F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1339274

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Волков, Жерновой, Климпуш

МПК: F02D 11/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...образукт жесткий упор. При П(.Р(.ыСПЕ(.сНИИ мх 1)тЫ о Г)(.сГЫЛ 5(ТОРс 1 В тоЫ ке нспрсвл(сиии п(.Г)ес(сиса(.т 5 ОР 1 с 1 Н 17 тОИ - ливано,(чи, всллствие чего плдчз килкоп т(илинд уменьпдется. УхН,н)ениполд 1 и жилкОГО гонгива прекрсп(с 1 г(51 кс 1 к то,Еько с сиг 1 ис от 1 РыОе чы втип 1 с льн 01 О эсснтс 14 хрс 1 вноеситя х сиз ис ы сж(11 ия прыжи- НЫ,). 111 КИХ 1 обсс:Осс Х Сс)ндв 1 И Всс 51 с ИНИЫс.Ьп,Я ссСТОТД ВРДПН НИЯ ХО,ОС ГО О ХОРД лви(дтеля.1 ри у В,ичнии сдс Оты Вр;щения коленцдтоп) вдлд лвигдтеля пол вс.нйствием возрсНс й пнтробежной силь( ру зы чу вствительного элемента 14 расходятся, иеремИдя вправо рычаг 5 регулятора, шток 4, поршнь 6 через пружину 7, сжимая пружину 9 полнстью ло образования непосредственного контакта...

Номер патента: 1339275

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02D 15/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...6 установлена свеча 8 зажигания, Дополнительная кычерд 9 сгц)дния выполнены в гцлцвкс 3 цилиндра 1. Дополнительная камера 9 отделены цт основной камеры 6 сгорания нцсредствоч клапаны 10, на одном стержне 11 с которым наодится занцрный клапан 12, перемещение которого вшз ограничено седлм 13 с нру жинцй 14. Двигатель снабжен сервцчцтором, снабженным золотникч 15, связынныч с одной стороны через полость 16, подружиненнук) пружиной 17, с внускныч коллекторм 5, ы с другой стороны с полостью 18, ограниченной рдзделительным поршнем 1,) со штокч 20 Клындн 10 связан сц шгцкоч 2 О р 1.,ссзител 1,нцц рнн 9 нцсрсдствц к 1 ыцкд 21,1 днцв Сцццц нд вд 1, 20 и рыцыгы 23. П 0.1 цсть 24, в кцзцрци р;зхен 1 ец .цлцтник 15, нцдклкцены к мдслоцоддк 1 сй чы...

Номер патента: 1339276

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Бауков, Гапон, Курдюков, Линник, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, четырехтактного

...8 коллекторачи (путел закрытия впускных и Выпускных клапанов газораспределения) Турбцкцчпрессцр 9 цстн(В.ивается, (нэтому изб Тц нце дав.ение Воздуха во Впускпцч кдпзле коллекторы 8 уменьп(ается дц нуля.11 цд .ц йствиеч усилия, сзддвыечого дав ,ц ниеч Вц:; хд Вц Вплскнцл коллекторе 5 пцстц 5 ннц р(60(цк)п(еи грл ппь 1 цилиндров и перепускпцч кзпдле 1 О, ззслцикд 11 иерекрынат сюб(цение Впускюгц коллектора " цгклкцдечцй группы - цилин (Рцвдтмц 45 сферой, ц:(нцврел(еннц откр ывдя доступ Вц д(В и(.ц из пер( пл(. кпцгц кн(.(д 10 (фиг. 2).При Возрастании нагрузки дизеля до уровня. Ие дцпускзкшеп работу одной группы цигиндрцв (с тццки зрения экцнцли (нц ст и ) л ех (н и.л 1 цтк;к)ен и 5 В к,к) 3(.т по.лы(х цпли Вз и Вц цбнцн,я(т м (ссццбл(ен...

