Патенты с меткой «дизелем»

Номер патента: 139459

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Бескровный, Крафт, Мухутдинов

МПК: G01F 15/02, G01F 3/14

Метки: дизелем, прибор, расхода, топлива

...клапанам 4 подводится от системы автоматики тепловоза. Прибор включается в топливную систему дизеля после фильтра тонкой очистки и устанавливается непосредственно на дизеле.Топливо по каналу 1 б подводится к корректору 5 и далее через золотниковый распределитель в цилиндр 1, При этом поршень 2 перемешается вправо до момента соприкосновения контактной планками 9 с подвикным контактом 11. При замыкании цепи срабатывает электро139459,пневматический клапан 4, перебрасывающий золотник распределителя 3 в крайнее правое положение. Направление движения поршня при этом меняется. Из канала 1 б топливо поступает в правую часть цилиндра 1, а из левой топливо вытесняется в топливный коллектор 17.Гидроаккумулятор 7 соединен с топливным...

Номер патента: 151578

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Мурашов

МПК: B63H 3/10

Метки: винтом, дизелем, дистанционного, регулируемого, шага

...приводит к 30 изменению скорости хода и упора ВРШ. Экообеспечивае танавливае нта и числ е представ На чертеж ройства. На пульте 1 управле тированы задатчик 2 о чик 8 расхода топлива судна или упора винт(ВРШ). Изменение про при помощи рукояток 5 Система включает тр датчик 2 оборотов - р датчик 3 расхода топлиена блокния устроисборотов дизи указательа регулируеграмм осущи б.и отдельныеегулятор 7 два - датчик твом смоц еля, задат скорости мого шага ествляется инии: за зеля; за 8 нагруз Устроиства для дистанционного управления дизелем и винтом регулируемого шага, включающие задатчик числа оборотов дизеля, задатчик расхода топлива, указатель скорости хода или упора винта и механизм изменения шага винта с исполнительным элементом,...

Номер патента: 235348

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: G01F 9/00

Метки: дизелем, масла, расхода, топлива

...производится) топливо из цистерны 19 непрерывно зака швается помпой 20 через вентиль 21 в приемную горловину 11, Частично топливо по трубопроводу 16 поступает к дизелю, а частично сливается через горловину 14 обратно в цистерну 19. Это обеспечивает поддержание и расходном баке 1 постоянного уровня топлива. При этом на поплавок действует постоянная по величине выталкивающая сила- 1 л 1 6 тпгде Р - действующая на поплавок сила,1 - объем затопленной в топливе части поплавка,1 - удельный вес топлива,6, - вес поплавка. Эта сила воспринимается измерительным клапаном б. С другой стороны на измерительный клапан действует сила давления воздуха, равная где Р - сила давления воздуха на клапан,Рк - площадь клапана, воспринимающая давление воздуха,Р...

Номер патента: 244001

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Боровский, Диманис, Клюшин, Маланюк, Пысин

МПК: F02D 27/02

Метки: дизелем, реверсивным

...механизмы 0 системы реверса.После окончания реверса блокирующее устройство 18 через пневмоуправляемый золотник 19 пропускает сжатый воздух к исполнительным механизмам пуска двигателя.Когда начинается пуск двигателя и после набора необходимых оборотов срабатывает центробежный датчик 14, золотниковое устройство которого пропускает импульс на отсечку пуска к золотнику 19 и на разгрузку системы к толкателю 20, Пуск заканчивается, 10 и толкатель выключает клапан 8, разгружая систему от сжатого воздуха.Для остановки двигателя вал 1 переводится в положение Стоп. При этом шайба 7 выключает подачу топлива, а золотники и клапа ны распределительного блока устанавливаются в исходное положение,Для осуществления контрпуска вал 1 устанавливается в...

Номер патента: 244803

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Куювой, Михайлов, Почтарь, Синицын, Шугаева

МПК: F02D 31/00

Метки: дизелем

...с профильной шайбой для регулирования хода рейки.Это обеспечивает экономичную работу в широких пределах скоростей.На чертеже представлена принципиальная схема системы.Многоступенчатое пневмоустройство 1 через шток 2, рейчатое зацепление 8, профильную шайбу 4, толкатель 5 и систему рычагов 6 связано с рейкой 7 топливного насоса дизеля и односторонней кинематической связью с подпружиненным поршнем 8, воздействующим через толкатель 9, систему рычагов 10 на регулятор дизеля 11. Для облегчения запуска дизеля на штоке 2 имеется поршень 12.Управление дизелем с помощью предлагаемой системы осуществляется следующим образом.При запуске дизеля масло от маслопрокачивающего насоса, включаемого от кнопки стартера, подается под поршень 12. При этом...

