F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 898110

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: корректор, насоса, топливного

...в качестве корректора по наддуву и в качестве исполнительного устройства, выключающего подачу топлива. При корректировании подачи топлива по давлению наддува полость 5 сообщается с атмосферным давлением Р, а в полость 4 проводится давление наддува Р . При малых значениях давления наддува пружина 7 за счет усилия предварительной деформации прижимает диафрагму 3 к упору 8 и через шток 1 О удерживает дозирующую систему топливного насоса в положении ограниченной подачи топлива. В связи с тем, что 510 сообщает ее с источником давления Р. Под действием давления Р и пружины 7 диафрагма 3 воздействует на упор 8, преодолевал давление Рв полости 4, и сжимая усилие предварительной деформации пружины 9 упора больше усилия пружины 7 диафрагмы 3, упор...

Номер патента: 901597

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Денисов, Лукьянов, Топилин, Черепащук

МПК: F02B 77/04, F02D 17/04

Метки: двигателя, защиты

...на всех режимах,В случае потери герметичности воздуховпускного трубопровода 14 разрежение,необходимое для выведения штЬка 16 изуглубления рейки 10 топливного насоса,не обеспечивается. Это приводит к невозможности использования двигателя в эксплуатации до устранения неисправности.При засорении воздушного фильтра достепени, допускающей неэкономичную (из-заобогащения смеси) работу двигателя, воз никающее во впускном тракте разрежениепревышает обычные величины. Шток 16,выходя при этом из углубления в рейке 10топливного насоса на значительно большуювеличину, одновременно приводит в движение рычаг 15, который вновь фиксируетрейку 10 в том же положении, не допускающем возможности эксплуатации двигателядо замены или очистки элементов воздушного...

Номер патента: 901598

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Левшин

МПК: F02D 1/00

Метки: клапан

...и осевое 13 отверстия для сообщения входного канала 2 с дренажными каналами 4 и 5.Поршень 7 установлен в цилиндре 14, выполненном заодно с корпусом 1 и снабженным штуцером 15 для соединения с источником управляемого давления. Запорнораспределительный орган б выполнен ступенчатым для восприятия давления топлива во входном канале 2.Клапан работает следующим образом.При наличии рабочего давления в источнике управляемого давления последнее воздействует на управляющий поршень 7 и запорно-распределительный орган 6 занимает положение, при котором происходитсоединение входного 2 и выходного 3 каналов корпуса 1, что обеспечивает подачу топлива по трубопроводу высокого давления в дизель. Для выключения подачи топлива необходимо стравить давление...

Номер патента: 901599

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Березовский, Клименко, Кудра, Лысенко, Люблинский, Мержиевский, Молотов, Русаков, Степаненко, Сторчевой, Страхов, Шугалей

МПК: F02D 1/10

Метки: передвижная, силовая

...из датчиков введена электрическая обратная связь, выполненная в виде электромагнита 14 обратной связи, сердечник которого кинематически связан с рейкой топливного насоса 8, а обмотка электрически соединена с одним из датчиков.Подача рабочей жидкости в сервомотор осуществляется насосом 15, имеющим привод от дизеля 1.Установка работает следующим образом.При включении генератора 5 во внешнюю сеть мощность с вала дизеля 1 передается на него через раздаточную коробку 2 и привод б.На установившихся режимах работы генератора .5 по частоте тока и нагрузки с датчиков 9 и 10 сигналы на электромагнит 13 золотника 12 не поступают, вследствие чего золотник 12 находится в положении, когда каналы в цилиндр сервомотора 11 закрыты, а поршень...

Номер патента: 905503

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Готхард, Гревцев, Домненко, Закржевский, Катаев, Попов, Пресняков, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, защиты, перегрузки

...перемещатьсяв продольном направлении и прижимается пружиной 5 к основному упору 3.Топливодозирующая рейка насоса с помощью тяги 6 связана с главным рычагом 7 регулятора. В рычаге 7 имеетсявинт 8 для регулировки номинальнойподачи топлива, Возвратная пружина 9удерживает ось 2 с упорами в рабочемположении фиг. 11Для запуска двигателя необходимо,преодолевая усилие возвратной пружины 9, переместить ось 2 в направлениистрелки Б (фиг, 4) Тогда вспомогательный упор 4 подойдет вплотную квинту 8 и при дальнейшем движенииоси 2 винт 8 входит в зазор, образовавшийся между основным и дополнительным упорами. При этом дозирующая система топливного насоса с главным рычагом регулятора 7 под действием пружины (не показана) занимаетположение,...

