F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания
Двухимпульсный регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1373843
Опубликовано: 15.02.1988
Авторы: Леонов, Леонова, Хучуа, Шатров
МПК: F02D 1/00
Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом
...дизеля 1 с турбокомпрессором 2 содержит соединенный с коленчатым валом 3 центро. бежный чувствительный элемент 4, подвижная муфта 5 которого подпружинена 15 пружиной 6, пневматический чувствительный элемент 7 с упругой мембраной 8 и основной рычаг 9, который связан одним своим концом с шарнирно соединенными между собой дополнительными 20 полэунами 10 и 11, В корпусе регулятора выполнена профильная канавка 12, в которой установлен дополнительный полэун 11. Другой дополнительный ползун 10 установлен на рычаге 13 уп равления. Второй конец основного рычага 9 через тягу 14 соединен с органом 15 дозирования топливоподачи топливного насоса 16. В средней части основного рычага 9 закреплен пол зун 17, с которым соединена мембрана 8...
Устройство для воздухоснабжения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1373844
Опубликовано: 15.02.1988
Авторы: Агулов, Калабухин, Колесник
МПК: F02B 37/12, F02D 23/00
Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, сгорания
...1 меньше или равно давлению газовн газоприемном отверстии 12, силовойпоршень 25 дифференциального усилителя занимает такое положение, чтоконтакт 24 разомкнут, а контакт 23замкнут. При этом электромагнит 22получает питание по электрическойцепи 18 от источника 19 тока. Этоприводит к тому, что органы 6 и 7 перекрытия закрывают перепускной 4 иобводной 5 каналы, а органы 8 и 9открывают воэдухоприемное 10 и воэдухонапорное 11 отверстия приводногонагнетателя 3, обеспечивая двухступенчатый наддув. При этом наддуночный воздух из воздухонапорного патрубка 14 турбокомпрессора 1 поступаетн нагнетатель 3, где дополнительносжимаетгя и затем через ноздухоохладитель 2 поступает во впускной ресинер двигателя 13.При давлении наддувочного воздухан...
Устройство для регулирования дизель-генератора
Номер патента: 1373845
Опубликовано: 15.02.1988
Авторы: Борисенко, Воронов, Гунбин, Качанов, Колыбин
МПК: F02D 23/02
Метки: дизель-генератора
...22 давления наддувочного воздуха. При этом ограничитель 21 перемещает подвижный упор 20 вправо и раз" решает рычагу 7 совершить поворот на дальнейшее увеличение подачи топлива. Обратный клапан 24 препятствует поступлению дополнительного воздуха в ресивер 3 и не препятствует поступлению импульса по давлению наддува на датчик 22. Дизель запускается. После окончания запуска рычаг 7 и его третье плечо 25 перемещаются по часовой стрелке и занимают установившееся положение, При этом третье плечо 25 перемещает подвижный контакт 15 влево, что приводит к размыканию укаэанной цени управления подачей дополнительного воздуха. В обесточенном электромагните 13 пружина 14 возвращает сердечник 12 и золотник 11 в исходное положение. Доступ сжатого...
Устройство впуска двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1375843
Опубликовано: 23.02.1988
Авторы: Атаманенко, Мийченко, Филиппов
МПК: F02B 31/06, F02D 9/08, F02M 29/10 ...
Метки: внутреннего, впуска, двигателя, сгорания
...и частично размещена в отверстии 10 торцовой стенки 5, выполненной с герметиэирующей резиновой вставкой 11, Отверстие 1.0 для частичного размещения пластины 2 выполнено в виде щели в этой вставке 11, причем последняя закреплена в торцовой стенке 5 и уплотнена по периферии и в ее отверстии 10. 2Устройство работает следующим образом.При работе двигателя по внешнейскоростной характеристике, когдаскорость потока воздуха во впускномпатрубке 1 наибольшая, а давление внадпоршневой полости 8, связаннойчерез трубку 9 с впускным патрубком1, наименьшее, то поршень 3 вместе 10 с пластиной 2 переместится в цилиндре 4 привода в крайнее верхнее положение потому, что усилие пружиныбудет преодолено силой атмосферногодавления, передаваемого через отвер...
