F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 381065

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: F02D 29/00, G05D 13/10

Метки: двигателя, регулятор, скорости

...в цени контроля нагрузки не возникает и работа двигателя контролируется всережихтным центро бежсным регулятором 4.С появлением на валу двигателя моментасопротивления или при измененни его на некоторую величину ЛМ, датчик нагрузки 1 отрабатывает сигнал, выражающийся в линей ном перемещенпн на величину Л, пропорциональную 1 М его чувствительного органа.Благодаря сильфонной передаче 2 этот сигнал подводився ко входу механизма т, через который осуществляется воздействие на псполни тельный орган б топливного насоса в соответствии с величиной и знаком возникающего возмугцения ЛЛ 1, Величина перемещения -10 псполп тельного органа 5 топливного пасоса соответсгвует изменению суммарной циклозо вой подачи топлива на некоторую величину381065 7...

Номер патента: 381066

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Вдовина, Иофа, Кондратенко, Мохова, Мушанов, Орлов, Ткач

МПК: F02D 39/00, G05D 13/34

Метки: дистанционного, многовальной, силовой, установки

...при изменении оператором режима, напри(ыер, ЕОВышении скорОстц корабля,и - п 2 ) пж)агде п - ооороты первого двигателя 9;п. - обороты Второго двигателя 9 а;)п; - допустимое расхождение в скорости вращения валов двигателей, с выхода элемента сравнения 11 подается сигнал на блскцроВку ком ацЛНОЙ линии сВязи с испОлнцтель,ным механизгмом 7 по цепи НЕ 15 и И 14. ПерВый двигатель перестает (набирать обороты ,и не набирает их,до тех пор, пока число оборотов второго,не станет равцо числу о 5 оротов первого (в пределах заданИой погреш(цостИ, Скорость же корабля в это время нарастает 5 10 15 )О 25 30 3;) 40 45 50 55 60 в результате повышения напрузки ца Втором двигателе.ОдИи и те же процессы происходят: - при повышении скорости, но когда...

Номер патента: 381800

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ломакин, Сенков, Сметанников

МПК: F01L 29/12, F02D 27/00

Метки: бегунков, библиотека, в.н, дубров, жунин, кузьмин

...клапан 14 (редуцирование с 18 кгс/с,те до 4 кгс/слсе) ц воздушный фильтр 15. Для исполнения команды, полученной от пневмозадатчика, на регуляторе двигателя устанавливается пневматическая црисганка 1 б.Вывод тяги реек топливных насосов 17 на нулевую подачу топлива производится толкателсм 13. Питание толкателя осуществляется через перекидные клапаны 19 и 20, а также через клапан 21.Масляное реле направления вращения состоит из масляного реверсивного насоса 22 системы смазки двигателя и мембранных клапанов 23, 24 и 25. Указанные клапаны подключены к масляному насосу 22 следующимобразом: клапан 23 - к полости переднего хода, клапан 24 - к полости заднего хода, клапан 25 - к нагнетательной полости.Выходные каналы клапанов 23 и 24...

Номер патента: 382310

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранцы, Рольф, Эберхард

МПК: F02D 39/00, G05D 13/20

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, скорости

...45, имеющего осевое стопорение, благодаря чему изменяется действующее плечо этого рычага. Другое плечо опирается в траверсу 4 б, которая может регулироваться в вертикальном положении при помощи установочного винта 47. Благодаря перемещению траверсы 4 б положение углового рычага 35 изменяется так, что валик 44 в зависимости от направления винта 47 с различным усилием,прижимается к пружине 34. Изменение давления валика 44 на пружину 34 вызывает изменение затяжки этой, пружины, величина которой определяет число оборотов вала двигателя.Таким образом, валик 44, перемещаемый в вертикальном направлении, определяет действующее плечо, рычага пластинчатой пружины и вместе с тем пропорциональный диапазон регулятора.Регулировка винта 29 и...

