F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 941654

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Бояринцев, Кузнецов, Мязин

МПК: F02D 35/00

Метки: вращения, дизель-генератора, частоты

...для воздействия на орган дозирования.На чертеже приведена схема устройстваУстройство содержит самостоятельное реле напряжения 1, установленное в силовой цепи 220 В и снабженнощим контактом 2, через которыно,с промежуточным реле 3 с зконтактом 4. Контакт 4 соединкой 5 электропневмовентиля 6напряжения 24 В, снабженногорой 7, для воздействия на органния топлива. Реле напряжениятактами 2 и 4 и катушка 5 элвентиля 6 представляют собой усистему. Электропневмовентилькамера 7 со штоком представнительный механизм.Устройство работает следующим обра941654 Формула изобретения Ишенко Составитель ВТехред А. БойкаТираж 552дарственного коизобретений нЖ - 35, Раушскнт, г. Ужгород,Редактор Н. ГунЗаказ 4793/21 Бутяг с КорректорПодписноеитета...

Номер патента: 941655

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Волков, Гутаревич, Жерновой, Климпуш

МПК: F02D 37/00

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...клапаны 17 и 18 установлены В трубопроводах 25 и 26, соединяюШИХ Впусянтт 1 рЕСИВЕО 24 Первой .руППЬ цИлиндров с Выпускным коллектором 27 второй группы цилиндров и Впускной ресивер23 Второй группь) цилиндров с ВыпускнымКОЛЛЕКТОроМ 28 ПЕРВОЙ Гру П)т) 1 ИЛИНдрОВСтрелками (фиг.и 2) показано движение Воздушного заряда Во Вп скных рссиверах 23 и 24 и отработ 1)В 11 Их ГазоВыпускных коллекторах 2. и 28.Ус ройстВО раооаст слР.1 ю)Им Образ) хт,При работе дизеля сип)алы от датчика 2положения органа 3 лозиронания топливатопливного насоса 4 высокого давления идатчикачастоты Врагдения коленчатогоВала через ИО 1)м.)рую 11)ие преобразователиО И О Поступат)ОТ В бЛОК 7 дСЛСНИя. БЛОК 7лелс)1 И 51 В)ттрабат)тВаст напряжение соот35ветствуюгцее...

Номер патента: 943418

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Лышевский, Мыльнев

МПК: F02D 1/00

Метки: корректор, подачи, пружинный, топлива

...ч(.ской пружины 1 с ГОст 051 и.цым Г(гох) 111(пков, ус(ацоленцой на оргаЦс, . .ЗИРОГ)анни топ(1(НОГО ЦБСОСа МЕЖДУ10 Гндижной опорой ) и регу.ировочной гайкой ", с м(10 рГой шайбой ). Фасо,Гцая пружина 6 усгацовлц(а ца органе 2 дозироваия 001 О с (цлицдрической прхж)ной 1 и Бак 1:,1 цс( Г(рп НОМОН)и фцксатОра 7 и ц(ай.бЫ Н. Лсп)ор Л.1, Л 1) И Л) СООТБЕТСТ)уЮГ (5 1(0. .к; цик д( галей корректора относите)ьД)УГ,(Р 5 Н РИ Рс)ЗЛИЧ 14 ЫХ РЕЖИМБХ Рс 10 Гь лизл и.1 ружицый корректор работает сл(дую,М с.ОМ20рц номинал),(,0 м скоростном режимец) (,ои цс 1 грх Гк диз(ля Ор(ац 2,(озирОВс- :Ги; (0(1,иНО(0 1111 ос зацимае) положение 1 Г КТОГОМ БЫ. рс(.15 зазор З )1, а ПодЦс 5( (ОРс(ВХОДИТ Б СОПР 1 КОСНОБЕНИЕ25хор(Гс;Ом(О, 1 рц уменьшении чаг 0- с(А...