Номер патента: 907282

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Аляпышев, Биневич, Диджюлис, Егоров, Кайрис, Пилибавичюс, Подольный, Свиридов, Смоловский, Фрид, Ширяев

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, подачи, регулировки, топливного, цикловой

...муфту 8 связаны с системой рычагов 9, .которая подсоединена. к рычагучерез пружину О,Зависимость цикловой подачи Я,от частоты вращения и имеет характерные точки:ко;1 о,н,дс 1, х х- цикловая по,дача, соответствующая номинальномузначению, частоте вращения приводанасоса в начале дейтсвия регулятора,максимальному холостому ходу и зайХданному значению 1 Иом,пНчастоты гращенпл привода .насо а, соответствующис номинальному значению, 35началу цействия регулятора и максимальному холостому ходу.Регулировка цикловой подачи гроизводитсл следующим образом,40Установленный на беэмоторном стенде насос приводится во вращение с повышающейся частотой п . Затемрычаг 1 управления регулятором устанавливается в положение максимальной В процессе...

Номер патента: 909246

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Ждамиров, Пантелеев

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...сообщения дополнительного тру 45 бопровода 8 с атмосферой и с обводным трубопроводом 9, задатчик 11 режима работы и орган регулирования, Заслонка 7 подсоединена через шток 12 к подпружиненному поршню 13, установленному в корпусе 14 и поджатому пружиной 15.50 В корпусе выполнена цилиндрическая проточка 16, к которой подсоединен дополнительный трубопровод 8. В рабочей полости 17 подпружиненного поршня 13 установлен орган перекрытия сечения нилин дрической проточки 16, Орган перекрытия сечения содержит дополнительный корпус 18 с отверстиями 19, пружину 20 и 6 4двумя пластинчатыми клапанами 21 и 22,один из которых (21) выполнен с отверстием 23 и поджат пружиной 20 к корпусу 14, а другой (22) - установлен вцилиндрической проточке...

Номер патента: 909251

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Долганов, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...подачи рабочей жидкости регулятор снабжен насосом 18, перепускнымклапаном 19, масляным резервуаром 20и фильтром 21, установленным в соединительной магистрали 22.На фиг. 2 индексами А, В, С., С,1обозначены точки характеристики регулятора при номинальной частоте вращения юо, и максимальной частоте холостого хода О ср,Регулятор работает следующим образом,При работе двигатепя на режиме, заданном рычагом 7 управления, центробежная сила грузов чувствительногоэлемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 3.Восстанавливающая сила зависит отпредварительной деформации пружины 3регулятора (от положения рычага 5) иположения органа 2 дозирования подачи1.топлива. Золотник 9 перекрывает каналы, соединяющие золотниковую полостьс полостью...

Номер патента: 909252

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Блохин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...двигателем определенной частоты вращения вала усилие центробежньк грузов 3, передаваемое черезмуфту 4 на коромысло 13, преодолеваетусилие, создаваемое пружиной упора 11, 10и коромысло 13 поворачивается вокругшарнира 15 против часовой стрелки.Промежуточный рычаг 5 вследствиеэтого также поворачивается против часовой стрелки и перемещает орган д дози Зрования топливоподачи в сторону увеличения подачи топлива, Перемещение органа6 происходит до тех пор, пока не выбранзазор о ,При дальнейшем увеличении скорости 3 Одвигателя в определенный момент усилиегрузов 3 преодолевает затяжку пружиныупора 9, и качающийся рычаг 10, вращаясь на шарнире 12 против часовойстрелки, поворачивает промежуточный рычаг 5 по часовой стрелке и перемещаеторган...

Номер патента: 909253

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Блаженнов, Лаптев

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...19, а увеличение частоты вращения свыше п,10 приводит к тому, что легкие грузы преодолевают предварительное натяжение пружины 21 и последний участок характеристики 55 (фиг, 2) от п,1 доо опредепяется деформацией пружин,19 и 21,обеспечивая тем самым надежнсе ограничение максимального скоростного режима двигателя. Изменение настройкипружины 21, т.е, изменение номинального режима двигателя производитсявинтом 22, фиксируюшимся гайкой 23,Орган управлеиия позволяет получитьхарактеристики 56 и 57,При работе регулятора на внешнейхарактеристике 51 (характеристикамаксимальной подачи топлива, фиг. 2),при положении органа 28 управления наупоре 29 и включения в работу упругого звена 27, на участке с 1 Ь увеличениечастоты вращения от ,1 до н...

