F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1474306

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Голод, Долганов

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...нагрузки с известным регулятором; кривая в - при колебаниях нагрузки с данным регулятором, т, А и Б - общие точки скоростных характеристик регуляторов, настроенных на поддержание одного скоростного режима при данном моменте внешней нагрузки М. при частотах вращения п и и.Регулятор работает следующим образом.При работе двигателя с установившейся нагрузкой на режиме, заданном рычагом 11 управления, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 5. Восстанавливающая сила зависит от предварительной деформации пружины 5 регулятора (от положения рычага 7) и положения органа 4 дозирования подачи топлива.Частота вращения вала двигателя (фиг. 2, точка л) и частота вращения,...

Номер патента: 1474307

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Колосов, Руденко, Харитонов

МПК: F02D 41/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты

...поступлении очередного сигнала с выхода делителя 3. Это обеспечивает исключение ошибок измерения в моменты изменения коэффициента деления и частоты. Время, не занятое вычислением управляющего воздействия по контуру регулирования частоты вращения, используется для приема команд с пульта 8 управления выработки уставок для контура регулирования скорости, команд, задающих коэффициент деления для делителя 3 частоты и величину или частоту выхода генератора 6, опроса и обработки информации с датчиков 7 состояния ДВС, например датчиков деления и температур масла и наддувочного воздуха, параметров теплоносителей, окружающей среды и т. п. и выработки управляющих воздействий на исполнительные механизмы 10 (например, управление мощностью...

Номер патента: 1476163

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Бородастов, Кожевников

МПК: F01L 13/06, F02D 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, компрессионного, сгорания, торможения, четырехтактного

...собой конические диски, прижимаемые к шестерням 14 и 17 соответствен"но при помощи пружин (не показаны),а зубчатые фиксаторы обеспечивают необходимое угловое положение кулачкового вала по отношению к коленчатому при работе двигателя в основномрежиме и в режиме торможения, Руфта10 осушествляет жесткое соединениекулачкового вада 1 с шестерней 14 приотсутствии, давления жидкости в цилиндре 9 под воздействием пружины 24,муфта 18 соединяет вал 1 с шестерней17 при подаче рабочего давления вцилиндр 9, при этом пружина 24 сжимается,При включенной муфте 10 кулачковыйвал 1 вращается в два раза медленнеексленчатого вала 2, при этом реализуется основной режим работы двигателяпо четырехтактному циклу с отборомполезной мощности на выходном...

Номер патента: 1476164

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Гольцов, Денисов, Усов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...работе двигателя в высокогорных условиях с падением атмосферногодавления возрастает частота врашениявала турбокомпрессора 1. Частота вращения вала воспринимается датчиком10, сигнал от которого поступает вблок 11 сравнения, и через усилитель12 передается на исполнительный механизм 13. Исполнительный механизм 13через тягу приводит во вращение кулачок 17, который через опорную поверхность 16 открывает клапан 9. Отрабо тавшие газы из выпускного трубопровода 3 по перепускному каналу 8, минуя турбину, сбрасываются в атмосферу. Одновременно с поворотом кулачка 17 через толкатель 19, рычаги 20 и шарниры 21 изменяется положение корректора 5, который перемещает рейку 6 топливного насоса 4 в сторону уменьшения подачи топлива. За счет пере- пуска...

Номер патента: 1477920

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Шурипа

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...с валом 9 двигателя 10 выполнена в виде механической передачи с колебательным перемещением привода органа 4 перекрытия. Частота перемещения привода выполнена равной частоте импульсов давления в выхлопном коллекторе 1. Длина 30 перепускной трубы 3 выполнена равной длине газоприемного патрубка 7 турбокомпрессора 2, а выходное сечение 12 перепускной трубы 3 в месте ее подсоединения к газовыхлопному патрубку 8 турбокомпрессора 2 ориентировано по ходу 3 газов. Устройство работает следующим образом.В системе импульсного наддува отработавший газ из цилиндров двигателя 10 поступает из импульсного выхлопного коллекторав газоприемный патрубок 7 турбокомпрессора 2 с переменным давлением. Во время подхода максимума импульса потока газов к...