Ротативный двигатель внутреннего сгорания с регулируемым рабочим объемом
Номер патента: 1377429
Опубликовано: 28.02.1988
Автор: Дерксен
МПК: F02B 57/00, F02D 15/04
Метки: внутреннего, двигатель, объемом, рабочим, регулируемым, ротативный, сгорания
...на фиг, 4 - форма выполнения направляющих частей корпусадвигателя; на фиг. 5 - привод частейкорпуса двигателя.Ротативный двигатель внутреннегосгорания состоит из цилиндра 1 сразмещенными в нем поршнями 2, имеющими опорные ролики 3. Цилиндр двигателя размещен в роторе 4 на валу 5,установленном в подшипниках 6 на 25стойках 7, закрепленных на опорнойповерхности 8. Опорные ролики поршней контактируют с корпусом двигателя, состоящим из двух симметричныхчастей 9 и 10 с профилированнымиповерхностями 4 с охватываемыми 11и охватывающими 12 направляющими,выполненными в виде трапецеидальныхвыступов и пазов соответственно. Начасти 9 корпуса закреплен корпус гидроцилиндра 13, шток поршня 14 которого скреплен с выступом 11 части...
Устройство регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1377430
Опубликовано: 28.02.1988
Авторы: Барсуков, Беседин, Волков, Кирсанов, Реппих
Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания
...ограничителем 3. Тем самымосуществляется необходимое дросселирование потока топливовоэдушной смеси и интенсивная его закрутка, способствующие. качественному сгоранию вшироком диапазоне регулирования мощности двигателя,Составитель К.Агафонов Техред А.Кравчук Корректор М.Пожо Редактор С,Лисина Заказ 850/24 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности, может бытьиспользовано в двигателестроении,Цель изобретения - обеспечение интенсивности вихревого движения рабо 5чего тела на всех режимах работыдвигателя внутреннего...
Устройство для регулирования частоты вращения дизель генератора
Номер патента: 1377431
Опубликовано: 28.02.1988
Авторы: Братенков, Жулковский, Тесленок, Щербаков
МПК: F02D 29/06
Метки: вращения, генератора, дизель, частоты
...частота вращения дизель-генератора, разностный45 сигнал ВТ стремится к нулю, и точность поддержания частоты вращения дизель-генератора повышается, Узел 19 обратной связи служит для стабилизации положения органа топливопо дачи и повышения быстродействия электрического исполнительного механизма 7При сигнале знака 4 Т "Вычитание" (фиг, 4 д) устройство для регу лирования частоты вращения дизель- генератора работает аналогично укаэанному, за исключением того,.что первый реверсивный счетчик 1 и второй реверсивный счетчик .2 осуществляют операцию вычитания,При раэностном сигнале 4 Т, стремящемся к нулю, характеристика регулирования становится релейной,что приводит к нестабильности частоты вращения, Для устранения релейнойхарактеристики (фиг,...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1379480
Опубликовано: 07.03.1988
Автор: Округ
МПК: F02D 17/02
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...частично открыты.Плунжеры 38 всех цилиндров сообщают камеру 32 и цилиндр 23 механнзма 4 с напорным баком 12. Под давлением жидкости диафрагмы 30 находятсяв положении, при котором плунжеры 38перекрывают подачу топлива в карбюратор 8, а плунжеры-толкатели 22 - в 25положении, при котором пружины 18сжаты и, следовательно, клапаны 15и 16 открыты. При постоянно открытыхклапанах воздух при движении поршнязасасывается и выбрасывается из цилиндра, Увеличение мощности двигателя осуществляется нажатием на педаль9. Вместе с педалью перемещается ишарнирно связанная с педалью подвиная планка 34,Ход педали 9 имеет четыре участка: участок 1-11 - увеличение мощности первого цилиндра, участок 11-111включение второго цилиндра и увеличение его...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1379481
Опубликовано: 07.03.1988
Авторы: Лесовицкий, Лущицкий, Русаков, Черняк, Чуфистов, Шемет
МПК: F02D 23/02
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...рычаг 1 управления находится на упоре 11, дополнительный рычаг2 под действием подвижного звена 4измерителя 5 нагрузки двигателя повернут относительно рычага 1 управле;ния на максимальный угол н сторону 45увеличения подачи топлива (н данномслучае против часовой стрелки), пружина 3 регулятора максимально растя-.нута, система - пружина 3 регулятора,главный рычаг 8, центробежный иэмери 50тель 9 частоты вращения, орган 1 Одозирования топлива - находится вравновесии. Органом 1 О установленацикловая подача, соответствующаямаксимальной мощности днигателя,55При снижении мощности двигателявплоть до режима холостого хода подвижное звено 4 в результате срабатывания измерителя 5 нагрузки по одному иэ параметров нагрузки двигателя (давлению...