Номер патента: 266460

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Веселов, Кита, Сманцер

МПК: F01P 7/16, F02D 37/00

Метки: дизелем, дистанционного

...насос и стартер обесточиваются, л гидравлическая часть системы получает питание от навешенного на дизель масляного насоса. Электромагнитный клапан б остается включенным, и, следовательно, дизель продолжает работать на сниженном числе оборотов до тех пор, пока температура его охлаждающей воды не достигнет заданного значения, При достижении этой температуры срабатывает реле температуры 10, датчик 31 которого установлен на трубе 32, отводящей охлаждающую:воду внутреннего контура от дизеля на терморегулятор 5. При срабатывании реле температуры 10 электромагнитный клапан б обесточивается и закрывается, вследствие чего,прекращается выход масла из сервомотора на слив, и поршень 18 перемещается в крайнее правое положение, переводя...

Номер патента: 364845

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Викдорчик, Вител, Глазков, Жуков, Маханько, Пупынин

МПК: G01F 9/00

Метки: дизелем, расхода, топлива

...числом оборотов дизеля, например контроллера.Сущность изобретения поясняется схемой.Топливный насос 1 соединен всасывающей магистралью 2 с баком 3 и нагнетательным трубопроводом 4 с цилиндрами дизеля. Датчик 5 выхода рейки 6 укреплен на корпусе насоса и электрически соединен с многопозиционным механизмом 7 управления регулято ра 8 числа оборотов. Датчик 5 имеет первичную обмотку 9, подключенную к источнику 10 переменного тока, и вторичную обмотку 11, соединенную через выпрямитель 12 с обмоткой И напряжения счетно-суммирующего прибо ра 14. Второй датчик 15 устройства выдает сигнал скорости вращения коленчатого вала дизеля и содержит блок 1 б сопротивлений, подключенных к соответствующим позициям 17 контроллер а 18, упр авляющего...

Номер патента: 459676

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Лапотников

МПК: G01F 9/00

Метки: дизелем, расхода, топлива

...Р - в выходную цепь балансного усилителя 4. Включение соответствующих со противлений на различных позициях контрол459676. лера производится, переключателем 5, имеющим механический привод от нижнего конца вала контроллера с помощью зубчатой пары.Усилитель 4 усиливает входной сигнал и компенсирует нелинейность начального участка вольт-амперных характеристик блока диодных преобразователей 2.Полупроводниковый усилитель 4 постоянного тока построен на двух полупроводниковых триодах с идентичными характеристиками, включенных по известной мостовой схеме. Схема усилителя сбалансирована сопротивлением Рв при начальном, положении реек топливного насоса. Вход усилителя 4,подключен,к разъему в цепи диода 3 блока диодных преобразователей 2....

Номер патента: 543774

Опубликовано: 25.01.1977

Автор: Кулик

МПК: F02D 29/02

Метки: дизелем

...валов гидропередачи, изменяющим положение профильногоупора 4 в зависимости от соотношения чиселоборотов входного и выходного валов гидропередачи. Для облегчения запуска дизеля наштоке 2 имеется поршень 13,При запуске дизеля масло от маслопрокачивающего насоса, включаемого от кнопкистартера, подается под поршень 13. Приэтом производится затяжка пружины регулятора, и между толкателем 5 и профильнымупором 4 увеличивается зазор. После запус543774 ЦНИИПИ Заказ 6142/57 чилиал ППП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 ка дизеля снимается давление масла на поршень 13, и максимальная подача топлива вдизель производится в соответствии с устновленной позицией без нагрузки контролера.При работе дизеля без нагрузки пневмоустройство 1 через шток 2,...

Номер патента: 547541

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Кулик

МПК: F02D 29/02

Метки: дизелем, транспортной

...взависимости от изменения передаточного отно 5шения вкшоченного гидроаппарата обеспечиваетполучение оптимального режима работы дизе.ля, экономичной скорости характеристики вшироком диапазоне режимов работы,При-запуске дизеля от пусковой кнопкисоздается цепь питания блок-магнита 10,шток которого, взаимодействуя с рычагом3 и тягой 4, производит начальную затяжкувсережимной пружины регулятора, После запуска диа."ля питание блок-магнита осушеств 35ляется через реле давления масла дизеля идобаво плое сопротивление (резистор),Блок-магнит 10 удерживает рычаг 3 стягой 4 в положении минимальных холостыхоборотов,40Для увеличения частоты врашения двигателя,подается сжатый воздух в привод 1,шток 2 которого выбирает свободный ходпаза и...