Номер патента: 382836

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Тарханов

МПК: F02D 1/08

Метки: опережения, угла

...блок-картер и входящим цилиндрическим хвостовикзм в отверстие 35 втулки 9.С двух сторон импеллер уплотнен сальниками36, запрессованными во втулку 9 импеллера,Пространство 37 над поршеньком 12 соединено с выходом 38 импеллера каналом 39.Во втором варианте исполнения устройства(см. фиг. 2) в гильзе 40, закрытой крышкой41 с уплотнением 42, установлен поршенек 43,поджатый пружиной 44. С поршеньком 43связан шток 45, составляющий с гильзой 40в сборе с крышкой 41 прецизионную пару.Фиксация поршенька 43 относительно ш ока 45 выполнена кольцами 46. Пространство47 под поршеньком 43 соединено со входом 48импеллера прн помощи кольцевой канавки 49и канала 50 в гильзе 40, и канала 51 в кор-пусе 3. ПространстВО 37 над,поршеньком подключено к выходу 38...

Номер патента: 382837

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Эренбург

МПК: F02D 27/00

Метки: ihtho-h, зоесоюзная, •е

...также принципиальная схема связи устройства с реверс-редукторной передачеи (РРП) и дизелем.Рычаг 8 воздействует на каретку 15 РРП, которая при перемещении вдоль оси через рычаг 1 б перемещает средний диск 17. Последний прижимает один из дисков 18 трения к промежуточному фланцу 19 или барабану 20, которые соединены с маховиком дизеля 21 и вращаются вместе с коленчатым валом дизе3ля. Левый диск трения связан с валом 22 переднего хада, а правый - с валом 28 заднего хода.Вращение к выходному флаццу 24 1 РП псредается соответственно через шестерни 25 (передний ход) цли 26 (задний ход). На чертеже показаны всережимцый регулятор 27, топливный насос 28 и дизель 29. Система работает следуюцим образом.,"1 ляосуществления реверса силовой...

Номер патента: 383017

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Заславский, Розенблит

МПК: F02D 1/02, G05D 23/01

Метки: дизелб-генератора, мощности

...принимаюе каждого цсигналовограничения аемую т равлиндодаютмощтермопарои по чученныи ределяющии ру данного нал рассогвление вознение отбиеряют дров, и ик, оп мперат щий сиупр е. изме ая температу ндров мощных разветвленной бжеция и агре Однако предельно допу ра не одинакова для всех ц многоцилиндровых дизелей и сложной системой воздухо гатами наддува. Кроме того, механизм дачи топлива в отдельные спечивает ограничения п топливовпрыскивающих на Цель изобретения - п ности тепловой защиты. Задача состоит в измен параметров и средств огрт и П т изобретения егулирования по цилиндры не обе- роизводительности сосов.овышеци ффектив 25 ниваемых 1 ощности. ении сраничения Изобретениезащиты многоцтренцего сгорангенераторов, вИзвестные...

Номер патента: 414427

Опубликовано: 05.02.1974

Авторы: Горьковский, Заволжский, Ильин, Сыркин

МПК: F01L 31/16, F02D 13/00

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...18 посажена ца цодвияцую муфту 20, в которую запрессовац штифт 21, входящий в винтовой паз 19 распределите,тьцой шестерци 18, По внттреццему отверстию муфты 20 выполнен прямой паз 22, в который входит цтпэттка 23, зяпрессоватттая в стеряець 1,На крышке распределительттьтх шестерен 24 укреплен корпус 25 устройства для,регулировяцття фаз с установленными на цем деталями регулирования. В 1 тешций стакан 26 своим дном связан через упорные шайбы 28 и 29 сз стеряцем 1, а рязмещеццая внутри, корпуса 25 втулка 27 - через упорную шайбу 30 и корпус сальника 31 - с подвижой муфтой 20. Боковые стеки стакана 26 и втулки 27 соединены с корпусом 25 при помощи резьоы, Цецтровочцый выступ корпуса 25 и упорное кольцо 32 удерживают...

Номер патента: 416447

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: F01M 1/22, F02D 17/04, F02P 11/02 ...

