F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1350373

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Данильченко

МПК: F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, торможения

...основная дроссельная заслонка 2 находится в открытом положении, расположенном вдоль потока отработавших газов, не препятствуя их выходу в приемную трубу 8 глушителя, а дополнительная заслонка 14 - в закрытом положении, не допуская проникновение отработавших газов иэ полости корпуса 1 во впускную трубу 9 двигателя.При торможении транспортного средства (дроссельная заслонка 11 карбюратора 10 закрыта) основная дроссельная заслонка 2 с помощью привода и поворотного рычага 4 устанавливается поперек потоку отработавших газов, создавая противодавление в выпускном коллекторе 7, а дополнительная заслонка 14 автоматически через посредство тяги 16 и рычага3 устанавливается в открытое положение, свободно пропуская отработавшие газы иэ полости...

Номер патента: 1353908

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Козлов, Хаймин

МПК: F02D 1/00

Метки: дизель, корректирования, наддувом, подачи, топлива

...размещенавнутри пружины 23, винт 26 с контргайкой 27 служит для регулировки усилия 2предварительной деформации пружины 23, Кроме того, винт 26 является направляющей частью 7 упора, при этом последняя опирается на шток 21 и выступает эа торец корпуса 20 корректора, Контргайка 28 предназначена для Фиксации корпуса 20 в корпусе 16 регулятора. Между опорной поверхностью буртика, имеющегося на верхней части штока 21, и тарелкой 24, выполнен зазор А. Поэтому полный ход штока 21 складывается из хода в пределах этого зазора и хода на коррекцию по скорости, когда шток 21 воздействует на пружину 23, Шток 21 контактирует с рычагом 29 регулятора, связанным.с дозирующей системой топливного насоса высокого давленияУплотнение крепежных элементов...

Номер патента: 1353909

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Горшков

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом

...А,Фиг,2) жесткий центр 5 мембраны 6под действием давления наддува, поступающего от турбокомпрессора 15 через впускной ресивер 13 и трубу 12 вполость 11 находится на упоре 8 корпуса 7, При этом пружина 4 через муфту 2 преодолевает усилие, развиваемоецентробежными грузами и удерживааторган 3 дозирования топлива н положении максимальной подачи топлива.При снижении нагрузки на дизельцентробежные грузы перемещают муфту2 и орган 3 дозирования топлива в сторону уменьшения подачи топлива и унеличивают деформацию пружины 4 до тех.пор, пока давление наддува удерживаетжесткий центр 5 мембраны 6 на упоре8 корпуса 7 (точка Б, Фиг,2). Дальнейшее снижение нагрузки недет к снижению давления наддува и соответственно перемещению жесткого центра 5...

Номер патента: 1353910

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Боровицкий, Васильев, Васильева, Евенко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...5 перекрытия в тур бокомпрессор 3, сжимается в нем, а затем сжатый воздух через воздухонапорный патрубок 16 и дроссельную заслонку 12 поступает в ресивер 17 двигателя 1.В связи с инерционностью ротора турбокомпрессор 3 не может обеспечить подачу необходимого количества воздуха, соответствующего заданному режиму работы двигателя 1. Поэтому по сигналу регулятора двигателя 1 и датчика 14 частоты вращения вала 15 турбокомпрессора 3 орган 11 управления воздействует на приводы 13 и 23, которые с помощью органа 5 и заслонки 12 перекрываю-, зозд ховпускное отверстие 7 и воздухонапорный патрубок 16 турбокомпрессора 3 и затраты энергии на его привод. Одновременно орган 11 управления включает муфту 22 и подключает к валу 21 двигателя 1...