Устройство для управления исполнительным механизмом
Номер патента: 1384809
Опубликовано: 30.03.1988
Автор: Придатченко
МПК: B62K 23/02, F02D 11/04
Метки: исполнительным, механизмом
...для управления снабжено также рычагом управления в виде полого цилиндра 13, жестко соединенного одной стороны с втулкой 2, а сдругой - с рукояткой 14. Внутри цилиндра 13 коаксиально расположен полый цилиндрический поводок 15 со што- щ 0 ком 16, на котором установлена кнопка 17 с возможностью поступательного перемещения относительно рукоятки 14,Устройство работает следующим образом. 45Для увеличения числа оборотов двигателя рукоятку 14 передвигают вниз, При этом шарики 12 утапливаются в конической полости 3 и втулка 2 с кронштейном 5 свободно движется .по штанге 4 вниз. Перемещение кронштейна 5 через серьгу 8 передается на управляющее звено.Кронштейн 5 прекращает перемещать при достижении заданного числа оборотов двигателя. При этом...
Привод впускного клапана двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1384810
Опубликовано: 30.03.1988
Автор: Попов
МПК: F02D 13/02, F16F 9/06
Метки: внутреннего, впускного, двигателя, клапана, привод, сгорания
...поршня 5, Последний выполнен в виде стакана, расположенного с воэможностью взаимодействия своим днищем с коромыслом 3, и зафиксирован от поворота при помощи .штифта 6. Рабочая полость 7 демп-. фера подключена к источнику питания жидкостью (не показан) через обратный клапан 8 и соединена со сливом (полостью под крышкой головки блока) через управляемый дроссель. Последний образован поворотной втулкой 9, сопряженной своей внутренней поверхностью с боковой поверхностью поршня 5, и выполнен в виде пересекающихся профилированных окон 10,11,12 и 13 на боковых поверхностях стакана и поворотной втулки, для привода поворотная втулка снабжена реечно-шестеренчатым механизмом 14.Привод работает следующим образом.При работе двигателя кулачковый вал 2...
Устройство для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя
Номер патента: 1390404
Опубликовано: 23.04.1988
Автор: Нестеров
МПК: F02D 11/08
Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, частоты
...повышение надежности работы устройства путем упрощения его конструкции.На фиг. 1 изображена пожарная машина с установленным на ней устройством для регулирования частоты враще. ния; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1 (устройство для регулирования часто ты вращения).Двигатель 1 пожарной машины соеди., нен с устройством 2 для регулирования частоты вращения тягой 3.Устройство 2 для регулирования 20 частоты вращения коленчатого вала двигателя содержит цилиндрический корпус 4 с жестко соединенной с ним крышкой 5 и подвижно установленной крышкой 6 с пружиной 7. Через крышки 25 5 и 6 пропущен шток 8, имеющий поршень 9, который разделяет гидроцилиндр 2 на две штоковые полости 10 и 11, Один конец штока 8 шарнирно соединен с тягой 3, а другой -...
Способ управления силовой установкой транспортного средства
Номер патента: 1390405
Опубликовано: 23.04.1988
Автор: Кутенев
МПК: F02D 17/02, F02D 25/04
Метки: силовой, средства, транспортного, установкой
...заслонкой 6 установлен датчик 8 разрежения, выполненныйв виде порогового элемента. Выходыдатчиков 7 и 8 подключены к входублока 9 управления зажиганием второго двигателя 2 и входу блока 10 управления фрикционной муфтой 11, связывающей коленчатые валы первого ивторого двигателей 1 и 2. Параллельно входам блоков 9 и 10 включен конденсатор 12.Устройство работает следующим образом.Нагрузку на первый двигатель 1задают педалью 3 с помощью блока 5управления положением дроссельнойзаслонкой 6.При превышении нагрузки порогового уровня, определяемого датчиком 7,40на выходе последнего формируется сигнал высокого уровня, поступающий навходы блоков 9 и 10. Муфта 11 соединяет валы двигателей 1 и 2, а блок9 включает управление зажиганием45второго...
