F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 167403

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Свердлин

МПК: F01L 13/02, F01L 29/00, F02D 27/00 ...

Метки: дистанционного, пневматическая

...до этого работал на задний ход).К концу реверса распределительный вал двигателя дает импульс на открытие клапана 13. Из клапана 13 воздух перемещает клапан 7, поступает к клапану сброса 8 и пусковому золотнику 9. Пусковой золотник сообщает верхнюю полость главного пускового. клапана 11 с атмосферой, давление над поршнем падает, и главный пусковой клапан открывает доступ воздуха в пусковую магистраль двигателя. Одновременно воздух поступает к реле управления 10.С началом вращения вала двигателя регулятор 14 поднимает рычаг 15 реле управления и золотник 1 б, сообщая пусковую магистраль двигателя с цилиндром 17 отсечного устройства б.Толкатель цилиндра 17 сбивает защелку 18 и освобождает тягу 19 реек топливных насосов, которая под...

Номер патента: 167749

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Центральный

МПК: F02D 31/00, G05D 13/32

Метки: гидравлический, оборотов, регулятор, числа

...редукционный клапан, выполненный в виде клапана постоянного перепада.Предлагаемый гидравлический регулятор повышает устойчивость работы системы на режимах малых нагрузок и позволяет регулировать степень неравномерности системы при параллельной работе двигателей. Это достигается, во-первых, тем, что перед дополнительным дросселем установлен подпорный клапан, поддерживающий давление выше атмосферноо, и, во-вторых, тем, что на линии слива из полости перед подпорным клапаном установлен дополнительный регулируемый дроссель,На чертеже схематически изображен предлагаемый гидравлический регулятор с подпорным клапаном и дополнительным регулируемым дросселем.Регулятор содержит подкачивающий на. сос 1, основной регулирующий дроссель 2,...

Номер патента: 171689

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Демь, Центральный

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннегосгорания, воздуха, глубокого, двигателя, нагнетаемого, охлаждения, цилиндры

...дл ботао турбод ощностп турбодетандера ивности ее работы вал тко или через редуктор ческой, гидравлической соединен с валом двигаия м ффект жесехангой) Предмет изобретени Сстема глуоокого охлнагнетаемого в цилиндрынего сгорания, содеркащанаддува, приводимый тур5 па отходящих газах, комдера и турбодетандер, очто, с целью повышениятапдера, вал туроодетандрез редуктор с передачей0 двигателя. 17 одаисная груиа Я 194 Предложенная система отличается от известных тем, что в ней вал турбодетандера жестко или через редуктор с передачей (хеханической, гидравлической или электрической) соединен с валом двигателя. Это увеличивает мощность турбодетандера и повышает эффективность ес работы.На чертеже показана схема предложенной системы,Система...

Номер патента: 171691

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Дик

МПК: F02D 1/04, G05D 13/10

Метки: насоса, плунжерного, регулятор, топливного, центробежный

...отвода 3 одним концом насакен на ось 7 рычага 8 регулятора, управляющего пода чей топлива. На этом конце рычага отвода 3укреплена и прижимается к нему пластинчатой пружиной 9 собачка 10, которая может поворачиваться вокруг своей оси только в сторону выключения подачи топлива рычагом 8 15 регулятора. Рычаг отвода может поворачиваться только в одну сторону (в данном случае против часовой стрелки), а его поворот в противоположную сторону ограничен жестким упором 11.20 Поворот рычага отвода 3 против часовойстрелки осуществляется только при запуске двигателя для дополнительной подачи топлива с помощью запрессованной в рычаг 8 регулятора оси 7, на которую насажена также 25 тяга 12, идущая к рукоятке управления, размещенной в кабине...

Номер патента: 171692

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Предпри

МПК: F01B 25/00, F02D 23/00, F02M 35/10 ...

