F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 473845

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Байдюков, Баранов, Когуенко, Файн

МПК: F02D 25/02

Метки: автопоезда, двигателями

...в корпусе дышла выбраны такими, что полностью сдвинутому дышлу соответствует закрытое положение дросселя, а пол ностью растянутому дышлу - открытое по. ложение дросселя.Устройство работает следующим образом, Предположим, что автопоезд движется так, что составляющие его звенья испытывают разные сопротивления качению (т. е. движутся под разной нагрузкой), а двигатели развивают и передают на колеса разную мощность, причем ни сопротивления качению, ни мощности двигателей между собой несогласованы. Водитель управляет только двигателем ведущего звена и при данном сопротивлении качению устанавливает некоторую скорость движения. Ведомое звено следует за ведущим на той же передаче, но так как мощности двигателей в зависимости от...

Номер патента: 477249

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Дейч, Рогов

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, топливного

...с кулачком 3, и эксцвнтрика 9, вокруг оси 10 которого поворачивается кулачок 3 с рычагом 11, связанным тягой 12 с задающим органом 13 регулятора 14 частоты вращения двигателя,Устройство работает следующим образом. дп Управление скоростью двигателя осуществляется поворотом задающего органа 13 регулятора 14, При этом тяга 12 поворачивает рычаг 11 эксцентрика 9 и одновременно ось кулачка 15 вокруг оси 10 эксцентрика 15 перемещая кулачок 3 относительно рейки 1.Тем самым устанавливается начальное положение упора рейки, соответствующее заданному скоростному режиму, При уменьшении соддротддвледдия движению транспортного сред.2 О ства (ддадедддди нагрузки) увеличивается ча.стота вращения вала двигателя и связанного с ним измерителя оборотов...

Номер патента: 478952

Опубликовано: 30.07.1975

Авторы: Коновальчук, Кравченко, Лышевский

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...движение, засасывая топливо через клапан 4 из полости низкого давления. Регулирование подачи осуществляется винтовой кромкой 5 за счет изменения ее расположения относительно окон поворотом плунжера. При ходе нагнетания 2топливо вытесняется через топливопровод 6 и нагнетательный клапан 7 в полость аккумулятора, постоянное давление в котором поддерживается подвижным плунжером 8, на груженным пружиной 9. Полость аккумулятора посредством канала 10, перепускного клапана 11 и трубопровода 12 соединена с полостью 13 гидроцилиндра, в котором размещены регулируемый дроссель 14, поршень и 10 шток 15, рейки 16 регулирования подачи, нагруженные возвратной пружиной. За время работы дизеля топливо нагнетается плунжером 3 насоса в аккумулятор....

Номер патента: 480851

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Высочанский, Головков, Михайловский

МПК: F02D 19/06

Метки: газожидкостного, двигателя, питания

...работе двигателя на двух видах топлива генераторный газ от газогенератора поступает во всасывающий патрубок 3, откуда газодувкой 2 через напорный ресивер 1, гидро- затвор 5 и газовую заслонку 8 подается в газовый коллектор 9, а затем в цилиндры двигателя. Количество газа, поступающего в цилиндры двигателя, изменяется автоматически клапаном 7, связанным через рычажную систему с центробежным регулятором 19.Регулирование количества газа и жидкого топлива в зависимости от нагрузки осуществляется следующим образом,Запуск дизеля на жидком топливе производится при завернутом регулировочном винте 22, который прижимает рычаг 26 к нижней части прорези серьги 21. При этом центробежный регулятор 19 через шток 17, рычаг 20, серьгу 21 и рычаг...

Номер патента: 486138

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Баранов, Подзолкова, Пронкевич, Рискин, Троп, Хайкис

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытательном, оборотов, сгорания, стенде, числа

...постоянную времени, которая является постоянной времени контура регулирования тока возбуждения. Таким образом, при появлении сиг 11 ала рассогласования происходит изменение с большим быстродействием тока возбуждения (с,) обмотки 10, тока якорей нагрузо нного устройства и момента на валу генератора 6,Изменение последнего приводит к соответствующему изменению числа оборотов, а следовательно, к уменьшению сигнала рассогласования ЬЛ,В связи с тем, что во втором (внешнем) контуре блок 14 обеспечивает ПИ-закон регулирования, переходный процесс продолжается до тех пор, пока сигнал ЛЛ нс станет равным нулю, Этим обеспечивается необходимая точность регулирования,Кроме того, посгоянную времени блока 14 выбирают равной электромеханической...

