F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 61237

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Покровский, Рево

МПК: F02B 49/00, F02D 1/08

Метки: авиационных, автоматический, двигателях, качества, рабочей, регулятор, смеси

...чтООы псрскрытие ьанзлз, питзющеГО через 3 ОлОтник 4 цилиндр с поршнем ), происходило раньше перекрытия канала, подающе- ГО )1 зсло и порНню с и,унжеро)1 1. При Оорат 310 м процессе, 2 именно рНзенении качества смес с оо;сс Ооатои на более бедн 1 о, авто) и Нс рЗГирует н положене поршн 5 д Остастс 51 ЗафиксирОВзнным,,Зс ТО ВРЕМ 51., КОДа КсНЗЛ 11 ПСРЕРЫТ ЗОЛОТНИКОМ 7 И ПОЛОЖЕНИЕ ОРИ 115ОСГсЕТС 5 ЗафИКСИРОБс 1111, 1)0 СХОДИТ ВЫРЗВ 1 ИВЗИ. Дс 1 БЛЕ- пи по обе егоровы диафрагма 1, и система оказывается готовой соот - БЕ"СТБУОПИ ООРЗЗ РЕЗГИРОБЗи 1 сИЗ)ЕПЕНИЕ ДЗБЛЕНИ 51 ПРИ ИЗ.СНЕ - иии сосгзвз смеси от более бедной к оолее богатой.) ВЕЛИЕНИЕ СРСДНЕ 0 ЧЗБЛЕи 1 Б ЦИЛИДРЕ, ПО;У 2 ОШЕЕС 51 ПРИ 01 КРЫТРИ ДРОССЕ,5, ВЫЗОВЕТ На БРЕ)51 1...

Номер патента: 61986

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Калиш, Настенко

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, пневматический, регулятор

...18, Поршень 1 под влиянием разностидавлений в камерах 3 и 4 переместится, увлекая за собой рейку 19насоса в сторону уменьшения подачи топлива,При падении числа оборотов вакуум в объеме 6 понижается и пружина 8 перемещает золотник 13 в обратную сторону, вследствие чегокамера 3 соединяется с объемом 6 при помощи отверстий 20, 21 и канала 14, а камера 4 - с атмосферой через канал 17. В результатепоршень 1 с рейкой 19 насоса перемещается в сторону увеличенця подачи топлива. Для придания регулятору устойчивой характеристикизолотник 13 нагружен слабой пружиной 22,Такое выполнение регулятора позволяет использовать разрежениево всасывающей трубе двигателя для преодоления сопротивления трения механизма регулятора и одновременно для...

Номер патента: 62336

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Чуксин

МПК: F02D 1/06

Метки: внутреннего, горения, двигателях, топливоподачи

...в цилиндр топлива отсекается давлением газа при сгорании топлива, Газ, проходит в штуцер 1 и давит на стака 1 клапана а. Преодолев противодействие пружины 3, газ своим давлеРие.51 Открывает .лапац 5, вследствие чего излишнее топливо отсасывается черсз штуцер 8 в топ,швный бак.Момент отсечки топлива устанавливается вручную, а именно с помощью рсдукционного клапана изменяется давление масла в цилиндре 10 корпуса перепускного клапана. Масло, действуя на поршень 7 серВОмотора, меняет силу пружиРы 3, цаГружающсй клапан д. Пружина 9 поставлена для того, чтобы усилить рабочее давление масла действующего на поршень 7. Если нарушится нормальное действие мас.М. 62336 ляной системы смазки, то двгаел переходит на ослабленный режим работы, так как...

Номер патента: 62376

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Покровский

МПК: F02D 23/00

Метки: авиационных, автоматический, корректор, моторов, смеси, состава

...и на выходе через канал б на слив в цилиндре создается некоторое давление, которое вызывает перемещение поршня 7. Повышение температуры выхлопных газов, вызванное обеднением смеси, вызывает дальнейшее расширение сильфона 1 и перемещение золотника 3 вниз, что увеличивает сечение на выходе масла через канал б из цилиндра сервомотора, понижение давления масла в цилиндре и перемещение поршня 7 под действием пружины. Понижение температуры на выхлопе,. вызванное ходом поршня 7, вызывает передвижение золотника вверх, чтс создает повышение давления в цилиндре и ход на обеднение. Система придет в равновесие при достижении заданной температуоы выхлопных газов, соответствующей необходкмому составу смеси.62376При уменьшении давления наддув...

