Патенты с меткой «всережимного»

Номер патента: 96946

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Филипавичус

МПК: F02D 1/12, F02M 37/16, G05D 13/30 ...

Метки: внутреннего, всережимного, гидравлического, двигателя, работы, регулятора, сгорания

...Отдельных элементов всережимцОГО ГцдряВлцческоГО регулятора цоказацо ня схеме. Г 1 ерепускной кацал )О топливного насоса соооц(ается трубой 1 с цилиндром сервомотора 2, поршень 3 которого при помощи толкателя 4 перемещает рычаг 6 и механически с 5 зяццуо с цим рейку 6 топливного насоса. Регулирование подачи 1 оЛипа всеми секциями топливного насоса производится винтом 7. Р(.к; топ,ИНОГО насоса фиксиръетс 5 с помопью контрГаек 8 и 9, Рычаг 6 нагр 1)кеи с цротивоположцой стороць Пру)(ицо 10, Огряццчециои;ияйоой 11 и фланпем 12.1111,1 иии иерепускя топлива и ИОкачи 1 ОНОЙ помпе, укязпнОЙ стрелОЙ, )станолен )учиоЙ дроссе;ьныЙ раи, ц)еОиИЙ 5 Гл) 1) цяонсчиико: 11 и рычаг вправления 1).,),россс;1 Яп 1 ран соооцяетс 5 труой 6 с...

Номер патента: 98149

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Филипавичус

МПК: F02D 1/12, G05D 13/40

Метки: внутреннего, всережимного, гидравлического, двигателя, работы, регулятора, сгорания, способа

...демгфирующего обратного подпружиненного клапана д 1 ст Возмокостьствя 5 ть и 5 льсации В пс р п . иной спс тс мс ре 1 ля ТОР Я,я чертеке показано предля Гаемос устройство.Топливо из перепускного канала 1 топливного насоса через дсмпфирующий обратный клапан 2, снабженньй пружиной 3 с регулирую. щим винтом 4, поступает в трубопровод 5. Из трубопровода 5 часть топлива поступает в илиндр 6 сервомотора, поршсчь 7 которого имеет псрспускпос дросселирующее отверстие 8 образованное Втулкой 998149 и профилированной иглой 10, которая может перемещаться вручную при помощи головки 11. При своем движении поршень посредством штока 12 перемещает рычаг 13 и рейку 14 топливного насоса, которая фиксируется контргайками 15 и 16.Регулирование подачи всех...

Номер патента: 141354

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Борошок, Настенко

МПК: B60K 41/28, F02D 1/04, G05D 13/12 ...

Метки: вращения, всережимного, корректирующее, регулятора, скорости

...шаров 1, маховика 2 с фигурными выстусо стороны шаров, звездочки 3 регулятора и фигурной тавое перемещение тарелки 4 регулятора передается на качаг 5, к которому присоединена рейка топливного насосанец пружины б, При повороте рычага 7 происходит не тоние пружины, но поворот ее относительно рычагэтому приведенная к муфте регулятора жесткость пружименной. С уменьшением скоростного режима приведенпружины уменьшается, что снижает степень неравномерегулятора на пониженных скоростных режимах.Максимальная подача топлива на номинальном скоме устанавливается регулировочным винтом 8. Ковнешней характеристики дв 1 игателя осуществляется костоящим из ограничительного колпачка 9, пружин 10 иных в корпусе 12. В регуляторе применен корректор с пекой...

Номер патента: 266567

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Биолиота, Кузоелев

МПК: F02D 31/00, G01M 19/00

Метки: всережимного, изодромного, настройки, оборотов, проверки, регулятора, стенд, числа

...клиноременной передачи б со шкивом б привода тахогенератора 7.Серьга штока сервомотора 8 регулдиняется через рычаг 9, тягу 10 с р щей муфтой 11 с подвижными пластинамижидкостного реостата 12, включенного последовательно в цепь питания двигателя.Рычаг И зубчатого сектора регулятора тя 5 гой 14 с регулирующей муфтой 15 подведен кпланке 1 б электропневматического механизмауправления 17 при помощи регулятора 3, который электрически соединен с контрбллером,задающим режим работы указанного меха 10 низма, а следовательно, и самого регулятора 3.Работа стенда заключается в следующем.Проверяемый и настраиваемый регуляторустанавливают на стенде и соединяют как15 указано выше, затем контрбллером задаютрежим работы регулятора, чему...