Номер патента: 492673

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Романов, Трофимов

МПК: F02D 9/00

Метки: дизеля, остановки, экстренной

...дизеля.Для этого впускной и выпускной коллекторы соединены патрубком, снабженным невозвратным клапаном и установленным после заслонки по ходу воздуха.Нв фиг. 1 изображена описываемая система экстренной остановки дизеля; на фиг.2 - узел подвода патрубхв к впускномуколлектору. Система сод ггжит впускной коллектор 1, в котором установлена поворотная заслонка 2, и выпускнойкбллекторЗ, Коллекторы соединены патрубком 4, в котором размещен невозвратный клапан 5. Патрубок 4 уставовлвй во впускном коллекторе после заслонки по ходу воздуха во избежание подсоса последнего в коллектор .Электромагнит 6 с сердечником 7 удерживает рычаг 8, обеспечивая . рабочее (открытое) положение заслонки. При этом пружина 9 привода заслонки находится в...

Номер патента: 493552

Опубликовано: 30.11.1975

Автор: Вардомский

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00, F04D 27/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом

...механизм управления подачей топлива двигателя, содержащий педаль 1 управления, связанную, например, при псмощи рычага 2 с пружиной 3 с тягой приводя 4.Турбокомпрессор наддува выполнен в виде турбины 5 с ротором 6 и компрессора 7 с ротором 8, причем роторы соединены при помощи муфты 9 сцепления с механизмом 1 О сцепления, а ротор турбины снабжен маховиком 11, Механизмы управления подачей топлива и сцепления муфты кду собой прц позцой 13,Мехднизм сцепления муфты может бытьвыполнен многодисковым, электромагнитнымцли иной цзвестноц конструкции, д маховикприменен преимущественно современной конструкции, допускающей высокие окружныескорости.0 Устройство работает следующим образом.Прц работе двигателя нд холостых оборотахпедаль подачи...

Номер патента: 493553

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Васильев, Долгов, Седнев, Силивохин

МПК: F02D 27/00

Метки: автоматическое, двигателем, реверсивным

...в сервомотор не поступит, По мере разворота двигателя в заданном направлении подача масла и его давление в полости А и под поршнем сервомотора растет. Сечение слива из полости А выбрано таким, чтобы давление масла в системе достигло необходимой величины для преодоления усилия пру 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 жины сервомотора по истечении некоторого времени, определяемого скоростью нарастания числа оборотов коленчатого вала (не показан). Этим достигается задержка подачи топлива, необходимая для ограничения количества топлива в цилиндрах, когда число оборотов не обеспечивает возможности вспышки.В дальнейшем, когда давление масла достигает величины, необходимой для начала движения поршня сервомотора, он начинает перемещаться и по мере...

Номер патента: 494531

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Данилов, Елисеев, Кихтенко, Малиновский, Невенчанный

МПК: F02D 33/00

Метки: внутренненго, двигатель, поршневой, сгорания

...с баком 11, Отверстие 4 выходит нп торцовую поверхность 12 щеки 9.Работает двигатель следующим образом.5 В момент достижения валом 1 максимальных оборотов холостого хода запорный орган 7 под действием центробежной силы, преодолевая усилие предварительной затяжки пружины 8, перемещается в радиальном направ ленни. Масса воздуха в отверстии 4 под действием центробежной силы перемещается к торцовой поверхности 12 щеки 9, в связи с чем в канале 3 создается разрежение, При перемещении запорного органа 7 в радиальном 15 направлении канал 3 сообщается с отверстием 4.Дополнительное количество топливной смеси из бака 11 по топливопроводу 10 и каналу 3 поступает в кривошипную камеру 5, пере обогащая рабочую смесь в ней,...