Номер патента: 1477922

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Бутаков, Выборных, Кайков, Росенов, Савинский, Станев, Шипилевский

МПК: F02D 17/04

Метки: автоматической, внутреннего, двигателей, защиты, сгорания

...ситуация или короткое замыкание в цепи исполнительного механизма 24.Есл;1 в процессе пуска контролируемые параметры це достигают необходимых раоочих значений и аварийный сигнал на выходе третьей схемы ИЛИ 7 присутствуст постоянно, схема 15 блокировки задержки не отключается, После того, как срабатывает схема 9 пусковой блокировки, через 1 - 2 с аварийный сигнал появляется на выходе первой схемы 11 зашиты от дребезга датчиков 2 и через схему 15 блокировки задержки, минуя схему 14 задержки, включает исполнительньй механизм 24 через первую схему ИЛИ 17 и усилитель 19. Сигнализатор 21 состояния выхода усилителя 19 мощности в двух случаях бывает включен и в двух случаях выключен. Включен, когда на выходе первого усилителя 19 мо.цности...

Номер патента: 1477924

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Бондаренко, Борисенко, Колыбин

МПК: F02D 41/10

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания

...который интегрирует по времени ЭДС катушки 3 индуктивности, Таким образом, на прямом выходе схемы ИЛИ 28 присутствует нулевое напряжение, следовательно обмотка запорного органа 4 обесточена и трубопровод 3 перекрыт.ЭДС на выходе катушки индуктивности определяются скоростью перемещения магнита, находящегося возле них. Поэтому при резких набросах нагрузки (резких перемещениях задатчика 8 в сторону увеличения подачи топлива) ЭДС на катушках 0 и 11индуктивности достигнута величин, при которых компаратор 16 устанавливает 1 на своем выходе, вследствие чего включается подача дополнительного сжатого воздуха.Это достигается переводом триггера 24 в состояние 1, запуском единицей с прямоговыхода триггера 24 одновибратора 25, который на время...

Номер патента: 1483070

Опубликовано: 30.05.1989

Автор: Рыбальченко

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, преимущественно, сгорания, тепловозного

...19 поддерживается силовая связь между дросселем 8 и штоком 10. Для регулировки начальной затяжки пружины 19 в клапане 5 имеется регулировочный винт 21, воздействующий на пружину 19 через тарелку 22. Для исключения утечки воздуха шток 10 уплотнен резиновой прокладкой, поджатой втулкой, которая является упором соответствующей регулировочной шайбы 15 поршня 11.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя тепловоза на соответствующем скоростном режиме блок управления включает один или несколько электропневматических вентилей 14. При их включении сжатый воздух от источника высокого давления, например тепловозной тормозной магистрали, по задающим каналам поступает в соответствующие камеры 9 в полости управления. При этом усилие...

Номер патента: 1490312

Опубликовано: 30.06.1989

Авторы: Лобачева, Погольский, Фридман

МПК: F02D 27/00

Метки: дизеля, реверсом, судового

...При достижении оборотов реверса срабатываеткомпаратор 5, сравнивающий текущиеобороты вала с уставкой оборотовреверса (и ). Сигнал разрешения реверса н этом случае формируется сзадержкой времени (составляющей около 20 с). Наличие условия и с пор втечение 20 с говорит о том, что периодических изменений нагрузки ненаблюдается и условие и си носитустойчивый характер (наибольший период волнения 14-17 с). Учитываябольшую инерционность судна задержка реверса20 с практически неухудшит качество управления, Задержка времени 20 с осуществляетсяэлементом 6. Сигнал с элемента 6 через элемент ИЛИ 13 поступает на второй вход блока 2 При реверсе с полного хода и при наличии периодических возмущений условие и (и р будет периодически появляться и...