Номер патента: 62681

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Комаров

МПК: F02D 1/14, F02M 67/00

Метки: двигателях, дизеля, пневматическим, распылением, топлива, топливоподачи

...часть которого при помощи газопровода 13 сообщается с баллоном 9 сжатого газа, а нижняя часть через трубопровод 14 - с нижней частью аккумулятора 3.Топливо нагнетается насосом 1 из резервуара б в аккумулятор 3, в котором оно непосредственно соприкасается со сжатым газом, поступающим из баллона 9, причем происходит растворение газа в топливе, Из аккумулятора топливо проходит в форсунки 11 с иглами, подъем и посадка которых производятся принудительно при помощи особого привода. При подъеме иглы топливо под действием разницы давлений в аккумуляторе и в цилиндре двигателя впрь 1 скивается в камеру горения,В момент вступления топлива в цилиндр двигатменьшим давлением, происходит бурное выделениееля, т. е, в сред с 1 з топлива раствоЛд...

Номер патента: 63130

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Прахов

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, горения, двигателях, подачи, топлива

...производятся системой, связанной с пневматическим регулятором, Эта система работает следующим образом, Разрежение во всасывающей трубе через сопло 8, расположенное за дроссельной заслонкой, передается каналу 10 и далее - пневматическому регулятору 11,Сопло 9, соединяющее канал 10 с пространством перед дросселем, служит для того, чтобы в значительной мере смягчить изменение разрежения в канале 10 вызванное прикрытием дроссельной заслонки.Чтобы уточнить значение этого сопла 9 на прилагаемом графике (фиг, 2) по горизонтали отложена мощность в процентах от максимальной, а по вертикали - разрежение за дроссельной заслонкой. Кривая АВ характеризует изменение разрежения на полном дросселе в зависимости от изменения мощности. Кривская СВ...

Номер патента: 63141

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Николаев

МПК: F02D 1/14, F02D 13/02

Метки: внутреннего, горения, двигателей, работы, тактовых, четырех

...3 на некоторый угол Меняя угол между всасывающими и выхлопными кулачками можно в процессе работы двигателя кзменять фазы распределения Для правильного изменения фаз распределения несбходимо изменить не только взаимное расположение кулачков, но и положение распре,целительной шестерни 15, относительно всего вала. Всю работу по установке шестерни относительно вала и кулачков друг относительно .друга выполняет центробежно,пневматический регулятор, смонти;рованный на распределятельной шестерне. На корпусе шестерни крепятся на осях 7 и 8 два грузика 9 и 10, Эти грузики стягиваются двумя пружинами 11 и 12, Грузики снабжены спецнальными профилированными выступами 13 и 14, Распределительная шестерня 15 свободмо сидит на конце вала 1, Тут же па...

Номер патента: 63568

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Корчагин

МПК: F01B 25/18, F02D 27/00

Метки: блокировки, вала, вращения, двигателя, направления, судового

...фиг, 3 - разрез по А - А на фиг. 2.Предлагаемое блокирующее устройство введено в систему управления судовыми двигателями внутреннего горения, описание которой приведено в журнале Дизелестроен,ие11 - 12 за 1940 г., стр, 22 - 24.Стопор 1, блокирующий рукоятку, выключается пи евматически под действием сжатого воздуха, направляемого от ревероного золотника распределительным механизмом, изображенным на фиг. 2 и 3. Помимо пневматического выключения стопора устройство снабжено кнопкой 2 для отвода стопора от-руки.Сущность блокировки направления вращения двигателя заключается в том, что выключение пружинного стопора производится сжатым воздухом, который подводится из трубопровода переднего или заднего хода реверсного золотника через...

