Устройство для ограничения наполнения двигателя внутреннего сгорания

270395 Е ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Социалистических РесптблииЗависимое от авт. свидетельства1 хл; 46 Ь аявлено 31.ХН.1966 ( 1122805/24-6)присоединением заявкиГ 023 оритет омитет по дела 21.43-543.3 (08,8) публиковано 08 Х.1970. Бюллетень.16 ата опубликования описания 18 Л 11.1970 изобретении и открытипри Совете МинистровСССР Д, М, Аронов и В. Н. Жевайкинсударственный научно-исследовательский институт автомобильноготранспорта Авторыизобретен явитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ НАПОЛНЕНИЯ ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ2 наполнения о октаново нок 1 (пр; Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к устройствам для ограничения наполнения.Известны устройства для ограничения наполнения двигателя внутреннего сгорания по октановому числу бензина, содержащие размещенную в проточном канале заслонку, установленную на поворотном валике, соединенном с меморанным приводом, одна из полостей которого подключена к проточному ка налу, а другая - к атмосфере.Предложенное устройство отличается от известных тем, что линия крепления заслонки и ось вращения валика смещены относительно продольной оси канала, а валик снабжен под пружиненным приводным рычат ом, который вместе с мембранным приводом имеет звенья односторонней передачи движения.Такое выполнение устройства повышает надежность работы двигателя. 20На фиг. 1 изображено устройство для ограничения наполнения двигателя внутреннего сгорания, вид сверху; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по 25 В - В на фиг. 1; на фиг. 5 -- разрез по Д - Д на фиг. 1.Устройство для ограничениядвигателя внутреннего сгорания пму числу бензина состоит из засло 30 двухкамерном карбюраторе), установленных на поворотном валике 2 и размещенных в проточных каналах 3 корпуса 4. Линия крепления заслонок 1 и ось вращения валика 2 смещены относительно продольной оси канала 3, вследствие чего заслонки 1 могут открываться цод действием напора проходящего потока топливо-воздушной смеси.Валик 2 снабжен по концам вильчатыми рычагами 5 и б. Вильчатый рычаг 5 связан через рьчаг Т с подпружиненным приводным рычагом 8. Пружина 9 рычага 8 имеет регулпровочный винт 10. Вильчатый рычаг б связан через рычаг 11 с мембраной 12 привода, имеющего пружину 13, регулировочный винт 14 и промежуточный рычаг 15. Мембрана 12 закреплена между корпусом 1 б и крышкой 1 Т. Полость 18 привода соединена при помощи канала 19 с проточным каналом 3, а другая полость 20 - с атмосферой через отверстие 21 корпуса 4.Работа устройства происходит следующим образом. При больших скоростях потока гопливо-воздушной смеси в проточных каналах 3 открытие заслонок 1 происходит автоматически от напора смеси, вследствие схтещения липни крепления заслонок 1 и оси вращения валика 2. На режимах частичных нагрузок и холостом ходу заслонки 1 открываются мембраной 12, перемещающейся под действием разЭрежения в проточном канале 3 и полости 18 мембранного привода, Усилие от мембраны 12 передается через рычаги б и 11 на валик 2, который поворачивается в сторону закрытия заслонок.Момент открытия заслонок 1 в зависимости от режима работы и оборотов двигателя зависит от натяжения пружин 9 и И.Для бензинов, имеющих октановое число, соответствующее требованиям двигателя, затяжка пружин устанавливается минимальной, ц заслонки 1 не ограничивают наполнение двигателя, При работе двигателя на бензине с более низким октановым числом затяжку пружин увеличивают, чтоустраняет детонацию вследствие ограничения наполнения двигателя, на режиме полной нагрузки и малых чисел оборотов, С уменьшением октанового числа бензина затяжку пружин увеличивают, ограничивая наполнение двигателя при более высоких числах оборотов и меньших нагрузках.При режимах полной нагрузки и малых оборотах динамический напор потока смеси уменьшается, а давление в проточном канале увеличивается. Атмосферное давление, действующее в полости 20, перемещает мембрану 12, преодрлевая усилие пружины 13. Мембрана 12 отводит рычаг 15 от вильчатого рычага 6. Вследствие этого усилием пружины 9 приводной рычаг 8 поворачивает валик 2 в сторону закрытия заслонок 1, в связи с чем ограничивается поступление топливо-воздушной смеси, и наполнение двигателя уменьшается.Валик 2 может быть зафиксирован в определенном положении при помощи винта 22 с контргайкой 23.10Предмет изобретенияУстройство для ограничения наполнениядвигателя внутреннего сгорания по октаново му числу бензина, содержащее размещеннуюв проточном канале заслонку, установленную на поворотном валике, соединенном с мембранным приводом, одна из полостей которого подключена к проточному каналу, а другая - 20 к атмосфере, отличающееся тем, что, с цельюповышения надежности работы двигателя, линия крепления заслонки и ось вращения валика смещены относительно продольной оси канала, а валик снабжен подпружиненным при водным рычагом, который вместе с мембранным приводом имеет звенья односторонней передачи движения.270395 20 72 ВоРБ гЗ иг 9 и 2 Составитель Л. СинайРедактор В, Фельдман Техред Л. В. Куклина Корректор Л. Б. Бадылама нова, 2 пр. С ипогр Заказ 2 ЦНИИ 7/14 Тираж 480 ПодписноеИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Мшшстров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4,5