Номер патента: 646945

Опубликовано: 15.02.1979

Автор: Лебедев

МПК: A01B 63/10

Метки: дизелем, навесного, орудия, положением, силового, трактора

...и стабильном тяговом сопротивлении глубина обработки, заданная рукояткой 28,выдерживается постоянной, Нагрузочный режим работы дизеля, характеризуемый расходом топлива, определяется преодолением тягового сопротивления, потерями в трансмиссии и потерями на буксование. При установившемся цагрузочцом режиме дизеля, определяемом настройкой его регулятора с помощью рычага 18 на определенный режцл(, настраивается с помощью рычага 19 механизм настройки 17 исполнительного механизма П на этот же режим. В этом случае положение поршня 15 определяется давлением топлива в трубопроводе 12, которое при номинальных оборотах коленчатого вала дизеля стабильно. Положение поршня 15 опре(еляется давлением топлива в трубопроводе 12 с одной стороны и давлением...

Номер патента: 660880

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Башкиров, Козлов, Логунов, Львов, Почтарь, Романенко, Синицын, Столяров, Тимохин

МПК: B61C 15/00

Метки: дизелем, тепловоза

...включенном вентиле 17 у стоящего тепловоза частота врашения дизеля (величина тягового усилия) устанавливается позиционером 2, как было рассмотрено выше, По мере разгона тепловоза масло от датчика скорости 1 поступает в полость В и, сжимая пружину 4, перемешает золотник 3 влево, а поршень 8 перемешается вправо, и частота вращения дизеля (и сила тяги тепловоза) плавно увеличивается сверх установленной позиционером 2. Профиль поверхности А, характеристики датчика скорости 1 и пружины 4 выбираются такими, чтобы частота вращения дизеля и соответствующая сила тяги изменялись при разгоне по желаемой программе.С точки зрения максимального использования сцепного веса тепловоза и мощности дизеля, при недопущении боксования тепловоза, целесообразно...

Номер патента: 896248

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Башкиров, Козлов, Почтарь, Романенко, Синицын, Фроловский, Чуденкова, Шугаева

МПК: F02D 31/00

Метки: дизелем

...поршня б,Устройство работает следующим образом.При запуске дизеля регулятор обеспечиваетнеобходимое перемещение органа дозированиятонливоотдачи, который через тягу 17 и ры.чаг 16 приближает толкатель 15 к профильнойшайбе, Однако зазор между толкателем 15и профильной шайбой полностью не выбирается, поскольку на участке профильной шайбы,обращенном на этой позиции к толкателю15, профиль выполнен специальным образом.Поэтому привод регулятора при запуске дизеля не ограничивает подачу топлива.Изменение частоты вращения дизеля на холостом ходу достигается органом управлениядизеля, обеспечивающим подачу командногоимпульса на задатчик в определенных комби.нациях.Сжатый воздух от постороннего источникапоступает под поршни 1 3...

Номер патента: 966263

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Ерощенков, Линник, Рябикин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизелем

...20 отключения имеет связи,например, электрические А и Б с дат-.чиком 29отключенйя и. В и Г с упорами-контактами 21 и 22 нулевойтопливоподачи.Соотношение шагов резьбы на стяжной резьбовой оси и частях тяги выбирается с таким расчетом, чтобы при 15изменении числа работающих цилиндровсохранялся скоростной режим дизеля,близкий к заданному, и полностьюисключается впрыск топлива в отключенные цилиндры. 20Устройство работает следующим образомПри работе двигателя на всех цилиндрах регулятор 1 через промежуточный рычаг 2, стяжную ось 6 с частями4 и 5 тяги и зубчатые секторы 14-17управляют дозаторами 10-13. При этомзубчатый венец 7 стяжной оси 6 свободно скользит по зубьям рейки 18. Приуменьшении нагрузки на дизель, определяемой,...