Номер патента: 63730

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Родионов

МПК: F02B 39/04, F02D 33/02

Метки: автомат, двухскоростным, нагнетателем

...соединенную с нею тягу 21 и двуплечий рычаг 22 заставит стержень 23 передвинуться в своей направляющей и переместить через рычаг 24 золотник 7 в крайнее правое положение. При этом подача масла в камеру золотника 7 будет перекрыта и оно будет поступать по трубке 12 только к золотнику 6,При ручной установке на первую скорость рукоятка 19 занимает левое положение. При этом и золотник 7 отодвинут влево, а масло, подведенное к нему по трубке 25, через трубку 26 подойдет к золотнику 6 справа, переместив его налево и сообщив приток масла с трубкой 27 первой скорости нагнетателя. При этом трубка 28, сообщающая с камерой золотника 2 камеру золотника 7, сообщится со сливной трубкон 29, и автомат выключится.Так как при включенной второй...

Номер патента: 64487

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: дизель-моторов, транспортных

...центро 1 ежной силы расходятся и, упираясь в неподвижную коническую тарелку 4, застав. ляют отходить влево по чертежу плоскую тарелку 5. Последняя через втулку 6, шариковый подшипник 7, упор 8 и рычаг 9 воздействует на тягу 10, которая соединеча. с рейкой 11 топливного насоса.При уменьшении числа оборотов мотора центробежная сила шаров уменьшается и последние под ей Ло б 4487ствием пружин И, 13 и 14 будут сходиться, а рейка П переместится вправо, т. е в сторону увеличения подачи топлива,Установка числа оборотов, при котором регулирующее устройство работает, осуществляется путем натяжения пружин регулятора при помощи рычагов 15 и 1 б и подпружиненной тяги 17 акселератора,Для повышения числа оборотов мотора увеличивается затяжка...

Номер патента: 64620

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/12

Метки: автомат, вспрыска, гидравлический, дизельмотора, зависимости, изменения, оборотов, опережения, топлива, числа

...золотник будет находиться в равновесном состоянии, т. е. будет существовать равновесие между затяжкой пружины б, с одной стороны, и давлением масла (через канал 8) на нижнюю часть золотника, с другой стороны,При возрастании давления золотник будет подниматься вверх и уменьшать проходное сечение масла в канале 20,Для получения нужного закона перемещения поршня 15 гидравлического усилителя в зависимости от числа оборотов (а следовательно,. и изменения угла опережения) отверстия 11 располагаются на разных расстояниях одно от другого.Предмет изобретения Гидравлический автомат опережения впрыска топлива в зависимости от изменения числа оборотов дизельмотора с использованием центробежного регулятора, грузы которого воздействуют на поршень...

Номер патента: 65287

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/24, G05D 13/30 ...

Метки: авиадизеля, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...15 сервопрнвода Б. Перемещенсие штока 15 передается рейке 16 топливного насоса через масло, споступающее в цилиндр 12 по калиброванному отверстшо 23. Масло, дросселированное через зазор 27, образованный торцами штока 15 ипоршня 13, уходит вкартер авиадизеля по кана:сам 24,25 и 26.Велнчина зазора 27 устанавливается автоматическими в зависимости от давления топлива, поступающего в цилиндр 12.11 еремещение штока 8 анероида 11 передается рейке б черезмасло, поступающее в цилиндр 7 по калиброванному отверстию 29 и дросселируемое через зазор 30 и отверстие 31 в днище поршня 4. Перемещения рейки 5 также передаются рейке 1 б топливного насоса через зубчатый валик 9, коленчатый рычат с плечами 2 и 3 и рычаг 1.Соотношение плеч рычага 1 и...

Номер патента: 65727

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Кудря

МПК: F02D 7/02, G05D 16/06

Метки: внутреннего, горения, двигателя, подачи, регулятор, топлива, цилиндры

...давления сжатого воздуха. Вследствие этого между топливной камерой В и воздушной камерой Л устанавливается опреде, енная разность давлений, зависящая от затяжки пружины 15, т. е. от положения кулачкового валпкы 16. За счет этой разности давлений топливо по трубке 7 подводится к золотнику 2 и через капал 6 выбрасывается в канал 4.При вращении золотнцка 2 прц помощи приводного валика 18 топливо вместе с сжатым воздухом поступает через канал 4 и сверления поочередно в штуцеры 3 и далее по соединительным трубопроводам (на чертеже не показаны) в форсувки соответствующих цилцндров двигателя.Изменение колпчества топлива, прыскиваемого через форсункц в цилиндры двигателя, производится поворотом валика 16, кулачок которого сжимает пружину 15,...