Номер патента: 943419

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Галюжин, Громов, Тарасик

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, исследования, переходных, процессов, регулятора, сгорания, скорости, экспериментального

...6 подвижно расположен в направляю щей втулке 8 и шарнирно соединен с тягой 9. На конце тяги 9 установлен захват, например в виде штифта 1 О, контактирующего с удлиненным пальцем 11, соединяю 4 цем ор 20 Устройство работает следующим образом.Путем изменения угловой скорости привода регулятора орган дозирования 12 устанавливается в необходимое положение статического равновесия. При этом электромагнит 2 включен, а электромагнит 1 выкключен. Затем электромагнит 2 выключается. Под действием пружины 1 ползун 15 перемещается в сторону органа дозирования 12 и поворачивает тягу 9, Длина пол 35 40 зуна 15 выбирается такой, чтобы при выключении электромагнита 2 тяга 9 стала параллельна органу дозирования 12. При этом длина штока 6 регулируется...

Номер патента: 943420

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Варва, Диков, Поляков, Шеховцов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...10 масла, Поэтому орган 5 дозирования, не встречая значительного сопротивления со стороны пружины 6, быстро перемещается, увеличивая цикловую подачу от уровня, достаточного для восстановления равновесия между крутящим моментом двигателя и моментом нагрузки и стабилизации частоты вращения коленчатого вала на новом уровне. Если нагрузка резко возрастает больше, чем на 20 - 50 О/о от номинальной, то соответствующее быстрое увеличение цикловой подачи привело бы например, изза инерционности ротора турбонагнетателя, к нарушению нормального рабочего процесса в такой степени, что вызвало бы значительное дымление. Поршень 8, в который упирается упор 14, в этом случае замедляет движение органа 5 дозирования, благодаря чему темп прироста цикловой...

Номер патента: 943421

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Готтель, Гуревич, Довбык, Дубовецкий, Каплатий, Кудра, Мержиевский, Рудкин, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...к943421 Формула изобретения Составитель А. Байков Редактор А. ГулькоТехред А. Бойкас Корректор М. Коста Заказ 5067/41 Тираж 552 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изооретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4нему распределительная коробка 16, соединенная с дизелем 1.При подключении дизеля 1 через распределительную коробку 16 к шасси 2 и при отключенном генераторе 4 переменного тока передвижная силовая установка работает5 в транспортном режиме. При воздействии на орган управления 8 в направлении стрелки А рычажная передача 9, преодоле,- вая сопротивление пружины 10, воздействует на центробежный регулятор 7 частоты 1 п вращения, увеличивая...

Номер патента: 947451

Опубликовано: 30.07.1982

Автор: Божок

МПК: F02B 77/08, F02D 9/02

Метки: внутреннего, всасывании, двигателя, защиты, разрежению, сгорания

...обеспечивается посадкой клапана 7 в седле 21.Устройство работат следующим образом,При неработающем двигателе или при го работе на скоростном режиме, 5 составляющем 50-60 от предельно допустимого значения частоты вращения, разрежение во впускном трубопроводе 19 незначительно и клапан 7 находится вне впускного тракта, обес печивая свободное поступление воздуха от воздухоочистителя 20 в цилиндры двигателя, При этом ролик 9 под воздействием пружины 14 опирается в нижнюю часть упора 8. По мере 25 роста частоты вращения от 50-60 и выше до предельно допустимых значений разрежение во впускном трубопроводе 19 увеличивается и через за",. эор между клапаном 7 и корпусом трубопровода 19, отверстие в перегород.ках 18 и 19 передается в полость...

Номер патента: 947452

Опубликовано: 30.07.1982

Авторы: Арановский, Зайцев, Пуговкин, Романов, Савельев

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателя, привод, топливоподачи, тракторного

...муфты 1.Внутренние зубчатые цилиндры муфт 1 и 2 через понижающий выход947452 формула изобретения ИИПИ Заказ 5583/52 Тираж 552 Подписное лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная ной редуктор 7 связаны,с выходным валом 8 привода топливоподачи и рычагом управления подачей топлива (не показан), Электропитание на обмотке управления порошковых муфт подается с блока 9 управления питанием, 5Привод работает следующим образом.Вращение с ведомой шестерни 4 топливного насоса 5 передается зубчатому наружному цилиндру муфты 3, При обесточенной обмотке управления муф- О ты 3 ее зубчатый внутренний цилиндр неподвижен, но может поворачиваться за счет крутящего момента на выходном валу 8 привода от рычага управления подачей топлива связанного с...

