Всережимный гидравлический регулятор числа оборотов

27674 О ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСаюа Советских Социалистических Республик.1968 ( 1286636/24-6 аявлеио 3 с присое.ин ием заявки Ъ ЧПК 6 02 с 1 рио тет Комитет по делам обретений и открытий ри Совете Министров СССР14, т 111.1970. Бюллетень,в ДК 621-585.2(088 иков опублисовацитт описания 29.Х.1970 торыобрстеии олганов, А. Г. Говорун, В. Г. Кислман и В. В. Филиппов Н. П. Шукшин, К. Е.Э. И. Ко но-дорожныи институт аявител вскии авто СЕРЕЖИМНЪЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕГУЧИСЛА ОБОРОТОВ авлические рс 1 мер, для дьч- увствительцым ка, имеющего ощей выточкой ется тем, со сто 1)оиутренней вой выточ- сгацовлетлича аком льце ром ора позволя й груза-золо На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого регулятора.Грузовой центробежный чувствитель 111 элемент выполнен в вцде ротора 1, в котором расположен груз-золотник 2 так, что его ось проходит чсрез ось вращения ротора или смещена относительно нее.В средней части груза-золотника имеется кольцевая выточка 3, кромки которой частично перекрывают отверстия впускного 4 и выпускного 5 каналов в роторе. Отверстия расположены так, что при перемещении груза-золотника к оси ротора впускцые отверстия закрываются, а выпускные - открываются. Известны всережимные гидр гуляторы числа оборотов, напр гателя внутреннего сгорания с ч элементом в виде груза-золоти головку и стержень с регулиру и помещенного в расточке рото Предлагаемый регулятор о что груз-золотник закрыт коли ны головки и замкнутая полост стороны колпака соединена с ко кой ири помощи канала, в кото ны дроссель. Такое выполнение регул ят уменьшить амплитуду колебаи ника.Груз-золотник со стороны, в которую смещен центр его массы, закрыт колпачком 6, внутреццяя полость которого сообщсца каналом 7 с выточкой д ца грузе-золотнике. В ка нале 7 установлен дросссль 8. Под грузом-золотником установлена пружина 9. 11 сиолцительцый орган состоит из цилшдра 10, в котором находится поршень регулятора 11, соединенный с регулирующим органом топливного 0 насоса. Поршень регулятора с одной сторошлнагружен давлением топлива, а с другой - усилием пружины 12 регулягора. Регулятор может быть одорежимным и вссрежимцым.Всережимцость обеспечивается изменением 5 натяжения пружины 12 с помощью рычага И.Изображенный на схеме гидравлическийрегулятор во всережимцом исполнении работает следующим образом.Шестерснчатый питающий насос подаст топо ливо канал 4. Клапан 14 поддерживает в этомканале давление, величина которого ца всех режимах работы превышает максимальное рабочее давление в полости 15 чувствительного элемента, сообщсццой с кольцевой выточкой 5 ца грузе-золотнике. 11 з канала 4 топливо поступает в выточку 3, Часть топлива непрерывно отводится из этой выточки в канал 5 и далее во всасывающую полость питающего насоса. Другая часть топлива через канал 15 пос тупает в полость 15 чувствительного элемента,Вербов ед 3. Н. Таракеико Корректор Л. А. Царьков Редактор акая 2899118НИИПИ 1(омптет Тираж 480 о долам изобретсшш и открытий при Сов Москва, )К, Ратшская наб., д. 4,5Поди испо Мпиистров СССТипография, пр Сапупова, 2 Давление топлива в выточке 3 и в сообщенной с нею полости 15 чувствительного элемента и внутренней полости колпачка б зависит от отношения между площадями проходных сечений впускного и выпускного отв;рстпй,При вращении ротора на груз-золотник действует центробежная сила и усилие пружины 9, стремящиеся переместить его наружу, и сила давления топлива в колпачке б, препягствующая этому перемещеншо. В результате этого давление топлива в выточке 8 и в сообщенных с нею полости 15 чувствительного элемента и внутренней полости колпачка б определяется усилием прухкппы 9 и центробежной силой груза-золотника и изменяется пропорционально квадрату числа оборотов,В случае неравномерного вращения ротора, вызванного различными прпчинамп, возникают колебания груза-золотника. При этом амплитуда колебашш может значительно превышать его рабочий ход. Так как внутренняя полость колпачка б груза-золотника заполнена топливом., имеющим малую сжимаемость, то перемещение груза-золотника возможно лишь прп перетекании топлива из полости колпачка б по каналу 7 в кольцевую выточку 3 и наоборот,При перемещении груза-золотника в сторону от оси вращения ротора дросссль 8 препятствует перетеканию тол пива из полости колпачка б в кольцевую выточку груза-золотника, тормозя перемещение груза-золотника,При перемещении груза-золотника в сторонуоси вращения ротора, дроссель 8 препятствует поступлению топлива из кольцевой выточки 8 в полость колпачка б, также препятст вуя перемещению груза-золотника.Таким образом, происходит демпфироваиеколебаний груза-золотника и вследствие этого сглаживание колебаний рабочего параметра - давления рабочей жидкости.10 Так как частоты колебаний груза-золотника,согласно проведенным исследованиям, в десятки раз превышают возможную частоту колебаний скоростного режима работы двигателя, то демпфирование колебаний груза-золотника Т 8 пе ухудшает чувствительность грузового центробежного чувствительного элемента к изменению скоростного режима двигателя. Предмет изобретения20 Всереяимпый гидравлический регуляторчисла оборотов, например, для двигателя внутреннего сгорания с чувствительным элементом в виде груза-зологника, имеющего головку и стержень с регулирующей выточкой и 25 помсщепного в расточкс ротора, оглияаюиийся тем, что, с целью уменьшения амплитуды колебаний груза-золотника, последний закрыт колпаком со стороны головки и замкнутая полость с внутренней стороны колпака соедине- ЗО на с кольцевой выточкой при помощи канала,в котором установлен дроссель.