Номер патента: 66032

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Талаквадзе

МПК: F02D 41/40

Метки: дизелях, распределения, топлива, электромагнитное

...топлива, в цилиндры дизеля статор генератора выполнен поворотливым на некоторый угол с помощью обычного червячного пр кспособления.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства,Электромагнитное усвройспво состоит из электромагнитных форсунок 1, генератора 2 переменноготока с количеством фаз 3, равным числу форсунок 1 двигателя, и червячного приспособления 4.Работа устройства происходит следующим образом. Вращение от коленчатого вала д(вигапеля переНаркомавиапром за9224 (3308741 марта 1946 года дается через систему передач ротору генератора. При вращении ротора возбуждается в обмотках статора элекпрический ток, который поступает в обмотками электромагнитов форсунок. Последние воздействуют на подпружиненные игольчатые...

Номер патента: 67028

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Генкин

МПК: F02D 19/02

Метки: автомобилей, газобаллонных, двухступенчатая, редуцирующая

...мемано в Бюро изобретений Госимяа СССР РУЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯАВТОМОБИЛЕЙ браной 7, несущей седло для разгрузочного неподвижного клапана 8. Стержень мембраны снабжен осевым каналом для сообщения полостей над и под уравновешивающей мембраной с смесительным устройством.Нижняя часть клапана б второй ступени редуцирования связана стальной лентой 9 с мембраной 10. Полость под клапаном второй ступени сообщается с смесительным устройством.Газ под высоким давлением поступает через фильтр 1 к клапану 2 первой ступени редуцирования. После снижения давления газ поступает по трубе б к клапану б второй ступени редуцирования.Под влиянием разряжения в цилиндре мембрана 10 открывает клапан б и газ направляется в смеси- тель. Одновременно стержень...

Номер патента: 67559

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Гудзинский, Евдокимов

МПК: F02D 35/00, G05D 11/00, G05D 13/40 ...

Метки: авиационном, высоты, двигателе, достижении, обогащения, определенной, пневматическому, полета, регулятору, смеси, состава, устранения

...регулятора.В высотной мембране 1 установлены направляющая втулка 2 и шток 3 с пружиной 4; на шток 3 опирается анероид 5 с выкачанным из него воздухом.При работе высотная мембрана 1 испытывает по наружной поверхности давление за нагнетателем, а по внутренней поверхности давление окружающей среды (атмосферное),При работе двигателя в полете возможны перепады давлений в сторону сжатия высотной мембраны 1. Такое направление деформации мембраны должно вызвать обогащение смеси,По мере подъема самолета на высоту необходимо получить обеднение смеси, в этом случае вступает в работу предлагаемое приспособление,М б 7559Усилие, развиваемое дополнительным анероидом 5, будет с одной стороны компенсировать собственный прогиб высотной...

Номер патента: 68745

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Поляков

МПК: F02D 1/12

Метки: гидравлический, двигателей, дизеля, регулятор

...этого поршень гидравлического привода снабжен захватами в виде крючков, а втулка пружины центробежного регулятора, переставляемая вручную, имеет бурт, входящий в одностороннее зацепление с крючками.На чертеже изображен в продольном разрезе гидравлический рег)- лятор согласно изобретению.Механизм регулятора состоит из захватов У в виде крючков 2, втулки 3 с буртом 4 и рычага 5.Работа механизма ручного привода,например во время пуска двигателя, происходит следующим образом,При перемещении вручную рычага 5 в правую сторону движение его передается втулке 3, которая при своем движении в левую сторону оуртом 4 зацепляет за крючки 2 захватов У, перемещая тем самым их также в левую сторону. Захваты У связаны выступом б с поршнем 7 и...

Номер патента: 68751

Опубликовано: 01.01.1947

МПК: F02D 1/14, F02M 49/02, F02M 59/36 ...