Метки: 416447

...к первичной обмотке магнето.Между выводом обмотки реле и массой двигателя подключен конденсатор 7. 3 При неработающем двигателе давлсцие масла в масля;ц)й магистрали отсутствует, контакты 1;1 цка 1 давления замкнуты.1-1 ацр)Рксицс и коцдсцсаОрс 7 и обмоткеР)еле 2 р;Вцо ц,1), конт 11 т 3 р 30:)кнут, цс 1)- Виц) а;1 00.10. кя маг)1 е ГО ц я :) Яссу це 3 Як- кнутаа.После запуска дв) гатслц конденсатор 7 начиняет за 1:ла) )с, О ИВ 1 эвццой 00.101 кц мс 1 Гце;о крез диод 0 и ре.шстор 5. Давление вмасл;шой кЯгцср 1 ли нарастает с задержкой,ц позтоу Ва а,1 с 1.Оцтак)ы дя 1 Ика,Явлсцц 513 а .,1 кц ут 11.11 япряжсцис ца конденсаторе, а, следовательно, и ца обмотке реле, постепенно Возрастает.Параметры зар;дцой части: резистор - соп 130 тцвлс;)ис...

Номер патента: 418622

Опубликовано: 05.03.1974

Авторы: Саловский, Самусь, Сандомирский, Харьковский, Хоз, Ченко, Шир, Электрификации

МПК: F02D 1/12

Метки: насосом, начала, плунжерным, подачи

...о а 5 сообщается с освом 6 топливного насоса посредством обратного клапана 7. Рабочая камера 5 имеет дроссельное отверстие 8, выходящее в канал 9, ведущий к источнику постоянного давления 10 (например, топливному баку). Этот канал снабжен запорным органом 11, например поджатым пружиной 12 золотником, который сообщается с надплунжерным пространством посредством окна 13. Окно 14 сообщает полость 15 с источником постоянного давления.Работает устройство следующим образом.При нагнетательном ходе плунжера 1 б, начинающемся в момент перекрытия впускного окна 17, золотник перемещается вверх, перекрывая при этом канал с отверстием 8, 1 лапан 7 еще закрыт, так как он нагружен пружиной и давлением топлива (поршень 2 во время работы устройства не...

Номер патента: 420797

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Годердзишвили, Эджиби

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04, F02F 3/00 ...

Метки: поршень

...г.11 ри снижени давления масла в канале додопустимого предела пружина 5 возвращает 25 запорный орган 3 на седло. Смазка трущихсяповерхностен осуществляется через сьерлениев и отверстие е. орга е, что Для этого нооительно предусмотре ной опверсти На фиг. 1 продольный органразрем отмере,язаншень, рный утреннего сгоражатия содержит авкой 2 полость аналом, в кото 3, Канал абраг с полостями Поршень для ния с изменяем образованную д лг, соединенную ром размещен з зован сверлени Б и В. двигателя вной степеньюнищем 1 и всс картеромапорный оргаями а, б, в ег изобретения Поршень для двигателя внутренпего егораия с изменяемой степенью сжатия, содержа Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано впоршневых двигателях...

Номер патента: 426059

Опубликовано: 30.04.1974

Авторы: Иваненко, Полторак, Чернов

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыска, муфта, опережения, топлива

...втулку 8 и муфту 7 передается на кулачкоеый вал 6 топливного насоса. Через втулку 8 приводится во вращение и сервопоршеньс размещенными на нем грузами.При вращении грузов 3 возникает центробежная сила, под действием которой грузы перемешают золотник 4 влево до перекрытия пояском 10 канавки 11 сервопоршня,в результате чего в полость 3 прекращается доступ масла. Это положение золотника, когда полость перекрыта пояском 10, а центробежные грузы уравновешиваются пружиной. является равновесным. В таком равновесном положении находится вся система при любом установившемся режиме работы двигателя.При увеличении числа оборотов двигателя 5,равновесное положение нарушается. Грузы 342 б 059 1 Р,8 13 7 й 1 3 8 Составитель р, Горба Техред д,...

