F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1076611

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Самойленко, Хайкин

МПК: F02D 25/00

Метки: выравнивания, двигателей, крутящих, моментов, параллельно, работающих

...входом элемента ИЛИ и через второй мультивибратор и первый вход другого элемента И с неинвертируюшим входом сумматора, выход элемента ИЛИ через третий мультивибратор соединен с вторыми входами обоих элементов. На чертеже изображена структурнаясхема предлагаемого устройства. Ведомые двигатели 1 и 2 и ведущий двигатель 3 связаны с общей нагрузкой 4 через элементы 5-7 упругой связи, например упругие муфты. На выходных валах 8-10 двигателей 1-3 установлены отметчики 11-13 положений валов, например индукционного или фотоэлектрического типа. Один из отметчиков, например 13, подключен к первым входам формирователей 14 и 15 импульсов, а остальные отметчики 12 и 11 подключены к их вторым входам. Выходы формирователей 14 и 15 через...

Номер патента: 1078116

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Вдовина, Ермолинский, Мушанов, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: автоматическая, внутреннего, двигателем, дистанционная, сгорания, судовым

...микровыключатели 3.2-3.4. Пост 1 сое динен также с логическим блоком 4, который содержит элемент И 4,1, входные элементы ИЛИ 4.2 и 4.3, элементы И 4.1, 4.4, элемент ИЛИ 4.5, элементы И 4.6, 4.7, усилители второй скорости 4.8, Больше 4.9 и Меньше 4.10, элементы И 4,11-4.14 и элемент ИЛИ 4.15. К логическому блоку 4 подключен переключатель 5 команд (упор нулевой подаЧи - упор реверсирования (УНП-УР),Формирователь 6 режимов содержит выпрямитель 6.1, соединенный с сумматором 6.2, широтно-импульсный модулятор (ШИМ) 6.3, элемент и 6.4, .пороговые усилители 6,5, 6.6, элемент 6.7 и ИМР 16, формируюший усилитель 6.8. Компаратор 7 реверса содержит три элемента .1-7.3 памяти, элементы И 7.4-7.6, элемент 7.7 задержки времени и элемент ИЛИ 7.8....

Номер патента: 1079867

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Выборных, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02D 17/04 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...контролируемых парамет ров, что не обеспечивается известным устройством. В результате возникает угроза безопасности движения.Цель изобретения - обеспечение безопасности движения.Поставленная цель достигается тем, что устройство аварийной защиты транспортного двигателя внутреннего сгорания содержащее датчики давления в системе смазки и температуры в системе охлаждения, подключенные через импульсную линию, снабженную логическим блоком с реле времени,35 к си гнал изатору аварийного состояния и исполнительному механизму остановки двигателя, и подключенный к логическому блоку узел пусковой блокировки, снабжено выключателем с нормально разомкнутыми кон тактами и плавким предохранителем, включенным в импульсную линию, причем выключатель замкнут...

Номер патента: 1079868

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Алехина, Стенин

МПК: F02D 11/06

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, средства, транспортного

...вариант.Устройство для регулирования ДВС содержит вал 1 с несамотормозящейся резьбой 2, при помощи которой вал 1 взаимодействует с полумуфтой 3, последняя имеет окна 4, в которые подвижно входят пальцы 3 вилки 6. Вилка 6 закреплена на блоке шестерс и 7, подвижно установленного на валу , между упорами. На ступице полумуф-ы 3 подвижно установлено кольцо 8. В кранцем положении бурт 9 кольца 8 прукипой О прижат к торцам пальцев 5 вилки 6. Противоположный конец пружины 10 срез опорный подшипник 11, втулки 12 и 3 с помощью гайки 14 закреплен на валу 1.1 а флацце полумуфты 3 имеется кольцевая канавка 5, с которой взаимодействуют сухари 16, удерживаемые в вилке 17. Послед; яя закреплена на валике 18, который посвижцо установлен в корпусе...

