F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1746014

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Дорохов

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...втулка 6. Винт 3 и втулка 6 связаны между собой с помощью резьбового соединения 7 и снабжены свободно в окружном направлении посаженными кольцами 8, которые с помощью тяг 9 шарнирно связаны с топливодозирующим органом 10, датчик 11 хода которого через электронный блок 12 управления связан с электродвигателем 4. Регулятор работает следующим образом,Для пуска двигателя блоком 12 управления подается напряжение на электродвигатель 4, вал 5 которого вместе с винтовой втулкой 6 начинает вращаться (условно примем резьбу 7 правой и направление вращения - по часовой стрелке со стороны электродвигателя 4), Пока вал 1 дизеля с винтом 3 неподвижны, втулка б навинчивается на винт 3 и их взаимное осевое сближение с помощью колец 8 и тяг 9...

Номер патента: 1746015

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Доманский, Лукамский, Фоменко

МПК: F02D 17/04

Метки: автомобиля, зажигания, имеющего, отключения, систему

...3 времени, а выход логического блока 4 соединен с исполнительным органом 7.Устройство работает следующим образом.В случае необходимости использования 25 разработанного устройства оператор (води. тель) при работающем двигателе с помощьюрегулируемого реле 3 времени и блока 6 запуска, соответственно задает время работы двигателя при прогреве и включает его в 30 работу, затянув предварительно ручной тормоз. При этом подается напряжение на исполнительный орган - реле, при замыкании двух пар нормально разомкнутых контактов которого замыкаются параллельно контак там замка зажигания первичная цепь системы 8 зажигания двигателя и электрическая цепь для питания непосредственно самого устройства,После этого оператор (водитель) поворотом ключа...

Номер патента: 1746016

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Киселева, Колыбин, Самсонов, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания

...соединен с нулевым входом второго триггера и выходом второго компаратора, выход первого триггера подключен к первому входу дополнительной схемы И, единичный вход второго триггера подключен к выходу первого компаратора, его выход через вторую линию задержки связан с вторым входом дополнительной схемы И, единичный вход третьего триггера соединен с выходом дополнительной схемы И, причем прямой выход третьего триггера соединен с первым входом, а инверсный выход с вторым входом блока световой индикации,На чертеже показана - блок-схема устройства для регулирования подачи воздуха в ДВС,Двигатель внутреннего сгорания 1 через трубопровод 2 и электрмоагнитный клапан 3 соединен с источником 4 сжатого воздуха, В трубопроводе 2 установлен...

Номер патента: 1746017

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Павловский

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, впрыском, впускной, двигателем, зажиганием, искровым, коллектор, сгорания, топлива

...2, топливного фильтра 3,гасителя 4 колебаний топлива, топливныхфорсунок 5, топливной магистрали 6, регулятора 7 давления. пусковой форсунки 8,байпасного канала 9 холостого хода и дроссельных заслонок 10, Электрическая частьсостоит из блока 11 управления, катушки 12зажигания, распределителя 13 высокого напряжения, свечей 14 зажигания, датчика 15положения дроссельной заслонки, датчика16 расхода воздуха, датчика 17 температурывоздуха, кислородного датчика 18, термодатчика 19 пусковой коррекции, датчика 20температуры охлаждающей жидкости, регулятора 21 дополнительного воздуха, корректора 22 холостого хода, индуктивногодатчика 23 начала отсчета, индуктивногодатчика 24 угловых импульсов, аккумуляторной батареи 25, замка 26 зажигания, реле...

Номер патента: 1746018

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Арциховский-Кузнецов, Пал, Полякова

МПК: F02D 43/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...поляризованного релейного э 1 ече:- та - с управляющим входом упрзвляемога ключа, выход которого соединен с входом усилителя.На чертеже представлена блок-схема устройства для управления дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит датчики 1 и 2 положения, педали акселератора и дроссельной заслонки (не показаны), соответственно, элемент 3 сравнения, входы которого связаны с выходами датчиков 1 и 2, регулятор 4, вход которого связан с выходом элемента 3 сравнения, и последовательно связанные усилитель 5 и реверсивный электропривод 6. При этом устройство снабжено поляризо 10 ванным двухпозиционным элементом 7, сумматором 8, поляризованным релейным элементом 9 и управляемым ключом с информационным и...