Номер патента: 469811

Опубликовано: 30.07.1982

Авторы: Захаров, Ковалевский, Колосов

МПК: F02D 1/12

Метки: действия, непрямого, регулятор, скорости, центробежный

...цз напорной магистрали 12 через капал жидкость поступает ца ссрвопоршець 3 и перемешает его вппз, уменьшая подачу топлцва в двигатель, Движение сервопоршня с помощью рычага 6 передается подвижной втулке 5, которая смещается вверх до перекрытия канала рабочим пояском золотника 2, Доступ масла в полость над серво поршнем 3 прекращается, и движение его приостанавливается. Однако скорость вращения вала двигателя продолжает оставаться больше скорости вращения, предшествовавшей изменению (сбросу) нагруз ки.Восстановление скорости вращения вала двигателя осуществляется следующим образом.При смещении подвижной втулки 5 сер вопоршцем 3 пружинное звено 9 деформируется. Под действием звена подвижная втулка 5 по истечении времени, зависящего от...

Номер патента: 950935

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Белов, Гаврилин, Пучков

МПК: F02B 77/08, F02D 17/04

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, остановки, сгорания

...последнего, выполненный в виде стенки 2 патрубка 3 из эпастичного материала, и задатчнк положения органа перекрытия, выполненный в виде расвышается экономичность двигателя внутреннего сгорания и сокращается время и средствана его ремонт. Формула изобретения 1. Устройство для аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания, содержащее органперекрытия сечения впускного трубопроводаи задатчик положения органа перекрытия,отличающееся тем, что,сцелью повышения надежности, устройство дополнительно содержит источник сжатого газа,а орган перекрытия выполнен в виде стенкипатрубка из эластичного материала, эадатчикположения органа перекрытия подсоединен кстенке через штуцер и выполнен в видераспределителя для попеременного...

Номер патента: 950936

Опубликовано: 15.08.1982

Автор: Карташевич

МПК: F02B 37/00, F02D 33/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания

...с запорной иглой 18. По периметру поршневого клапана 17 выполнены осевые канавки 19, подсоединенные с одной стороны к каналу 15, а с другой - к полости 10, Поршневой клапан 17 подхрт пружиной 20 к йеподвижному упору 21, который подсоединен к силовому поршню 8 через резьбу, Наполнение источника 3 сжатого воздуха производится приводным компрессором 22 через трубо. провод 23. Внутри источника 3 сжатого воздуха установлен предохранительный клапан 24,Устройство работает следующим образом.При плавном перемещении задатчика б Режима работы, а следовательно и рычага 13, начинаетперемещаться силовой поршень 8. При этом давление масла на торцовую, поверхность поршневого клапана 17 меньше, чем усилие пружины 20, регулируемое упором 21. Поэтому...

Номер патента: 953238

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Готхарт, Козлов, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 1/00

Метки: дизеля, корректор, наддувом, топливоподачи

...В. Таким образом, ход упора 9 корректора разбирается на два участка - АВ и ВС, имеющих возможность независимой регулировки их формирования. Так, при необходимости изменить давление наддува Р 2, при котором упор достигает крайнего положения (точка С), следует подрегулировать деформацию пружины 6 винтом 8, При этом начало срабатывания корректора (точка А) остается неизменным, так как оно зависит только от предварительной деформации.Если давление наддува, развиваемое турбокомпрессором не достигает величины Р 1, 25 соответствующей началу срабатывания корректора (фиг. 3), то подача топлива ограничивается его упором 9, вследствие чего уменьшается крутящий момент дизеля (фиг.2, кривая 1). Такое ограничение может быть кратковременным на период...