Номер патента: 1353911

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Репников

МПК: F02D 39/00, F02M 59/00

Метки: впрыска, дизель, изменения, опережения, топлива, угла

...насоса 7, измеритель 8 угловой скорости с золотником 9, нагруженным пружиной 10, и рычаги 11. Золотник 9 размещен в корпусе 12, снабженном впускным 13, сливным 14 и нагнетательным 15 отверстиями, с которыми взаимодействует золотник 9 через канавку 16,Устройство снабжено равноплечим рычагом 17 с числом плеч, равным числу гидроцилиндров 2, жестко закрепленным на ведомом валу 4 и шарнирно связанным через плечи рычага 17 с соответствуюшими штоками 3 гидроцилиндров 2, а также рычагом 18 обратной связи, шарнирно связанным с одной стороны с равноплечим рычагом 17, с другой стороны - с пружиной 10 золотника 9 измерителя 8 угловой скорости. В устройстве в качестве ведущего элемента 1 использована свободно насаженная на ведомый...

Номер патента: 1355736

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Богдан, Гуськов, Добриян, Зеленый, Козлов, Плавинский, Чабан, Шегорцов

МПК: F02D 1/04

Метки: двигателя, карбюраторного, предельный, регулятор, центробежный

...соединена с дроссельной заслонкой 11 карбюратора (не показан),Между подвижной муфтой 8 регулятора и рычагом 9 установлен упругийэлемент 12 для выбора зазора междурычагом 9 и стенкой паза 13 подвижной муфты 8.,Подвижная муфта 8 установлена внаправляющей 14, которая может вворачиваться в корпус для регулировкиусилия сжатия пружины 7 и фиксироваться гайкой 15.Все элементы регулятора размещены в корпусе 16.Регулятор работает следующим об 35разом.При работе двигателя с частотойвращения меньше предельной осеваясоставляющая от центробежных силшаровых грузов 3 меньше усилия предварительно сжатой пружины 7, поэтому муфта 8 регулятора и подвижныйдиск 6 смещены вправо, а дроссельная заслонка 11 карбюратора полностью открыта,4При увеличении...

Номер патента: 1355737

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Барсуков, Бухвалов, Муравьев

МПК: F02D 41/00, F02M 69/00

Метки: бензиновых, внутреннего, двигателей, непрерывной, подачи, преимущественно, сгорания, топлива

...с весовыми соотношениями разрядов чисел, представленных в двоичной системе счисления, принятой в ЭВМ,Площади сечений топливолодающихэлементов 3 размещены на впускномпатрубке 6 в порядке их уменьшенияпо ходу воздушного потока.Система работает следующим образомКомандный. блок 1 управления анаЭ40лизируя нагрузку, число оборотов двигателя и параметры внешней среды, определяет подачу топлива, обеспечивающую наивыгоднейший состав смеси,выбирая комбинацию включенных элек 45тромагнитных клапанов 2 топливоподающих элементов 3, Топливные клапаны4 включенных электромагнитных клапа- .нов 2 открывают путь топливу из напорной магистрали 5 к соответствующим дозирующим отверстиям 7 в стенке 8 впускного патрубка 6. При этомтопливо, вытекающее...

Номер патента: 1355738

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Бельских, Фербер

МПК: F02D 39/00

Метки: вращения, действия, дизеля, начала, регулятора, частоты

...частоту вращения нала 2 больше номинальной, при которой1355738 4тельно поводка 11, преодолевая сопротивление пружины 12,т Таким образом, происходит коррекция цикловой подачи.5 При отсутствии на рычагеуправления внешнего усилия (Р 10) уменьшениечастоты вращения кулачкового валаот частоты вращения, соответствующейначалу действия регулятора, как и10 прежде, вызывает перемещение муфты5 вправо. Рычаг 7 поворачивает кронштейн 9 по часовой стрелке. Благодаря предварительной затяжке пружины12 .кронштей 9 через поводок 11 и ва-15 лик 10 поворачивает рычаг 13 управления от ограничителя 14 максимальногоскоростного режима,В момент начала перемещения рычаа га 13 от ограничителя, который опре 20 деляют по миганию лампочки 25, измеряют...