Номер патента: 1490313

Опубликовано: 30.06.1989

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь

МПК: F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...сигнал на выходедатчика 18 мощности, блок 17 дифференцирования преобразует этот скачок вимпульс положительной полярности,который через диод 12 поступает навход преобразователя 13. Наличиесигнала, отличного от нуля, на входе последнего приводит к появлению на его выходе серии импульсов, которые через первый вход элемента ИЛИ 4 поступают на усилитель 15, усиливаются и в виде импульсов электрического тока поступают на электропневмоклапан 3, открывая его. Сжатый воздух из источника 4 через тракт 2 воздухоснабжения порциями поступает в дизель 1, Постоянная времени блока 17 дифференцирования рассчитана так, что длительность импульса на входе преобразователя 13 обеспечивает достаточное количество порций сжатого воздуха для улучшения...

Номер патента: 1490314

Опубликовано: 30.06.1989

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Литвинович, Соболь

МПК: F02D 11/10, F02D 41/10

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...воздуха,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 11 а установившемся режиме при переводе дизеля на режим более низкой частоты (уменьшение сигнала уставки) или при сбросе нагрузки система регулирования удерживает злектропневмоклапан 3 в обесточенном состоянии, что соответствует перекрытию подачи сжатого воздуха из источника 4. Это достигается тем, что первый и второй диоды пропускают импульсы только отрицательной полярности,что соответствует уменьшению сигнала уставки относительно частоты вращения сПри набросах нагрузки возникают провалы оборотов, что приводит к уменьшению сигнала с выхода датчика 8 частоты. Это приводит к появлению отрицательного разностного напряжения на выходе схемы 9 сравнения,так как сигнал на выходе блока 10 уставок...

Номер патента: 1493801

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Евстифеев, Новиков, Почтарь, Соин, Улановский

МПК: F01L 1/14, F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапанов, привода, сгорания

...в напорных магистралях 29 и 30. Давление жидкостиотаково, что действующее на штоки9 и 10 усилие от жидкости и пружин 4518, 19 или 17 устройства не превышает усилия предварительной затяжкиклапанных пружин, а ход штока 9 восновной рабочей полости 7 несколькопревышает ход штока 10 в дополнительной полости 8.При работающем двигателе устройство выполняет функции штанги толкателя регулируемой длины. Наибольшая длина штанги реализуется приподаче рабочей жидкости в полости 755и 8 одновременно, в этом случае вращение кулачка 20 полностью передается через устройство как через жег гкую птангу, обеспечивая открытие клапана 23 на максимальную венчину, определяемую полным профилем кулачка. При подаче питания только в одну рабочую полость...

Номер патента: 1495468

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Антюхин, Насыров

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...двигателя 13 и сообщен через воздухонапорный канал 18 с источником 6 сжатого воздуха. Залатчик режима работы соединен с пцевмоприводами 11 и 12 органов 9 и 10 перекрытия, а пневмоцриводы 11 и 12 сообщены с источником 6 сжатого воздуха.Двигатель работает следующим образом. Прц пуске двигателя 13 и работе на холостом ходу органы 9 и 10 перекрытия находятся в положении открытия обводного 7 и перепускного 8 трубопроводов. Г 1 рц этом воздух через воздухоочиститель 20 во впускном канале 21, трубопровод 7 и приводной нагнетатель 2 поступает в его воздухонапорный патрубок 14 и во впускной ресивер 15 двигателя 13. Во время открытия органов впуска сжатый в приводном нагцетателе 2 воздух поступает в цилиндры двигателя 13. Отработавшие газы из...