Номер патента: 1079869

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Григорьев, Подольный, Попов, Хаймин, Шаталов, Щербаков

МПК: F02D 23/02

Метки: автотракторного, дизеля, наддувом, топливоподачей

...2 и 3). Рычаг 13 закреплен на оси неподвижно, рычаг 14 - свободно, имея возможность поворачиваться вокруг оси и перемешаться вдоль нее. Рычаг 13 через поводок 16 связан с управляющим входом 11 и при работаю. щем дизеле пружиной 17 удерживается в исходном, т. е. крайнем правом, положении, при котором он не имеет контакта со итоком 18 рейки 2. Рычаг 14 одним плечом, имеющим вилку, связан с подвижным штоком чувствительного элемента 6, а другим, снабженным толкателем, может упираться в торцовую поверхность штока 18 рейки 2, препятствуя ее перемещению вправо, т. е. на увеличение подачи топлива. Пружиной 19 рычаг 14 прижимается торцовой поверхностью своей ступицы к торцовой поверхности ступицы рычага 13.Отключатель противодымного...

Номер патента: 1081363

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Атаманенко, Бендерский, Федоренко, Филиппов

МПК: F02D 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...схемы, пунктиром показан сигнал на выходе преобразователя, уровень которого зависит от состояния двигателя; на фиг. 4 - сигнал х, на выходе компаратора; на фиг, 5 - сигнал х 4, длительностьюна выходе формирователя запрещающего 4 О импульса; на фиг, 6 - импульсы на выходе вентильного элемента.Устройство включает в себя: датчик 1 положения вала двигателя, формирующий импульс заданной длительности в опреде ленном положении вала, соответствующем фазе впрыска топлива; датчик 2 нагрузки двигателя, формирующий сигнал, зависящий, например, от разрежения во впускном коллекторе двигателя, положения акселератора и т. и.; накапливающую схему 3, 50 осуществляющую накапливающий (суммирующий) принцип обработки информации, поступающей с датчика 1;...

Номер патента: 1082975

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Головчук, Долганов, Каньковский, Остапенко, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...установленным на оси 13, проходящей через полую ось 14, На полой оси установлены: поворотный профильный сектор 15 с профильной торцовой поверхностью, состоящей иэ плоского и наклонного участков 16 и 17(фиг.2), и рычаг 18, соединенный тягой 19 с рычагом 20 переключенияпрограмм регулирования (фиг,1,3 и 4),В йолом наконечнике 11 установлена подвижная пластина 21, один торец которой взаимодействует с пружиной 22 сжатия (фиг,3 и 4), а другр упирается в поворотныйпрофильный сектор 15, В подвижной пластине 21 имеется отверстие 23 для прохождения штока 9 при всережимном регулировании, Рычаг 12 управления регулятором тягой 24 связан с педалью 25 акселератора, к которой присоединена возвратная пружина 26 (фиг,1) . Тяга 24 имеет прорезь,...

Номер патента: 1082976

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Кольцов, Лаптик, Обрядин, Свиридов, Соловьев

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...19. На другом конце главного рычага 24 выполнено отверстие 25, в котором помещен штырь26 с головкой 27. Между головкойштыря и главным рычагом установленапружина 20 холостого хода. На другойконец штыря 26 воздействует главнаяпружина 29, закрепленная в рычаге30, установленном на оси 31 и предназначенном для предварительной затяжки основной пружины. На номинальномскоростном режиме основная пружинаприжимает главный рычаг 24 к регулируемому упору 32,Промежуточный рычаг 18 в среднейчасти снабжен пятой 33, взаимодействующей с муфтой 34 центробежногодатчика 35. Центробежный датчик 35 содержит чашку 36 с грузами37, имеющими плечи 38 для взаимодействия с буртом 39 муфты 34, Благодаря этому движение от грузов черезмуфту передается к пяте 33. К...