Номер патента: 1355742

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Большунов, Василенко, Вилесов, Левчук

МПК: F02D 1/02, F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...задаваемого редуктором 14 регулировкой объемного дозатора 12. При сбрасывании педали управления дросселем (режим принудительного холостого хода) турбина счетчика 6 резко затормаживается и подача газа прекращается, Ротор барабанного объемного дозатора 12 является одновременно и запорным краном, перекрывающим подачу газа при остановке счетчика,Турбинный счетчик 6 содержит лопасть 20 и вал 21, на котором турбинный счетчик 6 вращается совместно с барабаном объемного дозатора 22 на подшипниках 23 и 24. Турбинный счетчик 6 имеет корпус 25, а объемный дозатор 22 - корпус 26, закрытые соответственно крышками 27 и 28. В барабане объемного дозатора 22 выфрезерованы объемы 29, транспортирующие газ от входного к выходному штуцеру при вращении...

Номер патента: 1355747

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Быстров, Вакина, Долганов, Иценко, Лясковский, Монева, Сотников

МПК: F02D 1/08, F02M 59/42

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...Корпус 1 секций каналом или трубкой 17 сообщен с картером двигателя, Величина хода Х поршня 6 регулируется изменением толщины прокладок 18.Насос работает следующим образом.Перед пуском холодного дизеля оператор с помощью тяги 16 устанавливает рычаг 15 в положение максимальной подачи топлива. При этом рейка 3 перемещается вправо, упираясь в поршень 6. Поскольку при неработающем холодном дизеле давления в системе смазки нет и шток 13 баллона 14 .смещен вправо, поршень 6 тоже перемещается вправо на величину хода Х, Этим обеспечивается увеличенная подача топлива в цилиндры дизеля, необходимая для облегчения его пуска. После пуска дизеля давление масла в системе его смазки повышается. Под действием этого давления поршень 6 перемещается...

Номер патента: 1357605

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Дьяков, Лихачева

МПК: F02D 11/00, F02D 17/02

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, ограничитель, сгорания, частоты

...7, тягу Я, диафрагму 9 ивакуумную полость 10, сообщенную спомощью воздухонровода 11 с электромагнитным клапаном 6. 25Электромагнитный клапан 6 содержиткорпус 12, подвижный поршень 13,шток14, пружину 15, направляющий буртик1 б, электромагнит 17, обмотку 18,буртик 19 и якорек 20, 30Регулятор угла опережения зажигания содержит грузики 21 с медно-графи-.товыми щетками 22, медное изолированное кольцо 23, соединенное с аккумуляторной батареей, корпус 24, регуля- З 5тора, пружину 25, болт 26, валик 27привода и изоляционные прокладки 28,Ограничитель работает следующимобразом.При увеличении частоты вращения 40валика 27 грузики 21 под воздействиемцентробежной силы удаляются от центравращения, Щетки 22 перемещаются накольцо 23, включают обмотки...

Номер патента: 1357606

Опубликовано: 07.12.1987

Автор: Котовсков

МПК: F02D 29/02

Метки: двигателем, средства, транспортного

...диафрагма 6, испытывая силовое воздействие штока 27,начинает вытеснять вязкую жидкостьиз первой камеры 8 через дросселирующее отверстие 15 во вторую камеру 9. При этом обратный клапан 20остается закрытым и не пропускаетжидкость через канал 19 из камеры 8в камеру 9. Одновременно с первойдиафрагмой 6 под напором увеличивающегося объема жидкости, перетекающейв камеру 9, начинает перемещатьсявторая диафрагма 7, приводя в движение через тягу 3 рычаг 4 управленияподачей топлива. В случае достаточНо быстрого утапливания педали 1акселератора скорость ее значительнобольше скорости перемещения узла гидравлического сопротивления,.испытывающего существенное сопротивление,обусловленное дросселированием жидкости. В результате начинает...