Номер патента: 1495472

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 1/08

Метки: вала, вращения, выходного, двигателя, скорости, теплового

...2 с блоком 3 его управления, орган 4 дозирования топливоподачи, дифференциальный механизм сравнения, состоящий из зубчатых колес 5, 6 и водила 7, и датчик 8 скорости поворота водила 7.Способ осуществляют следую 1 цим образом.В момент разгона двигателя 1 подают задающий сигнал ца вход блока 3 управления, который вырабатывает сигнал управления задающим электромотором 2. Вращение выходного вала задающего электромотора 2 передается на зубчатое колесо 6 дифференциального механизма сравнения. Поскольку выходной вал двигателя 1 также кинематически связан с зубчатым колесом 5 дифференциального механизма сравнения, в момент разгона скорости вращения зубчатых колес 5 и 6 различны, что вызывает поворот водила 7. Скорость поворота водила...

Номер патента: 1495473

Опубликовано: 23.07.1989

Автор: Макаров

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...(на фиг. 6 выше 3500 об/мин) двигатель работаег обычным образом. Заслонки впускного коллектора открыты, топливовозлушная смесь из карбюратора поступает во все цилиндры, а дополнительные патрубки 7, связывающие коллектор с атмосферой, герметично закры. ты. Декомпрессоры в отключаемых цилиндрах (во втором и третьем) выключены, их органы газораспределения закрыты.На малых, холостых и средних оборотах (до 3500 об/мин) педаль акселератора находится в начальном положении (холостые обороты) или нажата на половину ее максимального хода. При этом клапаны декомпрессоров открыты, а заслонки 6 в соединительных патрубках отключаемых цилиндров изолируют их от карбюратора и че. рез дополнительцый патрубок 7 связывают цилиндры с атмосферой. Тогда...

Номер патента: 1495474

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Борисенко, Колыбин

МПК: F02D 23/02, F02D 41/10

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания

...Катушки 10 и 11 установлены так, что магнит 9, приближаясь к ним, воздействует лишь на часть их витков. По мере приближения магнита количество витков, пересекаемых магнитным полем, увеличивается. Поэтому наводимое в катушках напряжение пропорционально как скорости движения магнита, так и его угловому перемещению. Следовательно, высота импульса на обоих выходах преобразователя пропорциональна темпу нагружения двигателя и величине нагрузки,Г 1 реобразователь сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора осуществляет вьшрямлецие и сглаживание периодического напряжения, инлуцируемого в катушке 13. Уровень напряжения на выходе цребразователя пропорционален частоте вря 1 цения ротора турбокомпрессора.При достаточно резком перемещении...

Номер патента: 1497682

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Бубнов, Гуревич, Левин, Морозов, Сысой

МПК: F02D 29/06, H02K 7/108

Метки: агрегат, гарантированного, электропитания

...кольцами 17. Н конце клапана 16 занальцована н танка 18 из антифрикционного уплотнительного материала Ф 4 К 15 М 5, которой Он оиираетгя на расположенный на полумуфте полый валик 19 нневматически связанный с трубкой 12 полумуфты. Полый валик 19 установлен с зазором н направляющей обойме 20 и уплотнен относительно ее резновьми кольцами 21. Лиаметр уплотнительного клапана 16 и полого валика 19 примерно равны, тем самым исключается осевой прижим пары уплотнения к одному из торцов муфты и обеспечиваеТся за счетналичия зазоров компенсация излома инесоосность осей валов двигателя 3внутреннего сгорания и электрической машины 1,Агрегат работает следующим образом,При работе электрической машины 1в режиме электродвигателя от...

