F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 843779

Опубликовано: 30.06.1981

Автор: Мирослав

МПК: F02D 1/02

Метки: дизель, подачи, топлива

...24 закрыт колпачком 25, Рейка 2 имеет соединение через пружину 26 с рукояткой оператора 27 и с подвижной частью центробежного регулятора 28.Устройство работает следующим образом.30При задании рукояткой оператора27 режима работы двигателя, при котором рейка 2 входит в контакт сподвижным упором 3, равновесное состояние подвижных частей устройстваопределяется равенством между усилиями действия центробежного регулятора28 и подпружиненного элемента 12,и от действия пружины 26. Равновесноесостояние подвижных частей устрой- , 40ства (рейки) нарушается (при заданномположении рукоятки 27) в случае изменения числа оборотов двигателя(например, при изменении нагрузкидвигателя) или в случае поворота кулачка б рычага 5 при перемещениидиафрагмы 9 со...

Номер патента: 844795

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Марков

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, над-дува, сгорания

...ра от двигателя 1 опроводам 6 и 7 и рубкам 8 и 9. Нагнеровод 4 и выпускные 7 подключены к патрубку 3 и газоам 8 и 9 турбокомпспределительную ржащую воздушную и11 и 12, установ - 13. На валах 13 усзубчатые колеса 1 цеплении одно с д,крывается избыточным давлением в на-гнетательном трубопроводе 4.Применение распределительной коробки, снабженной заслонками, при 5водимыми в движение с помощью зубчатых колес, дает воэможность упроститьмеханизм синхронизированного движения заслонок и увеличить надежностьработы всего устройства и двигателя 10 в белом. Формула изобретения ки 15. На нагнетательном трубопроводе 4 двигателя 1 установлен автоматический клапан 16.Устройство работает следующим образом,При работе двигателя на холостом ходу или на...

Номер патента: 848720

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Лялюк, Симсон, Хомич

МПК: F02D 13/06

Метки: внутрен-него, двигателя, клапанов, привод, сгорания

...пускной 4, штанействуютжиной 8 арьковский институт инженеров желеэнодорожног транспорта им. С.М,Кировательном валу с воэможностью относительного вращения,Распределительный вал 1 выполнен с центральным отверстием 10, в котором расположен шток 11 с цилиндрической 12 и конической 13 поверхностями . Для зацепления вращающегося блока 9 с валом 1, выполнена шпонка 14 с выступом 15. Шпонка утопает в теле вала 1 под действием пружины 16. Привод штока 11 может быть выполнен механическим, электрическим или гидравлическим.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на номинальных или близких к нему режимах шпонка 14 под воздействием штока находится в зацеплении с блоком 9, и распределительный вал 1 работает как при...

Номер патента: 848721

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Бармин, Варшавский, Подгорный

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, сгорания

...в виде насоса 13с устройством для изменения ходаплунжера 14. Устройство для изменения хода плунжера 14 может быть выполнено в виде косой шайбы 15, подсоединенной через тяги 16 и,17 к пе-,дали 18 акселератора. Косая шайба 15может быть приведена во вращениеот вала двигателя. Между тягами 16 и17 размещено корректирующее устройство 19 с датчиком давления. Чувствительные элементы датчиков давленияоргана 5 управления н корректирующе.848721 ИИПИ Заказ 6039/3 581 Подписное п,Проектная,При работе на холостом ходу педаль акселератора не нажата) косая шайба 15 находится в положении, при котором в газогенератор 9 поступает вода, необходимая для работы двига 1 теля на "холостом ходу.В результате реакции воды с энергоаккумулирующим веществом 10...

Номер патента: 850882

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Целищев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, отключения, сгорания, цилиндровдвигателя

...из корпуса 10 с радиальи сверлениями 11, в которых устаены запорные иглы 12, перекрывающие выход топлива через сливные каналы ным новл. 3 850813, внутренний объем 14 и трубопровод15 (фиг. 2)на слив,Привоц 6 установлен в центральномотверстии 16 корпуса 10 и снабжен штоком 17 датчика 7 режима работы. Привод6 выполнен полым и снабжен прорезями 18,образукщими упругие усики 19.Устройство работает следукщим образом.При закрытом перепускном клапане, 10т.е. при отсутствии отклонений в работедвигателя, запорные иглы 12 прижаты к уплотнякщим пояскам упругими усиками .1 9 привода 6.Топливо в этом случае поступает от 15топливного насоса 1 высокого давленияв форсунку и цилиндр двигателя, обеспечивая работу двигателя в соответствиис заданным...