Номер патента: 1359453

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Блохин, Полуэктов

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: дизеля, регулятора, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...4), Грузы 1,2 расположены в пазах крестовины 17, имеющих выступы 18 для ограничения перемещения отключаемых грузов 1.Формула изобретения Изобретение относится к автомати-. ческому регулированию двигателей: внутреннего сгорания, в частности к центробежным чувствительным элемен 5 там регулятора скорости дизеля.Целью изобретения является повышение точности регулирования путем улучшения зависимости усилия воздействия грузов на муфту от частоты 10 вращения.На фиг. 1 изображен центробежный чувствительный элемент в составе регулятора; на фиг. 2 - график зависимости поддерживающей силы, развиваемой чувствительным элементом от числа оборотов вала регулятора; на фиг. 3 - вариант исполнения центробежного чувствительного элемента с рычагами; на...

Номер патента: 1359454

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Зимин, Попов

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...подачитоплива на величину, определяемуюглубиной паза 21 упора 9, в который 40 заходят штифты опорного элемента 8Фротов холостого хода двигателя, когда усилие, развиваемое центробежнымдатчиком 11 частоты вращения, уравновешивается суммарным усилием пружины 5 регулятора и пружины 10 холостого хода, при этом опорный элемент8 отходит от упора 9Величина максимальных оборотовхолостого хода двигателя зависит отсуммарного предварительного усилияпружины 5 регулятора с пружиной 10холостого хода и их суммарной жесткости,Промежуточные скоростные режимыработы двигателя устанавливаются спомощью изменения предварительногоусилия пружины 5 регулятора.Остановка двигателя осуществляется путем перестановки рычага 1 регулятора и связанного с ним органа...

Номер патента: 1359455

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Васильев, Воронин

МПК: F02D 1/04

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...и связанным пружиной 7 с рычагом 8 управления. Муфта 4 соединена с шарнирно установленным в корпусе регулятора промежуточным рычагом 9, который посредством рычага 10 связан с органом 11 дозиро-. вания подачи топлива, а своим верхним концом с механизмом пуска. Последний содержит двуплечий рычаг 12, шарнирно установленный на корпусе регулятора и одним плечом связанный при помощи первой дополнительной пружины 13 и звена 14 с гарантированным зазором с промежуточным рычагом 9, а другим - при помощи второй дополнительной пружины 15, имеющей меньшую, по сравнению с пружиной 13, жесткость, с сердечником 16 электромагнита 17, закрепленного на корпусе регулятора, Для настройки пусковой характеристики регулятора поворот двуплечего рычага 12 и ход...

Номер патента: 1359456

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Блаженнов, Боровков, Завьялов, Сахаров

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, частоты

...режима, и рычаг 16 вместе с тягой 20 и органом 19 дозирования подачи топлива (участок л - л в диапазоне частоты вращения С 4-С 7).Как только частота вращения достигнет значения С 7, усилие легких грузов 3 становится достаточным для преодоления усилия предварительноГо сжатия пружины 10 максимального ско" ростного режима. Дальнейший рост частоты вращения приводит к тому, что легкие грузы 3, продолжай воздействовать через муфту 13, перемещают рычаг 15, сжимая пружину 10 максимального скоростного режима, дифференциальный рычаг 16 вместе с тягой20 и органом 19 дозирования в сторону уменьшения подачи топлива (учас 5ток л - м характеристики регулятора).Для того, чтобы перейти на работу регулятора по внешней характеристике, необходимо...

Номер патента: 1359457

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Комладзе, Леонов, Хучуа

МПК: B62K 23/04, F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, мотоблока, привод, сгорания

...образом.Осевое перемецение рукоятки 2 управления влево через элемент 3 передается тросом 5 дроссельной заслонкедвигателя в сторону ее открытия илиувеличения скоростного режима двигателя и его моцности. Перемещение рукоятки 2 управления вправо при снятии управляющего усилия осуществляется пружиной 4, приводя к закрытиюдроссельной заслонки и снижению скорости вращения вала двигателя вплотьдо его выключения. Фиксирование заданной скорости движения мотоблокаили скорости вращения вала двигате-.ля производится рукой оператора (водителя) путем фиксации от поворотарукоятки 2 управления. При такой фиксации углового положения рукоятки 2фиксируется осевое положение элемента 3 и положение дроссельной за 59457 2 слонки двигателя, соединенной с...