Номер патента: 1746035

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Антонов, Салов, Собаджиев, Уткин, Чернышев, Чумаков

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: газодизеля, питания

...упор-ограничитель 36 и рычаг 38 в одно из возможных крайних положений, выводя его из взаимодействия с рычагом 31 и исключая возможность ограничения подачи дизельного топлива, При уменьшении нагрузки и повышении частоты вращения центробежные силы, действующие на чувствительный элемент 28, увеличиваются и, преодолевая усилие пружины 26, перемещают главный5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рычаг 25 регулятора, телескопическую тягу 34, рычаг 31 и управляющий орган 8 для уменьшения подачи дизельного топлива, При повышении нагрузки и уменьшении ча-. стоты вращения уменьшается воздействие центробежных грузов чувствительного элемента 28 на главный рычаг 25 регулятора, который под действием пружины 26 поворачивается для увеличения подачи...

Номер патента: 1747726

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Шевцов

МПК: F02D 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, работы, сгорания, шевцова

...обратное перетекание возможностью синхронного движения. заряда через канал 13 в цилиндр 1, усиливаСпособ реализуют следующим обра- ющее в нем завихрение, что способствует зом, 20 дальнейшему завихрению и догоранию заСвежий воздух подают в цилиндры че- ряда в этом цилиндре. После одновременрез клапаны 5 и 6,.а удаление отработавшихного окончания подачи топлива форсунками газов производят через клапаны 7 и 8. Воз.и 9 происходитдогорание топлива в обоих дух подается в цилиндры 1 и 2 при помощи цилиндрах, в расширяющихся объемах ганагнетателя (не показан), . 25 зов.При работе двигателя в период"перекрытия клапанов через открытые впускные Формула изобретения . клапаны 5 и 6 и выпускные клапаны 7 и 8цилиндры 1 и 2 продуваются свежим возду....

Номер патента: 1747727

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Ордабаев

МПК: F02D 17/02

Метки: выключения, двигателя, карбюраторного, многоцилиндрового, цилиндров

...с перекрытием сообщения с карбюратором каждого впускного патрубка последний сообщают с выпускным патрубком того же цилиндра для перевода на полную рециркуляцию отработавших газов,На чертеже изображена принципиальная схема устройства для осуществления . предлагаемого способа,, 101 Устройство содержит цилиндр 1 многоцилиндрового карбюраторного двигателя,впускной 2 и выпускной 3 патрубки цилиндра 1, перепускной клапан 4, управляемыйэлектромагнитом 5, цепь которого содержит 5микровыключатель б, управляемый акселератором 7. При отсутствии тока в цепи электромагнита 5 перепускной клапан 4находйтся в положении А, а при включенииэЛектромагнита 5 - в положении Б, Данное 10устройство имеет все цилиндры 1 двигателя, за исключением одного постоянно...

Номер патента: 1749513

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Аляпышев, Бородаев, Григорьев, Иванов

МПК: F02D 1/10

Метки: вала, вращения, дизеля, регулятор, частоты

...рычага 21 в положение"Нижний уровень" он через кривошип 19 и тягу 17 поворачивает стопор 15 так, что между ним и хвостовиком подвижного штока 11 корректора 9 образуется зазор, обеспечива ющий свободный ход штока при любом положении рычага 4, на котором расположен корректор 9, В этом случае корректорный участок Н(фйг,З) внешней характеристики топливоподачи обеспечивается совместной 40 работой основного 9 и дополнительного 10корректоров и его крутизна определяется приведенной жесткостью системы иэ двух пружин 13 и 14. Так как жесткость системы иэ двух расположенных по одной оси пру жин меньше жесткости любой из пружин,входящих в систему, крутизна корректорного участка получается наибольшей.Получение заданного значения нижнегоуровня...