Метки: 68751

...поплаьок на жидкость в полостях 10 и 12. Жидкость в полости 12 передает давление сжатого воздуха через сильфон плунжеру, заставляя его опускаться, При движении вниз плунжер сжимает пружину 13, которая, в свою очередь, прижимает клапан 4 к седлу 14. После этого опускание плунжера прекращается. Оно возобновляется только тогда, когда компрессия достигает такой величины, что пружина, действующая на иглу форсунки, оказывается не в состоянии удержать ее. В этот момент плунжер возобновляет свое движение вниз, подавая через клапан 7 горючее в цилиндр двигателя. В дальнейшем опускание плунжера происходит под воздействием давления газов в цилиндре, проходящих через штуцер.б 8751При соприкосновении шайбы 15 сильфона с ограничителем 1 б опускание...

Номер патента: 68826

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Даровских

МПК: F01L 1/34, F02B 75/22, F02D 13/02 ...

Метки: внутреннего, время, всасывания, двигателях, звездообразных, изменения, работы, сгорания, фаз

...77, сцепляющийся со скользящей муфтой 7 механизма переключения.Мощность двигателя зависит от положения дросселя. С дросселем (не показан на чертеже) с помощью рычагов и тяги 78 соединяется червяк 77, находящийся в зацеплении с червячным колесом 70. Последнее сидит на валике 9 на шпонке, Валик 9 несет на себе две муфты 72, вращающиеся только в одном направлении; при вращении в другом направлении они заклиниваются роликами 73 (фиг. 4). Эти муфты установлены так, что имеют свободный ход одна по отношению к другой в разные стороны и удерживаются от осевого перемещения с одной стороны разжимными кольцами на валике 9, с другой - шайбами, Муфты 72 имеют торцевые шлицы для сцепления со свободно скользящей по валику 9 муфтой 7, в криволинейном...

Номер патента: 70012

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Настенко

МПК: F02D 1/04, G05D 13/20

Метки: двигателей, дизель, оборотов, регулятор, типа, центробежный, числа

...пружиной 11, Втулка 12 регулятора связана с рычагом И, который в верхней части связан с рейкой 1 б топливного насоса, а в нижней части - с рычагом 7. Последний сочленен с тягой 8 управления двигателем со стороны расположения рь 1 чагов 4 и 5 управления. Тяга 8 имеет ограничители 6 и 9,Перемещение рейки 1 б в сторону увеличения подачи топлива ограничивается винтом 18, который упирается в поворотную планку 14. Ловоротная планка 14 служит также корректором подачи топлива. Сте. пень корректировки зависит от угла наклона этой планки относительно оси винта 18.Лапки 2 выполнены такой кривизны, что величины плеч реакции муфты увеличиваются с увеличением числа оборотов, что, с одной стороны, повышает устойчивость работы дизеля на малых...

Номер патента: 70013

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Ляпидевский

МПК: F01L 9/02, F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателях, изменения, сгорания, фаз

...продольный разрез предлагаемого устройства для изменения фаз газораспределения в двигателях внутреннего сгорания.Устройство выполнено в виде качающегося коромысла 1. Толка- тель 2, находясь под постоянным давлением масла, поступающего из масляной системы через разобщающий клапан 3 в канал 7, соприкасается со штоком 5 клапана или насоса-форсунки, При передаче усилия от кулачка 6 на коромысло клапан 3, сбегая с вершины 8 дополнительного кулачка 4, закрывается. При этом толкатель 2 давит на шток 5,Изменение момента закрытия клапана Л и тем самым изменение фаз газораспределения в двигателе осуществляется поворотом дополнительного кулачка 4.Для поворота кулачка 4 можно использовать центрооежный регулятор либо прибор, реагирующий на...

