F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 968499

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Иванов, Каминцев, Лесков, Фурсов, Шах

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, загрузкой, средства, транспортного

...9 импульсов, элемент И 10, фнал заданной деятельности Т, посРеверсивный счетчик 10 и цифро-анало тупающий на вход 23 элемента О .10. говый преобразователь 12 включены На другой вход 23 элемента О 10 последовательно, суммирующий элемент поступают импульсы счета (с часто и релейный элемент 14 соединены той Гс ) с генератора 9 импульсов. между собой, выходы 19 релейного эле- За время разрешения Гн импульсы мента 14 подключены к каналам сложениями счета с элемента О 10 поступают на 20 и вычитания 21 реверснвногосчет- реверсивный счетчик 11, вызывая изчика 11, а входы 22 суммирующего эле-менение его состояния при разности мента .13 соединены с одноименными вхо- сигналов О (с) и Он(с), отличной от дами 17 элемента сравнения, и электри-...

Номер патента: 969172

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Джон, Франк

МПК: F02D 1/00

Метки: насос, топливовпрыскивающий

...17 через упругое свой, ство 19 для обеспечения номинальной и избыточной производительности. з 0Упругое устройство 19 выполненов виде витых торсионных пружин, Управляющий механизм 18 содержит подвижную пластину 20 со штифтом 21 длявзаимодействия с торсионной пружинойи средство для смещения пластины 20,которое содержит чувствительный кдавлению топлива гидравлический поршень 22, Распределительный элемент4 связан с приводным валом 23, Кулачковая шайба 10 взаимодействует сплунжером 6 через роликовый толкатель 24. На фиг.3 позицией 25 обозначено направление набегания роликового толкателя 24 на кулачок 11,а позициями 26 и 27 соответственно - 45закрытие впускного канала 2 и сообщение осевого канала 7 с нагнетательнымканалом 3,Насос...

Номер патента: 969173

Опубликовано: 23.10.1982

Автор: Джон

МПК: F02D 1/00

Метки: насос, топливный

...дальнейшем вращении ротора 2 про исходит соединение поперечного канала 4 с входным отверстием 11 корпуса 1 и источником 12 низкого давления через средство 14 управления количеством подаваемого топлива. Под действием низкого давления топлива плунжер 5 перемешается наружу, В зависимости от углового положения кольца 15 плунжер 5 имеет различный максимальный ход наружу, При малой скорости двигателя кольцо 15 обеспечивает для плунжера 5,на- , ибольший ход наружу при котором в 73 4двигатель может быть подано наибольшее количество топлива, Ограничение хода плунжера 5 наружу производится при этом участком 18 кольца 15. С увеличением скорости двигателя ограничение хода плунжера 5 наружу производится участком 17 кольца 15. При этом максимальное...

Номер патента: 969174

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Александр, Джон

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...избытка топлива при пус ке двигателя. Устройство снабжено соединенным между собой при помощи пальца 10 и прорези 11 звеньями, одно из которых 12 закреплено на стопорном средстве 9, а другое 13 на управляющем рычаге 8 при помощи шарнира 14. Стопорное средство 9 снабжено упругим элементом 15 для его смещения в сторону избыточной подачи топлива. Шарнирное соединение управляющего рычага 8 со звеном 13 выполнено регулируемым. Кулачковая шайба 4 снабжена кулачковым профилем 16, а стопорное средство 9 - профилем 17, ограничивающим перемещение плунжера 3 наружу. Стопорное средство 9 выполнено со штифтом 18, который контактирует с промежуточным рычагом 19, находящимся в зацеплении с управляющим рычагом 8 в положении холостого хода.Устройство...