Система регулирования топливоподачи дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1390406
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Бутов, Горшков, Кавьяров, Ласюченко, Фарафонтов, Чекмезов, Шароглазов
МПК: F02D 23/02
Метки: дизеля, топливоподачи, турбонаддувом
...воздуха и вызывает увеличение температуры отработавших газов. 5 Под действием температуры отработавших газов в термопаре 1 создается разность потенциалов, которая через соединительные провода подводится к электронному блоку 3, Как только величина напряжения превысит некоторое пороговое значение, соответствующее критической температуре выпускных газов, срабатывает электронный блок 3 и подает напряжение на нагревательный элемент 15, который передает тепло термочувствительному элементу 14, В результате нагрева термочувствительный элемент 14 удлиняется, его торец начинает перемещать стакан 19, в который ввернута регулирующая игла 17, Игла 17 отходит вправо и открывает дросселируюцее отверстие Б, выполненное во втулке 16, В результате этого3...
Система управления дизелями многосекционного тепловоза
Номер патента: 1390407
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Андреев, Мишке, Панюков, Пахомов, Певзнер, Фофанов
МПК: F02D 25/02
Метки: дизелями, многосекционного, тепловоза
...раэмыкаю 1 циеконтакты 13-16 связаны с контактамиоргана 1 управления и дизели первойи второй секции работают синхронно(режим работы ндве секции"),Если набор нагрузки осуществляется в режиме работы две секции, топри достижении рукоятки управленияоргана 1 первого положения, напримерпятой позиции, на выходе идентификатора 25 кода появляется напряжениеи лампа 28 загорается, что свидетельствует о возможности установки переключателя 11 в третье положение,т,е, о воэможности включения режима11 11работы переход . При переводе переключателя 11 в третье положение выключаются реле 12 и 19, при этом обмотки 7-9 электромагнитов механизма задания регулятора дизеля второй секцииполучают питание через контакты 2022 реле 19 от преобразователя 24 кода,...
Устройство управления судовой силовой установкой
Номер патента: 1390408
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Аршава, Сметанин, Фридман
МПК: F02D 29/02
Метки: силовой, судовой, установкой
...вход коммутатора 7 подключен к выходу первого эадатчика 1, второй его сигнальный вход подключен к выходу второго задатчика 2, а выход коммутатора 7 связан с третьим входом сумматора 9. Выход сумматора 9 через усилитель 10 связан с исполнительным механизмом 45 11 изменения шага винта. Устройство работает следующим образом.В случае, когда сигнал от датчика 4 момента на валу двигателя не превы 50 шает величину уставки от задатчика 3 на выходе компаратора 5, одновибратора 6 и интегратора 8, сформирован нулевой сигнал. При этом через коммутатор 7 к третьему входу сумматора 9 подключен эадатчик 2 и на исполнительный механизм 11 через усилитель 10 подается сигнал рассогласования между уставкой эадатчика 2 и датчика4, обеспечивающий...
Способ работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1390409
Опубликовано: 23.04.1988
Автор: Рашап
МПК: F02D 33/02, F02D 9/02
Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, работы, сгорания
...на холостомходу и малых нагрузках контактор 8посылает сигнал на электропневматический вентиль 7, который открывает до-ступ воздуха из воздухопровода 6 впневмоцилиндры 5. При этом пневмоцилиндры 5 воздействуют на кинематически связанную с ними ширму 3, которая,опускаясь, полностью закрываетвосемь из шестнадцати окон 2, чтосоставляет 1/2 площади их входного се 45ч ения,В результате этого существенноувеличиваются скорость воздушноговихря в период продувки и смесеобразования и температуры заряда и ра 50бочего процесса в цилиндре 1 двигателя.При переходе на работу с повышенными нагрузками контактор 8 выдает сигнал на вентиль 7, который закрывает доступ воздуха из воздухопровода 6. При этом пневмоцилиндры 5, воздействуют на ширму 3,...
