F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1149045

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Горбунов, Ковалевский, Колосов, Руденко, Харитонов

МПК: F02D 31/00, G05D 13/50

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты

...и интеграторе 3 (фиг. ), после чего сигнал блока памяти снимается. Сигнал Хс момента 1 равен 30 35 40 45 50 и имеет форму, показанную на фиг. 2. Благодаря переходу форсирующего сигнала Х из пропорциональной составляющей в интегральную суммарный сигнал У в момент 1 = 1 не изменяется. Поэтому ошибка Е (фиГ. 2) быстро и монотонно уменьшается до нуля, а частота вращения восстанав 55 При поступлении сигнала управления Ху Ф 0 нелинейный элемент 5 формирует форсирующий сигнал Х в виде однозначной функции сигнала ошибки, например линейной:х =(О, при Ху= 0 (6 ЕЛО) или Е ( ,ф =К (б - Е,.), при Ху 0 (Е Е)0) иЕ 1) где К - коэффициент пропорциональности;Е, - пороговое значение сигнала ошибки, Способ регулирования осуществляют следующим образом.На...

Номер патента: 1153005

Опубликовано: 30.04.1985

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, коррекции, сгорания, топливоподачи

...втораярейка выполнена в виде рейки топливного насоса, а общая ось секторовсоединена с подвижной муфтой измерителя при помощи рычажной передачи.Начальные окружности зубьев секторов могут быть выполнены разного диаметра.На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 - вариант схемы46устройства с начальными окружностямизубьев секторов разного диаметра.Устройство содержит измерительчастоты вращения (не показан), под 45вижная муфта 1 которого связана срейкой 2 топливоподачи и маслянымкатарактам 3. Связь измерителя с рейкой 2 топливоподачи и масляным катарактам 3 выполнена в виде реечногомеханизма с двумя рейками 2 и 4,Я)соединенными между собой при помощидвух зубчатых секторов 5 и 6 с общейосью 7, причем рейка 4 снабжена...

Номер патента: 1157273

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Варва, Климчук

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...в положении начала пусковой подачи; ца фиг. 2 - то же, в положении конца пусковой подачи;4 О на фиг. 3 - график перемещения органа дозирования в зависимости от частоты вращения двигателя.Регулятор содержит чувствительный элемент,45 выполненный в виде подпружиненной муфты 1, взаимодействующей с центробежными гру. эами 2. В муфте 1 с возможностью качания и относительного перемещения установлен главный рычаг 3, нижний конец которого шарнирно 56 соединен с поворотным звеном 4, которое при помощи пружины 5 связано с рычагом 6 управления топливоподачи, имеющим общую со звеном 4 ось качания, расположенную в корпусе регулятора, Верхний конец рычага 3 55 соединен с тягой 7, связанной с органом доэирования топливоподачи не показан). .В верхней...

Номер патента: 1158772

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Евстифеев, Куянов, Хуциев

МПК: F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапаном, сгорания

...жидкости гидравлическоготолкателя 9 будет установлено .заданное давление, а размещенный в сливном канале 13 регулируемый дроссель14 будет полностью закрыт, то принабегапии ролика 7 на профиль кулачка 5 гидравлический толкатель 9 будетвоздействовать через рабочую жидкость,находящуюся в надплунжерной полости19 на гильзу 15 (фиг. 2), коромысло 3и, следовательно, клапан 1 (Фиг. 1),Одновременно .при открытии клапана 1дополнительный толкатель 10 перемещается в гильзе 16 под действиемпружины 20, тем самым предотвращаяотрыв ролика 8 толкателя 10 ст поверхности профиля кулачка 6, т.е,относительно оси распределительиоговала 4 толкатель 10 перемещаться небудет (Фиг. Зб).3 1158При дальнейшем повороте распределительного вала 4 дополнительный...