Номер патента: 1749514

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Федоренко

МПК: F02D 17/02, F02D 41/24

Метки: внутреннего, двигателя, мощностью, сгорания

...счетчиком 2, формирующим на своем выходе код Х 2 номера цикла (фиг. 3), счетчик реагирует на задние фронты импульсов Х 1,Датчик формирует сигнал напряжения, уровень которого зависит ат нагрузки на двигатель (например, от положения педали акселератора).Сигнал датчика 4 преобразуется в код ХЗ (фиг. 3) преобразователем 5 (величина кодов Х 2, ХЗ показана условно отклонением от оси абсцисс на фиг. 3).В случае сохранения кодов Х 2 и ХЗ компаратор 3 формирует на своем выходе сигнал Х 4 (фиг. 4),который воспринимается триггером 6 по переднему фронту следующего опорного импульса Х 1, На выходе триггера 6 формируется сигнал Х 5, который разрешает или блокирует прохождение импульса Х 1 через элемент И 7 на форсунку 9. Сигнал Х 5 низкого уровня...

Номер патента: 1749515

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Виноградов

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газа, двигатель, подачи, сгорания

...управляет регулятор 4порционального регулятора, э выход частоты вращения через кинематическуюустройства сдвига - с соответствующим вхо- связь 3. Дозаторы 6 управляются исполнидом исполнительного устройства, выход пе- тельными устройствами 7, нэ которые черезреключателя соединен с одним из входов устройства 8 сдвига поступают управляюпропорционального регулятора, а датчик 10 щие сигналы с пропорционального регулядавления - с другим входом пропорцйо- тора 9. Пневмоповторитель со сдвигом,нального регулятора. входящий в состав устройства 8 сдвига,На фиг.1 показана функциональная схе- обеспечивает сдвиг сигнала до величиныма системы; на фиг. 2 - пропорциональный +0,15 кгс/см, Пневматический пропорциорегулятор исполнительных устройств. 15...

Номер патента: 1749516

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Борисенко, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания

...с выходом первогокомпаратора 8. Первый, второйи стробирующий входы первого компаратара 8 подключены к выходам датчика 9 скорости рычага управления топливоподачей с15 преобразователем, Кроме того, второй входпервого компаратора 8 подключен к общейшине, Дистанционный переключатель 6 содержит первую 10 и вторую 11 обмотки,первый отвод обмотки 10 соединен с пер 20 вым входом переключателя 6, первый отводобмотки 11 соединен с первым входом переключателя 6, Вторые отводы обмоток 10 и11 соединены с общим проводом схемы,Стробирующий вход второго компаратора25 12 соединен с третьим выходом переключателя 6 и через замыкающие контакты 13 ичетвертый выход переключателя 6 с общейшиной электропитания. Датчик частоты турбокомпрессора 14 с...

Номер патента: 1749530

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Горшков, Зайцев

МПК: F02D 1/04, F02M 39/00

Метки: изменения, муфта, начала, опережения, подачи, топлива, угла

...масла, просочившегося из напорной полости 18 в полость 32, Полость 34, образованная мембраной 28 и крышкой 29 гидроцилиндра 1, сообщается каналом 35 с впускным трактом дизеля, В результате обеспечивается подвод воздуха под давлением Р, к мембране 28,10 15 20 30 50 Муфта работает следующим образом.При работе двигателя крутящий момент передается от шестерни 7, выполненной за одно целое с гидроцилиндром 1, через поршень 3 хвостовика 5 кулачкового вала топливного насоса. В зависимости от частоты вращения двигателя изменение угла опережения начала подачи топлива происходит следующим образом, При пусковых частотах вращения усилий от центробежных сил грузов 9 еще недостаточно для преодоления усилия предварительно поджатой возвратной пружины...