Номер патента: 850883

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Александров

МПК: F02D 29/06

Метки: внут-реннего, вра-щения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, транспортного, частоты

...резисторы 17 - 20 с сумматором 6.Всережимный регулятор работает следующим образом,При разгоне транспортной машины водитель возцействует на зацатчик 10 ина вход сумматора 6 поступает электрический сигнал постоянного тока, которыйс вьосоца сумматора 6 поступает на входисполнительного органа 8, Выходной штокисполнительного органа 8 перемещаеторган цозирования топливоподачи 9 двигателя 1 в сторону увеличения поцачитоплива. При этом разгон двигателя повнешней характеристике крутящего момента происхоцит только при резком воздействии на эацатчик 10, так как перемещение органа доэирования топливопоцачи 9 фиксируется измерителем 11 и в вице электрического сигнала постоянноготока подается через входной резистор 17на вхоц сумматора 6....

Номер патента: 855237

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Афонин, Федотов, Цирлин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...1, возвращающий крыльчатку 2 в первоначальноеположение при смене скоростного режима. Усилие с исполнительного механиз"ма 5 передается к регулирующему 35органу б ( рейке гопливного насоса),Поскольку плотность жидкости мало изменяется в диапазоне температурэксплуатационной работы двигателя(-50 С:- 50 С), то перестановочноео,уси 1;:. регулятора остается постоянным.И-:-.:.:;-.е температуры жидкости влияет лишь на ее вязкость и, следовательно, на сопротивление вращениюкп-.аьчатки что не влияет на работу 451.;-т уля Рора. ного сечения перепуска. Для получения указанной разницы по всему корпусу 4 регулятора необходимо увеличить количество перепускных каналов 10, т.е, разместить выходы каналов пере- пуска равномерно по окружности корпуса 4...

Номер патента: 855238

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Вдовина, Наумов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, сгорания

...через выключатель 32, 35.6 через выключатель 34).Система работает следующим образом.При получении команды от задатчика 23 логический блок преобразует ее в сигналы для блока преобразователей 30 и для преобразователей 19 и 20. При помощи блока преобразователей 30, соединенных гидравлическими каналами с сервомеханизмом 5, последний устанавливает орган 4 местного поста 2 двигателя 1 в одно из положений (Н, ХХ или В). В положении В разрешается управление органом 3 управления частотой вращения.При подаче от задатчика 23 через логический блок 24 и элемент ИЛИ 28 сигнала по каналу Б на преобразователь 19, последний подает рабочую жидкость в сервомеханизм 12, перемещая его выходной орган, и через кинематическую связь 1 Зорган 3 мест- ногФ...

Номер патента: 857524

Опубликовано: 23.08.1981

Автор: Пузырев

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, ограничения, сгорания, частоты

...2)двигателя 14. Трубопровод 8 снабжен воздухозаборником 15.Устройство работает следующим образом.На режиме холостого хода и малых нагрузок двигателя 14 вентилятор 10 создаетв напорной полости (улитке) 9 определенное этим режимом давление воздуха, котороечерез воздухозаборник 15 и трубопровод 8 передается к карбюратору 3. Однако обратный клапан 11, отрегулированный на определенное давление (порог срабатывания) соответствук щее определенной частоте вращения двигателя, остается закрытым и не пропускает воздух в топливную камеру 2 карбюратора 3. При этом в топливной камере 2 постоянно поддерживается разрежение, равное разрежению в диффузоре карбюратора 3, обеспечивающее поступление топлива в карбюратор 3. При превышении двигателем...

Номер патента: 859662

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Говорун, Долганов, Лясковский, Маркович, Поляков, Шабадаш

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...15 и промежуточный рычаг 14разъединены, поэтому рычаг 14 можетсвободно поворачиваться на валу 17.С помощью наружного рычага 11 производится предварительное натяжениеглавной пружины 4 в соответствии сзаданным скоростным режимом.Положение наружного рычага 11на упоре в винт 18 соответствуетмаксимальному скоростному режиму,По мере увеличения частоты вращения двигателя под действием центробеж 50ной силы чувствительного элемента 1,передаваемой через двуплечий рычаг2, последовательно сжимаются пружины5, 6 и 4. В результате формируетсяодна из характеристик 0 ,Ь , С(фиг. 5) в зависимости от положениярычага управления.Для переключения на двухрежимноерегулирование наружный рычаг 11 управления надо повернуть до упора ввинт 18 и вытянуть...