Номер патента: 1502866

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Аршинов, Виняр, Глаговский, Кикнавилидзе, Пхакадзе, Суаришвили, Ханин

МПК: F02D 9/06

Метки: внутреннего, выхлопа, двигателя, дросселирования, сгорания, торможении

...выключатель 55, включаетреле 40 и посредством его электромагнитный клапан 34. Диод 49 не проводит электрический ток к реле 39 и 41,Сжатый воздух поступает в пневмоцилиндр 14 перед поршнем 17, вследствие чего посредством штока 23 и рычага 25 основная дрос.сельная заслонка 2 закрывается, Дополнительнаядроссельная заслонка 6 в этот моменттакже закрыта. Таким образом. проходное сечение выпускного трубопровода 1 в процессе прокручиваниядвигателя стартером оказывается перекрытым, а давление и температуравоздуха в пространстве перед основной дроссельной заслонкой 2 возрастает за счет нагнетания в него воэдуха из цилиндров.55При достижении определенного расчетного давления (2,45-2,5 кг/см) происходит части ое открытие выпускных клапанов эа...

Номер патента: 1502867

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Дьяков, Казаков, Какутин

МПК: F02D 17/02, F02D 41/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...которого грабатывает,привод 20 перзой муфты. Первая часть26 муфты включения соединяется с вто .рой ее частью 29 и коленчатый валпервой секции двигателя подключается к механизму передачи крутящегомомецтд, состоящему из шс стерен 32-.35 и вдлд Зб.В период работы первой секции двигателя ца выходе датчика 1 нагрузкипоявляется напряжение, уровень которого пропорционален мощности, развиваемой этой секцией. Напряжение, преобразованное в импульсную последовательность в преобразователе 7, посту-.пает нд вход счетчика 10 наработки.Счетчик 10 наработки вьпголнен с коэффициентом деления К, зависящим отресурса двигать тя и выбираемым изусловия обеспечения равномерного износа (счетчики 11 и 12 также выполнены с соответг гвующимп...

Номер патента: 1502868

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 41/14, F02D 41/24

Метки: дизеля

...некоторый исходный уровень частоты врагения коленчдтого вдпд дизеля,Одцовременцо в программном устройстве 9 в соответствии с зависимостью е 1= Г(Й) (где д,1 - относительное цдчегие ко зффицетд теплротдачи от днища поршня к маслу) вырабатывается сигнал по оптимальному значению относительной величины пдрдметра теплондпряжеццоСти поршня 1 , соотвеэствующему фактической частоте вращения коленчатого вала дизеля, который сравнивается с сигналом, соответствующим Фактическому значению этой величины ц , формируемым ца выходе вычиспительного устройства 10 при помощи датчиков 7, 11, 12 и 13 по законоаэи(с 1 Тк)- 69 у о,ьа Результат сравнения вычисляется в интегрирующем блоке 8. Выходной сигнал блока 8 пропорционален требуемой величине цикловой...

Номер патента: 1506160

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Березовский, Имерели, Клименко, Молотов, Ривкин

МПК: F02D 41/14

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты

...импульсы рассогласования.Если частота вращения двигателя внутреннего сгорания больше номинальной, импульсы рассогласования появляются на выходе элемента 2 И 6,160 6реннего сгорания меньше номинальной, импульсы рассогласования появляются на выходе элемента 2 И 5, причем длительность этих импульсов равна разности длительностей выходных прямоугольных импульсов счетного О-триг" гера 3 и одновибратора 4.Затеи импульсы рассогласования поступают на один иэ установленных входов КЯ-триггера 7 и один из входов элемента 2 И 8. КЯ-триггер устанавливается в одно иэ положений, выдавая на одном из своих выходов разрешающий потенциал, поступающий на первые входы элементов ЗИ 15, 16, 19 и 20 (или 17, 18, 21 и 22). Одновременно серия импульсов с выхода...

Номер патента: 1508003

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Балабин, Семин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, многорядного, сгорания

...трубопроводе двигателя установлена заслонка 4 управления сигналами от блока 2, который также управляет форсунками 5 подачи топлива и дренажным клапаном 6.Цилиндры каждого ряда снабжены обшими для каждого ряда выпускными трубопроводами 7 и 8, объединенными в общую выпускную систему 9. Перед дренажным кла паном 6 установлен дроссель 10.В момент начала. холостого хода или при малых нагрузках дизеля, устанавливаемых контроллером 1, из блока 2 выключения цилиндров 3, состоящего из группы электро- пневматических вентилей и электронной схемы (на чертеже не показаны), подают сигналы на управление заслонкой 4, выключение топливоподачи форсунками 5 и управление дренажным клапаном 6. При отключении всех цилиндров 3, фиксируемом в блоке 2,...