Номер патента: 1361361

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Тюшкевич

МПК: F02D 17/02, F02M 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...19 к управляющей цепи (не показана), в которой установлены выключатели рычага коробки передач, педалей сцепления и акселератора (не показаны), последняя из которых 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 связана с предусмотренной в карбюраторе дроссельной заслонкой,Система литания работает следующим образом,При работе двигателя. на режимесамостоятельного холостого хода инагрузочных режимах подвижная перфорированная пластина 10 установленаимеющейся в электромагните 18 пружиной в положение,нри котором проходныеотверстия 12 перекрыты неподвижнойперегородкой 11, так что по воздушному каналу 7 атмосферный воздух непоступает, а в цилиндры двигателя(при открытом впускном клапане 4)поступает топливовоздушная смесь,приготовленная в карбюраторе и...

Номер патента: 1362858

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Карпов, Крутов, Кузнецов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/02

Метки: вращения, дизеля, регулятор, турбонаддувом, частоты

...чувствительного элемента 4 шарнирно соединена с ползуном 6, опирающимся на пружину 7 и установленным на главном рычаге 8 регулятора, который, в свою очередь, через тягу 9 связан с органом 10 дозирования топливоподачи. Регулятор содержит также рычаг 11 управления, который шарнирно соединен с ползуном 12, установленным на суммирующем рычаге 13. Последний своим концом шарнирно соединен с тягой 14, которая жестко соединяет тарелку центробежного чувствительного элемента 5 скорости с мембраной 15 пневматического чувствительного элемента 16, соединенного с впускным коллектором дизеля.Регулятор работает следующим образом.Изменение скорости вращения вала 3 дизеля 1 воспринимается центробежными чувствительными элементами 4 и 5, Увеличение...

Номер патента: 1364246

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Андре, Антон, Вернер, Вольфганг, Жан, Жерар, Макс, Франсуа

МПК: F02D 1/02, F02M 41/12

Метки: внутреннего, двигателя, насос, роторного, сгорания, типа, топливный

...сверления 10 образующиерабочие камеры насоса, Одновременнопроисходит также заполнение .черезкороткую канавку, образующую вторуюотсечную кромку 7 и взаимодействующее с ней одно из отсечных отверстий4. Это обеспечивает возможность быстрого заполнения рабочих камер насо-са,6Когда к роликам 13 толкателей 12 подходят кулачковые выступы кулачковой направляющей 14, то под их действием поршни 11 перемещаются вовнутрь, обеспечивая нагнетательный ход (передний фронт кривой на фиг,4 в зависимости от угла поворота). Одновременно после того, как первая отсечная кромка 7 и дополнительная канавка пройдут связанные с ними соответственно отсечной канал 4 или наполнительный канал 3, начинается подача топлива вцилиндр двигателя из рабочих камер...

Номер патента: 1364757

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Говорун, Долганов, Кривенко, Лясковский

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...промежуточным рычагом 19 рычага управления.Обмотка электромагнита 13 связанас концевым выключателем 10 и 18,При переходе на двухрежимное регулирование подвижный шток 16 выдвигается наружу, контакты концевоговыключателя 18 замыкаются,Контакты концевого выключател 10замыкаются только при положении наружного рычага 8, соответствующемминимальной частоте вращения двигателя.Регулятор работает следующим образом.В режиме принудительного холостого хода водитель отпускает педальакселератора, в результате рычаг 8управления подачей топлива занимаеткрайнее левое положение, контактыконцевого выключателя 10 замыкаются.Одновременно под действием центробежной силы грузов чувствительногоэлемента 1 через двуплечий рычаг 2рейки 3 топливного насоса...