Метки: блокировочное, устройствок

...сферических шайбах. Золотник 22 размещен всервопоршце 23, к хвостовику которого шарцирцо прикреплен рычаг 24.Подача импульса давления воздуха осуще 10 ствляется по одцому из штуцеров 26 (в зависимости от цаправлеция перемещения рейки)через клапан 6 в полость 26. Под действиемдавлеция воздуха мембраца 3 переместит толкатель 9 и повернет рычаг 11, Стержень 1315 сухаря 14 в этом случае переместится ца другой радиус и выведет пакет 16 из зацеплецияс пакетом 17, в результате чего рейка расстопорится,При прогибе мембраны клапан 6 под дсй.20 ствием пружицы 6 переместится и откроет до.стул воздуха в кацалы 27, 28, 29 и полость 30.Мембрана 19, прогибаясь под действием дав.лецця, перемещает золотник 22, перекрывающий соответствующие каналы,...

Номер патента: 172158

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннегосгорания, воздуха, глубокого, двигателя, нагнетаемого, охлаждения, цилиндры

...глубокого охлаждения в нагнетаемого в цилиндры двигателя в него сгорания, содержащая компресс наддува, приводимый в движение ту работающей на отходящих газах, ком турбодетандера и турбодетандер, о и(аяся тем, что, с целью уменьшения ланса мощностей, вал компрессора д дува жестко или через редуктор с пе соединен с валом турбодетандера. оздуха, нутренор для рбиной, прессор тличаю- дисбаля над- редачей остоит ей его на отхо привод тающе Подписная группп .Ч 1 Известны системы глубокого охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры двигателя внутреннсго сгорания, содержащие компрессор для наддува, приводимый в движение турбиной, которая работает на отходящих газах, турбодетандер и его компрессор.Предлагаемая система отличается от известных...

Номер патента: 174466

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F02D 7/00, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газа, двигателя, питания, подачи, сгорания, форкамеру

...Извести подачи га него сгора подводят впускной бретения едмет Описываемый спо ных тем, что газ в редуктор-регулятор, ние давления проду ствующий на впуск сечением, превышаю нала, который соед форкамерой,об отличается от и форкамеру подают реагирующий на из очного воздуха и во ной клапан с прохо щим сечение входно иняет полость клан звестчерез мене- здейдным го каана с т способы питания и регулирования а в форкамеру двигателя внутренния, заключающиеся в том, что газ к форкамере через коллектор и лапан. Такой способ обеспечивает достижение оптимального состава смеси в форкамере прпеременных режимах работы двигателя. 1. Способ питания и регулирования подачигаза в форкамеру двигателя внутреннего сго рания с его подводом через коллектор и...

Номер патента: 174817

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Иит, Килейнов

МПК: F02D 9/12, G01L 23/02

Метки: автоматическое, отсечное

...к датчику, и ограничитель хода золотника.Описываемое устройство отличается от известных тем, что ограничитель имеет конусную посадочную кромку, отсекающую при по. садке золотника часть надзолотникового пространства, соединенного с полостью цилиндра при помощи паза в золотнике с тем, чтобы при заданном давлении преодолевать сопротивление пружины для отключения датчика.Такое устройство устраняет дросселирова. ние потока газа в момент записи давлений.На чертеже изображено автоматическое отсечное устройство.Газ из цилиндра через газовый канал 1 додводится к датчику малых давлений. Одновременно это же давление передается через Предмет изобретенияАвтоматическое отсечное устройство для рс гистрации давлений в период очистки и наполнения...

Номер патента: 174901

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бийл, Рыбальченко, Тех

МПК: F02B 27/06, F02D 23/00, G05D 7/00 ...

Метки: внутреннего, газотурбинного, двигателя, наддува, сгорания

...сигнал по расходу наддувочноговоздуха и топлива и подающих его на исполнительный механизм.Такое выполнение системы обеспечивает качественное регулирование наддува по параметрам режима работы двигателя.На чертеже изображена система автоматического регулирования газотурбинного наддува,Импульс от датчика 1 числа оборотов двигателя 2 поступает в камеру в сумматора 3,в камеру б - импульс от датчика крутящегомомента 4, а в камеру а - импульс противодавления Р,Сигнал рассогласования из камеры г поступает в камеру е корректирующего блока 5,В камеру д этого же блока введен через преобразователь б импульс по расходу воздуха от датчика 7. Результирующий сигнал поступает далее в камеру л корректирующего блока 8, где он сравнивается с импульсом...