Номер патента: 1160082

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Бортник, Горелик, Пилибавичюс, Усманов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...размещенной во втулке плунжерной пары, и пружину запуска, последняя размещена во втулке плунжерной пары под отсечной муфтой соосно с плунжером, причем один ко" нец пружины закреплен на втулке плун. жера, а другой - на отсечной муфте.На чертеже схематически изображен всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания.Регулятор содержит центробежный датчик 1 скорости, связанный с рычагом 2 регулятора, соединенный при помощи тяги 3, двуплечего рычага 4 и шарниров 5 и 6 с отсечной муфтой 7.Соединение двуплечего рычага 4, шарнирно установленного на неподвижной оноре 8, с отсечной муфтой Г также шарнирное, представляющее собой цилиндрический штифт 9, входящий в паэ 10, выполненный на отсеч. ной муфте 7, На рычаге 11,...

Номер патента: 1160083

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Леонов

МПК: F02D 1/02

Метки: дизеля, отношением, передаточным, переменным, регулятор, турбонаддувом

...наддувочного воздуха целесообразно, таккак при высоком значении передаточного отношения наблюдается резкоеизменение подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя,если при этом давление наддувоч 35ного воздуха имеет низкое значение,то значительно снижается воздушнотопливное отношение и качество рабочего процесса. Поэтому необходимоповышение точности корректированиятопливоподачи,Цель изобретения - улучшение экономичности путем повышения точностикорректированием топливоподачи. 45Поставленная цель достигается тем, что в регуляторе с переменным передаточным отношением для дизеля с турбонаддувом, содержащем пневматический чувствительный элемент дав ления инаддувочного воздухас подпру 50 жиненной мембраной, связанной с...

Номер патента: 1160084

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Фридман

МПК: F02D 28/00

Метки: двигателя, охлаждением, программного, разогревом, судового

...детаях теля определяются градиентом ЭС(,Ф) ратур 1 згИ=,который при а1160084 4двига-можно получить допустимый диапазон темпе- изменения мощностейф ,-ЕС С) 3разогреминг( )мин 1,В установках с винтомфиксированногошага зависимость оборотов вала от мощности двигателя неоднозначна и зависит от загрузки судна, ветроволновых воздействий и т.д, Однако разброс этих зависимостей невелик и,как правило, руководствуются зависимостью и =19) для номинальнойзагрузки судна. В установках с винтом регулируемого шага, оборудованных регулятором мощности, зависимостьг= (л) однозначна. В этом случаеможно получить допустимый диапазонизменения оборотов а 1(Х,)1где= диод С- градиент тем ах о х-.ь ператур на стороне нагревания, 1(0,1,) - температура детали на...

Номер патента: 1164449

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Очередной, Панасенко, Розенблит

МПК: F02D 33/00

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...достигаетсятем что система регулирования подаВ25чи дополнительного воздуха в дизель,содержащая источник сжатого воздуха,соединенный с дизелем через электропневматический клапан, и блок управления, связанный с датчиком частотывращения и с электропневматическим З 0клапаном, дополнительно снабжена фотоэлектрическим дымомером, связаннымс блоком. управления. На чертеже приведена система регу- З 5 лирования подачи дополнительного воздуха в дизель.Система содержит блок 1 управления соединенный с усилителем 2, с фото 40 электрическим дымомером 3, установ ленным на выхлопной трубе дизеля 4, и с датчиком 5 частоты, вращения коленчатого вала, электропневматический клапан 6, соединяющий источник 7 сжатого воздуха с трактом 8 возду хоснабжения...

Номер патента: 1170183

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Гусев, Индрупский, Корнилов, Курманов, Лаптев

МПК: F02D 1/10

Метки: вращения, дизеля, регулятор, центробежный, частоты

...части регулятора показаны в положении, соответствующем холостому ходу двигателя. Для запуска двигателя рычаг управления 39 и вместе с ним рычаг 38 поворачи вают против часовой стрелки.Гильза 24 перемещается влево до упора фланца шайбы 34 в бурт 27 штока 25 и сжимает стартовую пружину 35. Усилие предварительного на- З 0 тяжения пружины 10 превышает усилие стартовой пружины 35, и звено 9 вместе с звеном 8 и муфтой 5 отходит влево до упора кольца 6 муфты 5 в державку 2, а рейка перемещается по направлению знака "+" в пусковое положение (точка С на фиг. 2). В этом положении рейка находится до достижения двигателем числа оборотов, соответствующего точке П, и при 40 дальнейшем возрастании числа оборотов перемещается до точки Е. При этом...