Номер патента: 859663

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Андросенко, Певнев, Суворов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, пневматическая, сгорания

...и пневмопривод 6 с рычагом управления 2. Система дополнительно снабжена пневмопереключателем 7 и пневмоцилиндром 8с пружиной 9, причем рычаг остановачерез пневмопереключатель 7 и пневмоцилиндр 8 связан с источником 4 сжатого воздуха,Система работает следующим образом.Из источника 4 сжатого воздухапоток поступает к пневмоклапану 5,предназначенному по сигналу задатчика .режима работы для создания на вы859663 Формула изобретения каз 7506/5 ВНИИП аж 581 Подписное лиал ППП "Патент", г, Ужгород,ул.Проектная,4 ходе переменного давления воздуха и, как следствие, переменного усилия на выходе пневмопривода 6. Переменное усилие передается на рычаг 2 управления регулятора 1, вследствие чего устанавливается необходимая частота вращения...

Номер патента: 860714

Опубликовано: 30.08.1981

Автор: Жан-Пьер

МПК: F02D 33/00

Метки: ввода, воздуха, дополнительного, электропневматическое

...вала двигателя илирегулируется в зависимости от состава выхлопных газов, Ход стержня 9или открытие дозирующего золотника8 пропорциональны расходу воздуха,всасываемого двигателем. Постоянныйток, управляющий работой электроклапана 13, выбирается электронно- вычислительной машиной в зависимости от результата анализа выхлопных газов, вырабатываемых зондом, Зонд работает по системе "все или ничего в узком пределе. Электронно-вычислительная машина должна прежде всего проинтегрировать в зависимости от времени прямоугольный сигнал, посылаемый зондом, прежде чем выработать величины прямоугольного тока с частотой = , которую ток посылает электроклапану 13, Одновременно время 1 корректируется в обратно пропорциональной зависимости от 1 Г...

Номер патента: 861687

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Колосов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...и дополнительный золотник8 не займет положения, при которомбудет перекрыт доступ рабочей жидкости к управляющей полости силовогосервомотора 3.Действие управляющего сигнала задатчика в сторону увеличения скоростного режима в этом случае невозможно, однако уменьшение скоростногорежима будет производиться, так как 40 при уменьшении управляющего сигналаэадатчика 1 управляющий золотник 2будет подниматься, сообщая канал кдополнительному золотнику 8 со сливом. Таким образом обе полости дополнительного. золотника 8 будут находиться под атмосферным давлением. Вследствие перетечек рабочей жидкости взазорах поршень силового сервомотора3 перемещается вверх, в сторону умень.шения скоростного режима. При этомуменьшается затяжка пружины...

Номер патента: 866255

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Вдовина, Еременко, Наумов, Осипов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателем, дистанционного, сгорания

...двигателя, На выходе элемента 6 сравнения вырабатывается сигнал на уменьшение подачи 5 О топлива (на выходе элемента 7 сигнал не появляется, так как уровень сигнала от задатчика 5 ниже уровня сигнала от датчика 1 О). вызывая перемещение его поршня со штоком и соединенного с ним органа 3 и в сторону уменьшения подачи топлива в двигатель и уменьшения частоты его вращения, Сигнал с выхода элемента 6 снижается тогда, когда частота вращения двигателя 1 достигает заданной величины и сигналы на входах элемента 6 сравняются.При задании сигнала от задатчика 5 на увеличение частоты вращения двигателя 1, на входах элементов 6 и 7 сравнения образуется разность сигналов от задатчика 5 и датчика 10 частоты вращения двигателя, На выходе элемента 7...

Номер патента: 868076

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Григорьев, Ходунов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, отключения, подачи, путем, сгорания, топлива, цилиндры

...ЗЗ выдержки времени на момент набора двигателем устойчивой частоты вращения, сдвиговый регистр 34 с числом разрядов, равным числу цилиндров двигателя, делители 35 частоты с переменным коэффициентом деления, блок 36 выбора числа пропусков подач топлива, связанный с переключателем 8, логический блок 37, предназначенный для отключения цикловой подачи на выбранное число циклов и управляющий электромагнитным приводом 5 запорных органов 4.Блок 33 выдержки времени непосредственно связан с блоком 36 выбора числа пропусков циклов подачи топлива, а через сдвиговый регистр 34 и делитель 35 частоты - с логическим блоком 37,Устройство работает следующим образом.При выходе двигателя на режим холостого хода или малых нагрузок орган 11 дозирования...