Номер патента: 174949

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Бухин, Всесоюз, Кулибанов, Неуймин, Петров, Попов

МПК: F02D 35/00, G05D 13/00

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, судового

...описываемого регулятора.Она состоит из тахогенератора 1, помещенного на гребном валу, элемента сравнения 2, усилителя мощности сигналов тахогенератора 3, исполнительного двигателя 4, подвижного упора 5 рейки топливного насоса и сель- сина обратной связи б.При уменьшении глубины под килем судна увеличивается крутящий момент на гребном валу, в результате чего уменьшаются обороты дизеля на некоторую величину, пропорциональную глубине под килем. Уменьшение оборотов дизеля приводит к снижению напряжения на тахогенераторе 1, вследствие чего возникает рассогласование напряжений на элементе сравнения 2, и на выходе усилителя 3 появляется сигнал. Он приводит в действие исполнительный электродвигатель 4, который передвигает подвижный упор...

Номер патента: 175350

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Малинов, Пономарев

МПК: F02D 1/02

Метки: автоматическая, внутреннего, впрыска, двигателя, муфта, опережения, сгорания, топлива

...продольном разрезе,Корпус 1 муфты, являющийся одновременно и корпусом сервомотора, соединен кулачковой муфтой 2 с входным валом 3 и свободно посажен на фасонную гайку 4 и ступицу б, закрепленные на выходном валу б.Поршень 7 сервомотора соединен с корпусом прямыми шлицами, а со ступицей - спиральными, т. е. он встроен во вращающийся механизм изменения взаимного углового положения валов 3 и б. Поршень нагружен с одной стороны силой пружины 8, а с другой - давлением масла в полости 9 сервомотора, величина которого и определяет положение поршня, а следовательно, и взаимное угловое положение валов 3 и б,Полость сервомотора сообщается через канал в ступице и дроссель 10 с напорной ма гистралью, а через орган управления 11 ссрвомотора и каналы...

Номер патента: 175396

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Андрусенко, Долганов, Кислов, Кошма, Шукшин

МПК: F02D 31/00, G05D 13/42

Метки: всережимный, гидравлический, регулятор

...регулятор.Он состоит из двух основных узлов: чувствительного элемента и исполнительного органа. Грузовой центробежный чувствительный элемент выполнен в виде ротора 1, в котором рас положен груз-золотник 2 так, что его ось смещена относительно осп вращения ротора, В последнем имеется один нлн несколько радиальных каналов 3, соединенных с выпускным каналом 4. При вращешш ротора отверстия каналов 3 периодически совмегцаются с отверстием канала 5, расположенного в корпусе 6 чувствительного элемента п выходящего во внутреннюю полость 7 этого корпуса.В период совмещения отверстий каналов 3 и 5 полость 7 сообщается с каналом 4, выходяшим в полость низкого давления, роль которой выполняет всасывающая полость питающего насоса. В результате...

Номер патента: 176185

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F02D 29/04, F02D 9/02, F04B 49/08 ...

Метки: 176185

...13 и лпг сллбые пру, ислглстиие чего здслоикл 3 получает Огтг) 1)рлиглтьс 51 Во 1)уГ спогй Оси 15, 1 гнигм идгрузки упгличиилгтся живое ихолиого пдтрубкд 4 и, таким обрдОмдти 1 гски регулируется количество смсси, поступаОщги и лиигдтгль.стижгиии и насосе лдплгиия 0,8 ат.1 ,." сжимается, стакан 2 полиимается,п)лсмцй рггй поршеньиоиллшю ичииии идгис.иицй стдкдсл. сиг, 3),труГопрси Опис жиигии иропор лц из, пружиис кои 3 ( вающем ИР 1 КИ 1 одггггснпя а)ггп у,237 Предлагаемый регулятор мотопомпы Отличается от изисстиых тем, что поршень регулятора лаплени снабжен штоком, взаимодействующим с управляющей заслонкой, имеющей калиброванную щель для измсиеиия проходного сечения всэсыпаОщего патрубкд двигателя.Эта особеииость регулятора...