Номер патента: 1171600

Опубликовано: 07.08.1985

Авторы: Бакалов, Литвинов, Мержиевский, Пересада, Петровский, Попович, Степаненко, Хандогин, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: силовая, средства, транспортного

...связи соответственно с .управляющим органом 9 и рейкой 5 топливного насоса 2 высокого давления и не препятствуют нормальному управлению транспортным средством. Механизм 13 управления отключен, ис-полнительный механизм 11 обесточен 25 и не создает никакого момента на валу и, следовательно, и усилия на рейках 5 и 6, не нарушая тем самым нормальное функционирование центробежного регулятора и топливного насоса 2.Перед эксплуатацией силовой установки для привода генератора 7 с автоматической стабилизацией частоты вращения при помощи фиксатора 10 управляющий орган 9 транспортного средства фиксируется в таком положении, что дизель на холостом ходу имеет частоту вращения на 10-157 больше заданной. В таком установив-. шемся режиме...

Номер патента: 1173050

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Березний, Григорьев

МПК: F02D 17/02

Метки: дизеля, многоцилиндрового

...З 017, предназначенный для подачи питания к электромагнитным приводамзаслонок 11 - 13 и .управляемых запорных клапанов 18, установленныхна крышах 19 отключаемых цилиндров,Запорный клапан 18 и поднружиненный обратный клапан 20 расположены в обшем корпусе 21. внутренняяполость которого сообщена через обрат.ный клапан и канал в крьппке цилиндра 40с камерой сгорания., Управление запорным клапаном 18осуществляется средечником 22 электромагнитной катушки 23 В корпусеклапанов предусмотрено отверстие 24,предназначенное для выпуска рабочеготела из отключаемых цилиндров в ат -мосферу при открытом запорном клапане 18,Устройство работает следующим образом. Во время работы всех цилиндров система управления обесточена, заслонки 12 и 13,открыты,...

Номер патента: 1173051

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, малых, нагрузках, сгорания, ходу, холостом

...в общий коллектор 14,далее поступают в отключаемые цилиндры через выпускные патрубки 11 и 12из выпускного коллектора 14.Система управления двигателем работает следующим образом,Одновременно с отключением подачитоплива в отключаемые цилиндры 2 и3 поворачиваются клапаны 16 и 17,закрывая впуск в цилиндры 2 и 3 извыпускного коллектора 9 через впуск- б 2ные патрубки 6 и 7, Отработавшие газы из общего выпускного коллектора14 поступают в отключаемые цилиндры2 и 3 при открытии выпускного клапана, нагревая их.При длительной работе двигателя снагрузкой для преодоления которойдостаточно мощности, развиваемой двумя цилиндрами, для равномерного износа деталей двигателя, можно периодически включать в работу отключаемыецилиндры 2 и 3, отключая...

Номер патента: 1173052

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Бельских, Фарбер

МПК: F02D 39/00

Метки: вращения, действия, дизеля, начала, регулятора, частоты

...а А ы- " Е, рычаг 7 перемещается (фиг.3) от головки болта 10, вызывая удлинение пружины 9 и увеличение силы упругости до величины Г ,что1 ф приводит к перемещению рычага 8 и установке его под действием пружины 12 в новое равновесное положе1173052 ну 12 с натяжным устройством 13и подключают к контакту 15 и рычагу 8 лампочку 18 с источникомпитания. С помощью устройства 13устанавливают рычаг в положениесоприкосновения его с контактом 15,а следовательно, и с ограничителем11, что контролируют посредствомлампочки 18.10 Уравновешивание можно осуществитьи при вращающемся валу 2 с угловойскоростью, изменение кОторой в сторону увеличения не вызывает перемещения рычага управления. Соответст 15 вие частоты вращения этому условиюпроверяют следующим...