Номер патента: 909255

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Вакина, Говорун, Долганов, Столяров

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, изменения, опережения, сгорания, топлива, угла

...с окнами 21 - 23. При осевыхпер ем ещ ениях золотник в 18 оцно из ок он22 и 23 открывается, а другое закрывается, в окно 21 остается при этом всегцв о ткр ытым.Рейка 20 соецинена с регуляторомугловой скорости двигателя, Регуляторможет быть механическим, пневматическим, гиправлическим или другого типаВ 0баке 24 находится рабочая жицкость, которая питающим насосом 25 с переливным клапаном 26 по каналу 27 подаетсяво впускной канал 12 измерителя скорости и сливается обратно в бвк по каналу 3528.Устройство работает следующим образомм.Питающий н всос 25 из бака 24 поканалу 27 поцвет рабочую жидкость во 40впускной канал 12; Давление в каналах12 и 27 регулируется переливным клапаном 26. Это цавление всегца выше рабочего давления поп...

Номер патента: 910130

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Колин

МПК: F02D 1/04

Метки: давления, регулятор, центробежный

...для нагружения золотника со стороны его свободного торца, причем центр общей массы золотника со штоком и поршня смещен относительно ротора в сторону поршня, а наружное подпоршневое пространство расточного отверстия соединено с полостью корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, расточное отверстие в зоне размещения поршня выполне. но с диаметром большим чем диаметр золотни. ка, при этом полость размещения спиральной пружины в расточном отверстии соединена с выходом топливного насоса через средство для ограничения скорости смещения поршня и золотника с изменением скорости ротора и/или давления в полости корпуса.2. Регулятор по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что средство для ограничения скорости...

Номер патента: 917706

Опубликовано: 30.03.1982

Авторы: Айвор, Боаз

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливная

...Между ступенчатым цилиндром 3 и форсункой 6 размещен клапанный элемент 15, имеющий сквозной канал 16 и головку 17 с диаметром большим, чем диаметр плунжера 5. Вокруг головки 17 клапан- ного элемента 15 выполнено кольцевое пространство 18, которое сообщено с источником низкого давления топлива каналом 19. Управляющий клапан 1 О снабжен сливным каналом 20 и урав. новешивающим элементом 21.На ступенчатом цилиндре 3 установлен датчик 22 хода плунжера 5. Для. обеспечения хода поршня 4 цилиндр 3 снабжен сливной магистралью 23, Дополнительный цилиндр 11 соединен35 каналом 24 с магистралью 8, Форсунка б выполнена с запорным органом 25,Система работает следующим образом.40При открытом положении клапана 13 топливо из аккумулятора 2 под давлением...

Номер патента: 918471

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Дутиков, Пинский

МПК: F02D 1/00

Метки: впрыска, дизель, топлива

...с блока управления 6управляемого датчиками формирования.волны и впрыска, установленных на коленчатом валу. Датчик формирования волныустановлен по коленчатому валу несколько15 далее от верхней мертвой точки цилиндра,чем датчик впрыска.При отсутствии сигнала на электромагнитном клапане 2 давление Рв нагнетательной магистрали 3 можно считать постоянно ным.При подаче импульса 1.1, напряжения сблока управления 6 на электромагнитныйклапан 2, который открывает его, давлениетоплива в нагнетательной магистрали 3 снижается до величины, определяемой гидрав3лическим сопротивлением электромагнитного клапана 2. При окончании импульса Ц электромагнитный клапан 2 быстро закрывается и в нагнетательной магистрали 3 возникает волна давления топлива,...

Номер патента: 918472

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Сторчевой

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель-агрегата

...2 в цепи которого находится вспомогательная нагрузка 3 с дополнительной корректирующей нагрузкой 4, переключатель 5 и рабочая нагрузка 6,При работе дизеля 1 электрический ток,. вырабываемый электрогенератором 2, предварительно передается на вспомогательную нагрузку 3. Посредством дополнительной нагрузки 4, регулируемой реостатом, вспомогательную нагрузку корректируют до такой величины, при которой при перебросе на рабочую нагрузку время переходного про-. цесса было бы минимальным, т. е. доводят вспомогательную нагрузку до мощности, рав- ной пусковой мощности рабочей нагрузки.918472 Формула изобретения Составитель Н. ПаТехред А. БойкасТираж 548Государственного кам изобретений ива, Ж - 35, РаушсПатент, г. Ужгород...