Номер патента: 176750

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Ошенский, Подлиповский

МПК: F02D 35/00, G05B 6/05

Метки: блок, внутреннего, двигателем, сгорания, системы, управляющий

...органа, Последний включет двухпозиционный подпружиненный клапи, который состоит из мембраны 11, зслонок 12 ц 13 и сопел 14 и 15.10 Для регулировки чувствительности управляющее соцло 1 с 1 выполнено подвижным и перемещается в вертикальном направлении при помощи клина 16 и винта 17. Кроме того, в средней части нходится постоянный дрос сель 18, обеспечивющий незначительный расход воздух через управляющую полость А зпорного органа. При включении блока рычаг 1 принимает положение, при котором упор 2 опирается и упор 8, заслонка 9 за крывет сопло 10 ц давление воздуха в управляющей полости А резко возрастает, Это давление, воздействуя ня мембрану 11 клапангя, переставляет его в нижние положение, нри котором полость питания Б соединяется с 25...

Номер патента: 176751

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Борисоглебский, Булычев

МПК: F02D 39/10, F02M 59/38

Метки: рыбкин

...8 ц 25 впускного клапана. При поя в компрессорной полости ыпускцой клапан (на чертеткрывается, давление через передается в подпоршцевое ЗО асоса и в полость Б выпускного клапана 7, причем соединенный с плунжером 4 поршень 3 поднимается ц сжимает пружину 9. Топливо цз полости низкого давления В поступает через наполнцтельное окно 10 гильзы 11 плунжера 4 в подплунжерцую полость Г. Полость В образована стяжцои гайкой 12 ц заполняется топливом через канал 13. Прц понижении давления в компрессорной полости автоматический впускной клапан закрывается, и поршень 3 остается в верхнем положении. В камере сгорания 5 установлен газовый толкатель 14, который перемещается в корпусе 15 ц в закрытом положении разобщает полости Б ц Д...

Номер патента: 177227

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Белостоцкий, Лубченко, Песоцкий, Струнге, Турчак, Эпштейн

МПК: F02B 29/06, F02D 23/00, F02D 33/02 ...

Метки: газотурбинным, дизельгенератора, наддувом, приемистости, улучшения

...для улучшения приемистости дизель-генератора с газотурбинным наддувом, содержащее механизм подачи дополнительного воздуха в цилиндры дизеля на переходных режимах из пусковых баллонов, отличаюи 1- еся тем, что, с целью повышения надежности работы, устройство снабжено автоматическими клапанами,становленными на каждом цилиндре, а механизм подачи выполнен в виде вентиля с регулирующим органом, получающим импульсы от генератора. дписная гр 11 ппа Л 3 194 Известны устройства для улучшения приемистости дизель-генераторов с газотурбинным наддувом, содержащие механизм подачи дополнительного воздуха в цилиндры дизеля на переходных режимах из пусковых баллонов. 5Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно снабжено...

Номер патента: 182441

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Заславский

МПК: F02D 39/10

Метки: двигателя, регулятор, свободнопоршневого, цикличности

...работы двигателя. 2. Регулятор по п, 1, от,гичаюи 1 ийся во ьнутренннх полостях поршней пом О полнитель, например из пластмассы, однопореханнзм ршневой лью упсачества виде тепз двух крышке не для гер ртуя в протем, что щен нас винтоИзвестны регуляторы цикличности для свободнопоршневых двигателей, содержащие механизм плавного изменения числа циклов поршневых групп,Предлагаемый регулятор отличается от известных тем, что механизм изменения цикличности выполнен в виде телескопического устройства, состоящего из двух труб, одна из которых укреплена в крышке цилиндра двигателя, а другая в поршне для подвода к нему жидкой среды, например ртути. Другой отличительной особенностью регулятора является то, что во внутренних полостях поршней помещен...