Номер патента: 1339277

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Поляков, Прокопенко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...ротора 5 турбцкцлцрессорд 1 .Чссляц,)й кана.ч 16 рабочей лости 15 цц;сцелицсц к чдгистрали 17 лачи масла через золотник 18.Д В ид т( ь р с б от с с т с,голу к) ни ч об р с- зцл.При работе лвцгдтеля 1 О выхлоцные гизы цсстуцдкт через гдзс)цриечцый натрубок) турбины 6, рс)скручивск)т ес и колцрессор 7, установленный нд обшеч роторе 5 турикярессора 1. Изченецие чцшности ,чвидтеля О осуществляется перелссинем здлатчикд 11 режичд рдсцты, связднным с рс гулятцрцм 2 и рекс) 3 тццлившп) цдсосд. 1 ри увеличении нагрузки нд лвигатель О частота врдцеция кцленчдгогц вала умень шдется. Рсгл,)ятор 2 топливоп насоса антцмдтически увеличивас г нол;)чу топлива в цилинлры лвигс)теля цутеч церечещеция рейки 3 вправо. Золотник 18, нолклк)чеццый к рейке...

Номер патента: 1339278

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Коколев, Миланка, Самусь

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, корректор, насоса, сгорания, топливного

...топлива ио частоте врапения и уиор 8. Прелвдритес)ьцд)я затяжка пружины 7 осугцествляется шайбами 9, причем сила предварительной затяжки пружины 7 больше силы предварительной затяжки пружины 4. Регулировочцый упор 10 через опорную втулку 11 определяет положение лиафрдгмы 1 и связанного с цей штока 6 управления. В регулировочцом упоре 1 О выполнены ироточкд 12 и сквозное отверстие 13. Проточка 12 образует ца регулировочцом норе 1 О опорные выступы 4 и 15 лля взвил)олействия с буртом 16 опорной втулки 11. Величина проточки 12 гнрелеляет рабочий ход диафрагмы.Корректор топливного насоса работает следуюцим образом. Полость между крышкой 3 и лиафрагмойчерез отверстие 3 в регулировочцом упоре 10 сообп 1 ается с впускной системой дизеля. При...

Номер патента: 1339279

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Бубнов, Васильев, Виксман, Гуревич, Левин, Сысой

МПК: F02D 29/06

Метки: агрегатом, электропитания

...1 устанавливается давление мсслд, открывающее управляемый клапан 9, нслс чего сжатый воздух поступает на силовой пневматический привод 10 коленчатого нала. Одновременно с этим сжатый возлу. от пускового клапана 8 поступает к прдвляюцссму поршню 20 клапана 16 здпорно-дренажного клапана 15. Клапан 16, соединенный с источником 4, открывается, и сжатый возлу через регулятор 32 лавлсния и вертлюг 33 пступает в муфту 2, цсм обеспечивается соелинецне двигателя 1 с ротором электрической машины 3. Г 1 осле запуска агрегата пусковой клапан 5 закрывают. Клапан 16 удерживается в открытл состоянии зз счет разности площадей попсрсчны сечений клапана 16 и управляюпсго поршня 20, а клапан 17 удерживается в закрытом снстоянии усилием пружины 18.В...

Номер патента: 1339280

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь

МПК: F02D 23/02, F02D 33/00

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...сжатого воздуха подключается к тракту 4 возлухоснабжения дизеля. Годача дополнительного воздуха н цилиндры дизеля 1 улуцшает сгорание топлива и снижает лымиость отработанных газов. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Единичный сигнал с выхода блока 7 управления поддерживает первый ключ 8 в открытом состоянии, при этом конденсатор 12 оказывается подключенным к выходному напряжению фотоэлектрического дымомера 6. Это же напряжение приложено и к управляющему входу второго ключа 13, поддерживая его в открытом состоянии. Однако на входном и выходных зажимах ключа 13 и на входе преобразователя 14 напряжения в частоту сигнал нулевой, так как к суммирующему и вычитающему входам элемента 9 сравнения приложено одно и то же напряжение. В связи с этим...

Номер патента: 1339281

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Ватлин, Никифоров

МПК: F02D 37/02, F02P 5/14

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, сгорания

...1 О связаны с вхолдчи блока1 сравнения сигналов, выхоЛ которого связан с первым вхолом компараторд 12, второй Бхол которого связан с микропроцессором 7. Выход кочцараторз 12 связан с вхолом блока 3 управления, Быхол которого связан с исполнительныч органом 14.Устройство работает слелуюпич ОбраВ микропроцессор 7 заклалывается программа расчета температуры выхлопных газов Т, в фхцкпии нагрузки 1 Х)и числа оборотон и ца Основе анализы р 6 ОТ 1,1,(вигателя на црелеле летоцзпииТ, - 1(М и)При работе двигателя лзтчик 1 нагрузки и латчик 2 частоты врдцеция полают сигналы на вхолы усилителей, с(цтнетствен. цо, 3 и 4. Усиленные сигналы цс)ступак)т в преобразователи 5 и 6, в которых Оци преобразуются в вил, приемлемый лля ввола в...