Номер патента: 872784

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Гусев, Курманов

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыскивающего, дизеля, корректирующее, насоса, регулятора, топливо, центробежного

...стопорную шай. бу 10, Шплинт 9 стопорит регулировочную пяту 4 относительно штока 3, а стопорная шайба 10 - регулировочную пяту 4 относительно подвижного звене 1, Регулировочная пята 4 установлена в подвижном звене 1 и связана со штоком 3 при помощи резьбы 11, причем последняя в регулировочной пяте 4 и упоре 6 выполнена с одинаковым шагом,Регулировка устройства осуп:ествляется еле. дующим образом.872784 Составитель В, ПавлюковТехред Т,Маточка Редактор Н. Минко орректор Г. Назарова каз 8977 52 Тираж 584 П ВНИИПИ, Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5испо Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Для регулировки хода д корректирующего устройства без изменения...

Номер патента: 878993

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Буханов, Гуревич, Модестов, Сиротин

МПК: F02D 27/00

Метки: двигателем, дистанционного, передачей, реверс, редукторной

...управления двигателем с реверс-редукторной передачей работает следующим образом.За исходное положение рукоятки управления местного поста 3 примем ее нахождение в положении Холостой ход (ХХ).При установке командного органа 8 дистанционного поста 9 в положение Назад (Н)перемещение рукоятки местного поста 3 вположение Задний ход (ЗХ) происходит 5 о ю с) 30 35 40 45 50 55 60 65 4при помощи электромагнитных клапанов11 - 13 и перевода сервомеханизма с фиксатором 19 влево до упора поршня в дно сервоцилиндра.Снятие управляющего сигнала с электромагнитных клапанов 11 - 13 происходит после переключения реверс-редукторной передачи на ЗХ путем подачи сигнала от датчика ЗХ положения передачи 5 на входсброса соответствующего...

Номер патента: 883539

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Вдовина, Сиротин, Фролков, Шперлинг

МПК: F02D 37/00

Метки: двигателем, дистанционного, передачей, реверс, редукторной

...пуска 53 - ко входам установки регулятора.Бесступенчатое фикСир г щее устройство 54 выполнено в виде гидрозамка, содержащего основание, внутри которого размещен подпружиненный с двух сторон поршень 55, снабженный выступами, и подпружиненные клапаны 56 и 57, расположенные с обоих сторон поршня, причем гидрозамок соединен с преобразователем пуска 53 и с механиз 55 мом 9 установки рег ято,аВходы гидрозамка расположены по обе стороны поршня 55, в выходы - со стороны пружин клапанов 56 и 57. В канале от гидрозамка 54 до механизмаустановки регулятора встроено дросселирующее устройство 58.Дополнительный командный орган 52подключен параллельно с преобразователем пуска 53 через обмотку Б 1 припомощи элемента ИЛИ 59 к командныморганам...

Номер патента: 885584

Опубликовано: 30.11.1981

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, коррекции, сгорания, топливоподачи

...к рейке 3 топливного насоса, вторым с 1 в - к плунжеру масляного катаракта, а средней точкой 6 - к муфтецентробежного измерителя через рычажную передачу 7, и дополнительная масса 6 подсоединена ко второму плечу бь двуплечего рычага.Масляный катаракт 5 может быть5 снабжен плунжером в виде сильфона 9 для предотвращения утечек смазочного масла.Устройство работает следующим образом. 1 ОПри изменении частоты вращения вала двигателя импульс с центробежного измерителя через муфту 1 и рычажную передачу 7 передается на среднюю точкудвуплечего рычага 2, 1Рычаг 2 вследствие жидкостного сопротивления в масляном катаракте 5 и силы инерции дополнительной массы 6 будет совершать вращательное движение относительно средней тач ки В , причем угловое...

Номер патента: 889880

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Букин, Наумов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, сгорания

...20 преобразователей, соединенного гидравлическими каналами с сервомеханизмом 5, последний устанавливает орган 4 местного поста 2 двигателя 1 в одно из положении (Н, ХХ или В 1, В положении В разрешается управление органом 3 управления оборотами.При подаче задатчика 23 через логический блок 24 и ИЛИ 28 сигнала по канайу Б ца преобразователь 19, последний подает рабочую жидкость в сервомеханизм 12, перемещая его выходной орган и через кинематическую связь 13 - орган 3 местного поста 2 двигателя 1 на увеличение числа оборотов. При подаче сигнала через блок 24 и ИЛИ 26 по каналу М на преобразователь 19 орган 3 перемещается на уменьшение числа оборотов, При плавном уменьшении частоты вращения двигателя (сигнал на преобразователь 20 не...