Номер патента: 182959

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Ленинградское

МПК: F01M 1/12, F02D 1/02, F02M 41/16 ...

Метки: дозирующее

...фазы топливоподачи. Распределяющее отверстие 6 золотника имеет на выходе скошенную кромку для автоматического изменения угла опережения на передний ход,Для разгрузки форсуночных трубопроводов в золотнике предусмотрены два (на передний и задний ход) канала 7.Во втулке 2 выполнены каналы 8 и выточка 9, служащие для подвода топлива. Той же цели служат каналы 10, 11 и 12.На наружной поверхности втулки 2 сделаны наклонные кольцевые выточки, к которым по штуцерам 18 подведена смазка.Втулка снабжена приводом 14 (на фиг. 2 показан механический) от поста управления и регулятора 15 числа оборотов.Топливо по каналам 10 и 11 поступает в кольцевую выточку 9 во втулке 2 и далее поканалу 8 в выточку 1 б, из которой через канал 12 переходит в...

Номер патента: 184065

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F02D 39/10

Метки: 184065

...вентиль 1 предназначен для пуска сжатого воздуха к поршнюсервопривода 2, связанного с атмосфернымклапаном 3 и со следящим золотником 4 сервопривода б, управляющего открытием магистрального клапана б.При закрытии атмосферного клапана 3 зо.лотник 4 перемещается и через сервопривод5 открывает клапан 6, Скорость закрытия атмосферного клапана, а следовательно, и темп нагружения СПГГ регулируется жиклером 7амортизатора 8, Обратный клапан 9 предназначен для ускорения перетекания масла вамортизаторе в период открытия атмосферного клапана.Предмет изобретения1. Устройство для перевода газа свободнопоршневого генератора, работающего в группе генераторов на общий газопровод, с выпуска в атмосферу на подачу в газопровод,...

Номер патента: 184069

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Трубников

МПК: F02D 41/04, F02M 17/00, F02M 63/00 ...

Метки: дизеля, питания

...этого провода последовательно включена лампочка 18,Замыкатель состоит нз неподвижного контакта 16 и подвижного контакта 19. В пла.стинку подвижного контакта упирается стер 20 жень 20, соединенный с концом рейки 21 топливного насоса, Пружина 22 оттягивает пластинку с подвп 5 кным контактом 19 и междуконтактами 6 и 19 имеется некоторый зазорПараллельно контактам 16 и 19 замыкателя25 включен конденсатор 23, На конце стержня20 установлен резьбовой наконечник, которыйслужит дл 5 регулирования момента замъка;я контактов 16 и 19,При работе дизеля с нагрузкой, близкой и30 номинальной мощности, стержень 20 рейки184069 топливного насоса соприкасается с пластинкой подвижного контакта 19. Вскоре после действия корректора переме 1 цающаяся рейка 21...

Номер патента: 185152

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Зиновьев, Микерин, Назаров, Савельев, Свиридов

МПК: F01L 3/06, F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателей, сгорания

...выполнен в виде помещенной на тарелке клапана раздвижной ширмы, изменяющей его проходное сечение.Такое выполнение обеспечивает улучшение смесеобразования и увеличение скорости сгорания при переходных режимах и, тем самым, повышает экономичность работы двигателя.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства в разрезе.На тарелке впускного клапана 1, установленного в головке 2, помещены две раздвижные полуширмы 3. При движении полуширм изменяется щель между ними, чем обес вается количественное регулирование д теля, турбуляция и повышение скорост щения топливовоздушной смеси, так как рость поступления последней на всех мах поддерживается почти неизменной. Предмет изобретенияУстройство для регулирования двигателей10 внутреннего...