Номер патента: 1751376

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Клейтман, Линник, Лущицкий, Строков

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, отключаемыми, регулятор, сгорания, топливного, цилиндрами

...рычагом 2, шарнирно установнасосам, Приводы механизма отключения и ленным на зксцентриковой шейке 3 (с зкскорректируюшего механизма параллельно 45 центриситетом е), р ы ч а г 4 и о в о рота,подсоединены к источнику энергии при Двуплечий глэвйый рычаг 2 соединен чепомощи управляемого выключателя. В мо- реэ пружину 5 с рычагом 6 управления топмент переключения числа работающих ци- " ливным",насосом и при помощи тяги 7 илиндров корректирующий механизм, соединительной планки 8 с поводками 9 доиэменяет положение главного рычага 50 заторов 10, сопряженных с плунжерэми 11регулятора независимо от рычага уп- топливоподающих секций, одна из которь 1 х -авления и тем самым увеличивает или 12 выключаемая. Палец 13 поводка 9 дозауменьшает...

Номер патента: 1752997

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Филимонов

МПК: F02B 37/00, F02B 69/06, F02D 17/02 ...

Метки: дизель, дизеля, турбонаддувом, филимонова

...каждого цилиндра дизеля 1) пневмоцнлиндр 100, имеющий рабочую полость 101, поршень 102, шток103 выпол ее ый за Одно ц лое с зуб чатой рейкой 104, и пружину 105. Поршень 102 жестко связан со штоком 103 и снабжен упором 106. Пружина 105 контактирует одним концом с поршнем . 102 У а другим концом с кольцом 107% 45 застопоренным упругой разрезной шай. бой 108, Ось 109, установленная с возможностью вращения своими концами в подшипниках (непоказаны) на кронштейнах 78 и 87, имеет шестерню 110, входящую в зацепление с рейкой 104 пневмоцилипдра 100, и шестерню 111, входящую в зацепление с шестерней 112 на стержне 89, а также с шестерней 97на стержне 95Ось 113, установленная с возможностью вращения одним концом55( в подшипнике 114 кронштейна...

Номер патента: 1752998

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Алиев, Гасанов, Титов, Фарбер

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...электрического,что"устройство снабжено диэлектричес провода 11кой втулкой и токопроводящей щгйнд,. В качестве инднкатора 8 (фиг. 1)рической втулкой с буртикомф голов , установлена. Сигнальная лампочка кока болта номинала размещена внутриторая соединена проводом 11 с втулдиэлектрической втулки, которая раз- , коР 9 и источником 12 питайия,.дящей цилиндрической втулке, при , йа валу 13 и сопряжен через муфту 14,этом в тле болта выполнено сквозное с промежуточным рычагом 5. Рычаг 5осевое отверстие для подводак токо-связан с органом 7 дознрования подапроводящей цилиндрической втулке . чи топлива посредством тяги 15 . Ос 511 зопированного электрического про-новной Рычаг 4 соединен с рычагом 16вода, к которомуподключен индикатор,...

Номер патента: 1756599

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Бортник, Володин, Лупачев, Масленников, Фахрутдинов, Цыплаков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...э стакан 6 корректора сдвигается до упора в расточке рычага 4. Перемещение верхнего конца рычага 9 соответствует установке рейки в положение максимальной подачи топлива на рабочих режимах двигателя.Максимальная цикловая подача топлива уменьшается с ростом частоты вращения 5 двигателя,так как по мере увеличения центробежных сил, передаваемых через муфту чувствительного элемента на шток 7 корректора, пружина 5 корректора сжимается, обеспечивая соответствующее перемеще ние опоры 10 и верхнего конца рычага 9вместе с рейкой 11 в направлении уменьшения подачи топлива, Действующее со стороны чувствительного элемента усилие достигает при некоторой частоте вращения 15 такого уровня, при котором передаваемыйна рычаг 4 момент относительно оси...