Номер патента: 498404

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Володин, Гуревич, Нестрахов, Сапожников, Федотов, Щербачевич

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливоподачей

...форсунками 6 или их частью, как показанона фиг, 1.25 Работает система следующим образом,При номинальной нагрузке дизеля она ра.ботает аналогично известной. Воздух в сервопривод не подступает, и рычажная система находится в положении, как показано на фиг. 1.30 При переходе дизеля на частичный режим ра3боты воздух поступает в полость 13 и рычажная система отключает часть насосов, Одновременно по воздухопроводу 12 воздух поступает в камеру форсунок - в их полости 11. Подвижный уплотняющий элемент перемещается (на фиг. 1 вверх) и воздействует на запорный орган 7, увеличивая запирающее усилие в соответствии с давлением рабочей среды и площадью подвижного элемента 10.На фиг. 2 показана передача усилия в форсунке с подвижным элементом...

Номер патента: 498405

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Каценеленбоген

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, оборотов, судового, числа

...коммутатогулятора 1 появляется сигнал рассогласования. Командный сигнал Р, формируемый на выходе сумматора 2, представляет собой алгебраическую сумму сигнала Р, поступающего из канала управления, и сигнала рассогласования на выходе регулятора 1. В результате обороты двигателя удерживаются на нижней границе запретной зоны. При увеличении сигнала Р обороты двигателя также начинают расти; одновременно растет и сигнал рассогласования на выходе регулятора 1, В результате коррекции командный сигнал на выходе сумматора 2 уменьшается и становится равным команде, соответствующей оборотам нижней границы запретной зоны.При сигнале рассогласования на выходе регулятора 1, равном ширине запретной зоны критических оборотов, на вход сумматора 2 с...

Номер патента: 499414

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Эренбург

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, работы, режимом, сгорания

...образом.На установившемся режиме работы (на глубокой воде) число оборотов дизеля и соответственно нагрузка определяются положением рукоятки эксцентриковой шайбы 2, Пружиной 1 задающее звено 3 прижимается к эксцентриковой шайбе. Этим определяется положение задающего звена и, соответственно, усилие сжатия пружины 5 всережимного регулятора. Равновесное положение муфты через гидроусилитель определяет положение задающего органа и, соответственно, нагрузку дизеля.Шток 9,11 и клин 12 а ор 13 которого в твует на задающе гулятора, так как еется за499414 Поди исно ирагк 690. Мо 100 Заказ 447 1 апунова, 2 ипография, п дающее звено 3 всережимного регулятора от эксцентриковой шайбы 2 (вверх по чертежу), уменьшая усилие сжатия пружины 5...

Номер патента: 501187

Опубликовано: 30.01.1976

Авторы: Никитин, Юз

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя

...Пк 4 смещаетс 51 Вниз и подает масло пз напорной магистрали в камеру 3, где двлспце рез:(о повышается до величины, И.ШИКО 1 К даВЛЕНИЮ В НаПОрНОЙ МаГИСтраЛИ. ) 1 Оршсць 2 начинает перемещаться вниз, поиышя оборонцы дзига):еля. Клацап 7 при этом з; крывется, и масло из подпорной камеры 5 вы)ки)ется через дроссель 6 в напорную маг; с т)аль, Сопротивление дросселя определяет 10 т;.ц цабОра ОбврОтОВ. В КаМЕрЕ 5 даВЛСНИЕ Тт;)КЕ РСЗКО ВОЗРаСтаЕт И СтаЦОВГГСЯ ВЫШЕ дагл 5 ппя в напорной магистрали, датчик 13 с,та атызает и вклочает магнит 12, Клапан 11 с .(т(ас.с 5 вниз, пеРекРывает поДвоД масла к 15 золзНп:(у 10 и переключает его па слив.сдс;вс этого сервомотор 9 начинает перемещать сердечник индукционного датчика и уисцьшецие нагрузки...