Номер патента: 969928

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигатель, корректирования, подачи, сгорания, топлива

...вания в сторону увеличения кок ограничителю 13 хода выполнено через дачи топлива; зазор 16, 2 ап 1,й 6- перемещение мембраны 21 иОграничитель 13 хода может быть вы- рычага 5 вблизи чувствитель. полнен неподвижным в виде выступов на ного элемента 8; корпусе 4 регулятора или подвижным в ви- М,Ф - кинематические коэффициенты де наружных выступов 17 на стакане 18, " усиления, зависящие от плеч охватывающем основную пружину 11, при- З рычагов АВ, АС, СЭ, 0 Е. чем пластина 14 может быть выполнена При увеличении суммарной жесткости в виде дна стакана 18, дополнительная пружин 11 и 12 за счет выключения из пластина 15 - в виде дна дополнительного работы пружины 12 перемещение органа 9 стакана 19, снабженного внутренними коль- резко снижается....

Номер патента: 971115

Опубликовано: 30.10.1982

Автор: Брайан

МПК: F02D 1/00

Метки: впрыска, топлива

...набегающей7 и сбегающей 8 поверхностями, связанный с поперечным отверстием 3 нагнетательный канал 9 для подачи топлива квыпускному отверстию 10, источник 11топлива под давлением исредства 12для управления количеством топлива, подаваемого к поперечному отверстию 3иэ источника 11 через впускное окно 2,Сбегающая поверхность 8 кулачковыхвыступов 6 снабжена последовательнорасположенными дозируюшими частями13 - 15 с различной степейью крутизнынаклона. Дозируюшие части 13 и 15выполнены с большим наклоном, чемчасть 14. На распределителе 1 установлена аксиально перемещающаяся втулка16 со средствами 17 для регулированияее осевого положения и внутренним ре, гулируемым углублением 18, имеющимвоэможность соединения с впускным окном 2 и источником...

Номер патента: 973893

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Колосов, Морошкин, Никитин, Серегин, Улановский

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателей, регулятор, сгорания, тепловозных, турбонаддувом, частоты

...шарнира 11 (при положе- ЗО нии рычажной передачи на- ограничителе 12) обеспечивается требуемоеперемещение поршня 1, а следовательно, и неравномерное приращение частоты вращения двигателя, что позволяет сместить в необходимых пределахтепловозную характеристику в зонуболее высоких частот вращения, Приэтом достигается одновременное увеличение приемистости и требуемых тяговых свойств тепловоза путем смещения тепловозной характеристики двигателя в область более высоких частот вращения при сохранении минимальной частоты вращения на возможноболее низком уровне. Формула изобретения ограничителем 12. При дискретном изменении задания в сторону сниженияИ ности цилиндро-поршневой группы двигателя.Поставленная цель достигается тем, что регулятор...

Номер патента: 973894

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Ерощенков, Линник, Симсон

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания

...во внимание при эКспертизе1. Хинчук Г.И, Двухимпульсный регулятор скорости для автотракторногодизеля, - Двигателестроение, 1980,й 8, с. 29-31. 3 973894органом управления топливоподачей,использованным в качестве суммирующего механизма и выполненным в видеустановленной в неподвижной направляющей 3 тяги 1, состоящей из вин- Этовой пары: винта 5 с трапециедальнойрезьбой, связанного с промежуточнымрычагом 2 и снабженного наружнымзубчатым венцом 6, и резьбовой втулки 7 Венец 6 соединен с установ фленными в корпусе топливного насоса 8 доэаторами 9 через зубчатые секторы 10. Механизм регулирования 11,например, по нагрузке состоит изпривода 12, рейки 13, установленной 1 Эв направляющих 1 ч и связанной с резьбовой втулкой. Измеритель...

Номер патента: 973895

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Маттеес

МПК: F02D 1/04

Метки: всережимный, зависящим, максимальной, нагрузке, оборотов, ограничением, подачи, регулятор, топлива, числа

...палец 17. Характер вывода грузов 19 из среднегоположения определяется пружинами сжатия 4 и 5, противодействующими центробежной силе грузов 19.Эти пружины сжатия 4 и 5 центробежного регулятора 190 при числе оборотов нуль практически не создаютпредварительного усилия. Регулирующийпалец 17 известным образом Может смещаться относительно корпуса регулятора. При этом смещение регулирующегопальца реализуется закрепленной вкорпусе регулятора опорной траверсой 50,В области между центробежным регулятором 190 и топливной рейкой 1 наоси 30 в корпусе смонтирован поворачивающийся кулачковый диск 3, причем ось 30 имеет рычаг кулачкового диска 31. С рычагом. кулачкового диска 31 шарнирно сопряжен стержень 32, на котором перемещается...