Номер патента: 1757929

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Мазепов, Михальский, Олесов, Патрахальцев, Поликер

МПК: B60K 41/06, F02D 17/00

Метки: бульдозера, внутреннего, двигателем, сгорания

...в ка- нитным приводом; на фиг. 3 - принципиальчестве органов управления дизелем ная схема системы управления.использованы дополнительные органы уп- Система управления двигателем внутравления. 55 реннего сгорания 1 дизелем) бульдозераВ таких системах датчики выполнены в содеркит топливный насос 2 высокого даввидедатчиковпараметроврабочегопроцес- ления ТНВД), регулятор 3 с органами упса, датчиков частоты вращения, датчиков равления, штуцера 4 ТНБД 2, положения рейки. При работе таких систем подкачивающий насос 5, линии 6 л н окого отключением части цилиндров достигается давления(ЛВД), форсунки 7 закрло т па.20 25 30 35 40 45 50 55 Дополнительные органы 8 управления дизелем связаны с ЛВД 6 и содержат электропривод 9 от реле 10 времени,...

Номер патента: 1758255

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Борисенко, Кондратьев, Сорокин, Тюнин, Углев, Ферштудт

МПК: F02B 37/12, F02C 3/04, F02C 7/26 ...

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, транспортного, турбокомпрессора

...который подается на катушку реле 37, Реле 37 срабатывает и своим контактам 61 обрывает цепь питания катушки контактора 30, а он своим контактом 64 обрывает цепь питания электромагнита 22 запорного клапана автономного источника 21 сжатого воздуха (фиг.1), прекращая доступ воздуха на турбину 2, При достижении третьегоуровня частоты вращения на треть ем выходе 76 (фиг.2) схемы 49 появляется сигнал, который подается на катушку реле 38. Реле 38 срабатывает и своим замыкающим контак 1 ом 77 подает испание по цепи; шина 51, замыкающий контакт 78 реле 41, контакт 77, на катушку контактора 33, корпус. Контактор 33 своим замыкающиМ контактом 79 подает питание с шины 51 на электромагнит запорного клапана 16 основной форсунки 7 (фиг,1), Топливо...

Номер патента: 1758261

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Васильев, Евстифеев, Соин, Филоненко

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...тактах впуска и рабочегохода для наполнения этих цилиндров свежим зарядом из воздушного коллектора 7. Заполнение каждого работающего цилиндра (фиг. 4) осуществляют два отключенных, Например, в отключенном цилиндре 4 натакте "рабочий ход" происходит заполнениецилиндра свежим зарядом и на такте "выпуск" - сжатие его. В конце процесса сжатия сжатый воздух из цилиндра 4 направляется в цилиндр б, также отключенный по топлипоподаче, в котором закончился процесс наполнения на также "Впуск" (закрылись впускные клапаны) и начался процесс сжатия воздушного заряда.Таким образом, в цилиндре 6 сжимается двойной воздушный заряд, и в конце процесса сжатия в этом цилиндре воздух перепускается в работающий цилиндр 2, в котором закончился процесс...

Номер патента: 1758262

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Колосов, Крупский, Кузин, Никитин, Рыжов, Ширяев

МПК: F02D 19/06

Метки: внутреннего, газожидкостному, двигатель, работающий, сгорания, циклу

...газообразного топливана этих режимах отключена: элоктромагнит клапана 15 обесточен, на вход формирователя 14 командных сигналов от микроЭВМ 9 сигналы не поступают, Мощность двигателя контролируется датчиком 20, сигнал с выхода которого поступает через блок 13 формирования сигналов на вход управляющей микроЭВМ 9. Увеличение мощности двигателя возможно только после его прогрева, что контролируется блоком автоматики потребителя, с выхода которого разрешающий сигнал на увеличение мощности поступает на вход управляющей микроЭВМ 9. Аварийные ситуации по температуре воды и масла и давление масла фиксируются также блоком автоматики потребителя, формирующим сигнал на входе микроЭВМ 9, Этот сигнал снижает частоту вращения до частоты холостого...