Номер патента: 1174577

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Божок

МПК: F02B 77/08, F02D 9/08

Метки: внутреннего, двигателя, защиты, разрежению, сгорания

...19, регулировочным винтом 20 ипружиной 21, размещенной в цилиндрической втулке 22. 45Клапан 15 установлен в герметичной полости 7, соединенной с диафрагмой 3 с помощью гибкой связи 23 иснабжен толкателем 24. Стержень 16клапана закреплен упругим фиксатором 5025. Другой конец гибкой связи 23 закреплен на ручке 11. Направляющимиштока 13 служат перфорированныеперегородки 26 и 27. Упругий фиксатор25 закреплен в перфорированных перегородках 28 и 29. Впускной трубопровод 8 соединяет герметичную полость7 с воэдухоочистителем 30. Перед 577 2впускным коллектором 9 установлено седло 31 клапана 15, В штоке 13 выполнена полость 32, в которой уложена гибкая связь 23.Устройство работает следующим образом.При неработающем двигателе илипри...

Номер патента: 1174578

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Жуков, Петько

МПК: F02D 21/08

Метки: автоматическое, внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...рециркуляции открыт) заслонка 18 возвращается за счет пружины 22,Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя от аккумуляторов подается питание на автоматическую систему рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания и управляющий 5 О 15 20 25 ЭО электромагнит 19 дополнительнойзаслонки 18,При этом электрический ток .черезтермодатчик 20, у которого контактызамкнуты в данный момент поступаетна электромагнит 19, который эа счетжесткой связи с дополнительной заслонкой 18, поворачивает ее, закры-,вая при этом канал 9 рециркуляции.В таком положении дополнительнаязаслонка 18 остается до тех пор, покадвигатель не прогревается до необходимой температуры (220 С) и начнетнормально работать, т.е. температура...

Номер патента: 1174579

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Абрамов, Горбунов, Киреев, Колосов, Коробенков, Коссов, Попов, Серегин, Швайнштейн

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, резервирования, системы, частоты, электрогидравлической

...50 ствии с разностью сигнала задания х 5 .и фактической частотой вращения двигателя, поступает на второй вход 9 сервомотора ,фна который заводится также интеграл х, от сигнала ошибки. 55 Сумма указанных сигналов Е и х управляет сервомотором 7, который перемещает орган тонливоподачи двигателя1, переводя ее выходной орган в риксированное положение, и обесточиваетэлектромагнит 20, в результате чегозолотник 19 с электрическим приводомпод действием пружины 26 перемещается вверх, соединяя управляющую (верхнюю) полость сервомотора 18 со сливом, Сервомотор 18 под действием давления, поступающего в нижнюю полость, Оперемещается вверх до механическогоупора, поднима 4 суммирующий рычаг 21вверх, а рычаг 22 вниз, и освобождает стакан 10 и золотник...

Номер патента: 1176100

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Власов, Геращенко, Разуваев, Устинов

МПК: F02D 25/00

Метки: двигателей, нагрузки, параллельно, работающих, согласования

...участке жесткой связи 12 (Фиг. 2) .1 ный дифференциально-трансформаторныйдатчик с одной первичной и двумявторичными полуобмотками. Амплитудаи фаза вторичного напряжения датчика3 зависят от величины и направленияперемещения соответственно сердечника 4 от начального положения. Висходном состоянии сердечник 4 вторичного датчика 6 режима находитсяв нейтральном положении (например,соответствующем режиму холостогохода секции Б),Таким образом, сердечники 4 датчиков 3 и 6 при изменении режимазадатчиком 2 находятся в разных положениях относительно нейтральногосостояния. Это приводит к тому, чтонаводимые во вторичных полуобмоткахдатчиков напряжения неравны междусобой. Разностное напряжение поступает на вход электронного усилителя 8цепи 7...