Номер патента: 973896

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Глаговский, Зленко, Куров, Лукшо, Озерский, Шатров

МПК: F02D 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...сообщенную с си-стемой жидкостного охлаждения двигателя непосредственно за водяным насосом (не показан), обеспечивающим строгое соответствие между развиваемым им давлением и частотой вращения коленчатого вала двигателя (датчик частоты вращения может быть также механического, электрического и другого типа). Карбюратор также снабжен распылителями глав ной дозирующей системы (не показаны) и системой холостого хода, имеющей канал 72, сообщаемый с первичной камерой 2 через переходное отверстие 73, расположенное выше верхней кром 96 6ки дроссельной заслонки 6 при ее положении, соответствующем режиму холостого хода двигателя, и через отверстие 74, регулируемое винтом 75, расположенное ниже оси 16 вспомогательной дроссельной заслонки 15. Каналы...

Номер патента: 973897

Опубликовано: 15.11.1982

Автор: Байков

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, действия, дизеля, непрямого, регулятор, частоты

...золотника3 вверх равна скорости движения подвижной втулки 7, то ее рабочие окнаостаются закрытыми пояском 5 золотника 3, поршень 9 неподвижным, подача топлива постоянной.Если скорость движения золотника3 вверх превышает скорость движенияподвижной втулки 7, полость А сообщается с напорным каналом, поршень 9смещается вверх, уменьшая подачу топлива и, следовательно, скорость разгона дизель-генератора.Если скорость движения золотника3 вверх меньше скорости движения подвижной втулки 7, полость А сообщаетсясо сливом, поршень 9 смещается вниз,увеличивая подачу топлива и скоростьразгона дизель-генератора.Таким образом, поршень 9, изменяяподачу топлива, управляет переходнымпроцессом, формируя его по закону, оп,ределенному законами движения...

Номер патента: 979674

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Попов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте

...Р центробежной Р, и тангенци.альной Р 6 сил инерции, так и в плоскдсти, перпендикулярной плоскостям качания грузЬв 1, под действием вертикальных составляющих Р, и Р( центробежной и тангенциальной сил инерции фиг, 4). Силы Р (и Р заставляют поворачиваться грузы 1 регулятора осей 8 качания и воздействуют на подвижную муфту 4 регулятора-при(1 ( помощи сухариков 3. Силы Ри Р заставляют перемещаться грузы 1 регу- ЗО лятора вдоль осей 8 качания и воздействуют на муфту регулятора при помощи наклонных призм 7, закрепленных на штифтах 10, причем грузы 1 регулятора и наклонные призмы 7 ки нематически связаны друг с другом. Возврат призм в исходное положение( после прекращения действия сил Р(и Р" производится при помощи воэвратнйх пружин...

Номер патента: 979675

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Довбык, Дубовецкий, Каплатий, Кудра, Мержиевский, Рудкин, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 11/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...свободный конец рычага бО сопряжен при помощи паза 11 с рычаг, 1 изображено предлагаемоево; на Фиг. 2 - вид А нагом фиксации 10. Двигатель бвязанс колесом 17,Управление работает следующим образом.При работе двигателя 4 в транспортном режиме, т.е. при передаче крутяцего момента на колеса 17 шасси,рычаг фиксации 10 находится в положении Б (Фиг.2),При этом отогнутый конец 6 рычагаявляется свободным и подача топлива 1 Оорганом управления 3 в двигатель регулируется нажатием ноги на педаль 1,При переходе на стационарный режимдля привода двигателем 4, например,генератора электрического тока, с 15помоцьи рукоятки 12 переводят рычагфиксации 10 через нейтральное положение (когда ось пружины 15 совпадает с осью рычага 10).в положение...