Номер патента: 1339282

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов

МПК: F02D 1/00, F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...блока 11 сравнения поступает сигнал Ъ.В зависимости от величины сигнала Ь 2 с втцроп выхола блока 12 управления ШД и электрическую цепь 3 шагового двигателя 1 поступают управляющие импульсы требуемой формы и длительности лля поворота роторы ШД 1 В одном направлении на один шдг с требуемой скоростью (2,2,). При этом с первого Выхо 13 блока 12 управления 111 Д на вхцл второго блока 10 памяти поступает сигнал ь 2, увеличивающий солержилое памяти второго блока 1 О наляти на ели нину.Б случае 2,2 с второго выхода блока 2 управления 111 Д в электрицескую цепь 3 шагового;1 вигателя 1 пост(л(ают лправлян)шие импульсы требуемой формы и длительности лля поворота ротора ШД 1 в нро. тивоиоложном направлении на один шаг с требуемой скс)р(стью При...

Номер патента: 1341362

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Гуликашвили

МПК: F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...р;(В- гдт слдукцич Обрд (ом.1 ри (пуске двигдге,я с цомощьк) цриВо.(ного чехднизчд 1 (Рьсжео-КУГсскон- го, Винтового иг и, рч Ого типа) регчг и руощий цорцц ць 7 Вчссте с форсункой ) оцхскется и отк,к)наст цри эточ донолци ХХ 1( Ч О Кд Ч(.) Х С П)рс 1 Н И 51 Т С 1В 10 И 1..-)Тич стснень сжетия цовьннется,унгОтцепиосу цц ствляется нижнси книц( ской )(око 1 рхгЕирл к)цеГО нориНя В кони(сскол 1 4 О С.1,гр,ОВИНЬ(,3 С НОЧОНЕЬК) тдрЛЬ- дтй црхжицы 11 Послс пуск и нрогрсв;евигз геля Орпень 7 вл(есте с форсункой 9 нод действиел( пружины 12 отходит в исходеОе положение и стен( нь сжатия учень- Ц(с 1 ТСЯ ДО (. ВОГО ) ИИ Ч с(,11 ЦО(Г) ЗН а ЧЕЦ И 51. 5(НГ 10 ТЦСН ИС В Рс 1 60 Е(Ч ЦОЛОЖС Н И и ОСЧ- цеесгвляегся Верней коницеской фдской рс...

Номер патента: 1343064

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гречуха, Ершов, Колесников

МПК: F02D 1/04, G05D 13/66

Метки: вала, вращения, дизель-генератора, регулятор, частоты

...подключен к первомувходу элемента 12 срдвнения, второйвход которого подключен к заддтчику13 тока нагрузки, а выход элемента12 через коммутатор 14 и усилитель15 связан с. шаговым электродвигдте -лем 16, выходной вал 17 которого соч -ленен с внутренней полостью подвиж -ного стакана 18 посредством реэьбового соединения. Пружина 19 установлена между торцом стакана 18 и псд -нижной втулкой 4 датчика 1. Штокпоршня сервомотора 7 кинематическисвязан с органом 20 дозирования топливоподдчи (нс. показан),Устройсно работает следующим об" разом.При изм ненни нагрузки генератора на выходе элемента 12 сравнения сигналов от датчика 11 и задатчикд 13 появляется си нал рассогласования,который поступает на вход коммутатора 14, 1 соммутдзор 14...