Система питания для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1390420
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Говорун, Гутаревич, Калашников, Пичугин, Редзюк, Скибарко
МПК: F02D 17/02, F02M 13/04
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания
...Верхний конец коромысла 9 при этом через тягу 8 перемеща 30 ет рычаг 6, связанный с дроссельной заслонкой 4 вокруг оси 5, преодолевая сопротивление пружины 7. При крайнем левом положении профилированной тяги 13 каждому положению штока 11 соответствует конкретное положение дроссельной заслонки 4. Соотношение плеч коромысла 9 определяет отношение углов открытия дроссельной заслонки при работе с отключением части цилиндров и при всех работающих цилиндрах с одинаковой мощностью двигателя на конкретном скоростном режиме.Режим пуска и прогрева двигателя должен осуществляться при работе45 всех цилиндров. Для этого переключатель 38, управляемый тепловым реле или другим устройством, отключает силовой электромагнит 18 и воздушный клапан 30...
Силовая установка
Номер патента: 1392248
Опубликовано: 30.04.1988
Авторы: Дружинин, Дыбок, Путятинский, Тишкевич
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: силовая
...потребляя от основного генератора 2 реактивную мощность для возбуждения и отдавая в цепь статора генератора 2 активную мощность, котораярасхоцуется на создание дополнительного крутящего момента, приложенногок ротору основного генератора 2 инаправленного согласно с моментом,создаваемым дизелем 1. Момент сопротивления ротора генератора 2 обусловленной электрической реакций ротораи трением в подшипниках в режиме холостого хода установки остается постоянным, что позволяет, уменьшая по 392248дачу топлива в дизель 1, добиться баланса моментов, приложенных к ротору генератора 2.Таким образом, переход обратимой электрической машины в режим генератора и подача электрической энергии в цепь статора основного генератора 2 позволяют увеличить...
Регулятор скорости непрямого действия двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1393916
Опубликовано: 07.05.1988
Авторы: Ватин, Емельянов, Лысенко, Сычев
МПК: F02D 1/08
Метки: внутреннего, двигателя, действия, непрямого, регулятор, сгорания, скорости
...4 и цля перекрытия сливной магистрали 9.Электромагнитный привод выполненс контактами для соединения с электрической системой управления пуском.Регулятор работает следующим образом. 55В период пуска маслонасос 5 подает рабочую жидкость по нагнетательной магистрали 4 в которой клапан3 поллерживас.т заданную величину дав 50 ления на входе. Золотник 2 соединяет нагнетательную магистраль 4 с управляющей полостью 6 сервомотора 7. В момент пуска двигателя на электромагнитный привод клапана 10 подается сигнал электрического напряжения с электрической системы управления пуском, формирующей дополнительный импульс при набросе нагрузки в системе двухимпульсного регулирования. Клапан 10 перекрывает через радиальные отверстия гидравлическое соединение...
Способ ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания по меньшей мере с двухкамерными карбюраторами
Номер патента: 1397611
Опубликовано: 23.05.1988
Авторы: Блейз, Кузнецов, Моисеев, Муравьев, Муханов, Раппопорт, Рогозин
МПК: F02D 29/02, F02M 7/00
Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, двухкамерными, карбюраторами, коленчатого, меньшей, мере, ограничения, сгорания, частоты
...двигателям внутреннего сгорания (,ПВС) смнагокамерными карбюраторами, и можетбыть использована для ограничениячастоты вращения коленчатого налаДВС,Целью изобретения является повышение надежности и долговечности Одвигателя путем обеспечения плавногоизменения частоты вращения.Способ реализуется следующим образом.Для каждой камеры карбюратораустанавливают заданную частоту нращения и для регулирования частотывращения коленчатого вала ДБС используют сигнал-частоты вращения, которыйэлектронными средствами сравниваетсяс заданной частотой вращения, прикоторой осуществляется отключениеподачи топлива исполнительным устройством, воздействующим на гланныедоэирующие системы карбн)ратара, т.е. 25при достижении заданной частоты вравенин...
Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1401152
Опубликовано: 07.06.1988
Автор: Магзумьянов
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания
...вал 4 компрессора 1 выступает за наружный срезкрыльчатки компрессора 1, Подсоединение штока 10 к рейке 11 задатчика выполнено через конусный торец 12 и алмаз-ный упор 13. Грузы 8 и полость 9 дляштока 10 размещены в выступающей частивала 4. Устройство работает следующим образом.На установившемся режиме работы отработавшие газы из цилиндра 6 двигателя поступают в газовую турбину 2 и раскручивают ее. Вал 7 турбины 2 через обгонную муфту 5 вращает приводной вал 4 компрессора.На переходном режиме при увеличении подачи топлива в цилиндры 6 рейка 11 задатчика режима работы перемещается влево, через алмазный упор 13 и конусный торец 12 штока 10, размещенный в полости 9 вала 4, сжимает грузы 8 к центру, вследствие чего изменяется момент...