Номер патента: 1176848

Опубликовано: 30.08.1985

Авторы: Джованни, Сильверио

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...винтом 28для изменения его проходного сечения, а дроссельная заслонка 2 выполнена с утоньшением в виде выфрезерованной фаски 29 на стороне, обращенной к выходному окну 11. Второйрычаг 12 связан с первым рычагом 6при помощи винтовой скручивающейсяпружины, один конец 30 которой связан с вторым рычагом 12, а другойконец (не изображен) взаимодействует с выступом 31, выполненным напервом рычаге 6 на небольшом радиу1176848 се относительно оси вращения при. водного валика 5. Первый рычаг 6 выполнен с дополнительным плечом 32, имеющим выступ 33, который входит в прорезь 34 второго рычага 12, радиальные грани которой образуют третий 35 и четвертый 36 ограничители, причем выступ 33 расположен в прорези 34 с заданным зазором относительно...

Номер патента: 1178918

Опубликовано: 15.09.1985

Авторы: Гусев, Коровин, Чекасин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...камерах 3 и 4 направлена вверх и стремится в том же направлении переместить корпус 1 относительно вставки 2. При этом давление в нижней камере 4 повышается и масло 55 через радиальный канал 5 переменног о проходного сечения и осевой канал 6 золотника 7 начинает сливаться в картер двигателя. В результатеподвижный корпус 1 перемещаетсявверх, одновременно увеличивая объемверхней камеры 3 и уменьшая проходное сечение регулирующего дросселя 8,Увеличивающийся объем камеры.3 заполняется маслом, поступающим изсистемы смазки двигателя через маг.гистральный канал 11 и обратный клапан 12.Движение корпуса 1 вверх относительно вставки 2 длится до тех пор,пока сила инерции и сила давлениямасла превышает силу давления газов,действующих на днище корпуса...

Номер патента: 1178919

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Варшавский

МПК: F02D 17/04, F02D 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...двигателя работает следующим образом.На выходе датчика 1 частоты вра щения вырабатывается напряжение, пропорциональное частоте вращения двигателя. Это напряжение через делитепи 4 и 5 поступает на инвертирующий и неинвертирующий входы уснли теля 2, Коэффициент деления делителя 4 выбирается меньшим, чем коэффициент деления делителя 5, поэтому при росте напряжения на выходе датчика 1 напряжение между,неинверти рующим и инвертирующим входами усили- теля 2 растет, что приводит к росту напряжения на выходе усилителя 2.При этом усилитель 2 охвачен как отрицательной,так и положительной обратной связью с помощью резистора 7 и резистора 8,параллельно которому подсоединены встречно включенные стабилитроны 9 и 10.Глубина отрицательной обрат-, ной...

Номер патента: 1178920

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Варшавский

МПК: F02D 31/00

Метки: ограничения, предельной, скорости

...частоте (В ) вращениядвигателя, поступает на вход Фильтра2 верхних частот. На выходе фильтра252 образуется напряжение пропорциональное не только амплитуде, но инекоторой функции частоты. В зависимости от характеристики фильтра воз можно получить очень значительный З 0рост напряжения на выходе Фильтраот частоты на участках, близких кпредельной скорости, и малый ростна участках, отдаленных от предельной скорости. Указанное напряжение З 5подается на вход выпрямителя 3,где преобразуется в постоянноенапряжение ( Н ),Так как величина Н зависит отЮ , то имеем зависимость 40Й=П (щ) Ввиду того, что функция Б (ю ) не имеет скачков и раэрыров, возможно разложить указанную зависимость в ряд Тейлора в окрестности , численно равной...

Номер патента: 739926

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Ковалевский, Косяк, Петров

МПК: F02D 23/02

Метки: силовая

...55 сгорания, Клапанное устройство 1 состоит из воздушного клапана 7, штока 8, седла клапана 9, опоры 10,При включенной камере 5 сгорания режим работы силовой установки задается путем воздействия на шток 8, связанный с воздушным клапаном 7 и топливным клапаном 17, положением которых определяется расход воздуха и топлива в камеру сгорания. Перемещение штока 8 в направлении "+" приводит к увеличению проходных сечений клапанов 7, 17 и, соответственно, к увеличению расходов воздуха и топлива в камеру 5 сгорания. Располагаемая энергия газов перед турбиной 4 увеличивается. что приводит к переходу компрессора 3 в новую точку рабочей характеристики с более высокой степенью повышения давления Я . Последовательным перемещением штока 8 достигается...