Номер патента: 70731

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Талавкадзе

МПК: F02D 41/38

Метки: приводом, топливная, форсунка, электромагнитным

...якоря ход последнего выполнен большим, чем ход иглы,На чертеже схематически изображен вертикальный разрез предлагаемой топливной форсунки.В центральную часть корпуса 9 вставлена игла 5 с буртиком 10, на который опирается пружина 8, взаимодействующая с пробкой 6. Кроме этого, в корпусе монтируется якорь 1, плотно сидящий на полой втулке 4, на которую надет сердечник 2 с катушками 3. Ток к катушкам подводится по проводам, присоединяемым к клеммам 12. Втулка 4 заканчивается буртиком 18, на который опирается пружина 7, Пружина 7 слабее пружины 8. Топливо поступает к седлу 14 форсунки по горизонтальному каналу 11 и через центральную полость втулки 4,При включении тока якорь притягивается к сердечнику, перемещая вверх втулку 4, буртик...

Номер патента: 70890

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Филипович

МПК: F02D 41/40, F02M 51/06

Метки: внутреннего, впрыскиваемого, двигателя, количества, сгорания, топлива, цилиндры

...вентиля 5 и реостата б.Электрический вентиль 5 и реостат о соединены последовательно и включены параллельно в цепьконденсаторов 1 и электромагнитов 2.Работа устройства протекает следующим образом,В некоторый промежуток времени в процессе работы двигателя контакт 8 коммутатора 4 после очередной разрядки конденсаторов 1 соединяется с контактом 9, подключенным к источнику постоянного тока 7, Пока контакты 8 и 9 будут замкнуты, произойдет полная зарядка конденсаторов независимо от числа оборотов вала двигателя.70890 алентромагнитам угих цилиндрамиу 5 игателл тв. редак8 М. Акишии Т, Никитин едак При дальнейшем движении контакта 8 он соединится с контактом 10 одного из цилиндров двигателя. В результате этого конденсаторы 1 переключатся с...

Номер патента: 70960

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Бурьян

МПК: F02D 35/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...масла мало, мембрана 40 контактом 42 замыкает контакт 41 на массу и этим включает воздействующее устройство. При появлении достаточно большого давления масла контакт 41 размыкается и выключает воздействующее устройство.Переключатель 15 - перегрева и недогрева воды (фиг. 4) - включен в систему охлаждения двигателя и состоит из сильфона 43 (фиг. 4), наполненного легкокипящей жидкостью, изоляционной трубки 44 и контактов 45 и 46, Когда температура воды находится в допустимых пределах, контакты 45 и 46 касаются изоляционной трубки 44, и цепь воздействующего устройства разомкнута. При перегреве воды сильфон 43 удлиняется, контакт 45 замыкается на массу, включая воздействующее устройство. При недогреве воды сильфон 48 сжат, и включение...

Номер патента: 71205

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Майзель

МПК: F01B 21/02, F02D 33/02

Метки: автоматический, воздуха, двигателя, комбинированного, пара, распределитель, сжатого, тягового

...в продольном разрезе.В цилиндре 10 помещены на некотором расстоянии друг от друга два поршенька 5 и б. Поршенек б жестко связан с впускным клаланом 8 через шток 7, а поршенек 5 через шток 4 взаимодействует с рычагом 3, посаженным ча эксцентрике "., 71205Поршенькии 6 во время работы находятся под давлением све. жего пара или сжатого газа, поступающего в цилиндры двигателя,. Благодаря разности диаметров поршенька б и впускного клапана 8, последний удерживается в закрытом положении. Открытие впускного клапана 8 происходит при помощи поворотного кулачка 1, снабженного тремя рабочими участками и воздействующего на рычаг 3, который с помощью штока 4 перестаьляет поршенск 5. Поворотом оси эксцентрика 2 изменяют момент открытия...

Номер патента: 72573

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Каган

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигателях, момента, сгорания, топлива

...Крыльчатка выполнена подпрркиненной в осевом направлении и соед 1 ьнена с валом 4 посредством спирального шлицевого соединения 5, б. Устройство действует следующим образом. Крыльчатка 2, вращаясь в масле, развивает осевое усилие в направлении стрелки А, Перемещаясь п 03 действием этОГО ус 11 лия вправо 1 по чертежу), крыльчатка 2 будет сж 1 гмать пружину 7 (через упорньш подшипник 3) и проворачивать вал топливного насоса, скользя своим шлицем 5 по спиральной канавке 6 вала 4.Таким образом достигается проворачиванпе вала насоса и тем самым регулирование опережения впрыска.С увеличением числа оборотов осевое усилие, развиваемое крыльчаткой 2, увеличивается, что приводит к увеличению угла поворота вала 4 в направлении его вращения.При...