Номер патента: 1125396

Опубликовано: 23.11.1984

Авторы: Мохова, Мушанов, Наумов, Сабо, Шперлинг

МПК: F02D 37/00

Метки: автоматическая, дизелем, дистанционная, судовым

...2.1.7, инвертор НЕ 2.1.8,элементы ИЛИ 2.1.9,и 2.1.10, а также .усилители 2,1,11 и 2.112; Канал 2,2содержит элементы ИЛИ-НЕ 2.2,1, И2,2,2 и усилитель 2.2,3, канал 2.3содержит пять элементов И 2,3.1,2,3.2, 2,3.3, 2.3.4, Ъ.3,5, триэлементы ИЛИ 2,3.6, 2;3.7, 2.3.8,30элемент 2,3.9 задержки времени, усилители 2.3,10 и 2,3,11. Канал 2.4включает элемент ИЛИ 2.4.1 и усилитель 2,4.2. Усилители 2.1.11 и2.1.12 соединены с трехпозиционнымэлектромагнитным клапаном 3, включающим электромагниты 3.1 и 3.2, аусилитель 2.4.2 соединен с двухпозиционным электромагнитным клапаном 4,параллельно которому подключены гидравлический дроссель 5 управленияисполнительным механизмом 6. Исполнительный механизм 6 содержит сервоцилиндр 6.1 и поршень 6.2...

Номер патента: 1245738

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Бегунков, Фокин

МПК: F02D 27/00

Метки: дизелем, дистанционного

...44 преобразователями, при 5 о 15 Система дистанционного управления дизелем работает следующим образом.Подготовка системы осуществляется подачей в нее сжатого воздуха посредством запорных клапанов 36 и включением электропитания.При установке маховика управления в положение Стоп главный пусковой клапан 28 закрыт, рейка 24 топливных насосов удерживается при помощи стоп-устройства 23 в положении нулевой подачи топлива, выходы клапанов 5 и 6 и задатчика 4 обес- точены. Пуск дизеля осуществляется поворотом маховика управления. При пуске дизеля Вперед маховик управления поворачивается против часовой стрелки. При этом на выходе задатчика 4 и клапана 6 появляются пневмосигналы. Если дизель среверсирован, то пневмосигнал от клапана 6 через...

Номер патента: 1382794

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Голубев

МПК: B63H 21/22

Метки: автоматизированного, дизелем, нереверсивным, передачей, реверсивной, судовым

...выполняется с полного хода, регулятор скорости дизеля (не показан) переводит рейку топливных насосов (РТН) в положение нулевой подачи топлива, конечный выключатель 15 вырабатывает сигнал об этом и посылает его на вход ячейки 16 памяти, 55 уже получившей питание с выхода инвертора 8 и на запрещающий вход логического элемента НЕТ 4, второй 45 Выход реле 17 времени соединен с входом порогового реле 11, Выход порогового реле 11 соединен с входом логического элемента ИЛИ 7,5Конечный выключатель 15 служит для выработки сигнала о достижении рейкой топливных насосов дизеля положения нулевой подачи топлива, Выход конечного выключателя 15 соединен с входом ячейки 1,6 памяти, а так. же - запрещающим входом логического элемента НЕТ 4.Выход...

Номер патента: 1427084

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Куриков, Погольский, Пупырев, Фридман

МПК: F02D 41/04

Метки: дизелем, судовым

...логики.Устройство работает следующим образом,Блок 2 скоростных уставок вырабатывает дискретные сигналы по достижении определенной частоты вращения вала дизеля.Блок логики реализует следующиелогические зависимостиУ, У(ХтХХ, + ХэХ,Х)Х 3 (1)Т =Т (Х Х,Х,+ Х 2,Х) + +х х,х, х, +х,х,х,Ях,; (4)Блок 4 топливных уставок формирует повышенную топливную уставку при .комбинации сигналовХ Х Х (5)В исходном (предпусковом) состоянии сигналы Х - Х,; Х - Хравны нулю, следовательно, на выходах блока 3 логики У, У также нулевые сигналы. Пуска дизеля не происходит. При формировании блоком 23 задания сигнала "Пуск вперед" (Х = 1) или "Пуск назад" (Х = 1) и в случае соответствия положения органов реверса заданному направлению вращения, соглас 70844но выражениям...