Номер патента: 507703

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Колосов, Серегин

МПК: F02D 1/12

Метки: двигателя, действия, непрямого, регулятор, скорости

...затяжка всережимной пружины 10. 45Таким образом, каждому положениювалика управления 14 будет соответствовать определенная затяжка всережимнойкпружины 10 и скоростной режим двигателя, при котором центробежная сила грузов 60измерителя скорости 1 будет уравновешивать усилие всережимной пружины 10.Золотник 2 своими поясками будет перекрывать окна в подвижной 5 и неподвижцой 6 втулках и поршни сервэмоторов 3 55и 4 будут цеподвижгпц, Между рычагом 24и гайкой 13 имеется зазор,При переходе ца работу цо скоростнымхарактеристикам подается пнтецгие а электрэмагггегт 31, Гэ сердечник втягцваегся60 и устанавливает золотник 28, который сообщает верхнюю полость сервомотора 25с напорной магистралью,В результате поршень сервомотора 25через сектор 8...

Номер патента: 512303

Опубликовано: 30.04.1976

Автор: Козлов

МПК: F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...нечувствитель ности связан с датчиком производной по нагрузке.В известных регуляторах при изменении нагрузки формируется только один управляющий импульс и продолжительность переходно го процесса сравнительно велика.Целью изобретения является повышение быстродействия переходного процесса по скорости при изменении нагрузки.Для этого выход усилителя связан непосред ственно с потенциальным входом установки в единицу триггера с прямым выходом и через инвертор - с потенциальным входом установки в единицу триггера с инверсным выходом, выходы триггеров через дифференци рующие звенья связаны с другими входами преобразователя, а импульсно-потенциальные входы установки триггеров в состояние нуль связаны с выходом импульсного датчика номинальной...

Номер патента: 513640

Опубликовано: 05.05.1976

Автор: Хайнрих

МПК: F02D 1/10

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...трений накулачковом диске 51, т.е. сила, вызываемаяприжатием упора 50, что происходит преиму-шественно в зоне участка 74 кулачкового,диска 51. Эта сила предварительного натяжения не должна быть слишком большой,чтобы пусковое фиксирование на уступе 73кулачкового, диска 51 не длилось недопустимо долго.Сила предварительной затяжки возврбфнойпружины 35 должна быть во много раз больше, чем сила возвратной пружины 56, таккак ведомый элемент 34 действует в томже направлении, что и элемент 32. Недоста-,точно -жесткая возвратная пружчна при тяжелом ходе регулирующей штанги 27 можетпривести к отклонению ведомого элемента:34, что недопустимо из-за требований техники безопасности.Рычаги элементов 32 установлены на50 одной из поворотных осей 29...

Номер патента: 514109

Опубликовано: 15.05.1976

Авторы: Окропиридзе, Петриашвили, Цикарадзе

МПК: F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, сгорания, сжатия, степени, цилиндре

...и может невых двигателях меняемой степеньИзвестны устро ни сжатия в цили сгорания, содерж ферной камере п размещен цеподв ралью и каналом камеру. И. Петриашвили и Г. И, Цикарадзе Надплуцжсрцое пространство 7 отделено от камеры 3 перегородкой 8. 1 хамера 3 соединена с источником 9 сжатого воздуха трубопроводом 10, в котором размещен редуктор 11 и впускной клапан 12. Полость 5 соединена с камерой магистралью 13 с каналом 14 ц дополнительным каналом 15, который соединяет магистраль 13 с цадплунжерным пространством 7 при движении поршця 4.Прц работе включают редуктор 11 и заполняют сжатым воздухом буферную камеру 3 ц полость 5 через магистраль 13. Поршень 4 в это время занимает крайнее ццжцее положение, обеспечивая максимальную степень...

Номер патента: 518156

Опубликовано: 15.06.1976

Автор: Карл

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, реверсированием, сгорания

...О 55 60 65 на нажимная кнопка, Возвратная пружина 86 прижимает тело 87 клапана к седлу 88, Клапаны 15 и 16, служащие соответственно для остановки и пуска двигателя, несут на кнопках 81 и 82 своих стержней стопорные пластинки 89 и 90, с которыми взаимодействует кулачок 91 блокировочного устройства, установленного на корпусе 92 пульта управления, Кулачок прикреплен к этому корпусу, на оси 93 кулачка может качаться рычаг, один конец которого имеет выступ для фиксации пластинки 89, а другой образует точку опоры для пластинки 90. Рычаг связан с возвратной пружиной 94, прикрепленной одним концом к корпх сх,В пневматическую систему включен золотник 95 с пояском 96, на штоке 97 которого выполнена кнопка 98. Золотник установлен между клапаном 16...