Номер патента: 918474

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Глаговский, Зленко, Куров, Лукшо, Озерский, Шатров

МПК: F02D 17/02, F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигателя, отключаемыми, питания, сгорания, цилиндрами

...пространством 47 смесительной камеры 5 - через канал 48. В каналах 46 и 48 установлены запорные элементы 49 и 50, связанные посредством рычагов 51 и 52 со штоком 53 дополнительного мембранного механизма 54. Рабочая полость 55 мембранного механизма 54 сообщена с впускным трубопроводом 4 неотключаемой группы цилиндров через емкость 26 с клапаном 27 и электромагнитный клапан 28. Карбюратор снабжен распылителями главной дози рующей системы и распылителямй 56 - 58ускорительного насоса, подающими топливо соответственно в смесительные камеры 2, 5 и 8. В канале 59 подачи топлива в распылитель 57 установлен запорный орган 60, имеющий привод от электромагнитного клапана 61, подключенного к микровыключателю 18. Система холостого хода...

Номер патента: 918475

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Бондаренко, Бородулин, Жуков, Поляков

МПК: F02D 21/08

Метки: автоматическое, внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...подано на вход 14 усилителя 4, к которому присоединена обмотка 15 реверсивного двигателя 6, обмотка 16 присоединена к преобразователю 5 напряжения, на клеммы 17 которого подано напряжение от аккумуляторов, а рамка 3 ферродинамического преобразователя 3 кинематически взаимодействует с реверсивным двигателем 6 приводного .механизма 7 перепускной заслонки 8.Автоматизированное устройство работает следующим образом.1 ЮДатчик 1 нагрузки, как известно, .работает в автоматическом режиме в зависимости от нагрузки двигателя. При этом рейка 10 датчика 1 совершает обратно-поступательное движение, соответствующее режиму двигателя. Соединенный с рейкой 10 1 сердечник 1.1 дифференциального трансформатора 2 совершает такие же движения и взаимодействует...

Номер патента: 922303

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Зайончковский, Заславский, Малютин, Соболь, Тернопол

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...вала двигателя 1 и крегулятору 41 частоты вращения.Сигнал, выходящий из делителя 36и поступающий в датчик 22, характеризует мгновенное значение весового заряда воздуха Са, поступающего в цилиндры 35 двигателя 1. Вдатчик 22 поступает также электри"ческий сигнал от функционального.преобразователя 39, характеризующий мгновенное значение цикловой. подачи топлива о, .В функциональныйпреобразователь 39 заложена в мате-,матической форме характеристикатопливного насоса данного конкретного двигателя (Фиг. 3)В 4 = 9(пд, 9,где В 4 - часовой расход топлива;пд - частота вращения коленчатого вала двигателя;ход рейки топливного насоса.Еаким образом, в датчик 22 поступают два сигнала, один из них пропорционален мгновенному значению весового...

Номер патента: 924417

Опубликовано: 30.04.1982

Авторы: Клейтман, Ледовский, Лелюк

МПК: F02D 1/00

Метки: двухсекционного, насоса, распределительного, регулятор, типа, топливного

...через проушину 10 второго плеча основного рычага 3 - с основной пружиной 11, соединенной срычагом 12 управления через ось 13.Дополнительная пружина 14 установлена рядом с основной пружиной 11и закреплена одним концом на проушине 10, соединенной с основным рычагом 3 при помощи оси 15, а вторымконцом - на рычаге 12 управления.Жесткость дополнительной пружины 14равна жесткости пружины запуска.Регулятор работает следующим образом.При отклюиении одной секции насоса дозатор 7 находится в крайнем нижнем положении, а пружина 9 выключена иэ работы и не может выполнять функции пружины запуска, т,е. переместить дозатор 8 в крайнее верх нее положение, соответствующее мак.- симальной цикловой подаче, необхо,димой для пуска дизеля.Для пуска дизеля с...

Номер патента: 924418

Опубликовано: 30.04.1982

Авторы: Гуревич, Иофа, Курпаков, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 1/08

Метки: дистанционного, многодвигательной, силовой, установкой

...2 и 3, а выходами - к элементам ИЛИ 5 и б канала управления,Корректор 16 состоит из последовательно подключенных управляющего звена 17 и автоматического ограничите- Оля 18 величины коррекции. Управляющеезвено 17 корректора 16 содержит входной элемент ИЛИ 19, подключенный входами к выходам суммирующих элементов3 и 4, и два элемента И 20 и 21,подключенные инверсными входами квыходу элемента ИЛИ 19 и прямыми входами - к командному органу 15 коррекции н его положениях увеличения(+) и уменьшения (-) частоты вращения соответственно.бцАвтоматический ограничитель 18величины коррекции снабжен двумягенераторами 22 и 23 разовых импульсов регулируемой величины, входы которых подключены соответственно к вы- б 5 ходам элементов И 20 и...