Номер патента: 1364758

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Горшков, Крутов, Кузнецов, Леонов, Хучуа, Шатров

МПК: F02D 1/04, G05D 13/14

Метки: внутреннего, двигателя, регулятора, сгорания, скорости, центробежный, чувствительный, элемент

...грузы 5. Крестовины4 с шаровыми грузами 5 разделены плоской тарелкой 6. Коническая тарелка 2подпружинена пружиной 7, упирающейсяв корпус 8, а коническая тарелка 1выполнена неподвижной. Центробежныйчувствительный элемент снабжен такжеплоскими направляющими 9, концы которых шарнирно соединены с крестовинами 4.Между направляющими 9 размещены шаровые грузы 5, а сами направляющие 9подпружинены пружинами 10.Центробежный чувствительный элемент работает следующим образом.Скорость вращения вала 3 регулятора скорости передается шаровым гру- З 5зам 5 с помощью направляющих 9 и пружин 10, расположенных на крестовинах4. Плоская тарелка б, заключеннаямежду двумя рядами шаровых грузов 5,40вращается свободно со средней скоро"стью, вдвое превышающей...

Номер патента: 1368462

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Климчук, Севостьянова

МПК: F02D 1/04

Метки: двигателя, дизельного, корректор, мощности, подачи, постоянной, регулятора, топлива

...регулировки одного из взаимодействующих между собой элементов: копира 1 или упора 3, т.е. обеспечивается возможность как углового, так и линейного перемещения при регулировке, Это существенно упрощает операцию настройки корректора,1 1368462Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателейвнутреннего сгорания, в частности ккорректорам регуляторов подачи топ,лива дизельных двигателей постоянной5мощности,Целью изобретения является упрощение настройки корректора путем, обеспечения дополнительного перемещения его элементов.На фиг.1 изображен вариант выполнения корректора с упором, имеющимдополнительное перемещение; нафиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг,З -вариант выполнения корректора со ступенчатым копиром, имеющим...

Номер патента: 1368463

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Гридчин, Куколев, Ткачев, Шихалев

МПК: F02D 9/10

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, зажигания, искрового, коленчатого, максимальной, ограничитель, сгорани, системой, частоты

...интегратора 24, в котором преобразуются втреугольные импульсы той же частотыи подаются на один из входов компара-.тора 26 напряжения. На другой вход ЗО компаратора подается напряжение, величина которого пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя, Это напряжение снимается с преобразователя 25 частоты в напряжение,который, как и триггер Шмитта 23, 35подключен к системе зажигания. Когдавеличины напряжений на обоих входахкомпаратора 26 равны между собой, навыходе компаратора появляются импуль- О сы, .равные по частоте импульсам навходе, но с длительностью (шириной),зависящей от величины напряжения навыходе из преобразователя 25 частотыв напряжение. Поэтомупри изменении 4 б частоты вращения коленчатого валадвигателя на...

Номер патента: 1368464

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...давлений в датчиках 7 и 8 регулированием соплового аппарата 2 турбины турбокомпрессора 1 с помощью механизма 3 поворота, управляемого электронным регулятором 9 давления, получающим сигнал по электрической цепи 15 от преобразователя 6 разности давлений в электрический сигнал.Подвижные стенки 20 и 21 сильфонов датчиков 7 и 8 давлений воздействуют на тягу 22 блока 14 суммирования. Перемещение тяги 22 и ползуна 23 реостата 24 пропорционально разности давлений Р-Р. Напряжение Б в цепи 15 преобразователя 6 пропорционально этой разности в виде электрического сигнала подается в усилитель 28 электронного регулятора 9 давления, а затем в дифференциальную цепочку с конденсатором 26 и сопротивлением 27 и с постоянной времени КС. Напряжение Б,...

Номер патента: 1370273

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Моисеев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...3 равен выходному сигналудатчика 1. На выходе порогового элемента 4 сохраняется сигнал низкогоуровня до тех пор пока сигнал с сумматора 3 не превысит; рогового уровня, соответствующего по.овине номинальной мощности двигателя. Сигналс выхода элемента 4 поступает навход запрета счетчика 7, разрешаясчет импульсов от преобразователя 5,После заполнения счетчика 7 на25 его первом выходе появляется сигналнизкого уровня, а на его втором выходе появляется сигнал высокогоуровня, При этом на выходе элементаИЛИ 8 устанавливается сигнал низкогоЗ 0 уровня, что приводит к выключениюпервой муфты 12 и отсоединению первой части двигателя от выходного вала, а на выходе элемента ИЛИ 9 устанавливается сигнал высокого уровня,35что приводит к...