Номер патента: 520453

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Еременко, Касьянов, Коваль, Лялюк, Никольский, Рябикин, Симсон, Хомич

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, четырехтактного

...время сцц)1;сц ис 1 асхо)11 ) оилива ца этом Дизеле от рсали. эа цш нрсллагаемого способа составлнст около 25%.111)1 ч)111;, )того лцлсния ээклю астся в основц м в )эх)снсн)ц моцц)Стц, эа)1 гачивасмои ца насосное ,тс)ст)ис цоршцсй ццл 11;)Оа, работан)ших с откло.снцоц подачей топлива ,аца)о и но норцгцсвому 1;.),"111)сссорд, 1 И)р) 1 на фиг, 3, 4 обозначены ",чсгп)1,"11, ) 1 ослцисс) 1 Г 1)аб 1) Ге с по 1 ачсц тоцли л)а. ифрсй 2 - с Отклцгчснной подачей. Приведен цьс д"1 г)зммы с)Ндстсльств) ют О том, что эатра 52)45 Зты моиности ца вытеснение рабочего тела иэ ци Илинлров с отключенной подачей топлива вьппе, что объясняется мальли скоростями свободного истечения рабочей среды в начальный период выпуска из цилиндров, давление в которых це...

Номер патента: 99270

Опубликовано: 25.07.1976

Автор: Столяров

МПК: F02D 1/12

Метки: автоматический, гидравлический, оборотов, регулятор, чисел

...муфты тахометра и передается золотнику промежуточного гидравлического усилителя.Описываемый ниже регулятор отличается от известных тем, чтс тахометр расположен в нем внутри корпуса акселерометра, а муфта тахометра жестко связана с сервопоршнем гидравлической системь; гкселерометра. Такое устройство регулятора способствует уменьшению его габаритов.На фиг. 1 и 2 показана схема регулятора.Механический центробежный тахометр с грузами 1 расположен внутри корпуса 2 акселерометра. Инерционная масса 3 акселерометра может поворачиваться на цапфах 4, Через пружины 5 она упруго соединена с корпусом 2, вращающимся вместе с валом двигателя.Отклонения массы,акселерометра относительно корпуса, пропорциональные ускорениям вала двигателя, преобразуются...

Номер патента: 522335

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Толшин, Шаяхметов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, ограничитель, подачи, сгорания, топлива

...110%-й подачетоплива для дизель-генераторов, пока болт а21 не сядет на клапан 4.Регулировка положения упора 2, соответимствуюшая 100%-й подаче топлива, произво 26 дится изменением проходного сечения дросселя 17. При этом золотник 3 закрыт, азолотник 5 открыт полностью.Регулировка положения упора 2, соответствующая максимальной подаче топлива офф (130 - 140%) производится подбором проход-ного сеченчя дросселя 1 4., При этом золотники 3 и 5 полностью открыты. Это положениеупора 2 фиксируется болтом 23.Время 1 (см. фиг. 2) зависит от давлеЭэ ния наддува и жесткости пружины 18, авремя Фя - от объема камеры 7 и проходными,го сечения дросселя 9. Ограничитель подачи топлива для двига;-. теля внутреннего сгорания с наддувом, содержащий корпус...

Номер патента: 524002

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Акимов, Гутман, Пресман, Рогачевский

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимный, дизеля, регулятор, центробежный

...к Изобретение относится к машиностроению,вчастности к двигателестроению, а именно к устройст -ву регуляторов скорости дизелей. В основном авт.св, У 358535 описан всережимный центробежный регулятор скорости, содержащий грузы и муфту, опирающуюся на рычаг, снабженный корректором, включающим пружину, шток и корпус, главный рычаг, соединенный с промежуточным рычагом и снабженныйупором, взаимодействующим с корректором.Однако известный регулятор имеет большие . 10габариты, а заданные характеристики топливоподачи обеспечиваются с трудом,Целью изобретения является устранение указанных недостатков. Для ее достижения упор выполнен в виде закрепленной одним концом на главном 15рычаге и установленной на расстоянии от него пластинчатой пружины с...