Номер патента: 1180546

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Ведешкин, Владимиров, Кожевуров, Пушин, Стегаличев

МПК: F02D 27/00

Метки: двигателем, передачей, реверс-редукторной, трехпозиционной

...также формирователь 2 вырабатывает команду ПХ, сервомотор 6 и передача 3 также находятся в положении ПХ, тогда на выходе сигнализатора 13 сигнал равен 1, а сигнализатор 14 и 15 - О. Вследствие этого сигнал на выходах элемента 37 памяти и, соответственно, на выходе блока 12 и остальных блоков будет также равен О.Благодаря фиксаторам в командном органе 5 режим работы передачи сохраняется неограниченное время.Если командный орган 1 перекладывается сразу в положение ЗХ, то сигнал ПХ станет равным О, сигнал С сохранится равным О, а сигнал ЗХ станет равным 1. Поскольку передача еще остается в положении ПХ, то за сигнализаторами 13 - 15, а также на выходе блока 12 сохраняются прежние сигналы. На входе элемента 17 сигнал также сохраняется...

Номер патента: 1181559

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Джованни, Инносенцо, Сильверио

МПК: F02D 9/02, F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...Между бобышкой 20 и кулачком 14 установлен толкатель 27, 50 имеющий направляющую 28, выполненную за одно целое с корпусным элементом 22, и пружину 29, обеспечивающую постоянное прижатие толкателя 27 к бобьшке 20. Поворотный кулачок 14 выполнен с тремя изолированными электрическими контактными поверхностями 30-32, которые выполнены с возможностью контактирования с роликом 33 толкателя 27 и со скользящим контактом 34, установленным в направляющей 35 корпусного элемента 22 и электрически изолированным от последнего, причем корпусной элемент 22 электрически подключен к "массе", а контактные поверхности 30-32 и скользящий контакт 34 подключены к входам 36 электронного блока 37 управления (фиг. 2), к выходу 38 которого подключен шаговый...

Номер патента: 1182187

Опубликовано: 30.09.1985

Авторы: Гильман, Ерощенков, Линник, Финкель

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...полость золотника подсоединена магистралью 14 к напорной магистрали 11, а другая - магистралью 15 к напорной магистрали 1 б насоса 17 трансмиссии устайовленного в картере 18 транс- миссии. 15 20 40 Устройство для запуска 19 в виде пускового бензинового двигателя соединено с масляным насосом предпусковой прокачки масла 20, который соединен магистралью 21 через обратный клапан 22 с напор" ной магистралью 11 системы смазки и магистралью 23 через обратный клапан 24 с механизмом отключения 45 50 цилиндров. Положение золотника 8 насхеме оответствует моменту работы двигателя на холостом. ходу с отключе пнем цилиндров.Система управления работаетследующим образом. При запуске включают пусковой двигатель, который приводит во вращение насос...

Номер патента: 1183700

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Ковязина, Орда, Постельняк

МПК: F02D 1/02

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, сгорания, частотой

...сжатия пружины и в крайнее правое поло жение при снятии внешнего усилия под воздействием пружины. Выходным концом шток 4 соединен с органом дозирования топливо- подачи двигателя. Хвостовик штока имеет конусную проточку, предназначенную для поддержания штока 4 в рабочем положении с помощью фиксатора 6, который выполнен в виде цилиндра одного диаметра с хвостовиком штока 4 и имеет цилиндрический вырез на глубину половины диаметра перпендикулярно оси вращения, В крайнем нижнем положении цилиндрический вырез входит в конусную проточку хвостовика штока 4 и удерживает его в рабочем положении. Фиксатор 6 связан с подпружиненным рычагом 7, с помощью которого он может воспринимать усилие от подпружиненного параллелограмма пружинного механизма 8...