Номер патента: 926340

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Бельских

МПК: F02D 1/00

Метки: вращения, дизеля, неравномерности, относительной, работы, регулятора, частоты

...приращение частотывращения на единицу цикловой подачи.В геометрической интерпретации параметр НР характеризуется тангенсомугла наклона кривой и = 1 (1),или угловым коэФФициентом К.Чрезмерно низкое значение НР обусловливает неустойчивую работу дизеля(автоколебания), а чрезмерно высокое - повышенный износ дизеля и потребителей энергии. О первом случаезначение 3 Р меньше единицы, а во вто;ром - больше единицы. У исправногорегулятора 3= 1 или же находится в.допускаемых пределах,Параметр 3 р можно определять какб 1 непосредственно на дизеле, так и наНрй" Густенде по регулировке топливной аппаратуры. Для одного и того же топливного насоса его значение в обоих ф , Источники инслучаях одинаковы, независимо от тех. принятые во вниманиенического...

Номер патента: 926341

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: автоматическая, внутреннего, двигателя, дистанционная, сгорания

...- напряжение на сумматорах41 и 42 соответственноузкой и широкой зон нечувствительности; О Оц О- напряжение на усилителяхОы 45, 46, 52 и 53.50 65 И з граФика видно, как происходит Формирование управляющих импульсов в системе.Система может работать в режиме дистанционного .управления с разомкнутой обратной связью и режиме автоматическом .(следящем) - с аналоговой обратной связью по положению валика сервомеханиэма и частоте вращения коленчатого вала двигателя.Система в режиме с разомкнутой 10 обратной связью работает следующим образом.При установке переключателя 30 на работу с ЛБУ 31,при получении команды от задатчика 29 логический 15 блок 31 преобразует ее в сигналы для ЭГП 54 и ЭГП 22 и 23. При помощи ЭГП 54,соединенного гидравлическими...

Номер патента: 928054

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Говорун, Головчук, Долганов, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...предварительное натяжение пружин 8 и 9 в соответствии с заданнымскоростным режимом. Положение рычага11 на упоре в винт 26 соответствуетноминальному скоростному режиму.По мере увеличения частоты вращения вала двигателя центробежная силачувствительного элемента 1 возрастаети, когда она превышает силу предварительного натяжения корректирующейпружины 9, рычаг 3 поворачивается,сжимая пружину 9 и перемещая органдозирования топлива в сторону уменьшения подачи топлива. При этом формируется корректорный участок ( Фиг.4)внешней скоростной характеристикирегулятора.При дальнейшем увеличении частотывращения закраина стакана 20 упирается в кольцо 21 наружного стакана 19и корректор выключается ( точка с 1на фиг. 4),При дальнейшем увеличении...

Номер патента: 928055

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Варва, Климчук, Ковалец, Поляков

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, скорости, центробежный

...крышкой 24, На штоке 16 установлена вторая пружина 25. Натяжение пружин 17 и 4 О 25 обеспечено контргайками 26 и 27. Камера 21 пневматического корректора соединена трубопроводом с воздушным ресивером двигателя. Валик 6 снабжен пружиной 28.На всех режимах, кроме запуска двигателя, рычажная передача из рычагов 13 и 15 представляет собой единый угловой двуплечий рычаг.Регулятор скорости работает следующим образом. 45 На режиме разгона или неустановившемся режиме, когда в камере 21 пневматического корректора давление наддува недостаточно, поджатая пру 55 жина 25, воздействуя на диафрагму 22, и через нее на шток 16, через систему рычагов 13 и 15 передает усилие на 55 4штифт 14 тяги 3, уменьшая тем самымподачу топлива.С увелицением...

Номер патента: 929879

Опубликовано: 23.05.1982

Автор: Пинский

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...штока 8.Система подачи топлива работает следующим образом.В исходном состоянии перед пуском двигателя давление воздуха на поршень 6 отсутствует, аккумулятор 4 полностью заполнен топливом, плунжер 5 и шток 8 находится929879 Формула изобретения 30 Составитель П. Покровский Редактор Л.,Лукач Техред А. Бойкас Корректор М. Коста Заказ 3270/43 Тираж 548 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035,.Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4в крайнем правом положении, а исполнительный механизм 2 полностью выключает поступление топлива в топливопровод 3 и аккумул 51 тор 4.При пуске двигателя к поршню 6 подводится сжатый воздух (топливо или масло)и в аккумуляторе...