Номер патента: 427153

Опубликовано: 05.05.1974

Автор: Изобр

МПК: F01B 25/06, F02D 39/00

Метки: машиной

...ускоренное прохокдение указаннои чиваетзоны,Граобразнпередаю ицы задания критической зоны целесовыбирать с учетом нечувствительностищих звеньев. ения машиной, гловую скор,о,сть ормируемых имсвязи и выводят ы способы управл иеся в том, что у ают сравнением ф игналов обратной ческой зоны.вследствие сложи е обеспечиваетсяправления,Предмет изо тени Способ управления маш 10 двигателем внутреннего сгора щийся в том, что угловую ско вают сравнением формируехь сигналов обратной связи и вь тической зоны, отличающийся 15 повышения надежности управ осуществляют прекращением обратной связи.ости известныхдостаточная наописываемого изоб надежности управ го выведение угло и зоны осуществля гналов обратной с Целью повышениеДля это критическо подвода...

Номер патента: 430562

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Иностранец, Кабусики, Япони

МПК: F02D 11/06

Метки: 430562

...ного действия к трубопроводам 14 и 15, первый из которьг 1 связан со сливной системой, а второй - с источником рабочей среды.Подвижный корпус образован двумя цилиндровыми втулками 16 и 17, отделенными 15 одна от другой перегородкой 18, и двумя торцовыми крышками 19 и 20. В цилиндровых втулках 16 и 17 выполнены соответственно рабочие камеры силовых цилиндров 2 и 3, в которых помещены рабочие поршни 21 и 22, 20 соединенные соответственно со штоками 4 и б.В перегородке 18 выполнены каналы 23 и 24, соединенные соответственно с трубопроводами 9 и 11, В торцовой крышке 19 выполнен канал 25, соединенный с трубопроводом 8, а в 25 торцовой крышке 20 - канал 26, соединенныйс трубопроводом 10.Ход поршня 21 в цилиндре 2 больше ходапоршня 22 в...

Номер патента: 442313

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Зайончковский, Тернопол, Эпштейн

МПК: F02D 13/02

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, переходных, работы, режимах, сгорания, турбокомпрессором

...угла предварения выпуска газов из цилиндров при изменении режима работы.Однако в известных способах не обеспечивается достаточная экономичность и быстрота осуществления переходных режимов.Целью описываемого йзобретения является повышейие экономичности и снижение длительности переходного процесса. Для этого изменение угла предварения выпуска газов производят в 1/6-1/3 числа цилиндров двигателя.При этом открытие выпускных клапанов указанного числа цилинд-, ров производят на 20+50 угла поворота коленчатого вала раньше, чем на установившихся режимах.При этом выпускаемый из цилиндров газ, имея более высокиетемпературу и давление, увеличивая мощность турбины турбокомпрессора, Форсирует разгон последнего,повышает давление нагнетаемоговоздуха....

Номер патента: 449166

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Карандашов, Никитин, Никонов, Улановский, Ширяев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...приводит к образованию сажи в турбонагнетателе.Чтобы предотвратить скоплениемасла в коллекторе, необходимоустановить дополнительные устройства, что усложняет конструкцию иуправление дизелем.Цель изобретения - устранениескопления масла в выхлопном коллекторе дизеля.Для достижейия этой цели отключают подачу топлива в цилиндры, которые объединяют в группу, расположенную со стороны выхода газов из выхлопного коллектора.На чертеже показана схема уп- , равления многоцилиндровым дизелем,Часть цилиндров Х объединена в группу 2 и расположена со стороны 3 выхода газов из выхлопных коллекторов 4, например, в турбину 5.Испытанйя, проведенные Коломен-, ским тепловозостроительным заводом на дизеле 164 Н 26/26 в течение 100 часов, доказали,...

Номер патента: 449502

Опубликовано: 05.11.1974

Автор: Редди

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...импульса от входа электронного управляющего устройства, начальное напряжение в точках 45 и 43 будет зависеть от переходных процессов, возникающих вследствие индуктивности обмоток 35, имеющих в этот период большое сопротивление. Блок сравнения 41 будет в большой степени воздействовать на приспособление 38, чтобы напряжение импульса, подаваемого к обмоткам 35, было максимальным, зависящим от импульса на входе в коммутирующее устройство. Дополнительно и блок сравнения 40 будет воздействовать на приспособление 37, чтобы снизить его сопротивление, так что суммарное сопоотивление приспособлений 37 и 38 будет незначительным. Когда начинает протекать по обмоткам 35 ток, напряжение в точке 43 будет регулироваться до величины 1 У,. Как только...