Номер патента: 953239

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Браславский, Никитин, Юрков

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, судового

...поверхность кулачка управления подачи топлива 0 15 нии ход в секторе, соотвествующем полному рабочему углу поворота топливного кулачка. Система предусматривает управление всеми форсунками. 25Система работает следующим образом.При номинальной нагрузке двигателя она работает аналогично известной. Жидкость, например, топливо, служащая для запирания игл форсунок с гидрозапорными камерами, подается дополнительным насосом гид- З 0 розапора 9. Необходимая величина давлениян запирающеи жидкости устанавливается предварительной затяжкой пружины 12 предохранительного клапана 10, усилие которой запирает перепускной клапан 13. Для изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя рукоятка 4 управления через основную рабочую поверхность кулачка 3...

Номер патента: 953240

Опубликовано: 23.08.1982

Автор: Жданов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...сообщен с источником сжатого воздуха (не показан) через воздухопровод 5, обратный клапан 6 и связанный с задатчиком режимов работы (не показан) электропневматический вентиль 7.Обратный клапан содержит седло 8 с перепускным дросселирующим отверстием 9, канал 10 и запорный орган 11, нагруженный пружиной 12; Причем последняя расположена со стороны механизма 4 выключения.При работе двигателя в режиме холостого хода воздух от источника сжатого воздуха через электропневматический вентиль 7, преодолевая сопротивление обратного кла. пана 6, поступает в механизм 4 выключения и осуществляет отключение части топливных насосов.При создании нагрузки на двигатель задатчик режимов работы обесточивает электропневматический вентиль. Воздух при...

Номер патента: 953241

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Костенко, Молчанов, Селянин

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, ограничитель, сгорания, частоты

...32 наличий серии искр, логической схемы 33, диода 34, конденсаторов 35 и 36, диода 37, резисторов 38 и 39, логичес- кой схемы 40 с тахометром 41 и резисто 5 0 15 2025 Зо 35 40 45 50 ра 42.Ограничитель работает следующим образом.При работе двигателя периодически замыкаются и размыкаются контакты прерывателя 5. При этом на базу транзистора 13 поступают через входной фильтр 7 однополярные импульсы (фиг. 2 и 3, Ы), которые преобразуются формирователем 12 в импульсы прямоугольной формы (фиг. 2 и 3, Ц 6 ) . Последние преобразуются в частотном компараторе 17 в импульсы с постоянной скважностью (фиг. 2 и 3, 112 ), равной 0,5, При этом длительность импульсов на выходах компаратора 17 обратно пропорциональна частоте следования импульсов на...

Номер патента: 954585

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Галюжин, Мрочек, Тарасик

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимного, регулятора, характеристик, частотных, экспериментального

...через усилительно-преобразующйй 3 и усилительный ч элементы, являющиеся входными элементамирегулятора, направлены на сумматор ввиде поддерживающей и восстанавливаю"щих сил регулятора,На структурной схеме регулятора(фиг, 2) раскрыто содержание функциональных элементов, которые представлены как динамические звенья регулятора, и записаны их передаточные Функции. Кроме того, показаны не сами сиг.налы м и ).а их отклонения ЬЯ(р) иьГ(р) поскольку именно отклонениявходных сигналов при снятии частотныххарактеристик подаются в виде гармонических составляющих на соответствующий вход регулятора, накладываемыхна постоянную составляющую данных сигналов. При снятии частотных характер стик по первому входу известными методом ьГ р ) = О, т.е. угол...

Номер патента: 954586

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Гринсберг, Зингерман, Рашап

МПК: F02D 33/02

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, работы, сгорания

...к вентилю 7.При работе цвигателя в цилиндр 1 от компрессора 9 через впускной трубопровоц 10 и окна 2, управляемые поршнем 1 О 4, попается возпух, которому при этом прицают тангенциальную закрутку поц углом, изменяющимся от НМТ к ВМТ в сторону увеличения. После сжатия возпуха в цилинпре 1 авигателя в него впрыскиваф ют топливо, энергию расширения продуктов сгорания которого используют цля получения полезной рабаты, Регулирование нагрузки осуществляется изменением попачи топлива. 20При снижении нагрузки менее 0,4 от номинальной контактор 8 выдает сигнал на вентиь 7,который открывает доступ воздуха из возпухопровопа 6 в пневмоцилинцры 5 и механизм 14 перепуска газов. При этом пневмопилинцры 5 возцействуют на ширмы 3, которые...