Номер патента: 1509556

Опубликовано: 23.09.1989

Автор: Белобаев

МПК: F02D 1/12, G05D 13/12

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...в частности к системам автоматического регулирования частотывращения дизелей.5Цель изобретения - расширение ди-апазона настройки регулятора путемрегулировки параметров изодромной обратной связи.На чертеже показана функциональная схема гидромеханического регулятора.Регулятор соцержит золотник 1центробежного измерителя частоты вращения, поршень 2 исполнительного сер водвигателя, поршень 3 серводвигателяизодромной обратной связи, втулку 4золотника, рычаг 5 первого рода сопорой 6, устройство 7 изменения положения опоры. Грузы измерителя скорости приводятся во вращение от валадвигателя, При установившемся режимезолотник 1 находится. в среднем положении и вращается вокруг своей оси.Верхний диск золотника закрывает отверстие, ведущее...

Номер патента: 1509557

Опубликовано: 23.09.1989

Автор: Белобаев

МПК: F02D 1/12, G05D 13/12

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...скорость грузов 2 возрастает,под действием центробежной силы грузырасходятся, сжимая пружину 3. Золотник 4 поднимается вверх, его дискиоткрывают окна во втулках 5 и 7, Рабочая жидкость из полости меяЩувтулками 5 и 7 по каналу во втулке 5поступает в полость над поршнем бПоршень 6 движется вниз и уменьшаетподачу топлива насосами двигателя.При достижении поршнем б нижнего положения, подача топлива насосами прекращается, Частота вращения вала дви"гателя при этом снижается, Рабочаяжидкость из полости над поршнем 8 через отверстия во втулке 7 выходит вполость регулятора, Поршень 8 поднимается вверх, перемещая вверх:втулки5 и 7. Нижний диск золотника 4 закрывает отверстие во втулке 7. Движениепоршня 8 и втулок 5 и 7...

Номер патента: 1509558

Опубликовано: 23.09.1989

Автор: Федоренко

МПК: F02D 41/24, F02D 41/32

Метки: внутреннего, двигателя, мощностью, сгорания

...4, выходы которого соединены с первыми входами компаратора 6, Выходы счетчика 3 подключены к адресным входам запоминающего устройства 5, выходы которого соединены с вторыми входами компаратора 6 (фиг, 1) .15095Система работает следующим образом,Датчик 1 формирует в каждом рабочем цикле двигателя сигнал Х 1,(фиг,2) длительность которого соответствуетдлительности впрыска топлива, Счетчик 3 суммирует импульсы Х 1 и выдает за- поминающему устройству 5 адресный сигнал Х 2, (фиг, 3). Счетчик 3 выбран 10 с коэффициентом пересчета семь. Информация, запрограммированная в запоминающем устройстве, отображена (фиг, б), для которой знаки "+" - по следовательность впрысков, отсутст" 15 вие занков - пропуски. Поле нагрузочных режимов...

Номер патента: 1511445

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Кутенев, Опарин, Скибарко, Чижиков, Шабанов

МПК: F02D 35/02, F02D 37/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...закреплен на рьгчаге 11 экономайзера 2,Устройство коррекции работает следуюцим образом.35При воздействии дросселя двигателя через тягу на рычаг 11 экономайзера 2 карбюратора 1 сектор 10, закрепленный на рычаге 11 экономайзера.2, перемещается в сторону контакт ного переключателя 6 и, взаимодействуя с ним, замыкает контакты переключателя, которьп находится в цепи питания электромагнитного клапана 5, установленного на прерыва теле 3. Срабатывание электроклапана 5 приводит к уменьшению угла опережения в механизме 4. При дальнейшем действии сектора 10 на контактный.переключатель 6 происходит перемещение переключателя, при этом контактный переключатель находится в замкнутом состоянии. При обратном ходе дросселя и сектора 10 контактный...