Номер патента: 1343065

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Ерощенков, Касьянов, Линник, Розенблит, Симсон, Сударский

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, отключением, сгорания, цилиндров

...посредством ролика 15. Сервомотор 1 подсоединен к источнику 2 энергии через переключающее устройство 16, связанное электрической связью 17 с контроллером 18 тепловоза.Механизм работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу и на малых нагрузках контроллером 18 включают подачу топлива в половину цилиндров двигателя и соединяют рабочую полость сервомотора 1 с атмосферой при помощи переключающего устройства. При этом рычажный толкатель под действием кулачка совершает качательные движения. Распорная пружина 13 прижимает левое плечо рычага 3 к рычажному толкателю 9. Поскольку усилие пружины 13 гораздо меньше суммарного усилия клапанных пружин, то при подъеме штанги происходит ее сжатие, а часть 10 15 О 25 штанги, соединенная...

Номер патента: 1343066

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Подосинников

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...котором воэдухонапорный патрубок 8 полностью открыт, Давление наддува при этом велико, воздух поступает через воздушный канал 21 с жиклером 25 в рабочую полость 20 цилиндра 18 пневмопривода. Поршень 19 перемещается вместе со штоком 7 вверх и дополнительная тяга 16 органа 7 перекрытия прижимается к упору. Рычаг 4 регулятора топливного насоса установлен эадатчиком 2 режима работы с помощью гибкого тросика тяги 2 и роликов 22, 23 и 24 на максимальную цикловую подачу топлива в цилиндры двигателя 1.При снижении нагрузки (например, до 707, от номинала) падает давление в воздухонапорном патрубке 8 и в рабочей полости 20 цилиндра 18. Усилие пружины рычага 4 регулятора и пружи1343066 45 50 55 ны поршня 19 в пневмоприводе станов нится больше...

Номер патента: 1343067

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Погольский, Пупырев, Фридман

МПК: F02C 9/00, F02D 41/02

Метки: вала, вращения, двигателя, задания, частоты

...7 обратной связи не приведетк исчезновению рассогласования навходе сумматора 2. Знак и амплитудаимпульса проверки выбраны таким образом, чтобы вызванное им изменениесигнала задатчика 6 на регулятор частоты вращения (не показан) приводило к снижению частоты вращения валадвигателя не более, чем на 1,01,5 об/мин, Такие незначительные икратковременные изменения частотывращения вала практически не повлияют на режим работы двигателя, В тоже время вал исполнительного электродвигателя 4 повернется на несколько оборотов, поскольку передаточное число редуктора 5 много меньше единицы,При появлении рассогласования на выходе сумматора 2 на выходе порогового элемента 9 появится единичный сигнал, который приведет к разблокировке...

Номер патента: 1344925

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...экономичности путем сохранения постоян" ным минимального коэффициента избытка воздуха при изменяющихся давлении и температуре окружающего воздуха.На чертеже представлена схема предлагаемого насоса.Топливный насос 1 дизеля снабжен рейкой 2, связанной с плунжерами., В корпусе насоса на резьбе установлен упор 3, ограничивающий максимальную цикловую подачу топлива. С правого торца упора расположен ограничитель 4, с левого торца - шестерня 5, входящая в зацепление с зубчатой рейкой 6,закрепленной на подвижном торце 7 сильфона 8, заполненного воздухом с давлением 0,1013 МПа при температуре 288 К.Устройство работает следующим образом.При уменьшении давления или росте температуры окружающей среды подвижный торец сильфона 7 за счет расширения...

Номер патента: 1344926

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Кашицкий, Кучма, Цигал

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным

...нажатии на педаль 1 усилие через тягу 4, рычаг 5, тягу 6 передается на рычаг 7, управляющий топливным насосом 8, При этом увеличивается подача топлива и обороты двигателя, щ Пружина 9 при этом растягивается. При отпускании педали 1 она под воздействием пружины 9 возвращается в . исходное положение до соприкосновения с упором 12. При этом рычаг 7 также 45возвращается в исходное положение. Такое положение педали 1 и рычага 7 соответствует минимальным оборотам холостого хода и устанавливается при монтаже путем изменения длины регулируемой тяги 6, Подпружиненный упор 12 удерживает педаль 1 и рычаг 7 в исходном положении за счет того, что жесткость пружины 14 выбрана большей, чем жесткость пружины 9. При необходимости остановки двигателя...