Номер патента: 1084478

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Майданюк, Малышев, Теренев

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...и рычаг 7неподвижны, так как по крайней мерепружина б установлена с предварительным натяжением.Перемещение органа 9 дозированияв сторону увеличения подачи топлива возможно до упора части 3 муфты вовторую ее часть 4,При уменьшении частоты вращения и центробежных сил грузов 2 часть 3 муфты под действием упругого звена 10 сдвигается относительно части 4 муфты, Орган 9 перемещается в сторону уменьшения подачи топлива. Эта происходит до тех пор, пока рычаг, 8 не упрется в упор 12 Частота враще-. ния, при которой орган 9 и часть 3 муфты начнут перемещаться, настраивается упором 11.Размещение упругого звена 10 между рычагами 7 и 8 позволяет значительно уменьшить продольные габариты регулятора и улучшить технологичность его конструкции, в...

Номер патента: 1086195

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте

...с целью повышения быстродействия регулятора, крестовина снабженадвумя упорами для грузов, каждый изкоторых установлен на оси при помощи подшипника с возможностью поворота в плоскости, проходящей через ось,причем оптимальный угол поворота определяется по Формулесоставляющих сил инерции и центр опорного сухарика при воздействиина груз регулятора как центробежных, так и тангенциальных составляющих сил инерции, Расстояние между последними центрами есть не что иное, как величина 1 х к и представляет величину дополнительного перемещения муфты регулятора ввиду возможности поворота груза регулятора в плоскос- О ти, проходящей через оськачания.Расстояние между центром подшипника и центром опорного сухарика есть величина с,Коэффициент к выбран...

Номер патента: 1086196

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Долганов, Каньковский, Остапенко, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...с вторым концомдополнительного рычага. На фиг, 1 показана схема предла гаемого регуляторана фиг,2 - график перемещения дозатора подачи в зависимости от частоты вращения вала двигателя. 196 2Регулятор (Фиг. 1) содержит чувствительный элемент 1 с муфтой 2, главный двуплечий рычаг 3, установленныйна оси 4, главнуюпружину 5, дополнительный рычаг 6, установленный нашарнире , упоры 8 и 9 с пружинами 10и 11 и гайками 12 и 13 и ограничительные винты 14 и 15,Первое плечо главного рычага 3 сФюзано с пружиной 5, а второе его плечо через первый подпружиненныйупор 8 - с первым концом дополнительного рычага 6, второй конец которогосоединен с дозатором 16 подачи топлива, средняя часть этого рычага опирается на муфту 2 чувствительногоэлемента....

Номер патента: 1086197

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Горб

МПК: F02D 1/08

Метки: вала, вращения, всережимного, дизеля, скорости

...усилителя, дополнительно содержит фильтр периодической составляющей текущего значения скорости,второй усилитель и второй сумматор,причем фильтр подключен к выходу из- З 0. мерителя, второй сумматор - к выходуфильтра, а второй усилитель - к выходу второго сумматора,Устройство может быть дополнительно снабжено третьим. сумматором, свя- З 5занным с задатчиком и первым и вторым сумматорами.Кроме того, фильтр выполнен в виде инерционного фильтрующего элемента с постоянной времени, равной 50- 401003 вероятностного значения периодаколебаний нагрузки на дизель.оВторой усилитель выполнен с регулируемым коэффициентом усиления в пределах от 0 до 0,8 в устройстве с 45двумя сумматорами и от О до 4 в устройстве с тремя сумматорами.На фиг. 1...