Номер патента: 889881

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Черепащук

МПК: F02D 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, транспортного

...рычаг 12,за счет действия пружины 10, обходит хвостовик 4 рычага 15 и прижимается к упору13 а реечное колесо зубчатой передачи 6)2свободно проворачивается, так как при вра.щснии в этом направлении храповик 7 незаклинивается, 1 абота транспортного средствавозможна длительное время,Перевод двигателя в режим холостойработы при любой частоте вращения коленчатого вала) возможен только при выключении передачи коробки перемены передач, Приэтом (фиг. 3) ползун 3 возвращается висходное (нейтральное) положецие, освобождаятрос 8. Рейка зубчатой передачи 6 имеетвозможность перемещаться в сторону растянутой пружины 10. Однако вращение реечно.го колеса зубчатой передачи б не свободно,так как при вращении в эту сторону храпо.вик 7. заклинивается...

Номер патента: 889882

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Тихонов

МПК: F02D 21/08

Метки: газов, отработавших, рециркуляцией

...рычагом 8. Рычаг 8 закреплен на оси 9, На этой же оси 9 закреплен рычаг 10 привода дроссельной заслонки карбюратора 11. Корпус 1 клапана рециркуляции соединен каналом 12 с газопроводом 13 и каналом 14 с впускным коллектором и содержит вставку 15 с калиброванным отверстием 16, соединенным с каналом 14 черезов полость 17,Устройство работает следующим образом.При положении дроссельной заслонки карбюратора 11, соответствующему холостому ходу, шток 4 находится в крайнем нижнем положении, Своим буртом шток 4 нажимает на верхний клапан 3, сжимает распорную пружину 5, последняя прижимает нижний запирающий элемент 3 к седлу и выхлопные889882 1 О 15 газы на впуск не подаются. По мере открытия дроссельной заслонки карбюратора 11(на режимах...

Номер патента: 891987

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Галышкин, Исаков, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...теплооб 4 менник снабжен трубой перепуска газовмимо газохода охлаждаемой среды и органом регулирования впускного сеченияэтого газохода и трубы перепуска.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка ФРГ У 2544471,кл. Г 02 В 37/00, 1977.2. Заявка Франции Ю 2356814,кл. Г 02 В 37/00, 1978, (прототип),ние допустимого уровня температурыгазов перед турбонагнетатслем высокого давления и повышение температурыи располагаемой энергии газов передтурбонагнетателем низкого давления,При этом эффективные показателидвигателя не снижаются 23.Однако в таких устройствах не предусмотрена возможность .отключения теплообменника на частичных режимах 0работы двигателя, когда нет необходимости снижать температуру отработавших газов перед...

Номер патента: 891991

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля

...3. Приемная каме зана со всасывающим патру каналом 11, с воздушным р каналом 12 и с атмосферой Во всасывающем патрубке у дроссельная заслонка 14, 11-13 снабжены дросселями на топливном насосе 8 пок мещение органа дозировани891991при работе двигателя на неустановившихся режимах и снижении давлениянаддува и подачи воздуха автоматически осуществлять коррекцию подачитоплива. формула изобретения на увеличение его подачи.Устройство работает следующим об- разом.Изменение скоростного режима двигателя вызывает изменение давления во всасывающем патрубке 2 турбокомпрессора. Изменение скоростного режима турбокомпрессора 1 вызывает изме" нение давления наддува. Давление на мембрану 1 определяется скоростным режимом двигателя и давлением наддува....

Номер патента: 891992

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...чувствительного элемента 1 к кривошипу 12 механизма.Устройство работает следующим образом. 89 Изменение скоростного режима двигателя внутреннего сгорания воспринимается чувствительным элементом 6 скорости, перемещение которого передается кулисой 11 органу дозирования топлива 9 топливного насоса 10. Изменение давления наддува воспринимается пневматическим чувствительным элементом 1, корпус которого через мембрану 2 связан с впускным трубопро" водом 3 дизеля. Перемещение мембраны , 2 пневматицеского чувствительного элемента передается кривошипом 12 кулисе 11 и органу дозирования топ-, лива 9 топливного насоса 10 таким образом, что при увеличении давления наддува подача топлива увеличивается, чем и обеспечивается корректирование...