Номер патента: 185629

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F02D 13/02, F02D 39/10

Метки: 185629

...перемещения с большим сопротивлением с тем, чтобы сообщать золотник с полостями переменного объема при его дви 2цом направлешш и разобщат о движении в противоположнДля этого втулка 2 золотника 10 может перемещаться в пределах зазора а относительно неподвижного корпуса 1 с малым сопротивлением, и относительно золотника 10 - с большим сопротивлением.Золотник 10 получает движение через рычажную передачу 11 от механизма синхронизации 12 базовой СПМ А. Для настройки на заданный фазовый сдвиг золотник снабжен механизмом настройки 18.Корпус 1 датчика фазы при помощи трубопроводов 14 и 16 соединен с передаточным поршневым механизмом 16, который под действием разности отобранных золотником 10 давлений воздействуег на исполнительный орган...

Номер патента: 186221

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Андрусенко, Гутаревич, Шукшин

МПК: F02D 1/02, F02M 71/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...число зубьев которойсоставляет Ы(г - 1).Передаточное число между втулкой 11 иг - 1 10стержнем 7 составляет . Стержень-распределитель правым концом упирается в толкатель 16, опирающийся через пружину 17 наголовку регулировочного болта 18. С левогоконца он связан торцовым шлицем с приводным валом 19. В сверлении левого концастержня 7 расположена пружина 20, отжимающая стержень 7 вправо - к упругому упоРУНа наружной поверхности втулки 11 сделан 0ряд кольцевых канавок трапециевидного профиля, которыми она сопрягается с зубьямисектора 21, связанного с рычагом 22 управления. Шаг расположения канавок равен расстоянию между сечениями втулки 11, в которых расположены отверстия 12.Число зубьев сектора 21, входящих в зацепление с втулкой 11, на...

Номер патента: 186813

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Валер, Мухин, Сахаров

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным, управление

...рычагов и тяг управления за счет поджатия рукоятки 2 управления к фиксатору 3 через рычаг 11, тягу 10, выступ 9, рычаг 14 и тягу 1.Выключение подачи топлива осуществляют снятием рукоятки 2 с фиксатора 3 вверх, что освобождает всю систему рычагов и тяг управления и позволяет оттяжной пружине 5 повернуть их совместно с рычагом 11 до полного его выключения, При этом пружина 5 одновременно перемещает и тягу 1, которая скользит рукояткой 2 в верхней части отверстия фиксатора 3. В случае ослабления или поломки оттяжной пружины б для полного выключения подачи топлива достаточно после снятия рукоятки 2 с фиксатора 3 потянуть ее на себя и тем самым остановить двигатель непосредственно с рабочего места водителя. В ручном приводе (фиг, 2) тяга...

Номер патента: 188795

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F02D 9/08, F16K 17/00

Метки: клапан-ограничитель, разрежения

...5 элемента и определяется в начальный моментвеличинами давлений в полостях 3 и 5 и площадями дросселей 4 и б. При наличии в полости 5 соответствующего разрежения мембрана 7, преодолевая силу упругой опоры 9, О отрывается от уплотнительного торца 8 ивпускная труба сообщается с атмосферой. В процессе перемещения мембраны дроссели 4 и 6 могут изменять свое проходное сечение и сопротивление в необходимых пределах прак тически по любому закону, в том числе и релейно. Изменение отношения эффективных сечений дросселей может осуществляться любым из известных способов, например, при помощи золотникового перекрытия. С изме пением отношения площадей дросселей разрежение в камере 2 повышается до величиш 1 разрежения во впускном...

Номер патента: 189184

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: F02D 29/02

Метки: внутреннего, двигателя, дизеля, например, работы, сгорания, судового

...оборотов) с наименьшей и наиоольшей мощностью датчик 7 вырабатывает на выходе давление Р,Профиль кулачка .9 и положение задатчика 8 на регуляторе 2 выбраны так, что при работе дизеля в любой точке заданной ему программнои зависимости загрузки от оооротов задатчик 8 вырабатывает на выходе давление Р, равное давлению Рь выработанному датчиком 7.Устройство работает следующим образом, Если точка, характеризующая режим работы дизеля в любых координатах (число оборотов - мощность, число оборотов - ход рейки, ход плунжера - ход реики), лежит ниже верхней ограничительной характеристики (или любой другой заданной дизелю программной зависимости), то давление Р, будет больше давления Р. В этом случае у элемента 14 сравнения нижний пневмоконтакт...