Номер патента: 1370274

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гапон, Ерощенков, Курдюков, Линник, Пелепейченко

МПК: F02B 3/04, F02D 17/04

Метки: газотурбинным, дизель, наддувом, четырехтактный

...между рабочим колесом турбины 5 и сопловым аппаратом 12 существенно ниже давления в коллекторе 7, газ из соплового канала, к которому подключен трубопровод 11, вытекает с большой скоростью на рабочее колесо турбины 5. Это вызывает вращение рабочего колеса, Вся мощность, развиваемая турбиной турбокомпрессора отключаемой группы цилиндров на этом режиме, расходуется на преодоление сил трения в подшипниках, трения дисков компрессора и турбины о воздух и газ.Таким образом, несмотря на то, что отключаемая группа цилиндров не работает, ротор компрессора 4 этого ряца вращается, часто. вращения зависит от количества подведенной с газом энергии, При включении в работу цилиндров отключаемой группы благодаря тому, что ротор турбины 5 постоянно...

Номер патента: 1370275

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Лаптев, Мурашев, Покровский

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателе, детонации, сгорания

...первый и второй усилители и компаратор, первый вход которого соединен с выходом первого усилителя, выход датчика детонации соединен с сигнальным входом ключа, выход которого соединен с входом первого усилителя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерения детонации в двигателе внутреннего сгорания, в него введены элемент задержки, интегратор и элемент выборки-хранения, сигнальный вход которого соединен с выходом интегратора, выход - с вторым входом компаратора, а вход управления - с выходом блока выделения рабочего хода двигателя и 1 1370275Изобретение относится к контролюхарактеристик двигателя внутреннегосгорания и может быть использованодля измерения детонации в системахавтоматического ограничения...

Номер патента: 1372080

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Гиршович, Демидова

МПК: F02D 9/10

Метки: дроссельной, заслонкой

...и 26, а рычаг 20 на оси 27, закрепленной на рычаге 21. Тяга 22 соединена с рычагом 20 осью 28.Передача энергии от двигателя 6 к исполнительному механизму 8, напри 2530354045 мер синхронному генератору электрического тока, осушествляется черезвал 7 отбора мощности, гидронасос 9и гидромотор 11.Частота вращения генератора на режиме холостого хода задается с помощью кнопкиПри вытягивании кнопки 4 трос 2поворачивает рычаг 19 на оси 25. Поворот рычага 19 приводит через тягу22 к повороту рычага 20 на оси 27,врезультате чего связанный с рычагом20 трос 3 открывает дроссельную заслонку карбюратора 5 на величину,обеспечивающую необходимую частотувращения двигателя 6,При этом в напорной магистралигидропривода устанавливается давление,...

Номер патента: 1372081

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Носков, Передрий

МПК: F02D 17/02, F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, четырехтактного

...или холостой ход заслонки 11-13 переводят в соответствующее положение пунктиром обозначено положение заслонок при всех работающихцилиндрах),Отработавшие газы из работающей группы цилиндров Э ч 4 поступают в коллектор 6, затем по трубопроводу 1 О попадают в коллектор 7 и из него в цилиндры 1 и 2 на тактах всасывания заряда, На тактах сжатия заряда поступившие в цилиндры 1 и 2 отработавшие газы сжимают и в них подают топливо, при этом сгорания топлива не происходит из-за крайне незначительного содержания кислорода в отработавших газах,Таким образом, в цилиндрах 1 и 2 создают условия для осуществления регенерации тепла отработавших газов путем конверсии топливаВ цилиндрах 1 и 2 проходят эндотермические реакции конверсии...