Номер патента: 1086198

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Банник, Зандман, Куркин, Мазепов, Петухов

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...содержащий размещенный в корпусе чувствительный эле На фиг. 1 изображена схема предлагаемого регулятора; на фиг. 2 - амплитудно-частотные характеристики ра с одной дополнительной камерой; регулятора с двумя дополнительными камерами), Ю 15 20 25 Регулятор содержит чувствительный элемент состоящий иэ грузов 1, шарнирно установленных на крестовине 2, жестко связанной с кулачковым валом 3. Грузы 1 имеют лапки 4, контак" тирующие с упорным подшипником 5, связанным с выходным звеном 6, которое с помощью пружины 7 подпружинено относительно тарелки 8, связанной с рычагом 9 управления . Со звеном 6 связан рычаг 10, шарнирно установленный на корпусе 11, в котором установлена заполненная жидкостью компенсирующая полость 12 с поршнем 13,...

Номер патента: 1086199

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Гуськов, Долганов, Крутов, Кудрявцев, Павлов, Синицин, Федоров

МПК: F02D 1/18

Метки: впрыска, высокого, давления, дизеля, насосом, опережения, топлива, угла

...для регулирования угла опережения впрыска топлива.Устройство содержит кулачковый вал 1 топливного насоса 2, связанный через втулку 3, косой паз 4 и поводок 5 с валом 6 привода от колен" чатого вала двигателя. Во внутреннюю полость 7 втулки 3 под поршень 8, поджатый пружиной 9, проводится рабочая жидкость по впускному каналу 10. В нагнетательном канале 11 установлен клапан 12, приводимый в действие от электромагнита 13. Для сброса давления в полости 7 сервопривода служит разгрузочный канал 14, в котором установлен регулируемый дроссель 15, Для облегчения настройки и регулирования устройства между нагнетательным 11 и разгрузочным 14 каналами, сервопривода включен стабилизатор 16 давления. Обмотка электромагнита 13 соединена с усилителем...

Номер патента: 1087680

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля

...состоит из собственного дизеля 1, центробежного регулятора 2 частоты вращения, сжатие всережимной пружины которого определяется устройством 3 затяжки, включающим преобразователь 4, соединенный через согласующий блок б цейи задания с задатчиком 6 режимов, Это соединение элементов образует цель задания. Задатчик 6 одновременно соединен через согласующий блок 7 с программным устройством 8, которое подключено к пороговому элемеиту 9. Одновременно к пороговому 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 элементу,9 подается сигнал множительного устройства 10, которое включено в цепь датчика 11 частоты вращения коленчатого вала и делительного устройства 12, соединенного с датчиком 13 подачи топлива. Заполнение элемента 14 памяти определяется пороговым...

Номер патента: 1090908

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Васильев, Ким, Ольховский, Петраков, Почтарь, Соин, Худяков

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, ограничитель, подачи, сгорания, топлива

...воздуха,4 ОНа чертеже приведена принципиальная ехема устройства,Двигатель 1 внутреннего сгоранияснабжен турбокомпрессором 2, к которому присоединяется всасывающий патру 45бок 3. Регулятор 4 частоты вращениясвязан с органом 5 дозирования подачи топлива через рейку 6, Сжатый воздух по трубопроводу 7 через электропневматический вентиль 8, связанный. лс термореле 9 подающего питание наэлектромагнитную катушку 10, поступает к датчикам 11 и 12 соответственно температуры окружающего воздухаи температуры топлива, соединеннымс пневматическими клапанами, по трубопроводам 13 и 14,Выход датчиков 11 и 12 связан ссумматором, состоящим из измеритель" 08 2 ных устройств 15 и 16, содержащихмембраны 17, пружины 18, штоки 19и 20, связанные через коромысло...

Номер патента: 1092291

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Балычев, Грищенко, Ковалевский, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...передаче, причем вспомогательный сервомотор при помощи дополнительного золот никового устройства гидравлически соединенс маслосистемой.Связь втулки дополнительного золотникового устройства с силовым сервомотором выполнена в виде демпфируюшей профильной опоры.Сервомотор затяжки всережимной пружины установлен внутри поршня вспомогательного сервомотора.Подсоединение рычага обратной связик и току вспомогательного сервомотора и 25 рычажной передаче выполнено в виде дополнительного рычага. На фиг. 1 представ.чен регулятор, первыйвариант; на фиг. 2 - то же, второй вариантт.Регулятор (фиг. 1) содержит центробежный измеритель скорости 1, кинематически связанный с ним золотник 2, соединякппий силовой 3 и изодромный 4 сервомоторы с аккумулятором 5...