Центробежный чувствительный элемент регулятора скорости дизеля
Номер патента: 1402694
Опубликовано: 15.06.1988
Авторы: Леонов, Шатров, Щетинкин
МПК: F02D 1/04, G05D 13/14
Метки: дизеля, регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент
...25подвижно установлены на радиальныхнаправляющих 2 и связаны с ними рабочими пружинами 4, подвижную муФту. 5,выполненную в виде оси, размещеннойвнутри ведущего вала 1 с воэможностью ее осевого перемещения. К подвижной муфте 5 жестко прикрепленыдополнительнь 1 е направляющие 6, вкоторых выполнены радиальные профиль,ные прорези 7, для взаимодействия с35,пальцами Ы, закрепленными на грузах 3.В первом варианте исполнения центробежного чувствительного элемента(фиг,1 и 2) дополнительные направляющие 6 выполнены в виде пластин, па- .40раллельных оси ведущего вала 1, Приэтом ведущий вал 1 выполнен полым ив него свободно входит подвижнаямуфта 5.Во втором варианте исполненияфиг.З и 4) дополнительные направляющие 6 расположены в плоскости,...
Муфта изменения угла опережения начала подачи топлива
Номер патента: 1404670
Опубликовано: 23.06.1988
Авторы: Бутов, Горшков, Зайцев, Олейников
МПК: F02D 1/04
Метки: изменения, муфта, начала, опережения, подачи, топлива, угла
...25, зафиксированная в осевом направлении относительно гидроцилиндра 1 стопорным кольцом26. Между втулкой 25 и торцом поршня2 размещена возвратная пружина 27Гидроцилиндр 1 расположен в центральной расточке кожуха 28 и прикреплен болтами к шестерне 29, связаннойс передачей дизеля (не показана). Ко45 з 140467жух 28 закреплен на картере 30 дизеляВ кожухе 28 выполнен подвод маслапод давлением от системы смазки дизе 5ля (не показан), постоянно сообщающийся с наружной кольцевой канавкой31 гидроцилиндра 1 и через каналы 32гидроцилиндра 1 с полостью 33, связан.ной с кольцевой канавкой 34В золотнике 6 выполнена кольцевая канавка35 и отверстия 36, а в поршне 2 каналы 37, размещенные напротив канавки 35 золотника 6. Полость 33 сообщается с...
Система питания дизеля
Номер патента: 1408092
Опубликовано: 07.07.1988
Авторы: Джури, Камышников, Патрахальцев, Эммиль
МПК: F02D 17/02
...нагрузки происходит увеличение частоты вращения вала дизеля и регулятор 12 обычным порядком смещает рейку 1135 в сторону уменьшения подачи топлива для восстановления частоты вращения.Смещение рейки 11 приводит к появлению напряжения, например, Б, на выха де преобразователя 13, которое по линиям 14 поступает на катушки электромагнитов 9 и 15, При этом электромагнит 9 создает определенное усилие затяга редукционного .клапана регулятора 8, а катушки электромагнита 15 создают магнитное поле, стремящееся притянуть пластину 19 (фиг.2) и, преодолевая затяг пружины 17, открыть обратный клапан 16. Причем при нап 50 ряжении 01 лишь у одного двухрежимного клапана 5 (например, крайнего правого на фиг.1) усилие электромагнита 15 превышает усилие...
Сигнализатор аварийного состояния двигателя
Номер патента: 1408093
Опубликовано: 07.07.1988
МПК: F02D 17/04
Метки: аварийного, двигателя, сигнализатор, состояния
...режимов, и может быть применено для двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей ,сигнализатора.На фиг. 1 представлена схема сигнализатора, на фиг. 2 - диаграмма его работы.Сигнализатор аварийного состояния содержит датчик 1 давления в системе смазки и датчик 2 температуры в системе охлаждения, выходы каждого иэ которых подключены к управляющим входам первого и второго генераторов 3 и 4 соответственно, выходы генераторов 3 и 4 через элемент И-НЕ 5 связаны с индикатором 6. Генераторыи 4 настроены на различную тактоую частоту, например 1 Гц и 4 Гц соответственно.Устройство работает следующим об- )азом.При нормальном состоянии двигатея контакты датчиков 1 и 2 разомкнуы, на выходах...