Номер патента: 956830

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Белов, Гаврилин, Пучков

МПК: F02B 77/08, F02D 17/04

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, остановки, сгорания

...перпендикулярной к оси патрубков, при помощи пневмопривода 9, 15 закрепленного на фланце 3. Пневмоприводимеет распределитель 10, соединенный шлангами 11 и 12 со штуцерами 13 и 14.Устройство работает следующим образом.Перед пуском двигателя сжатый воздухраспределителем 1 О направляется по шлангу 12 к,штуцеру 14 пневмопривода 9, в результате чего заслонка 7 поворачивается вокруг оси 00, в исходное положение, т. е, кромки отверстия 8 заслонки 7 находятся заподлицо с внутренними стенками патруб 9568303ков 1 и 2. При нормальной работе двигателя заслонка 7 остается в указанном положении.При аварийной остановке двигателя сжатый воздух распределителем 10 направляется по шлангу 11 к штуцеру 13 пневмо привода 9, в результате чего заслонка 7...

Номер патента: 958677

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Назаров, Поддубко, Устименко

МПК: F02D 9/02

Метки: внешним, внутреннего, двигателя, имитатор, сгорания, скоростных, смесеобразованием, характеристик

...двигателя 6 дроссельную заслонку 2 устанавливают в положение 11 (фиг. 1), которое соответствует заданной максимальной мощности двигателя, например двигателя 2, при частоте вращения коленчатого вала и,/ (фиг. 2).С уменьшением частоты вращения коленчатого вала двигателя центробежный регулятор 1, поворачивая кулачко-корректор заданного профиля 3 и перемещаятолкатель 4 и задатчик 6, доворачивает дроссельную заслонку 2 в направлении положения 11 (фиг. 1), при котором моделируемая скоростная характеристика из положения а (фиг. 2) переходит в положение 6, соответствующее скоростной характеристике двигателя 2 с максимальной мощностью 1 Чщах (кривая в).Для моделирования двигателя со скоростной характеристикой г дроссельную заслонку 2...

Номер патента: 958678

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Березовский, Губарь, Кудра, Марчевский, Молотов, Сторчевой, Токин

МПК: F02D 29/02

Метки: агрегат, силовой

...на ведущей ветви гибкой передачи и кинематически связанного с центробежным регулятором и дозатором. На чертеже представлена схема с вого агрегата. Силовой агрегат содержит двигател внутреннего сгорания с центробежным р лятором 2 и дозатором (не показан потребитель энергии 3, соединенный с гателем 1 гибкой передачей 4, например ной, с ведущей и ведомой ветвями,Двигатель 1 снабжен измерителе нагрузки в виде ролика, нагруженного 10 жиной 6, установленного на ведущей ви передачи 4. Измеритель 5 снабжен правляющей 7 и рычажной передачей 8 зан с центробежным регулятором 2 и затором.. Макаренко ВНИИПИ Государспо делам изоб113035, Москва, Ж - илиал ППП Патент,Чтобы востановить. равновесие сил натяжения ведущей ветви передачи 4 и усилия...

Номер патента: 958679

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Бендерский, Дагаев, Дмитриевский, Осокин, Федоренко

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...цикле вычисления, запоминается в.виде кодовой комбинации и дешифруется. При этом на выходах схемы определения скорости в течение ь последовательно появляются сигналы превышения пороговых значений скорости, из которых формируются командные импульсы. При превышении скорости мГ порогового значения Ы, на одном из выходов схемы определения скорости, например на выходе 14, формируется первый командный импульс. После определения скорости Ы блоком 10 производится обработка сигналов других датчиков, например датчиков 7 - 9, которые в соответствии с заданным законом регулирования последовательно или параллельно формируются в коды импульсов и запоминаются, Далее производится подсчет и запоминание угловых меток до переполнения счетных устройств....