Номер патента: 1758465

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Терехов, Усик

МПК: F02D 33/00, G01M 15/00

Метки: вращения, генератора, дизель, настройки, регулятора, частоты

...частота холостого хода дизель-генератора несколько изменится, т.е. будет отличаться от частоты холостого хода эталонной характеристики, Это приведет к снижению точности последующей настройки регулятора. Для повышения точности необходимо чтобы указанному изменению частоты холостого хода регулятора соответствовало бы точно такое же изменение частоты холостого хода эталонной характеристики, Такая корректировка положения эталонной характеристики достигается введением измерителя степени затяжки главной пружины регулятора, который вырабатывает сигнал корректировки, пропорциональный изменению усилия донной пружины, а следовательно и частоты холостого хода,На фиг.2 представлена структурная схема устройства доя настройки регуляторов частоты...

Номер патента: 1760144

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Гудков, Кнельц, Михайлов, Никитин, Подлиповский, Поляков, Рыбаков, Юз

МПК: F02D 19/10

Метки: внутреннего, газа, давления, двигателя, регулятор, сгорания, турбонаддувом

...34 и соответственно 35, взаимодействующие с входами выходных камер 36 регулирующего блока 37 и блока ограничения и поджатые пружинами 38 и 39, а управляющий элемент блока ограничения включен в линию 19 управления главным клапаном через линию 27.Регулятор действует следующим образом,При установившемся режиме работы ДВС в линию 7 регулятора подается гаэ под давлением питания Рпит, а иэ линии вывода 8 газ выходит под давлением Рвы. Клапан - дозатор 9 приоткрыт давлением Рупр, поступающим в камеру управления 5 по линии 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 19. Газ из линии ввода 7 подводится через дроссель 16 (фиг,1) в линии 18, 19 и 27. Давление наддува Р достаточно для сжигания в двигателе газа, поступающего к нему под давлением Рвых. Под...

Номер патента: 1760989

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Тохтиев

МПК: F02B 73/00, F02D 25/04

Метки: силовая, средства, транспортного

...1, который и движет транспортное средство, затем, при необходимости, например при увеличении нагрузки, оператор включает соленоид 12, который воздействует на муфту 13, При этом подтормаживается и смещается по окружности вокруг своей продольной оси кольцо 16 относительно ведущей части 14 муфты 13. Поводок 17 перемещает подвижный су.харь 19, имеющий клиновидную форму, и блокирует ведущую и ведомую части муфты 13. Вследствие чего происходит разгон и запуск модульного двигателя 2, Ведомая часть 15 вместе с валом 4 двигателя 2 уравнивает свою частоту вращения с ведущей частью 14 и происходит разблокировка ве.дущей и ведомой частей муфты 13 возвратом сухарей 19 под действием пружин 18 в исходное положение. Затем центробежные грузы 23,...

Номер патента: 1763690

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...и повышение надежности конструкции.Для этого подвижной выполняется только наружная часть головки поршня, а торцытермочувствительного биметаллическогоэлемента жестко соединяются с подвижнойчастью головки и корпусом поршня соответственно.На чертеже представлено предлагаемое устройство.Поршень для автоматического регулирования степени сжатия содержит корпус 1,шарнирно соединенный с шатунно-кривошипным механизмом 2 при помощи порш1763690 невого пальца 3, Головка поршня снабжена подвижной в осевом направлении частью 5, а между ней и корпусом 1 размещен биметаллический тонкостенный конусный термочувствительный элемент 6. Торцы последнего жестко закреплены на корпусе 1 и на подвижной части 5 головки поршня,ф ь Составитель В.ГольдфрухтТехред...

Номер патента: 1763691

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...также поршень по пат. ФРГ М 3637196 М, кл, Р 01 Р 3/00, публ, 1988 г., в котором для автоматического и бесступенчатого регулирования степени сжатия двигателя часть головки поршня выполнена подвижной, а для перемещения ее используется гидропривод двустороннего действия.В указанном устройстве подвижной выполнена центральная часть головки поршня, что повышает вероятность столкновения ее с клапанами двигателя и выходу его из строя,Целью изобретения является упрощение и повышение надежности. Последнее обеспечивается за счет выполнения подвижной наружной части головки поршня.На чертеже представлено предлагаемое устройство,Поршень для автоматического регулирования степени сжатия содержит корпус 1, шарнирно соединенный с...