Номер патента: 979676

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Линник, Рябикин, Симсон, Щербаков

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, датчиком, двигателя, жидкостной, малых, нагрузках, охлаждения, сгорания, системой, снабженной, температуры, ходу, холостом

...и клапантермостат 19 связаны с электропнев-матическим клапаном 18 электрически"ми связями АВ и СР в виде электрических контактов. К клапану 18 подведен сжатый воздух давлением Рз,На электрической схеме управленияотключением вентилятора (Фиг.2)АВ - нормально закрытый, СР - нормально открытый электрические контакты, 0 - напряжение питания, равное 12 В.На Фиг, 3 приведен часовой расход топлива (Вг) от нагрузки (Ме)дизеля СМДпри частоте вращенияколенчатого вала 2100 1/мин, где 15кривая 1 - часовой расход дизеляпри шести работающих цилиндрах,кривая И - часовой расход топливапо известному способу, кривая 9часовой расход топлива при регули Оровании по данному способу.Способ. осуществляют следующим образом.При нагрузке на дизель, не...

Номер патента: 979677

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Загуляев, Сабаев

МПК: F02D 23/00

Метки: вращения, двухимпульсный, дизеля, регулятор, частоты

...8 неподвижен и находится в положении, соответствуюцем холостому ходу дизеля. Давление наддувочного воздуха отсутствует,(Р = О) и поршень 17 гидроусилителя 12 занимает соответствующее этому давлению положение. Рычаг 18 обратной связи расположен таким образом, что между ним и упором 7 сохраняет зазор А. 20При увеличении нагрузки на дизель грузы 2 сходятся к оси центробежного измерителя частоты .вращения 1, освобождая золотник 4, который под действием,всережимной пружины 3 25 опускается вниз и соединяет канал управления 24 с напорным каналом 25. Рабочая жидкость под давлением поступает под поршень 9 и перемещает его вверх на увеличение подачи топлива. Бместе с поршнем 9 перемещается золотник 21, который своим пояском открывает окно...

Номер патента: 981653

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Голованов, Коропалов, Медведев, Пархоменко

МПК: F02D 1/00

Метки: перепуском, топлива, форсунка

...мембраной супором для раздЕления рабочей полости и линии перепуска топлива,На чертеже схематически изображена форсунка.форсунка содержит корпус 1 с рабочей полостью 2 и фильтром 3, закрепленный на корпусе 1 распылитель 4,втулку 5 с перепускным отверстием би подпружиненный клапан 7, установленный на линии перепуска топлива 8.Клапан 7 снабжен подвижной мембраной9 с упором 10 для разделения рабочейполости 2 и линии перепуска топлива 8.Форсунка работает следующим образом.Топливо из бака под рабочим давлением подается к фильтру 3 форсункии затем в распылитель 4, при помощикоторого оно распыливается в подогреватель двигателя,Часть топлива перепускается по линии перепуска 8 через подпружиненныйклапан 7. Мембрана 9 обеспечивает 15 надежное...

Номер патента: 981654

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Горбач, Куртова, Парфенов

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, скорости, ускорению

...3 уравновешивается усилием всережимной пружины12, орган 8 дозирования топлива эани мает определенное постоянное положение, а спиральная пружина выключена, т.е. находится в недеформированномсостоянии. На неустановившемся режиме 0 работы в первый момент переходного процесса, например, при сбросе нагруэ З 0 ки маховик 9 отстает в своем вращении от диска 4 упора, крестовины 2 икулачкового вала 14 топливного насо" са, связанного через передачу с коленчатым валом двигателя. Отставание 35 происходит вследствие инерционности маховика 9. Передвигаясь по резьбе втулки 5 диска 4 упора и сжимая при, этом спиральную пружину, расположенную между махоником 9 и диском 4 упо ра, маховик 9 воздействует через рычажную передачу 7 регулятора на нсе"...