Номер патента: 189248

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Ложкин, Петриченко

МПК: F02B 39/04, F02D 23/00, F02D 37/00 ...

Метки: дизеля, наддува

...мощности компрессора) через редуктор 7 с переменным передаточным отношением передается на вал дизе ля. Подобная схема передачи мощности позволяет осуществить работу турбонаддувного агрегата с переменным числом оборотов, что необходимо для поддержания наиболее эф фективных параметров наддува на частичных 30 нагрузках.:Заказ.3923/15 Тираж 575 Формат бум. 60 ХЭО/8 Объем О,6 изд. л. ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунова Эффективные параметры наддува при частичных нагрузках отыскиваются автоматически путем измерения датчиком 8 мощности электрогенератора 9 и датчиком 10, связанным с топливным насосом 11, расхода топлива,Регулятор 12...

Номер патента: 189689

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бухин, Кулибанов, Ленинградский, Попов

МПК: F02D 1/02, F02D 35/00

Метки: дизеля, судового

...подача топлива для поддержания предшествующего скоростного ре жима не будет увеличиваться. Так как рейкатопливных насосов 11 находится в соприкосновении с подвижным упором 12, связанным с сервомотором 5, то произойдет уменьшение оборотов, соответствующее величине прибавив шейся нагрузки. Это приведет к тому, что вращающиеся грузы сойдутся на какую-то величину и пружиной муфта 2 передвинет подвижную буксу 10 влево.В результате этого полость А соединится с 25 полостью Б и из полости В масло пойдет наслив. Масло из полости Г, находящейся под давлением, будет перетекать в полость Д затех 1 В полость Е сервомотора 5, вызывая перемещение поршня сервомотора 13 вправо.30 Это обеспечивает уменьшение подачи топливаиккер Заказ 4151 у 9 Тираж...

Номер патента: 179046

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Сандомирский

МПК: F02D 1/18

Метки: внутреннего, впрыска, двигателях, опережения, сгорания, топлива, угла

...способа для определения угла опережения впрыска топлива в условиях эксплуатации.Предлагаемый способ определения угла опережения впрыска основан на использовании контактного датчика форсунки для определения продолжительности впрыска топлива по продолжительности разомкнутого состояния контактов (которая в градусах поворота коленчатого вала обозначена углом а) и контактного датчика давления для фиксации ВМТ (продолжительность разомкнутого состояния контактов которого обозначена углом р), последовательно подключаемых к электрической измерительной цепи. Д давления подключают таким образом, фаза разрыва коптактоь располагалась 5 " 2метричпо ВМТ (разрыв при угле -до замыкание при угле - за ВМТ). Да2 При этом за счет частичного...

Номер патента: 179124

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бахарев, Зное, Келлер, Кислов, Кошман, Крючков, Лавров, Латыш, Лисицын, Моськин, Пожаров, Полонский, Резвов, Родников, Смирнов, Туманова, Федосеев, Филиппов

МПК: F02D 1/04

Метки: 179124

...наЗО соса грузы преодолевают усилие дополнптель5 10 15 20 25 30 НОЙ прутки 1 ы 13 и перемещагот (через муфту 7) промежуточный рычаг 8, который поворачивается на оси до соприкосновения штока 15 корректора с основным рычагом 9, передвигая рейку в сторону уменьшения подачи топлива. При ненагруженном двигателе и положении рычага управления 10 до упора устанавливаются максимальные обороты холостого хода. Центробежная сила грузов полностью уравновешивает усилие пружины 12 регулятора, а рейка насоса находится в положении, обеспечивающем подачу топлива в заданных максимальных оборотах. Основной и промежуточный рычаги регулятора принаты друг к другу и работают как один рычаг. При нагружении двигателя до номинальной нагрузки число оборотов...