Номер патента: 1092292

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Барщенков, Лексунов, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, транспортного

...в наполнит(льном 10 и сливном 11 труоо;роводах низкого давления топливной системы 2, црггчем наговый реулятор 6 подключен своих входом к органу 7 контроля расхода топлива при помоши сумматора 13,Выходомк ис:олцитсльнохх механизм 3, счетно решающее утроиГБО 14, датчик 16 положения оргаг позирования пода:н тогива и дачик 16 темпе)атмры Ох.аж- .1 ошейй жидкое)и дизея, П 1)и этох Первый вход счетно-)ешаюшего устройства 14 подключен к Вь,ходу сумматора 13, второй и трс.ии входь -- к ьыходам датчика 1 О положения органа дозирования подачи топлива и датчика 16 температуры охлаждаОцей жидкости дизеля, а Выход - к входу шаГО- НОГО реГмлятора 6 ГрОГраммног Олока 4 уппавлсция.Регулируемый узел 1 дизеля может быть вьполнен, например, в виде...

Номер патента: 1096388

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Братенков, Евдокимов, Тесленок

МПК: F02D 29/06

Метки: вращения, генератора, дизель, частоты

...содержит суммирующий55 усилитель 1 широтно-импульсный модулятор 2, полупроводниковый силовой импульсный усилитель 3, электрический исполнительный механизм 4 дозировання топливоподачи дизеля 5, последовательно соединенные между собой,г узел 6 обратной связи, вход которого подключен к выходу полупроводникового силового импульсного усилителя 3, а выход - к входу суммирующего усилителя 1, и последовательно соединенные преобразователь 7 синусоидального электрического сигнала в трехпоэиционный двоичный код, интегратор 8 и блок 9 памяти, выход которого подключен к входу суммирующего усилителя 1, а вход преобразователя 7 синусоидального электрического сигнала подсоединен к выходу генератора 10.Устройство работает следующим образом.В...

Номер патента: 1100416

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...на стенде или двигателе путем изменения параметров пружины отрицательного корректора, так как это сопряжено с демонтажом регулятора, его раз- О боркой и неприемлемо в серийном производствее.Цель изобретения - улучшение качества регулирования топливоподачи за счет создания конструктивной схемы регулятора, позволяющей производить настройку отрицательного корректора в серийном производстве без демонтажа топливного насоса с регулятором.Поставленная цель достигается тем, что регулятор, содержаший основной рычаг сЗО шарнирной опорой, связанный с главнои пружиной и с дополнительным рычагом, выполненным в виде двух шарнирно соединенных звеньев и связанным с рейкой топливного насоса, и пружину отрицательного корректора, причем первое...

Номер патента: 1101573

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Акимов, Бубнов, Виксман, Герасименко, Гуревич, Левин, Чушкин

МПК: F02D 29/06

...40 45 50 55 сервомотора, регулятора давления и управляемого одностороннего обратного клапана, управляющий элемент которого подключен через параллельно соединенные между собой дроссель и обратный клапан к выходу регулятора давления.На чертеже представлена схема системы автоматического управления, например, агрегатом гарантированного электропитания.Схема содержит обратимую электрическую машину 1 с инерционным маховиком 2, двигатель 3 внутреннего сгорания, подключенный к ротору электрической машины 1 с помощью шинно-пневматической муфты 4. Двигатель 3 внутреннего сгорания оборудован гидро-механическим устройством регулятором скорости, содержащим гидравлический сервомотор 5, подключенный через стоп-устройство 6 к маслонасосу 7, навешенному...