Номер патента: 452670

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Рябухин, Сахаров

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателя, работы, режима

...Под действием пружины 5пята 7 муфты 6 перемешается вниз (но недо упора 17). Левое плечо рычага 9 перемешается также вниз, а правое плечо 11рычага 9 - вверх относительно оси 10, которая и соединяет обв плеча между собой,Перемещение правого плеча 11 рычага ввер:ч а . ща, гствует перемешению вверх иглы 12, а также развороту двуплечего рычага 14 относительно неподвижной оси и перемещению рейки топливных насосов 15 под действиемпружины 16 в направлении увеличения подачи топлива,При увеличении нагрузки на двигательсвыше той, которая определена соответствующим положением муфты 6 и упора 17,первоначально происходит соприкосновение,а затем последующее совместное перемещение вниз, под воздействием пружины 5,муфты 6 и упора 17. Изменение...

Номер патента: 452671

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Говорун, Долганов, Столяров

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, вспрыска, двигатель, изменения, опережения, сгорания, топлива, угла

...со сливной магистралью 25 через регулируемый дроссель, связанный с дозируюшим органом, например рейкой 26, топливного насоса. Регулируемый дроссель может быть выполнен, например, в виде кольцевой выточки 27, перекрываемой торцом рейки 26 или другим способом,Рейка 26 соединена.с регулятором угловой скорости двигателя, Регулятор может быть механическим, гидравлическим, пнев матическим или другого типа, В баке 28, , находится рабочая жидкость, которая питающим насосом 29 с переливным клапаном 30по каналу 31 подается к измерителю скорости, Сливается обратно в бак по кана лу 32Система работает следующим образом.Питающий насос 29 из бака 28 по каналу 31 подает рабочую жидкость во впускной канал 16, Давление в каналах 16 и 31 регу лируется...

Номер патента: 453674

Опубликовано: 15.12.1974

Автор: Вершинин

МПК: F02D 25/00, G05D 13/34

Метки: контуре, оператора, параметров

...12,Набор всех возможных команд хранится в запоминающем устройстве (ЗУ) 14, а предьявляются они оператору 1 с помощью задающего индикатора 15.1(оманды оператору 1 могут подаваться в виде типовых тестовых наборов, что соответствует большинству реальных ситуаций, когда оператор должен реагировать на целый ряд взаимно связанных типичных возмущений 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65(команд). В этом случае сигналы на выборку команд из ЗУ 14 поступают из адресного устройства 13.В другом режиме оператору 1 подается последовательность команд, никак не связанных между собой, т. е. моделируется работа оператора в непредсказуемых ситуациях. В этом случае выбор команд из ЗУ 14 определяется генератором 16 случайных чисел.Контроль параметров...

Номер патента: 453677

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Изобретени, Кондратенко, Мушанов, Сиротин

МПК: F02D 25/00, G05D 13/34

Метки: дистанционного, нескольких, силовыхагрегатов, установкой

...подключения регулятора 7 и сервомеханизма 12 через дифференциал.; но звено 8 к дозиру;ощему органу 9 выходное звено регулятора 7 снабжено управляемым тормозом 19, а сервомеханизм 12 снабжен внутренним фиксатором, фиксирующим положение его выходного органа при отсутствии управляющего сигнала,Для выбора режима работы система снабжена трехнозиционным переключателем 20, подключенным к управляющим блокам 5 н 10, тормозу 19 и входам элементов И 17 и 18. Сервомехапизм снабжен упором 21 минимальной подачи топлива.Система работает следующим образом.Для обеспечения совместной работы ведущего и ведомого агрегатов с равномерной загрузкой необходимо вывести из работы регулятор 7 ведомого агрегата и осуществить управление дозирующим органом...