Номер патента: 1763702

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Погольский, Пупырев, Сметанин, Фридман

МПК: F02D 29/02, F02N 9/04

Метки: дизеля, реверсом, судового

...20 25 30 35 40 45 50 55 вия силы, возникающей от действия пускового воздуха на поршень,На выходы коммутатора 6 поступают сигналы с датчика 4 положения вала, а на управляющий вход с выхода тахометрического датчика 4 поступает дискретный сигнал, указывающий о направлении вращения вала дизеля, который позволяет подключать к выходу коммутатора 6 тот или иной выход датчика 4 положения вала. Для правильного срабатывания компаратора 8 на выходе коммутатора должен формироваться ниспадающий сигнал, При этом, вне зависимости от направления вращения, сигнал на выходе коммутатора 6 уменьшается при подходе вала дизеля к положению, соответствующему оптимальному для реверса положению кривошипно-шатунного механизма дизеля, и в любой момент времени...

Номер патента: 1765479

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Жерновой

МПК: F02B 75/04, F02D 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, объемом, регулируемым, сгорания, цилиндров

...срабатывают суммирующий механизм 18, винтовая пара 15,золотник 13,гидроцилиндр 10,приподнимая компенсационный поршень 5, тем самым компенсируя его опускание, вызванное увеличением вакуума во впускном коллекторе за счет роста частоты вращения коленчатого вала. Таким образом, при работе двигателя на полном дросселе степень сжатия в пределах от 0,4 пмас до пмас остается минимальной, предотвращая детонацию,При уменьшении открытия дроссельной заслонки, вакуум во впускном коллекторе увеличивается, срабатывает вакуумный чувствительный элемент на соответствующую величину перемещения штока 21, перемещая соответственно компенсационный поршень вниз, увеличивая на необходимую величину степень сжатия,При полном закрытии дроссельной заслонки...

Номер патента: 1765480

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Бузинов, Пестряков, Шаталов

МПК: F02D 1/04, F02D 23/02

Метки: вращения, дизеля, наддувом, регулятор, частоты

...8. На рычаге 3 установлен винт 9, взаимодействующий с упором 7 ограничителя, Пневматический чувствительный элемент содержит камеру 10 с мембраной 11, связанной со штоком 12, Мембрана 11 поджата пружиной 13, Шток 12 пневматического чувствительного элемента связан с передаточным механизмом - упругой пластиной 14, выполненной в виде вилки с выступом 15, взаимодействующим с упором 5 тяги 4, Пластина 14 одним концом установлена на штоке 12 по принципу быстросъемной шайбы и поджата к нему пружиной 16, другим концом входит в кольцевую проточку 17 втулки 18. Втулка 18 размещена на валике 6 между упором 7 ограничителя хода двуплечего рычага 3 и пружиной 19, которая одновременно поджимает валик 6 к фиксатору 20 в корпусе 1 регулятора.Регулятор...

Номер патента: 1765481

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Васильев, Гуревич, Левин, Морозов, Сысой

МПК: F02D 29/06

Метки: агрегатом, гарантированного, питания

...33 с помощью фланца крепится гильза 37. Соосно внутри гильзы 37 установлен уплотненный относительно ее внутренней поверхности регулирующий поршень 38, жестко связанный с клапаном 39, соосно размещенном в штуцере 34 относительно седла 40, В резьбовом отвертсии гильзы 37 установлен регулировочный стакан 41, внутри которого размещена рабочая пружина 42, На верхней части стакана 41 установлен с помощью резьбы регулировочный колпак 43, внутри которого соосно размещен уплотненный относительно внутренней поверхности управляющий поршень 44, Регулировочный колпак 43 снабжен штуцером 45 для подвода сжатого воздуха к управляющему поршню 44, Перемещение поршня 44 относительно колпака вниз ограничено стаканом 41, Между нижней поверхностью...