Номер патента: 1449684

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Балычев, Грачев, Грищенко, Зеленов, Корнеев, Кузнецов, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 11/10

Метки: дизелем

...азочувствительного выпрямителя 4 соединен с источником 5 питания, вы" од которого подключен к однофазной бмотке 6 сельсина-датчика 1. Выходы азочувствительного выпрямителя 4 оединены с входами усилителей 7, ыходы которых через электрические 25 ентили 8 подключены к обмоткам 9 электромагнитов 10, Якоря 11 элект 1 омагнитов 10 подпружинены пружинами12 и кинематически соединены с золот, ником 13, расположенным в гидравли еской магистрали серводвигателя 14 атяжки всережимной пружины 15 центробежного измерителя 16 скорости . регулятора скорости дизеля. Шток черводвигателя 14 кинематически35 вывязан с помощью реечной передачи 17 Ф ротором сельсина-приемника 2.Устройство для управления дизелем работает следующим образом,Задание нового...

Номер патента: 1504162

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Васильев, Голубев, Николаев, Ройк, Рословец, Соснин

МПК: B63H 21/22

Метки: дизелем, нереверсивным, передачей, реверсивной, судовым

...10,11 в работу,Если в момент включения в работупороговых реле 10,11 уровень аналогового сигнала задания скоростногорежима Усспоступающего через элементы 12,13 задержки к их вторымвходам, будет выше порога срабатывания реле и выше постоянного сигнала задания скорости Гск то на выходе порогового реле 10 появится сигнал, который поступит к логическомуэлементу ИЛИ 6 и подготовит его переключение. На выходе порогового реле 11 сигнала не будет,После того, как происшедшее ранее срабатывание переключателя 9 задания скорости вызовет уменьшениеуровня сигнала задания скоростногорежима ниже существовавшего ранее(до начала маневра) уровня, вступятв действие элементы 12,13 задержкии начнут отсчет времени.Существенно, что элемент 12 задержки заранее...

Номер патента: 1721279

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Кримштейн, Фокин

МПК: F02D 27/00

Метки: дизелем, дистанционного, пневматическая

...при этом сжатый воздухиз надпоршневой полости стоп-устройства23. Рейка 24 топливных насосов освобождается и дизель начинает работать на топливе,При первых же вспышках в цилиндрахдизеля в выпускном коллекторе резко повышается давление выхлопных газов и отсечное устройство выдает пневмосигнал вуправляющую полость клапана 25, которыйзакрывается. При этом клапан 26, связанныйс клапаном 25, закрывает глазный пусковой клапан 27. Дизель продолжаетработа гь на топливе.Управление оборотами дизеля осуществляется поворотом маховика управления.При этом эксцентриковая шайба 1, воздействуя на пневмозадатчик 4, формирует навыходе его аналоговый пневмосигнал, который посредством мембранного исполнительного маховика 8 преобразуется.вусилие,...

Номер патента: 1740733

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Долгих, Кофман, Кулик, Петров, Чекмасов

МПК: F02D 41/00

Метки: дизелем

...от командоконтроллера 4, поступает по каналу 7 в блок 13 связи, Туда же по каналу 33 поступает электрический сигнал от датчика 32, соответствующий текущему значению частоты вращения. Поскольку,эти сигналы на установившемся режиме равны между собой, то приращение угловой скорости и величина ускорения вала дизеля будут равны нулю, Тогда электрический сигнал, формируемый микроЭВМ 10 согласно алгоритму, который реализует требуемый закон регулирования частоты вращения, по каналам 11, 34 поступает к блоку 35 управления и соответствует положению рейки 39 данному установившеОдновременно нагрузка на рассматриваемом скоростном режиме будет определяться величиной тока возбуждения по каналу 31 согласно реализации в микроЭВМ алгоритма изменения...

Номер патента: 1743997

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Орунов, Пупырев, Сметанин, Фридман

МПК: B63H 21/14

Метки: дизелем, судовым

...вариантов блока 3 пуска. В его состав входят два ЙЯ-триггера 11 и 12, три элемента сравнения, первый из которых 13 формирует единичный сигнал, если сигнал с аналогового выхода тахометра 2" больше уставки минимального устойчивых оборотов (МУ)второй 14 формирует еди ничный сигнал, если сигнал с аналогового выхода тахометра 2 больше уставки оборотов пуска (ПО), третий 15 - если сигнал с аналогового выхода тахометра 2 меньше уставки реверса (ОР), блок 16 выделения знака, определяющий истинное направление вращения тахометрического датчика 2, датчик 17 положения органор реверса, два элемента 18 и 19 задержки времени на 2-4.сигнала, элемент И 20 с инверсным первым входом, блок 21 логики, работа которого описывается следующим логическим...