Номер патента: 981655

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Гуревич, Иофа, Сиротин

МПК: F02D 11/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...начинает перемещать рычаг 2 в сторону уменьшения установки регулятора 1. При достижении рычагом 2 положения холостого хода пороговое устройство 14 отключается (кулачок 16 перестает воздействовать на датчик положения 18), снимая сигнал со входа логического элемента И 7. Сиг" нал с выхода элемента И 7 снимается, и перемещение сервомеханизма 13 65 прекращается независимо от длительности воздействия оператора на дистанционный задатчик 3, обеспечивая остановку рычага 2 в положении холостого хода. Сигнализатор 20 срабатывает,При нахождении рычага 2 местного поста в положении, соотнетствующем пониженному по сравнению с установкой положения холостого хода регулятора 1, пороговое устройство 15 нижней границы положения холостогохода включено...

Номер патента: 981656

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Лобынцев, Лукин

МПК: F02D 19/02

Метки: газа, давления, регулятор

...регулировки затяжкипружины предусмотрен винт 17. Разгрузочная камера 14 сообщена с атмосферой через жиклер 18, управляющая 13сообщена с выпускным каналом черезприемное отверстие 19 и подключена 5дополнительным отверстием 20 к второму входу двухпозиционного клапана 9.Последний снабжен двумя запорнымиэлементами 21 и 22 для поочередногоперекрытия входов. Выпускной канал23 соединяет полость 5 со смесителемдвигателя (не показан). В процеСсеработы газ высокого давления поступает по каналу б к редуцирующему клапайу 4, затем в полость 5 и иэ нее через выпускной канал 23 к смесителюдвигателя, Регулятор работает следующим образом,Импульс обратной связи иэ канала23 поступает через полость 5 и прием"ное отверстие 19 в упранляющую камеру 13...

Номер патента: 983294

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Говорун, Долганов, Остапенко, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...ограничивается ре гулировочным винтомГлавный двуплечий рычаг установлен на неподвижной шарнирной опоре15, С помощью винтов 8 и 9 начальноенатяжение пружин 7 и 6 регулируется 2 отак, чтобы при действии на промежуточный рычаг 5 возрастающей по величине силы со стороны муфты 2,сначала снималась пружина 6 до упора рычага 5 в винт 11, а затем нацала сжиматься пружина 7 до упорарычага 5 в винт 10,Регулятор работает следующим об-разом,С помощью рычага 13 управленияпроизводится предварительное натяжение пружины 1. Положение рычага 13на упоре в винт 11 соответствуетноминальному скоростному режиму, Помере увеличения частоты вращения вала двигателя центробежная сила чувствительного элемента 1 возрастает.Под действием этой силы рычаг 5...

Номер патента: 983295

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Карташевич, Коваль, Николенко, Савран, Самусь

МПК: F02D 17/04

Метки: аварийной, дизеля, остановки

...чертеже привержена схема устройства,Устройство содержит управляемый от датчиков 1, например, электрома нитом 2 клапан 3 золотникового ти" па, связанный при помощи трубопров да 4 с секциями 5 и 6 топливного н соса высокого давления, имеющими лости 7 и 8 нагнетания и полости 9 и О всасывания. Полости 7 и 8 нагнетания соединены между собой тру бопроводом 4 через клапан 3,Устройство работает следующим оразом,При нормальной работе двигателя клапан 3 перекрывает трубопровод 4 и топливо плунжерами топливного насоса нагнетается к форсункам, При возникновении аварийной ситуации по, сигналу соответствующего .датчика 1 клапан 3 открывает трубопровод 4 и сообщает надплунжерные полости 7 и 8 нагнетания, Плунжеры топливно3 983295 го насоса, совершая...