Номер патента: 909615

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Гайдаш, Галюжин, Лящук, Тарасик

МПК: G01M 15/00

Метки: всережимного, дизеля, испытания, регулятора, стенд

...валом 3 регу1, и вспомогательный электротель 4, связанный с рычагом 5 упр в 15 ления регулятором.Вспомогательный электродвигатель4 снабжен сблокированным с ним редуктором б, установленным при помощкронштейна 7 на.стенде.2 О Выходной вал 8 редуктора б снабм 9 для контакта сления регулятором иельно оси 10 ры 909615и осью 10 с целью обеспечения различной амплитуды входных воздействий при одном и том же эксцентрике 9.Регулятор связан с топливным насосом 15, снабженным органом 16 доэирования топлива.Стенд работает следующим образом.Основным электродвигателем 2 задается вращение приводного вала 3 регулятора 1 с постоянной заданной угловой скоростью, являющейся возмущающим воздействием, При включении вспомогательного электродвигателя 4...

Номер патента: 954585

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Галюжин, Мрочек, Тарасик

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимного, регулятора, характеристик, частотных, экспериментального

...через усилительно-преобразующйй 3 и усилительный ч элементы, являющиеся входными элементамирегулятора, направлены на сумматор ввиде поддерживающей и восстанавливаю"щих сил регулятора,На структурной схеме регулятора(фиг, 2) раскрыто содержание функциональных элементов, которые представлены как динамические звенья регулятора, и записаны их передаточные Функции. Кроме того, показаны не сами сиг.налы м и ).а их отклонения ЬЯ(р) иьГ(р) поскольку именно отклонениявходных сигналов при снятии частотныххарактеристик подаются в виде гармонических составляющих на соответствующий вход регулятора, накладываемыхна постоянную составляющую данных сигналов. При снятии частотных характер стик по первому входу известными методом ьГ р ) = О, т.е. угол...

Номер патента: 1028860

Опубликовано: 15.07.1983

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/08

Метки: амплитудно-фазовой, вала, вращения, всережимного, двигателя, дизельного, значений, коленчатого, регулятора, тракторного, характеристики, центробежного, частных, частотной, частоты

...режим смазки и деталей, образующих кинематическиепары и т.д., поэтому способ определе ння частных значений амплитудно-фазовой частотной характеристики всережимного регулятора недостаточно точен.Цель изобретения - повышение точ. ности.Цель достигается тем, что согласно способу определения частных значений амплитудно-фазовой частотной характеристики всережимного центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала тракторного дизельного двигателя, характеризующемуся тем, что задают частоту вращения валика регулятора, соединяют рычаг управления45 50 Для контроля регистрируют также 55путем осциллографирования частоту врашения коленчатого вала. Обработкой толученных осциллограмм определяют част- ные значения амплит...

Номер патента: 1086197

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Горб

МПК: F02D 1/08

Метки: вала, вращения, всережимного, дизеля, скорости

...усилителя, дополнительно содержит фильтр периодической составляющей текущего значения скорости,второй усилитель и второй сумматор,причем фильтр подключен к выходу из- З 0. мерителя, второй сумматор - к выходуфильтра, а второй усилитель - к выходу второго сумматора,Устройство может быть дополнительно снабжено третьим. сумматором, свя- З 5занным с задатчиком и первым и вторым сумматорами.Кроме того, фильтр выполнен в виде инерционного фильтрующего элемента с постоянной времени, равной 50- 401003 вероятностного значения периодаколебаний нагрузки на дизель.оВторой усилитель выполнен с регулируемым коэффициентом усиления в пределах от 0 до 0,8 в устройстве с 45двумя сумматорами и от О до 4 в устройстве с тремя сумматорами.На фиг. 1...

Номер патента: 1127946

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Галюжин, Горбатенко, Тарасик

МПК: E02D 1/00

Метки: всережимного, дизеля, испытания, регулятора, стенд

...входу возмущающего воздействия.(гармонический сигнал подается наприводной вал),Цель изобретения - упрощение конструкции,Поставленная цель достигается тем, что в стенде для испытания всережим,ного регулятора дизеля, содержащем регулятор, основной электродвигатель, ;связанный с приводным валом регуля тора, вспомогательный электродвигатель в блоке с редуктором,.выходной вал которого снабжен эксцентриком, связанным с рычагом управления регулятором,и имитационное динамическое 40 звено, установленное перед рычагом управления и соединенное с последним, имитационное динамическое звено снабжено первичным и вторичным вала-ми, установленными в подшипниках на 45 кронштейнах и соединенными между со бой при помощи упругой муфты, и рыного....