Номер патента: 73861

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ляпидевский

МПК: F02D 1/02, F02M 55/02

Метки: внутреннего, впрыскивания, горючего, двигателя, сгорания, цилиндры

...объем своей полости. Для подвода топлива из магистрали к форсунке 7 внутри коромысла 1 предусмотрен канал 9 с клапаном 2. Для управления клапаном 2, с целыс изменения величины и момента подачи топлива, во втулке 4 коромысла 1 поставлен кулачок 3.Устройство работает следукащцм образом.Топливо из магистрали ца чертеже це показано) подается к клапану 2, одновременно ролик 1 О коромысла 1 обкатывает кулачок 8, При этом шток 11 клапана 2 под действием пружины 12 отжимается в нижнее положение и топливо к форсунке 7 не подается, При качении ролика 10 по нисходящей кривой кулачка 8 коромысло 1 вместе с кулачком 3 отклоцяются ца некоторый угол, а шток 11 клапана 2 под действием кулачка 8 приподнимается вверх и топливо через клапан 2 и канал 9...

Номер патента: 74468

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Мордкович

МПК: F02D 35/00

Метки: ведущих, возможным, выключением, звеньев, механизм, одного, пятизвенный, рычажный

...Предлагаемый пятизвенный механизм с возможным выключением одного из ведущих звеньев предназначен для передачи движения ог сервопоршня автоматиче" кого регулятора давления наддува к поводку поворотных лопаток, установленных на входе воздуха в нагнетатель авиационного двигателя. Невыключенные звенья механизма используются для соединения с сектором газа таким образом, чтобы летчик имел возможность управлять поворотными лопатками вручную номи мо регулятора давления наддува, Поводок поворотных лопаток соединен с шарниром шатунов пятизвенника при помощи добавочного шатуна.На фиг. 1 изображена принципиальная схема механизма; на фиг. 2 - одна из возможных форм выполнения механизма (общий вид).Механизм, имеющий две степе. ни свободы, образован...

Номер патента: 74470

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Зубец, Носков, Червинский

МПК: F02D 23/00, G05D 13/62, G05D 16/06 ...

Метки: авиационного, автомат, двигателя, нагнетателя, переключения, скоростей

...7.Предлагаемый автомат переключения скоростей действует с ющим образом.При увеличении числа оборотов сверх допустимых грузик центробежного выключателя 4, сжимая пружинку, размыкает свои контакты,что приводит к размыканию цепи катушки 1 электромагнита и переводунагнетателя на первую скорость. То же произойдет при падении давления в тормозной системе, на которое реагирует мембрана 3, и при повышении давления окружающей среды (понижение высоты полета самолета), на которое реагирует анероид 2. В обоих случаях цепь катушки 1электромагнита будет разомкнута контактами мембраны 3 или анероида 2,При необходимости осуществить наиболее экономичный полегв диапазоне высот второй скорости можно при помощи выключателя бискусственно разомкнуть...

Номер патента: 77034

Опубликовано: 01.01.1949

МПК: F02D 25/00, F03B 15/16, G05D 17/00 ...

Метки: 77034

...не достигая окон сместившейся втулки 5, не может произвести аналогичного действия, и сопло 1 остается закрытым. Такое состояние сохраняется до тех пор, пока прн дальнейшем открытии сопла 1 давление в нем, понизившееся вследствие преобразования части первоначального гидростатического давления в скоростной напор и последующего сдвига пьезометрической линии при перемещении иглы (изменении профиля канала), не упадет до известного предела, фиксируемого положением иглы, а вместе с тем и мощностью данного колеса турбины, Соответствующим выбором диаметров поршней 3 и 3 и соотношения плеч рычага 4 должно быть обеспечено сохранение указанного направления вращающего момента на рычаге 4, несмотря на падение давления под поршнем 3. Начиная с этого...