Номер патента: 456085

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Проклов, Смерека

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газа, двигателя, подачи, сгорания, цилиндры

...10. Сопротивление дросселя 9 должно быть близким по величине сопротивлению каждого из дозаторов 10 при их полуоткрытом положении (при среднем положении регулирующего органа дозатора). В первын момент работы двигателя давление топливного газа перед впускным клапаном задающего цилиндра 7 будет меньше, чем у всех остальных цилиндров. Тогда, при равенстве зазоров у всех впускных клапанов 6, в этот цилиндр поступит меньшее количество топливного газа, чем в остальные цилиндры. В результате давление в полостях А сервомоторов 12 будет меньше, чем давление в поло. стях Б. Под воздействием разности давлений поршни сервомоторов прикроют дозаторы 10 всех цилиндров до положения, при котором давление газа в полостях А будет равно давлению в полостях...

Номер патента: 456086

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Грязнов, Могильченко, Храмцов, Цыркин

МПК: F02D 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...обеспечить комплексную автоматизацию двигателя и агрегата в целом.На чертеже показана схема устройства для10 запуска двигателя.Оно состоит из механизмов подготовки двигателя к пуску 1 (электронасосы прокачкиводы и масла при прогреве и пуске, валоповоротное устройство и т. д,) кнопки пуска 2,15 реле времени 3 продувки с замыкающим контактом 4 реле включения зажигания 5 с замыкающим контактом 6, реле контроля скорости 7 (центробежного или любого другоготипа) с замыкающими контактами 8 и 9, кон 20 такта 10 включения реле времени продувкии контакта 11 прекращения пусковых операций,Устройство работает следующим образом.После поступления команды на пуск от25 кнопки 2 и выполнение механизмами подготовки двигателя к пуску 1 необходимых операций...

Номер патента: 458658

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Грунауэр, Палей, Рузов, Струнге, Фуксшимов

МПК: F02D 39/00

Метки: дизельгенераторов, нагрузки, настройки, объединенных, регуляторов, скорости

...алгебраически суммиру ют и подают на дозирующий орган, а стендовому двигателю задают режим холостого хода.На чертеже показан один из вариантов схемы устройства, реализующего предлагаемый 25 способ.Объединенный регулятор 1 содержит регулятор 2 скорости и регулятор 3 нагрузки. Регулятор скорости измеряет входной сигнал (угловую скорость двигателя 4), сравнивает его 30 с заданием и вырабатывает выходной сигнал Х. Регулятор нагрузки измеряет этот сигнал, сравнивает его с заданием и вырабатывает выходной сигнал У, Двигатель снабжен дозирующим органом 5, связанным с суммирующим элементом 6.Для настройки регулятора выходные сигналы регулятора скорости Х и регулятора нагрузки У подают на суммирующий элемент б, где они алгебраически...

Номер патента: 460374

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Догадин, Подлиповский, Сильницкий

МПК: F02D 35/02

Метки: давления, двигателя, масляной, системы

...давления, управляющий исполнительным органом, от 20 личаюи(ееся тем, что, с целью обеспеченияконтроля во всем диапазоне режимов рабо ты двигателя, датчик выполнен в виде дифференциального реле с разделенными подвижной перегородкой камерами, одна из ко торых связана с масляной системой, другая -с системой водяного охлаждения, а перегородка соединена с исполнительным органом. Изобретение относится к области двигателестроения,Известны устройства для контроля давления масляной системы двигателя, например, внутреннего сгорания, снабженного системой водяного охлаждения, содержащие датчик давления, управляющий исполнительным органом.Предлагаемое устройство позволяет обеспечить контроль во всем диапазоне режимов работы двигателя. Для этого...

Номер патента: 463798

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Кирюхин, Кучеров

МПК: F02D 35/00

Метки: дизеля, нагрузки, регулятор, скорости

...валике 4 жестко закреплен сектор 6, 25 соединенный через промежуточную шестерню 7 с ограничителем хода 8 органа 9 дозирования подачи топлива (на фиг. 1 показана ось ограничителя). Рычаг с упором закреплен на оси органа дозирования,Регулятор работает следующим образом.При работе дизеля на малых нагрузках и на холостом ходу скоростной режим дизеля задается путем перемещения опоры 10 пружины 1 датчика скорости 2 механизмом 3 задания путем поворота валика 4.Так как при малой нагрузке и холостом ходу цикловая подача топлива, необходимая для поддержания скорости, невелика, то перемещаемый ограничитель хода 8 не оказывает влияния на скорость дизеля ввиду того, что устанавливаемая им подача топлива больше устанавливаемой...

