 е 1 чмл)(1 у 1 я)0),ного земец л, свзлццуг Г рмч(.ире.учя г )рд, КОТОРЙ. И: г)ЧР(5 Ь ГоП( Е- рецрукиуз)1 д чик д ре;кими дру -своим конно . рычдом Е упрдв -ци ленив, цл котором ус;цовлецл проме -куточцля опорл 7, Коррг ктировочцдяпруеицд 8 коцтдктиру т . дглухпл -чим ршчл 0котор)й Р Го) очеРЕДЬ .,ЕЯРУ У КОРР( КИИР)ОИЮ прупну 1 О ц:ди)(л)ейс гцует . рмчдгом ) регулятора.Устрои т рлб тле г (пел д)зим образом. В. Зуевдацич Корректор Ц, 11 л)(кл...

Номер патента: 1252522

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Терехов, Усик

МПК: F02D 33/00

Метки: вращения, генератора, дизель, настройки, регулятора, частоты

...напряжения генератора соответствовали бы строго апределенные изменения падения напряжения ня потенциометре 9, контролируемого вольтметром 8, Причем нулевоезначение напряжения на выходе измерителя 5 углов поворота должна соответствовать штатной частоте холостогохода дизель-генератора; при увеличении частоты холостого хода ЛГ посравнению со штатной частотой холостого хода напряжение на выходе измерите 11 я 5 угла поворота должно бытьположительное, а при уменьшении - отрицательное,Г памах 1 ью потеьч 1 иаметрд 4 добивав ются, чтобы наклав этала 1 гнай регуляторной характеристики соответствовал штатному ндклону, Кроме того, ндстряивают измеритель чдстоты тяк, чтобь 1 нри частоте напряжения нд его входе, равной штатной частоте...

Номер патента: 1252523

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Коноплев, Купеев, Набоких, Прудов, Регельсон, Черняк, Шишкин

МПК: F02D 35/02

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, нестабильности, сгорания

...разгона двигателя, т.е, при линейном возрастании частоты вращения во времени. Это относится и к равно 1252523замедленному вращению и поэтому с учетом воэможности апггроксимации любого закона изменения частоты вращения линейными отрезками можно утверждать, что устрацяется влияние регулярных изменений и любом скорост цом режиме двигателя.Для аналитического вывода выражения для текущего значения нестабильности вращения запишем уравнение моментов двигателя в дифференциальнойформе 1 гут превышать его,Для устранения указанных помехн случае равноускоренного разгонадвигателя вычисление текущего эначеЗ 0 ния нестабильности можно производитьв соответствии с соотног.ециемТ 2 Т,(Т -Т ) - (Т -Т ) Т;+Т; " 2 Т,+Т;(2)д л 1Т, ТТЭто можно доказать...

Номер патента: 1254186

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Горшков, Зайцев, Иванцова

МПК: F02D 1/04

Метки: изменения, муфта, опережения, подачи, топлива, угла

...проточке 26 цицилиндра 24 от центральной системы смазки дизеля. Сервопоршень 10 прямыми наружными илицами связан о шлицами корпуса 23 и косыми внутренними шлицами со иЛицами втулки 41. Шлицезая втулка 41 закреплена на кулачковом валу топливого насоса высокого давления нс показа. Корпус 23, ,1;идр 24 и ссрвопоршснь 0 Образуют замкнутую полость 42.Муфта я Втом яти цеско 0 изм енсн и 51 у 1 л 3 опережения нацала подачи топлива рабо яет следук)цим Обрс:0 м.При пуске дизеля крутяций Омс 1 ге редаес 51 0 Г 11 естери 93 Гсредачи шестср(.,8, Ятех пилидру 24, сервопоршню О и церсз плицев,О Вту.км 41 кулячковом, ВЯ,у топливного зсоса высокого давления.1;)и иско 3 ых частот) х 111)д 1 551 Грузы7 :юджяты п)пужои 32 302 От 13( " к стм и це...

Номер патента: 1254187

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Алексеев, Гейбер, Мохов, Осокин, Пайков, Чечин

МПК: F02D 1/14, F02D 11/08

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...воздуха, кран 2 подачи сжатого воздуха, связанный с педалью 3 подачи топлива,клаггац 4 подачи сжатого воздуха, соединенный с исто Ником 1 сжатого воздуха и уцр;)ВЯсм 1.1 й Недальк) 5 тормоза, и пневмо 1 илицдр 6 с,1 в 1 га о)н Ними ( и 8. ПневмоРилицдр 6 разделен юперечной перегородкой 9 цг) дпс юлости 10 и 11, н которых порБгни 7 11 .". ус Г):1 ОВ.Онь Оп 1 Ози ИО, сн 5 зацысо нг)т)к)ми2 и 3 и Уравновепены пружинами 14 и 5. Олин из поршней 7 при помогци ц)гока 12 сВязан с рычагом 16 регулятора;астоты вращения двигателя, управл)гк)пгег) ч 1 ко) 7 то)ливного насоса. Вто.)Ой )юрв.ц, 8 соед; нец с помощью Нтока3 т:)сц),г К,й .;Ий 18цена)г)цигНндр6 сцг)бжсн гор;оными крышками 19 и 20.1)г 1)сти О иН,св)Огп),.ги,ров имеютразц ) 1) л...