Номер патента: 960457

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Наумов, Сиротин, Шперлинг

МПК: F02D 37/00

Метки: двигателем, дистанционного, передачей, реверс, редукторной

...дросселирующее устройство 58.Гидрозамок выполняет функции бесступенчатого фиксирующего устройства.5Дополнительный командный орган 52 подключен параллельно с преобразователем пуска 53 (через обмотку. "Больше") при помощи элемента ИЛИ 59 к командным органам 20 и 21 управления.Обмотка "Меньше" гидрозамка снабжена подпружиненным органом 60 ручного управления и взаимодействующим с ним рычагом 61. 15Система работает следующим обра:зом.При подготовке двигателя к пуску командный орган 52 переводят в положение "Пуск". При этом передача 20 двигателя 1 должна находиться в положении "Холостой ход" (замкнут выключатель 42). Срабатывает преобразователь 53 и подает рабочее тело в полость (правую) механизма 9. Толкатель с .поршнем 18 через гайку 19...

Номер патента: 965368

Опубликовано: 07.10.1982

Автор: Дориан

МПК: F02D 1/02

Метки: насос, топливовпрыскивающий

...в котором размещена пружина 41, постоянно сообщается со сливом. Во втулке 2 выполнено еще отверстие 45. с возможностью сообщения с одним из впускных каналов 8, тогда как другой впускной канал 8 будет совпадать с подающим каналом 28. Отверстие 45 выполнено также с возможностью сообщения с круговой канавкой 42, 40 когда золотник 39 находится в крайнем левом положении. Во втулке 2 может быть выполнено также отверстие 46, сообщающееся с выпускньм каналом 9, а на золотнике 39 - ка навка 47, постоянно сообщенная с правым концом цилиндрической полости 40. Как вариант выполнения гидравлического регулятора, золотник может быть снабжен хвостовиком 48, 5 О выходящим из цилиндрической полости 40 наружу и сопряженньм с поворотным кулачком 49,...

Номер патента: 966263

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Ерощенков, Линник, Рябикин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизелем

...20 отключения имеет связи,например, электрические А и Б с дат-.чиком 29отключенйя и. В и Г с упорами-контактами 21 и 22 нулевойтопливоподачи.Соотношение шагов резьбы на стяжной резьбовой оси и частях тяги выбирается с таким расчетом, чтобы при 15изменении числа работающих цилиндровсохранялся скоростной режим дизеля,близкий к заданному, и полностьюисключается впрыск топлива в отключенные цилиндры. 20Устройство работает следующим образомПри работе двигателя на всех цилиндрах регулятор 1 через промежуточный рычаг 2, стяжную ось 6 с частями4 и 5 тяги и зубчатые секторы 14-17управляют дозаторами 10-13. При этомзубчатый венец 7 стяжной оси 6 свободно скользит по зубьям рейки 18. Приуменьшении нагрузки на дизель, определяемой,...

Номер патента: 966264

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: всережимный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...с чувствительными эле ментами, а силовой поршень -, с органом дозирования, причем силовой поршень и золотник, дополнительно соединены между собой через подвижный пружинный упор. 30зирования подачи топлива насоса 3. Для регулировки подачи топлива на частичных режимах на топливном насосе 3 установлен регулятор 17 скорости. Силовой поршень 15 и,золот- ник 13 соединены между собой через подвижный пружинный упор 18.Устройство работает следующим образом.При выходе органа дозирования подачи топлива насоса 3 на пере-: 10 движной ограничитель 16 последний перемещает орган дозирования при изменении скоростного режима дизеля, воспринимаемого центробежным чувствительным элементом 4, и при изменении давления наддува Рк, воспринимаемого мембраной...

Номер патента: 966265

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Балычев, Грищенко, Стрекопытов

МПК: F02D 1/04

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...связан шток 18 дозирующего органа топливоподачи.Регулятор работает следующим образом.В остановленном состоянии двигателя, когда в аккумуляторе 5 давлениемасла отсутствует, вспомогательныйпоршень 12 под действием силовой пружины 10 перемещается вверх до упора,ослабляя тем самым ее предварительную затяжку. Пусковая пружина 9, воздействуя на силовой поршень 6,перемещает его вместе со штоком 18 на увеличение подачи топлива. При вращающемся коленчатом вале двигателя исоответственно насосе 4 через приводное устройство 3 регулятора повышается давление масла в аккумуляторе5 и над полостью вспомогательногопоршня 12, что приводит к его перемещению до упора 11 в корпусе 8 иобеспечивает предварительную затяжкусиловой пружины 10. Далее...