Номер патента: 1183701

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Кавтарадзе, Круглов, Стрелков

МПК: F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для управления выпускных газов двигателя.Цель изобретения - улучшение экономичности двигателя путем согласования режимов работы реактора и турбокомпрессора с режимом работы двигателя.На чертеже представлен предлагаемый двигатель, общий вид.Двигатель 1 внутреннего сгорания (ДВС) содержит выпускную магистраль 2, термохимический топливный реактор 3 (ТХР), охладитель 4. Парциальная турбина 5 турбокбмпрессора подключена к выпускному трубопроводу 6 ДВС 1 через две ветви 7 и 8 выпускной магистрали 2. ТХР 3 связан с третьей ветвью 9 выпускной магистрали 2 и подключен к ДВС 1 через охладитель 4. Распределительный клапан 10 размещен в стыке ветвей выпускной магистрали 2 с...

Номер патента: 1183702

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Ерощенков, Касьянов, Линник, Розенблит, Симсон, Сударский

МПК: F02D 17/02

Метки: насосом, привод, топливным

...муфты 7 и центрального стержня 8, между которыми установлена пружина 9, На стержне 8 установлен ограничитель 10 перемещения муфты 7 с фиксатором 11. Внутри сервомотора 6 размещен подпружиненный пружиной 12 поршень 13 со штоком 14. Сервомотор подключен к системе управления отключением цилиндров трубопроводом 15.Привод управления топливным насосом работает следующим образом. На малых нагрузках и холостом ходудвигателя включают подачу масла в трубопровод 15. Поршень 13, преодолевая усилие пружины 12, перемещается вправо (фиг.2) и посредством штока 14 перемещает зубчатую муфту 7, и соответственно, зубчатый сектор 4 с плунжером 5 в положение, соответствующее выключению подачи топлива в цилиндр. Пружина 9 при этом сжимается, Количество...

Номер патента: 1183703

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...поясняется следующим образом.Точкой 1 отмечено начало отсчета времени в процессе регулирования. В промежуток времени между точками 1 и 2 нагрузка Р двигателя уменьшается, между точками 2 - 4 сохраняется постоянной, между точками 4 - 2 возрастает. Частота вращения вала в промежуток времени между точками 1 - 3 сохраняется постоянной и равной и = и, между точками 3 - 6 она уменьшается, между точками 6 и 7 сохраняется постоянной и равной и = и 2, между точ 1183703ками 7 и 8 увеличивается, между точками 8 - 11 уменьшается и между точками 11 и 12 сохраняется постоянной и равной п = пз.Для определения опорного уровня Лсп производятся следующие построения.В момент времени, отмеченный точкой 1, частота вращения вала равна п = и. Поэтому...

Номер патента: 1186816

Опубликовано: 23.10.1985

Авторы: Вахрушев, Клевцов

МПК: F02D 9/04

Метки: автомобильного, двигателя, торможения

...ДВИГА РМОЖЕНИЯсодержа лове вод.(21) (22) (46) (72) (71) дова ного (53) НЫЙ НОМИТЕТ ССС 3742382/25-0624.05.8423.10.85. БюлЛ.И. ВахрушевУральский филельского инсттранспорта621.436-545(0 онку,трубопдуха,духопрпорюсвязан тановле воде и дключен ода к т ь котор(О.5(,хо-, р;бе(ероводе 1 уст(еое;5(еа 20 труба 7 От(зода отработавших газовиз е 1е(се(е(ОО трубопрсвода, выполс(я эао;(ео дет(ое с корпусом Ор - мове(ОГО ц(.(цццра 2 и являющаяс 5( кОр пусом поверхностного теплообменника,содержащего теплообменные трубки 8,Устройство работает следующим образом.При торможении автомобиля холодый сжать;й воздух иэ тормозной системы по воздухотрубопроводу 1 поступаетв трубки 8 теплообменника, нагревается в них эа счет тепла,...