Номер патента: 1344927

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Атаманенко, Бендерский, Федоренко, Филиппов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...сиг- Вб нал, пропорциональный количеству импульсов от датчика 1. Сигнал со схемы 3 поступает на первый вход компаратора 4, на второй вход которого по 7 2ступает сигнал от датчика 2, пропорциональный нагрузке двигателя, В момент равенства сигналов от датчика 2и схемы 3 компаратор 4 генерируетимпульс запуска формирователя 5. Формирователь 5 вырабатывает импульс положительной полярности, который поступает на вход блокировки таймера 6,что обеспечивает пропуск сигнала управления форсункой 9, т.е. отключениеМ-го рабочего цикла двигателя. Одновременно сигнал от формирователя 5поступает на установочный вход схемы 3, сбрасывая ее в исходное состояние, а отрицательным фронтом устанавливает на выходе триггера 7 сигналуровня логической единицы....

Номер патента: 1344928

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Борисенко, Воронов, Колыбин

МПК: F02D 23/02

Метки: дизель-генератора

...дифференцинаддува на датчик 22. Дизель запускается., После окончания запуска рычаг 7 и его третье плечо С перемещаются по часовой стрелке и занимают устано45 электромагнитом 13 не участвует. Под 55 рующей цепи 27 сигнал отсутствует иодновибратор 26 в работе не участвует. Подпружиненный двуплечий рычаг 30так же не влияет на работу регулятора, так как электромагнит 13 обесточен. При изменении нагрузки, например при ее увеличении, выходной сигнал датчика 28 нагрузки увеличивается, что вызывает появление на выходе дифференцирующей цепочки 27 положительного импульса, запускающего одновибратор 26, на выходе которого получаем положительный импульс. Длительность импульса с некоторым запасом превышает временной интервал, началом которого является...

Номер патента: 1344929

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Дутиков, Мяльдзин, Пинский

МПК: F02D 41/02

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...форсунками и электронным регулятором.Целью изобретения является повышение надежности системы. 10На чертеже представлена Функциональная схема устройства, реализующая предлагаемый способ.Выход электронного регулятора 1 частоты вращения вала двигателя под ключен к электроуправляемой Форсунке 2, установленной на дизеле 3. На дизеле 3 установлены также датчик 4 частоты вращения и датчик 5 нагрузки, выходы которых соединены с входа ми задатчика б, Выход задатчика б подсоединен к первому входу блока 7 сравнения, второй вход которого связан с выходом регулятора 1. Выход блока 7 сравнения подключен к входу 25 регулятора давления 8 топливного насоса 9, связанного с аккумулирующей емкостью 10. К входам регулятора 1 подключены датчики...

Номер патента: 1346055

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Вальтер, Гюнтер

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыска, впрыснутого, двигателях, дизельных, количества, начала, топлива

...управлениягб диска 7 прилегает свободным концом 23 выполняющий роль проставки 5 рычаг 24, который установлен с возможностью свободного вращения на с гупице 25 двуплечего рычага 26. Свободный конец плеча рычага 26 связан со ступицей 27, взаимодействующей с упорной поверхностью 4 регулирующей рейки 2, Рычаг 24 снабжен образованным цапфой упором 28, по отношению к которому плечо рычага 24 натянуто пружиной 29, зацепленной за рычаги 24 и 26, Стопорный поршень 19 связан с вторым плечом 30 рычага 24.Устройство работает следующим образом. При вращении шагового двигателя10 движение регулирующей рейки 2осуществляется по свободному пути,образованному вследствие наличия зазора соединительных цапф 12 и 14 вотверстиях 13 к 15 при соответствующем...

Номер патента: 1346834

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Горшков, Крутов, Марков

МПК: F02D 1/00

Метки: впрыскивающего, дизеля, корректор, насоса, подачи, топлива, турбонаддувом

...1 О. Стержень 9 пневматического чувствительного элемента через клиновой меха низм 2 связан с золотником 5, имеющим возвабатию пружину 11.Вязкостцый чувствительный элемент 3 имеет клапан 12 постоянного перепада давлений с пружиной 13, ламинарный дроссель 14, образованный гидропоршнем 4 и корпусом 15, междроссельцую полость 16 и турбулентный дроссель 17, образованный сверлецием в корпусе автомата и золотником 5.Клапан 12 постоянного перепада давлений поддерживает постоянное давление в полости 18, изменяя площадь дроссслируопего сечения 19 в зависимости от величины давления Р .Сила, воздействую 1 цая ца гидропоршець 4 от разности давлений в полостях 16 и 18, уравновешивается силой деформированной пружины 20. Гидропоршець 4 жестко соединен с...