Номер патента: 983296

Опубликовано: 23.12.1982

Автор: Карпов

МПК: F02D 39/02

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, сгорания, топливоподачи

...плунжерам поверхности стержня 1выполнены поперечные пазы 8 и 9,Передаточнье элементы выполнены ввиде упругих гофрированных пластин2 и 3, каждая из которых установленав соответствующих пазах 8 или 9,одним концом пластина с помощью штифта 10 закреплена на кромке соответствующего паза, а вторым концом сво-.бодно установлена на противоположной кромке того же паза,Управляющий стержень 1 с закрепленными на нем пластинами 2 и 3 расположен на таком расстоянии от плунжеров 6 и 7, что гофры пластин 2 и3 находятся в зацеплении с зубчатымвенцом втулок 4 и 5, Профиль и шаггофр на пластинах 2 и 3 соответствуют профилю и шагу зубьев втулоки 5, Пластины 2 и 3 сориентированытаким образом, что их закрепленныеконцы обращены в ту сторону, в какуюдолжен...

Номер патента: 985366

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Сайкин, Саржинов, Шейнин

МПК: F02D 21/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...соединяющий их рециркуляционный канал .3,в котором расположен орган регулирования - заслонка 4, регулирующаярасход рециркуляционных газов.Топливная система двигателя включает в себя.,топливный насос 5 высокого давления, содержащий рабочиесекции 6, и секции 7, отключающиесяпри работе двигателя на режиме холос.того хода и малых нагрузок, которыесоединены каналом 8 с надпоршневымпространством 9 исполнительного механизма 10, рабочий орган 11 которого, в свою очередь, через системутяг 12 связан с заслонкой 4. РабоЗО чий орган 11 находится под действи985366 внИИПИ Заказ 10121/48 Тираж 552 .Подписн илиал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная,4 ем пружины 13, размещенной в подпоршневом пространстве 14, сообщенном со сливной магистралью...

Номер патента: 987139

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Байтальский, Зайончковский, Зингерман, Рашап

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, малых, нагрузках, сгорания, ходу, холостом

...изобретения является повышение эксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем, что полу- ширмы установлены на гильзе на осях и кинематически связаны между собой при помощи зубчатой передачи, а связь полу- ширм с исполнительным органом выполнена в виде шарнирной тяги. посредством тяги 13, шарнирно соединенной со штоком 11 и полуширмой 2. Пневмоцилиндр 8 соединен воздухопроводом 14 с посторонним источником сжатого воздуха (например, с воздушной магистралью тепловоза). На воздухопроводе 14 установлен электропневматический вентиль 15, управляемый контактором 16.При использовании устройства для осуществления регулирования двигателя путем частичного перекрытия впускных окон по высоте (фиг. 3 - 5) кромки полуширм 1 и 2,...

Номер патента: 987140

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Линник, Лялюк, Рябикин, Симсон

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, импульсным, турбонаддувом

...11 - Вц при 3-х работаю- щих цилиндрах (в остальных выключена подача топлива и прекращен газообмсн), кривая 11 - Впри 3-х работающих цилиндрах по данному способу, кривая У - помпажная зона компрессора при 3-х работак)- щих цилиндрах без сообщения впускного ресивера и выпускного коллектора группы цилиндров с отключенной топлпвоподачей.Дизель с импульсным турбонаддувом для осуществления способа регулирования снабжен двумя группами цилиндров 1 - 3, и 4 - 6 с впускными ресиверами 7 и 8 и выпускными коллекторами 9 и 10. Заслонка 1 установлена в перепускном канале 12, сообщающим между собой впускной ресивер 8 и впускной коллектор 1 О группы цилиндров 1 - 3 с отключенной топливоподачей. Выпускные ресиверы 7 и 8 и впускные коллекторы 9 и...

Номер патента: 992772

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Хохлов, Штыка

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, насоса, топливного

...проведения его капитального ремонта необходимо провести качественную обкатку двигателя, не нагружая его выше70-803 номинальной мощности.Независимо от режима работы дизельного двигателя (обкатка или эксплуатация) перед запуском валик 2 ручкой6 вытягивается и пружина регуляторарейки топливного насоса прижимаетупорный винт 21 к середине профильного паза 9, увеличивая тем самым возможный активный ход рейки топливногонасоса перед пуском двигателя, а следовательно, подачу топлива до максимальной величины. После запуска двигателя упорный винт 21 рычага регулятора рейки топливного насоса выйдетиз профильного паза 9 и пружина 3установит валик 2 в исходное положение. Такое расположение элементов Фик-, сируется Фиксирующим штифтом 12,...