Номер патента: 891995

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Малоярославцев, Прокопов, Расторгуев, Шарафутдинов

МПК: F02D 9/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...выполнено в виде тангенциального патрубка, подключенного к впускному отверстию коллектора, а орган перекрытия газовоэдуйного тракта выполнен в виде поворотнойзаслонки, установленной в.зоне соединения перепускного канала с выхлопнымтрубопроводом с возможностью поочеред- фного их перекрытия,На чертеже показана схема устройства двигателя.Двигатель содержит впускной трубопровод 1 с воздухоочиститедем 2 ивыпуск ной коллектор 3 с выхлопным трубопрово 1дом 4. Воздухоочиститепь снабжен коддектором 5 с впускным отверстием 6,который соединен выхлопным трубопроводом 4 перепускным каналом 7, В зонесоединения трубопровода 4 и канала 7установлена поворотная засдонка 8,Впускной трубопровод 1 и выпускнойколлектор 3 соединены с крышкой цилиндра...

Номер патента: 891996

Опубликовано: 23.12.1981

Авторы: Бондарев, Ковалевский, Косяк, Петров

МПК: F02D 37/00

Метки: дизеля, камерой, сгорания, турбонагнетателем

...8 с магистралью 14, который предшествует пуску ди 50зедя , камера 3 сгорания и турбонагнетатель 5 запускаются специальным пуско- ,вым устройством (не показан). Орган 1 2 эаданий выводит турбонагнетатель 5 на заданную частоту вращения его вала. Приэтом сигнал, исходящий иэ органа 1 2 задания частоты вращений вада турбонагнетателя 5, сравниваетсй в усилителе 6 с сигналом датчика 4 частоты вращения,пропорциональным действительной частотевращения вала. Там же сигнал рассогласования усиливается и подается на сервомеханизмы регулирующего органа 1 иклапана 7, устанавливая их исполнительные элементы в положение, при которомрасходы топлива и воздуха через камеруувеличиваются, что позволяет увеличить;на выходе из камеры 3 сгорания температуру и...

Номер патента: 896246

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...элемента 4 скорости , снабжена подвижным упором 7.Упоры 3 и 7 служат для раздельного огра. ничения максимального перемещения центробежного чувствительного элемента скорости и пневматического чувствительного элемента давления наддува.. Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима двигателя воспринимается чувствительным элементом 4 скорости, перемещение точки А которого передается через плечо АВ к органу 6 дози. рования подачи топлива, Перемещение чувствительного элемента скорости и максимальная подача топлива, связанная с перемещением органа 6 дозирования подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 7. Изменение давления наддува воспринимается мембраной 1 пневма....

Номер патента: 896247

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...9 дозирования топливаи снабжена с двух сторон упорами 10 и 11.Устройство работает следующим образом.896247 4установившихся режимах, вызывающих сни.женйе давления надцува и подачи воздуха вследствие инерции системы воздухоснабжения, осуществлять коррекцию подачи топлива во всем диапазоне скоростных нагрузочных режимов работы двигателя. Изменение скоРостного Режима двигателЯ воспринимается чувствительным элементом 5 скорости, перемещение которого передается через пружину 4 органу 9 дозирования топ.пива, Перемещение чувствительного элемента .скорости и подача топлива, определяемая значением скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 10. Изменение давления наддува, воспринимаемое мембраной 2, жестко связанной с органом 9...

Номер патента: 896248

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Башкиров, Козлов, Почтарь, Романенко, Синицын, Фроловский, Чуденкова, Шугаева

МПК: F02D 31/00

Метки: дизелем

...поршня б,Устройство работает следующим образом.При запуске дизеля регулятор обеспечиваетнеобходимое перемещение органа дозированиятонливоотдачи, который через тягу 17 и ры.чаг 16 приближает толкатель 15 к профильнойшайбе, Однако зазор между толкателем 15и профильной шайбой полностью не выбирается, поскольку на участке профильной шайбы,обращенном на этой позиции к толкателю15, профиль выполнен специальным образом.Поэтому привод регулятора при запуске дизеля не ограничивает подачу топлива.Изменение частоты вращения дизеля на холостом ходу достигается органом управлениядизеля, обеспечивающим подачу командногоимпульса на задатчик в определенных комби.нациях.Сжатый воздух от постороннего источникапоступает под поршни 1 3...