Номер патента: 524538

Опубликовано: 05.08.1976

Автор: Эрнст

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, оборотов, регулятор, сгорания, центробежный, числа

...кривая регулирования, когда регулятор упраьляет пусковой подачей. Сплошная линии Э- К-Р - Сг ме.".лу и 1 и О (кривая 1) иллюстрирует режим, пои хотором подача между числом оборотов й 1 и й повышается от точки Д до точки Я, между числом оборотов й 2 и П или точками Я и Г остается постоянной и междуна и й от точки 7 деточки 6 снижается.Противоположный вышеописанному процесс иллюстрируется кривой П. (линия 3- й - К - О ). Отрезок А-В определяется усилием прухщны холостого хода.На фиг, 1 все части регулятора показаны в положении, соответствующем остановленному двигатепо,Для запуска двигателя рь 1 чаг управления 23 и вместе с ним поворотный рычаг 24 поворачивают по часовой стрелке. При этом рычаг 2 О при неподвижном рычаге 19 отходит...

Номер патента: 527525

Опубликовано: 05.09.1976

Автор: Белобаев

МПК: F02D 1/12

Метки: двигателя, регулятор, скорости

...изобретен ора. скорости 1,ющим серво- омпенсируютеля, например,измеритель скорвомотора, снабем, установленРегулятор скорости внутреннего сгорания, со рости, связанный с эоло женного компенсирующ ным в линии гидравлич для держащ ником им пор еской обратной ои связи ко связи 6 соеди- д Известны регуляторы скорости для двигателя нутреннего сгорания, содержащие измеритель скости, связанный с золотником сервомотора, снабженного компенсирующим поршнем, установленным в линии гидравлической обратной связи и Целью изобретения является расзона настройки регулятора.Для этого к линии обратной сввоздушный компенсатор.На чертеже показана схема регулятРегулятор содержит измеритесвязанный с золоником 2, управлямотором 3, снабженным рабочим 4 ищим 5...

Номер патента: 530103

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Ошурков, Храмцов, Цыркин, Шиндер

МПК: F02D 29/02

Метки: двигателя, защиты

...оборотам двигателя, поступает через переменный дроссель 23 на элемент сравнения. Функциональный преобразователь служит для формирования пневматического сигнала, определяющего величину предельно допустимого давления масла в системе смазки, причем при изменении числа оборотов от нуля до заданной величины этот сигнал пропорционален оборотам, а при большем их значении остается постоянным. С его помощью преобразуют участок ев кривой Р,=11(п) к виду, когда он становится параллельным участку бв кривой Рг=1 г(п), Таким образом, и на этом участке устанавливается постоянный интервал между зависимостями давления масла в функции оборотов двигателя и предельно допустимым давлением масла,Обороты двигателю могут задаваться задатчиком,...

Номер патента: 533743

Опубликовано: 30.10.1976

Автор: Павлов

МПК: F02D 17/04

Метки: двигателя, отключения

...углового ускорения, исключая выход двигателя па обороты разноса при появленпи неисправности на частичных скоростных режимах, чем обеспечивается повышение надежности защиты двигателя.Это достигается тем, что между штоком иисполнительным органом установлен катаракт.Катаракт может быть выполнен в виде подвижного корпуса, взаимодействующего с исполнительным органом и снабженнего регулп руемым дросселем п поршнем, соединенным соштоком. На чертеже показано пр ство. 25 Оно содержит центробе представленный водплом 1 3 с упорной шайбой, порш ный винт 5, пружину 6 кат из корпуса 7, дросселя 8, и зо тную шаибу 10 с пружиной8 I / оставитель А. Белостоцкии орректор Л. Орлов екред 3 Таране едактор Т. Горячаказ 2528/21ЦНИИ Изд1720...