Номер патента: 1346835

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Островский

МПК: F02D 1/04, G05D 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...13 связан через механизм останова двигателя 14 с топливнымнасосом 6, а вход дифференциатора 13 связан с датчиком 8 частоты врагцс ния.Система работает следующим образом.Информация с датчика 8 частоты вращения и блока 9 задания частоты вращения поступает одновременно на МП регулятор 1 и П-регулятор 2. Сигналы с выходов регуляторов 1 и 2 подаются на первый и вгорой входы второго элемента 11сравнения. Если эти составляющие равны,то управляющее воздействие с выхода второго элемента 11 сравнения на управляемый вход первого ключа 3 не подается и 2управляющий сигнал с выхода МП регулятора 1 через нормально замкнутый контакт первого ключа 3 подается через усилитель на исполнительный механизм 5, перемещая рейку топливного насоса 6....

Номер патента: 1346836

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Балабин, Кудрявцев, Мальцев, Пронкин

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, подачи, топлива, цилиндры

...кулачковый вал 5. Механизм отключения подачи топлива содер жит фиксатор, включающий корпус 6, втулку 7 и стержень 8. Втулка с одной стороны имеет поршень 9 с пружиной 1 О и управляется от контроллера 11 машиниста. Распределитель 12 предназначен для подачи сжатого воздуха от резервуара 13 сжатого воздуха к поршню 9. Другой конец втулки 7 имеет ксшический срез 14. Стержень 8 выполнен с головкой 15 и имеет и р уж и ну 16.Система работает следующим образом.30В момент наивысшего под ьема толкателя 2 (фиг. 2) втулка 7 вместе с головкой 15 стержня 8 входит в отверстие толкател я под действием сжатого воздуха, подаваемого от резервуара 13 через распределитель 12. При этом конический срез 14 втулки 7 приподнимает толкатель на величину Ь (фиг. 3)...

Номер патента: 1348547

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00, F02D 1/08

Метки: внутреннего, вращения, движением, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...сгорания момента сопротивленияпотребителя механической энергии икрутящего момента двигателя частотавращения коленчатого вала, ,а следовательно, центробежного механизмарегулятора имеют постоянные значения.При этом муфта 3 регулятора находится в определенном установившемся положении, а пружина 7 масляного катаракта не имеет деформации,При случайном уменьшении моментасопротивления потребителя механичес 47 2кой энергии появляется избыток крутящего момента двигателя внутреннегосгорания, что вызывает увеличениечастоты вращения его коленчатого вала, крестовины 1 и грузов 2 центробежного регулятора. При этом значение приведенной к муфте 3 центробежной силы возрастает.В связи с возрастанием значенияприведенной к муфте 3 центробежнойсилы в...

Номер патента: 1348548

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Зубиетов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, трубонаддувом

...скоростной режим.На чертеже представлена кинематическая схема всережимного регулятора двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом.15Всережимный регулятор содержит центробежный чувствительный элемент 1, установленный на вал 2 топливного насоса, промежуточный рычаг регулятора 3 с корректором 4, соединенный с помощью тяги 5 с рейкой топливного насоса 6. Основной рычаг регуляторасоединен с одним концом пружины регулятора 8, другой конец которой соединен с одним плечом двуплечего рыча га 9, Другое плечо рычага 9 шарнирно соединено с плечом второго двуплечего рычага 10, Второе плечо рычага 10 связано со штоком 11 пневмокорректора 12. Рычаг управления 13 своим концом 14 служит шарнирной опорой двуплечего рычага 9. Кроме того, рычаг...

Номер патента: 1348549

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 41/00

Метки: дизеля, подачи, топлива, транспортного

...или сигнала Ь цикловой подачи топлива, необходимойдля исключения просадки оборотов дизеля (если дизель работает под нагрузкой) .40 На основании поступающей информации АЛУ 22 рассчитывают максимальнуюцикловую подачу топлива (Е), при которой еще не происходит дымления, Сигнал 2 с выхода АЛУ 22 микропроцессо ра 17 поступает на первый вход блока8 управления ШД. Блок управления преобразует сигнал управления в последовательность прямоугольных импульсов, количество которых определяет 50 угол поворота ротора ШД, т,е. положение РТН 5. Шаговый двигатель 7 черезмеханическую передачу 6 передвигаетРТН 5 на расчетную топливоподачу (2 ).РСчетчик 13 импульсов считывает коли чество управляющих импульсов, поступивших на обмотки ШД, т,е, определяет...