Номер патента: 931926

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Колосов, Никитин, Серегин, Улановский

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, турбонаддувом

...значение давления с эталонным для каждого значения частоты вращения и в случае, если давление наддува меньше эталонного, понижают частоту вращения с отрицательным ускорением 0,2-3 с" до совмещения измеренного давления наддува с эталонным.Одновременно с понижением частоты вращения снижают нагрузку двигателя.Управляющий золотник снабжен дополнительным пояском со сквозной лыской.1926 4ра 2 регулятора, была пропорциональна скорОсти изменения частоты вращения ротора турбокомпрессора. Этопозволяет согласовать расходную характеристику двигателя и компрессораи не допустить тем самым помпажа,Применение способа регулированиядвигателя внутреннего сгорания исистемы для его осуществления позволя 30 ет исключить помпаж турбокомпрессора...

Номер патента: 937748

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Васильев, Гибалов, Никольский, Огарков, Ольховский, Орлов, Петраков, Почтарь, Щербина

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, транспортного

...запоминания 9 запоминается текущее значение сигнала РУ = РУ . При этом от выходашагового регулятора б на вход 3 исполнительного механизма 3 поступает командный сигнал Р, по которому исполнительный механизм осуществляет поисковый шаг, например, поворот лопаток соплового аппарата турбокомпрессора,в направлении, например, умейьшения площади его про ходного сечения, вследствие чего возрастают частота вращения ротора турбокомпрессора и количество подаваемого в дизель воздуха, Поскольку частота вращения и крутящий момент ди эеля определяются регулятором скорости и условиями нагружения, и остаются неизменными, увеличение подачи воздуха может повысить индикаторный ЕПД дизеля Ц и Уменьшить расход топлива. Изменение расхода топлива при,водит к...

Номер патента: 939800

Опубликовано: 30.06.1982

Автор: Дриснак

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателей, движений, зависимости, обеспечения, оборотов, переключения, сгорания, частности, числа

...звенья с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания. Устройство состоит иэ двух внешних цилиндрических дисков 3, которые снабженыступенчатым вырезом 4, и иэ внутреннего цилиндрического диска 5 с односторонним срезом 6, исходя из которого выполнен вырез 7. В основаниивыреза 7 находится сквозное резьбовое отверстие 8, Цилиндрические диски 3 и 5 расположены на шейке 2 вала 1 таким образом, что их криволинейные направляющие 9 и 10 диамет39800 55 5 9 рально противоположны. Резьбовое отверстие 8 служит для установки регулировочного элемента 11, который через ступенчатое отверстие 12 заходит в шейку вала и подпружиниваетсяпружиной 13 сжатия, Головка регулировочного элемента 11 имеет подрезанный прямоугольный торец в осевом...

Номер патента: 939801

Опубликовано: 30.06.1982

Авторы: Пахомкин, Черняев

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, сгорания

...рециркуляции амплитуда тока не зависит от нагрузки.При отсутствии рециркуляции минимальный расход топлива соответствует не стехиометрическому (а = 1), аобедненному (а 1) составу смеси,причем на пределе эффективного обеднения он равен с (кривая 1,Фиг. 1),Следовательно, применение каталитического нейтрализатора, обеспечивающего снижение токсичности отработавших газов до минимальной величины,но требующее соблюдения уровняс = 1,всегда приводит к ухудшению экономичности (с 1 цна кривой 1,фиг. 1),Если применять рециркуляцию отработавших газов, т.е. разбавление этими газами рабочей смеси, то при определении интенсивности рециркуляцииможно добиться частичной компенсацииухудшения экономичности, обеспечивминимальную величину удельного...

Номер патента: 941653

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Варва, Диков, Поляков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...образом.При установившейся йагрузке двигате ля подвижная муфта 2 регулятора находится под действием равных и противоположно направленных сил центробежного измерителя скорости 1 и пружины 3. При изменении нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя импульс с цент робежного измерителя скорости 1 через систему рычагов 4 передается на орган 5 дозирования топливного насоса 6, воздействующий через пружину 7 на поршень 10.Последний начнет перемещаться, вытес о няя или засасывая масло через дроссель 2. При этом пружина 7 катаракта сжимается, что повышает устойчивость системы регулирования во время переходного процесса. Масло, поступающее под давлением из системы смазки двигателя в масляный картер топливного насоса 6, по...