Номер патента: 1101574

Опубликовано: 07.07.1984

Автор: Варшавский

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, ограничитель, сгорания

...сопряженным с наконечником, дополнительно содержит компаратор с двумя входами и одним выходом, источник опорного напряжения и датчик перемещения рычага, совмещенный с наконечником упорного элемента, а блок управления снабжен дополнительными входом и выходом, к первому входу компаратора подключен источник опорного напряжения, к второму - датчик перемещения рычага, а выход компаратора подключен к дополнительному входу блока управления, который подключен к источнику опорного напряжения.На чертеже представлена функциональная схема ограничителя мощности двигателя внутреннего сгорания.Ограничитель мощности двигателя внутреннего сгорания содержит датчик 1 перемещения, совмещенный с наконечником упорного элемента 2, выполненного в виде винта и...

Номер патента: 1105674

Опубликовано: 30.07.1984

Автор: Варшавский

МПК: F02D 29/06

Метки: внутреннего, вращения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...указатель положения задатчика подключен к дополнительному входу усилительнои реобразовательцого блока.На чертеже представлена схема регул ято 1)аВсережимный регулятор частоты вращения двигателя 1 внутреннего сгорания содержит измеритель 2 частоты, подключенный через усилительно-преобразовательный блок 3 к исполнительному механизму 4, задатчик 5 режима, указатель 6 положения задатчика, измеритель 7 положения органа 8 топливодозирования, датчик 9 нагрузочцого момента и указатель 10 положения задатчика, Усилительно-преобразовательный блок 3 состоит из сумматора 11 и дифференцирующих элементов 12 и 13, а измеритель 2 частоты включает в себя тахогенератор 14 переменного тока и диодный выпрямитель 15.Вссрежимиый регулятор работает...

Номер патента: 1105675

Опубликовано: 30.07.1984

Автор: Варшавский

МПК: F02D 31/00

Метки: исполнительным, реле

...к входам каждой линии выпрямительного моста подключена отдельная фаза генератора, а к выходу - вход одного из усилителей, выход первого усилителя подключен ко входам первого и третьего логических элементов И, выход второго усилителя - к входам первого и второго логических элементов И, выход третьего усилителя - ко входам второго и третьего логических элементов И, а выходы всех логических элементов И подключены ко входам логического элемента ИЛИ, выход которого подключен к исполнительному реле,На фиг. 1 представлена функциональная схема устройства для управления исполнительным реле; на фиг. 2 - принципиальная схема усилителя.Устройство для управления исполнительным реле содержит датчик частоты вращения двигателя - трехфазный генератор...

Номер патента: 1110918

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Аксаков, Аляпышев, Ляховицкая, Подольный, Самусь, Чихалов

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, подачи, регулировки, топливного, цикловой

...содержит грузы 7, связанные с муфтой 8, взаимодействующей с системой 9 рычагов и с пружиной 10.На фиг. 1 изображен также шаблон 11, который установлен между рычагом 1 управления регулятором и упором 2 ограничителя подачи. Геометрический размер шаблона обозначен 1, Геометрический ход рычага 11 управления регулятором от его нулевого положения до упора 2 обозначен Н (фиг. 2).На фиг.3 изображены регуляторныехарактеристики подач топливного насоса.Сплошная линия обозначает внешнюю регуляторную характеристику. Пунктирная линия обозначает частичную регулятормую характеристику. Квадратные зоны с точкой посредине обозначают поля допусков на цикловые подачи и частоты вращения для 1 О номинального режима и начала действиярегулятора ц-с 1...