Номер патента: 533744

Опубликовано: 30.10.1976

Авторы: Голинец, Кабанов, Львов, Невелев, Ольховский, Орлов, Почтарь, Романенко, Рузов

МПК: F02D 23/02

Метки: генератора, дизель, наддувом, регулятор, скорости

...топлпвоподачп 24. Контакт20 также установлен на рычаге топливоподачи 24. Сопротивление 21 связано с контактами 20 и 22 электрическими прово;мп.Регулятор раоотдет следуощим образом.При рассоглдсованпи фдкти 1 еско нагрузки с заданной, например, в связи с увеличением затяжки всережимной пружины измерителя угловой скорости 10, регулятор скорости перемещает рейку топливного насоса при помощи рычага топливоподачи 24 в положение максимальной подачи топлива, При своем движении рычаг топливоподдчи 24 нажимает на подвижный упор 17 механизма ограничения подачи топлива, За счет пружины 19 головка 23 контакта 22 несколько выступает относительно корпуса 18 и при движении рычага топливоподд и 24 останавливается подвижным упором7 моха(изма...

Номер патента: 534577

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Гутман, Жегалин, Каганович, Пресман, Френкель

МПК: F02D 21/06

Метки: внутреннего, впускной, выхлопных, газов, двигателя, коллектор, перепуска, сгорания

...управления рециркуляцией 15. 15Верхний конец эсновнто рычага 21 соединен с пружиной 22. Сила этой пружинызависит от положения рычага управления 23и связаннто с ним жестко через ось 24 рь.чага пружины 25. Поворот основного рычага 21 влевэ ограничен упором - болтом 26,Верхний конец промежуточнто рычага 20через тягу 27 связан с рейкой топливногонасоса, которая на схеме не изображена.Для увеличения подачи топлива при пус-ке дизеля, а также при работе с кратковременными перегрузками к промежуточномурычагу 20 присоединена пружина 28 и установлен корректэр 29. Наибольшее угловоерасхэждение рычагов 20 и 21 траничива-ется бэлтом 30, закрепленным на основномрычаге 21,Устройство работает следующим образом,При пуске дизеля основной рычаг 21...

Номер патента: 537189

Опубликовано: 30.11.1976

Авторы: Андрусенко, Говорун, Долганов

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, гидравлический, двигателей, оборотов, регулятор, сгорания, числа

...кольцевой вы точки 16, выполненной в корпусе гидроцилиндра 9. Поршень 10 соединен с рейкой 17 топливного насоса. Источник питания включает питающий насос 18, переливной клапан 19 и бак 20 с рабочей жидкостью.Выточка 5 на стержне груза-золотника сообщена каналами, выполненными в нем, с внутренней полостью 2 ротора 1, выходной канал 8 груза-золотника - с торцовой полостью гидроцилиндра 9 сервомотора,Работает регулятор следующим образом.Питающий насос 18 подает рабочую жидкость из бака 20 во входной канал 6, давление в котором регулируется переливным клапаном 19. Это давление всегда выше рабочего давления в полости 2.При вращении ротора 1 груз-золотник 3 автоматически устанавливается относительно отверстий входного 6 и выходного 7...

Номер патента: 538146

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Баранов, Грачев

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, защиты, обратную, сгорания, сторону

...то олненные в вида с асимметрич ес- сое нием а эпект последователь м профи обмотку электр кты которого вк исполнительного устроиств неость запускану, так как менение та иненные вентип оя пю остью возм онт нитного р еха 10 ны в о обратную зала, что итан двигатели м чи е еро и углахчем на коленчато му оиство. стройство вкс ает генератор 1 сением, например с тоянных магнитов, ный с двигателем 15 независимым возбуждвозбуждением от покинематически связа Наиболее близким решением из извес ных является устройство, содержащее ис точник энергии в виде генератора переменного тока, соединенного с электричес кой схемой для управления исполнительным механизмом, представляющим из се бя полупроводниковый выключатель зажи гания (21.Это у о ис на...