Система питания двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1408094
Опубликовано: 07.07.1988
Авторы: Вербовский, Долганов
МПК: F02D 19/08, F02M 43/00
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания
...Двигатель рабатает как обычный дизель со всережимным регулятором на одном жидком топливе, Требуемый скоростной режим задается путем изменения предварительной деформации пружины 11 с помбщьюпедали 17 акселератора,Если при данном положении педали17 акселератора внешняя нагрузка надвигатель уменьшается, то частотавращения его коленчатого вала возрастает. 1(огда она стаиовится больше, чем задана предварительной дейтормацией пружины 11, муфта 8 под действием возросшей центробежной силыгрузов 7 перемещается, растягиваяпружину 11, двуплечий рычаг 10 поворачивается и смещает рейку 16 вправо, в сторону уменьшения подачи жидкого топлива. В результате мощность,развиваемая двигателем, уменьшаетсяи становится равной мощности внешнейнагрузки,...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1408095
Опубликовано: 07.07.1988
Авторы: Ахматов, Курносов, Курносова
МПК: F02D 41/14
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...чика частоты вращения; П - сигнал,выход которого связан с вторым входом пропорциональный скорости перемещенияблока 18 умножения и .вторым входом 4 Б топливодозирующего органа; б - сигблока 22 умножения. , Выход блока 18 нал, пропорциональный угловому уско,."умножения связан с первым неинверти-, " рению вращения вала двигателя; Прующим входом сумматора 17, второй сигнал, пропорциональный второй йроиивертирующий вход которого связан с изводной частоты вращениями Б/(1+БТ)выходом блока 16 умножения, а выход - 0 передаточная Функция дифференцируюс первым входом блока 19 деления. щего звена с малой постоянной време"ЛВыход блока 22 умножения связан с ни Т; а и Ъ - оценки параметров .двипервым инвертирующим входом сумматора гателя.21, второй...
Судовая силовая установка
Номер патента: 1409766
Опубликовано: 15.07.1988
Авторы: Жуков, Загребельная, Лебедь, Трубников
МПК: F02B 37/04, F02D 23/00
...подключен кпотребителю 16 энергии и к вспомогательным дизель-генераторам 17. Компрессор 3 наддува сообщен с органами 11 впуска и подсоединен через привод 18 к электродвигателю 19.Приводы 14 и 18 генератора 7 икомпрессора 3 выполнены с переменнымпередаточным отношением, причем привод 14 генератора и механизм 5 изменения угла открытия клапанов 6 черезобратную связь 20 соединены с потребителем 16 энергии.Привод 14 между турбиной и генератором 7 выполнен в виде шестерен ирегулируемой передачи,Силовая установка работает следующим образом.Компрессор 3 наддува приводитсяво вращение электродвигателем 19 иподает сжатый воздух через органы 11впуска в цилиндры Я двигателя дляосуществления рабочего цикла и передачи крутящего момента через...
Устройство регулирования частоты вращения и мощности дизель генератора транспортной силовой установки
Номер патента: 1409767
Опубликовано: 15.07.1988
Авторы: Коссов, Старовойт, Сухопаров, Шапран
МПК: F02D 23/02
Метки: вращения, генератора, дизель, мощности, силовой, транспортной, установки, частоты
...возбуждением, Квум входам блока 5 управления возбуждением подключены блоки 6, 7 корекции, входы которых соединены с 20 ыходами индуктивного датчика 8 поло- ения рейки 3 и дополнительного тахоетрического блока 9. Два других вхо. д а блоков коррекции 6 и 7 соединены с выходом датчика 10 давления надду" 25 Ма, подключенного к воздушному ресивеу дизеля 1. Устройство работает следующим абазом,30При наборе нагрузки, связанной серестановкой управляющей рейки 3,величивается частота вращения коленатого вала дизеля 1 и соответствено якоря генератора 4. В тахаметриеском блоке 9 формируется сигнал,ропорциональный частоте вращенияала дизеля, а в индуктивном датчике- сигнал, пропорциональный перемеению якоря индуктивного датчика.40формированные...