Номер патента: 992773

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Гуськов, Долганов, Крутов, Кудрявцев, Павлов, Федоров

МПК: F02D 31/00

Метки: дизеля, регулятор, скорости

...элемента И 9 поступаютимпульсы от генератора 11 с внешнимзапуском, например, от ждущего мультивибратора, вырабатывающего положительный импульс на выходе в случаеотсутствия импульса запуска отрицательной полярности от измерителя 1скорости (электрического датчика им 50пульсов), установленного на коленчатом валу двигателя.При установившейся скорости дизеляцастота импульсов, пропускаемая элементом И 9 в усилитель 3, равна частоте55подъема клапана 7. Эта частота обуславливает определенное сопротивлениев магистрали переменного сопротивления, а следовательно, и соответствую 3щее давление на исполнительный органчто, в свою очередь, определяет положение соединенного с исполнительным органом дозирующего органа 5 топливного насоса или цикловую...

Номер патента: 992774

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Балоян, Самвелян, Тер-Мартиросян

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, отключения, сгорания

...Формирователя 7управляющего сигнала, выход которогочерез отключатель 8,1 с входами 8.2и 8.3 управления соединен со входоминдикатора 9, а через звено 10,1 управления - с входом исполнительногомеханизма 11, Выход включателя 12.1подсоединен к цепи управления междузвеном включения и формирователемимпульсов.Каждый элемент 10,1 и 12.1 выполнен с двумя входами управления 10.2,10.3 и 12.2, 123 соответственно. Навход включателя 12.1 подключены объединенные выходы первого и второго 50ключей 13 и 14, входы которых соединены соответственно с первым 15.1и вторым 15,2 выходами генератора15.3 опорной частоты. К управляющимвходам 8,3 отключателя 8,1 и 10.2 управляющего звена 10.1 подключен первый выход 16,1 блока 16.2 управления,который подключен...

Номер патента: 994789

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Атаманенко, Драпиковский, Филиппов

МПК: F02D 17/02

Метки: бензинового, двигателя, зажиганием, искровым, нагрузки

...при нечетных отключениях.Цель достигается тем, что обогащают рабочий цикл, следующий за пропущенным в одном из цилиндров, путем увеличения цикловой подачи топлива, причем обогащение цикла осуществляют постоянно в одном и том же цилиндре для получения требуемого состава рабочей смеси.На чертеже показана в качестве примера осуществления способа программа от 994789ключений для восьмицилйндрового двигателя со ступенью отключения, равной 1/16 индикаторной мощности.Программа, которая реализуется с помощью устройства, предусматривает наличие обогащенного по составу смеси рабочего цикла, приходящегося постоянно на один из цилиндров двигателя (в рассматриваемом случае на 8-й цилиндр). Обогащение осуществляется в программном уст-...

Номер патента: 1002636

Опубликовано: 07.03.1983

Авторы: Бортник, Усманов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...сторону уменьшения -о. Точка- Зоми а, б, в, г и д (Фиг, 2) обозначены характерные точки зависимости о=(п).Регулятор работает следующим образом.35 При запуске двигателя рычаг управления 11 обеспечивает максимальное натяжение пружины 8 регулятора двуплечим рычагом 4, муфта 2 измерителя40 скорости 1 удерживается в крайнем ниж- нем положении, пружина корректора 9 сжата. Плечи 5 и 7 рычага 4 развернуты под углом друг к другу из-за действия упора 14. Рычаг запуска 12 свободным концом воздействует на тягу 16, .сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача топлива (точка д на зависимости с 1 =Г(п, После запуска муфта 2, растягивая пружину 8, приводит орган до зирования 6 в положение максимальной частоты вращения...