Номер патента: 1511446

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Павликов, Свириденко, Якименко

МПК: F02D 41/16, F02D 43/00

Метки: двигателем, принудительном, ходу, холостом

...7 положения дроссельной заслонки подает напряжение "0" на входы установки в ноль одновибраторов 3 и 4, запрещая их работу, что приводит к установке в нулевое состояние триггера 11 Р-типа и в единичное состояние триггера 10 КБ-типа; электромагнит 9 запорного клапана и система зажигания включены. Управление электромагнитом 9 запорного клапана и включением исполнительных элементов системы 2 зажигания осуществляется сигналом с усилительного .блока 8. Топливо поступает из карбюратора в двигатель. При отпускании педали привода дроссельной заслонки на входы установки в ноль одновибраторов Зи 4 подается напряжение "1" и происходит запуск одновибраторов 3 и 4 импульсами формирователя 1. При этом, если частота вращения вала выше верхней...

Номер патента: 1511450

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Голобоков, Драгомиров, Покровский, Черняев

МПК: F02D 41/30, F02M 65/00

Метки: впрыска, топлива

...в нормальных атмосферных условиях, Сиатема работаетпо линии АВ, которая соответствуетэкономичному составу смеси. Управляющее напряжение обеспечивает получение доз топлива экономичного составадля любого циклового заряда воздуха,Экономичный состав смеси пропорционален цикловому заряду воздуха инезначительно меняется для различньхмарок двигателей. Подстройка программы дозирования осуществляется выбором потенциалов точек А и В, а уголнаклона линии АВ - подбором резистора цепи обратной связи,1511450 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Работа в мощностном режиме.Входное напряжение 06, большенапряженная в т. В (Б), Б ) 0Операционный усилитель ОУЗ, работающий в режиме компаратора, открывается, напряжение на его выходе суммиру, ется с напряжениями...

Номер патента: 1513163

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...режиме давление в воздухонапорном 20 25 30 35 40 45 патрубке 5 турбокомпрессора 1 и давление в газоприемном отверстии 6 (или в выпускном коллекторе) примерно одинаково. При этом уровень магнитной жидкости в трубке 11 примерно равен уровню в трубке 12. Уровень магнитной жидкости определяет индуктивности в катушках 20 и 21 контуров 18 и 19 усилителей. При равенстве индуктивностей равны и частоты синусоидальных колебаний в генераторах 22 и 23, подающих сигнал на контакты 15 и 16. На выходе (контакт 17) схемы сравнения (элемент 14) при этих условиях появляется напряжение логического нуля, которого недостаточно для возбуждения тока в катушке 13 привода электромагнитного клапана и он закрыт,Г 1 ри резком увеличении нагрузки на...

Номер патента: 1513165

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Евстифеев, Соин, Худяков

МПК: F02D 17/02

Метки: двигателя, отключения, цилиндров

...переходит на работу с отключенной группой цилиндров.По мере увеличения скоростного и нагрузочного режимов работы двигателя регулятор 1 вытягивает тягу 2 и выбирает зазор а в блоке задержки, после чего внутренний торец цилиндра 4 достигает поршня 5 и через рычаг 11 воздействует на, запорный орган 13, открывая проход рабочей жидкости (масло), Масло из масляной магистрали 24 по трубопроводам 14 и 15 поступает к механизмам 9 и 16 отключения переводя их в рабочее положение, при этом включается топливный насос 10 и газораспределительные клапаны 17. Таким образом, начиная с определенного (заранее заданного и определяемого зазором а) режима работы двигателя, все цилиндры включены как по топливоподаче, так и по газоснабжению.При...