Номер патента: 1110919

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Блаженнов, Павлов, Пугин, Синотин, Скобелкин, Субботина, Хрящев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...рычаг 25, установленный на шарнирной опоре 26 и имеющий регулируемые винты 27, 28. Поворот рычага 25 в сторону увеличения подачи ограничен установленным в корпусе регулировочным винтом 29, а на рычаг 25 опирается регулируемый упор 30, имеюший резьбовое соединение с дифференциальным рычагом 9. Последний соединен с одной стороны с дозируюшим органом 31 топливного насоса, а другой - через упругую связь 32 с рычагом 33 управления. При работе регулятора при минимальном положении рычага управления тяжелые и легкие грузы, преодолевая совместными усилиями сопротивление пружины 15, перемешают муфты 5 и 8 в сторону уменьшения подачи топлива, обеспечивая автоматическое регулирование минимального скоростного режима (точка С 2), при этом рычаг 9...

Номер патента: 1110921

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Гильман, Ерощенков, Линник, Розенблит, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания

...тяге 7, связанной с органом управления двигателем - педалью паза (не показана). Рычаг 4 управления и дополнительный рычаг 6 шарнирно соединены дополнительной тягой 8, снабженной гидроцилиндром 9, внутри которого. размещен поршень 10, подпружиненный пружиной 11. Двуплечий рычаг 2 подсоединен системой тяг 12 к дозаторам 13 и 4, контактирующим с плунжерами 15 и 16, расположенными в корпусе каждой топливоподающей секции 17, установленной в корпусе насоса 18. В резьбовое отверстие корпуса секции установлен корпус механизма 19 отключения подачи топлива, в расточке которого размещен поршень 20 со штоком, подпружиненный пружиной 21. Шток контактирует с запорным шариком 22. Поршневая полость корпуса механизма отключения трубопроводом 23...

Номер патента: 1110922

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Варшавский

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, указатель

...с переключаемым коэффициентом усиления с двумя входами, и регистратор, дополнительно содержит программный блок с двумя. выходами, вычитающий элемент с двумя входами и источник опорного напряжения, причем датчик частоты вращения, вычитающий элемент, усилитель и регистратор образуют последовательную цепь, первый выход программного блока подключен к источнику опорного напряжения, второй выход - к усилителю, а выход источнику опорного напряжения подключен к второму входу вычитаю- щего элемента.На чертеже представлена блок-схема указателя загрузки.Указатель загрузки двигателя внутреннего сгорания на испытательном стенде содержит датчик 1 частоты вращения вала двигателя 2, усилитель 3, регистратор 4, про 10922 граммный блок 5 с двумя...

Номер патента: 1110923

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: Варшавский

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, указатель

...частоты вращения, ограничитель, усилитель, триггер, преобразователь частота - напряжение и индикатор дополнительно содержит датчик нагрузочного момента и осциллоскоп с двумя входами, причем к первому входу осциллоскопа подключен выход датчика нагрузочного момента, а ко второму - выход преобразователя частота - напряжение.На фиг. 1 представлена блок-схема указателя загрузки; на фиг. 2 - выходные характеристики двигателя и нагрузочного устройства.Указатель загрузки двигателя внутреннего сгорания на испытательном стенде содержит последовательно соединенные датчик 1 частоты вращения, ограничитель 2, усилитель 3, триггер 4, преобразователь 5 частота - напряжение, индикатор б, а также датчик 7 нагрузочного момента и осциллоскоп 8.Указатель...

Номер патента: 1113579

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Долганов, Ковалев, Остапенко, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...регулированию (при работе в составе дизель-электрическогоагрегата),Цель изобретения - повышение точ 30ности и расширение функциональныхвозможностей.Поставленная цель достигается тем,что регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащий чуветвительныи элемент, связан-35ный с органом дозирования топливачерез силовой рычаг, сервомотор, снабженный поршнем с двумя штоками, изолотник сервомотора, связанный через40первое плечо двуплечего рычага спервым штоком поршня, второй штоккоторого через рычаг пружины и пружину связан с силовым рычагом, снабжен.измерителем нагрузки, рычагом пере 45ключения режимов регулирования, качающимся рычагом и промежуточной тягой, причем измеритель нагрузки соединен с вторым плечом...