Номер патента: 966266

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Коровин, Савельев, Харин

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1 и клапан 8перекрытия канала 7, Датчик 6 давления снабжен подвижной подпружи-.ненной мембраной 9, кинематическисвязанной через рычаги 10 и 11, ишарнир 12 с корректором 5. Рейка 13топливного насоса 4 опирается накорректор 5, выполненный в виде профилированной шайбы и установленнойна кронштейне 14,Между подпружиненной мембраной 359 и клапаном 8 перекрытия канала 7установлено упругое передаточноезвено, выполненное в виде штока 15с продольным пазом 16, поджатогопружиной 17, и штифта 18, установленОного в последнем исвязанного с мембраной 9 через толкатель 19.Упругое передаточное звено можетбыть выполнено также в виде подпружиненного штока 15, снабженного опорной поверхностью 20 и сопряженногос ней профилированного...

Номер патента: 966267

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Набоких, Прудов, Черняев, Шишкин

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, состава, стабилизации, стехиометрического

...7, схемыФ118 и 9 совпадения, усилители 10 итока, электромагнитные клапаны (ЭЙК)12 и 13, Клапан-дозатор описываемойсистемы (Фиг. 4) содержит электромагнитные клапаны ЭМК 12 и 13, диафрагму 14, пружину 15, камеру 16 дозатора и золотник 17.Процесс регулирования протекаетследующим образом.Если к началу регулирования смесьбогатая, то согласно Фиг. 2 0 ош= 60= О - 0 и ) О (график а, фиг. 3) ипроцессы в цепях схемы осуществляются так, что сигнал ошибки 0 ош, преобразовайный операционным. усилителем2, поступает на компаратор б, и с его 65 выхода напряжение 06(график б,фиг.З)поступает на схему совпадения 9, гдеоно стробируется импульсом 0 (график в , фиг. 3).,Стробирующий импульсполучают с одновибратора 7,которыйзапускается импульсом зажигания...

Номер патента: 968497

Опубликовано: 23.10.1982

Автор: Тарханов

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, подачи, пусковой, топлива

...действием избыточного усилия пружины .5 регулятора рычаг 9 корректора поворачивается против часовой стрелки, а орган 1 управления поворачивается по часовой стрелке и перемещает рейки 3 топливного насоса,/После запуска двигателя орган 1 управления отходит от ограничителя 8 в положение, соответствующее работе двигателя на холостом ходу. Под дейст вием пусковой пружины 10 рычаг 9 возвращается в исходное положение.Выполненный таким образом предлагаемый корректор позволяет автоматически увеличивать подачу топлива от номинальногодо любого требуемого значения на.пусковых оборотах двигателя. Его установка на двигатель позволит повысить надежность пуска, снизить пусковые обороты, обеспечить запуск двигателя при низких температурах, увеличить...

Номер патента: 968498

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Андрусенко, Филиппов, Хоруженко

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...программным барабаном б и валом 11 составляет а Ь К50 где К - число цилиндров двигателя.Регулирование мощности двигателя. осуществляется путем перемещения датчика 7 вдоль образующей вращающегося барабана 6 посредством рычага управления топливоподачей, жестко связанного с датчиком 7.При любом из фиксированных поло-жений датчика 7 одна из групп возбудителей совпадает с осью датчика 60 (например, с прорезью или с каким- либо возбуждающим элементом).При работе двигателя топливо, подаваемое в цилиндр, последоваТель- но проходит через открытый (и обесто тановлены во впускном трубопроводеили в цилиндре двигателя, органа выключения форсунок (клапан 5) с электромагнитным приводом, размещенногов нагнетательном трубопроводе насоса1, блока...