Номер патента: 469812

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Диков, Меден, Мерлис

МПК: F02D 17/04

Метки: двигателем

...выполнен в виде дополнительной заслонки, установленной на одной оси с главной заслонкой.Схема предлагаемого устройства изображен а н а чер теже.Рабочие цилиндры двигателя внутреннего сгорания 1 соединены трубопроводом,наддувочного воздуха с нагнетателем 2. В трубопроводе расположена главная заслонка 3, а на выпуске наддувочного воздуха в атмосферу - дополнительная заслонка 4. При работе дизеля заслонка 3, расположенная на трубопроводе наддувочного воздуха, открыта, а дополнительная заслонка 4 между трубопроводом и атмосферой закрыта. При срабатывании автомата заслонка 3 прекращает подачу воздуха к цилиндрам двигателя 1; дополнительная заслонка 4, имеющая жесткую связь с заслонкой 3, открывает выход наддувочпого воздуха от нагнетателя...

Номер патента: 470649

Опубликовано: 15.05.1975

Автор: Ожегов

МПК: F02D 1/12

Метки: двигателя, скоростью, угловой

...управления и при помощи кулачка - с датчиком 2 обратной связи, вход которого связан с воздухораспределителем 3, выполненным на двух элементах сравнения, и с датчиком 4 угловой скорости, а выход связан при помощи логического элемента ИЛИ с выходом датчика 4 и воздухораспределителем 3. Датчик 4, являясь также датчиком обратнойсвязи, служит для защиты двигателя от разноса, сохранения работоспособности устройства в случае отказа датчика обратнои связи 2,При увеличении командного давления Рннарушается равновесие мембранных блоковэлементов сравнения воздухораспределителя,вследствие чего в полостях серводвигателя 1возникает перепад давлений, поршни переме 10 щаются, воздействуя а орган управления ичерез кулачок на датчик 2, который...

Номер патента: 471469

Опубликовано: 25.05.1975

Автор: Шевцов

МПК: F02D 11/04

Метки: органом, регулирующим, сервомеханизм

...вилку 8 нд регулирующий1 О орган топливоподачи, Шлицы цилиндра 1 сочленены с внутренними шлнцдмн втулки 3, являющейся одновременно червячным (зубчатым) колесом реверсивного привода 4.Муфта 7 выполнена, например, в виде двух15 дисков, один из которых соединен с передающим элементом 2, прпжимаемым пружиной кбоковым поверхностям трения колеса 6. Рукоятка ручного привода 9 установлена наконце элемента 2. Опорами элемента 2 н шли 20 цевой втулки 3, а следовательно, и всего сервомеханизма служат соответственно подшипники качения 10 и 11,Сервомеханизм работает следующим образом.25 Цилиндр 1 с передаощим элементом 2имеет возможность перемещаться по шлицамчервячного (зубчатого) колеса 3 реверсивного привода 4. При работе реверсивного привода 5...

Номер патента: 472203

Опубликовано: 30.05.1975

Автор: Костин

МПК: F02D 7/00

Метки: дизеля, работы

...1 и 2, соединенные между собой при помощи каналов 3. В каждом из цилиндров 1 и 2 установлена форсунка 4 для впрыска топлива. Поршни 5 и 6 движутся в цилиндрах синхронно и не имеют сдвига по углу поворота коленчатого вала. Оба цилиндра 1 и 2 имеют одинаковые степени сжатия, равные степени сжатия обычного дизеля,При работе двигателя в один из цилиндров,например цилиндр 1, впрыск осуществляют сопережением па 3 - 25 относительно другогопо углу поворота коленчатого вала, Угол сме 5 щения подачи топлива выопрают примерноравным углу задержки самовоспламенения". Так как степени сжатия цилиндров одина.ковы, то перетекания воздушного заряда на10 этой стадии не происходит, и воспламенениетоплива в цилиндре 1 осуществляется в благоприятных...