Номер патента: 1348550

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Тишевич

МПК: F01N 1/20, F02D 9/12

Метки: газорегулирования

...при помощи пружины б, установленной в направляющей трубке 10. В рабочее положение конус 7 устанавливается тросом 11 от ручки газа 13, причем трос 11 крепится к конусу 7,винтом 12. В переднем крайнем положении конус 7 фиксируется ограничителем хода 9, щиток 8, установленный на конусе 3, обеспечивает защиту конического канала от попадания в него частиц нагара.Во время работы двигателя при повороте ручки газа 13 дроссель карбюратора 14 посредством троса 15 поднимается, в результате чего количество оборотов коленвала (в единицу времени) увеличивается, в это время трос 11, согласуясь с дифференциальным механизмом 16 посредством зубчатой рейки 17, зубчатого колеса 19, вилки 20, троса 21, двигает подвижной конус 7, устанавливая его в...

Номер патента: 1348551

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Тюшкевич

МПК: B60K 41/00, F02D 17/02

Метки: двигателя, питания, системой, средства, транспортного

...23 кинематически связан с органом 25 управления коробки 26 пере Одач. Устройство снабжено также толкателем 27, выполненным в виде пальца, на одном конце которого имеетсяролик 28, подпружиненный пружиной29 и установленный с возможностью 45взаимодействия с профильной поверхностью каретки 24. Второй ко 11 ец толкателя 27 выполнен с возможностьювзаимодействия с органом управленияподачей топлива. 50Устройство работает следующим образом.При включении двигателя орган 25 управления коробки 26 передач наейраьно полжени, Ролик 28 располагается в выемке каретки 24, толкатель 27 ограничивает движение педали 20 газа вверх, заслонка 6 закрыта, заслонка 5 открыта, дроссельная заслонка 19 прикрыта, двигатель работает на холостом ходу.При...

Номер патента: 1348552

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Джой, Лупачев, Михельский, Патрахальцев

МПК: F02D 17/02, F02M 55/00

Метки: дизеля, многоцилиндрового, подачи, топлива, цилиндры

...5 5 регулятора начального давления, связанный линией связи 6 с ЛВД 3. В линии 6 размещен распределительный элемент 7, например, дросселирующий, причем он расположен в двухрежимном клапане 8, который выполнен поворотным и содержит сливной канал 9 (фиг. 2 и 3), При наличии в системе аккумулятора единого для всех секций насоса (фиг. 5-8, 11 и 12) двухрежимный клапан 8 в сливном канале 9 содержит клапан 10, открывающийся в сторону аккумулятора 5 и расположенный на оси 11 линии связи 6. Дроссель распределительного элемента 7 размещен по оси 12, совпадающей с осью линии связи 6 на .:г, 7. Для работы системы по фиг. Ь необходимо наличие в ТНВД нагнетательного клапана 13, имеющего разгрузочный поясок 14 (фиг. 9) .Работа системы при осуществлении...

Номер патента: 1348556

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02D 9/00, F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...движешься в положение 11. В это время ось 2 дросселя неподвижна, так как удерживается якорем электромагнита управляемого фрикциона, но регулирующее устройст во 4, вращаясь относительно неподвижнойцси 2, мень 3 ает подачу топлива (обедге 13 смеси) в двигатель и это продолжатся дц перемещения штифта 7 в положение 1 упора диска 8.,Чалее цтифт поворачивает диск, а вместе с ним и ось дроссельной заслонки, уменьшается количество топливовоздушной смеси. Увеличение мощности двигателя происходит в обратной последовательности: итифт 7 отходит от положения 11 упора, дроссель неподвижен и 15 уцелицение мощности обеспечивают путемобогащения смеси регулирующим устройством 4 дц установки штифта 7 в положен)ц 1 шайбы привода . 1 ружина 9 обеспечивает...