F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 1449685

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вахошин, Глаговский, Зленко, Лукшо, Решетцов, Тюрин

МПК: B60K 41/00, F02D 17/00

Метки: двигателя, карбюраторного, коробкой, многоцилиндрового, передач, средства, транспортного

...Фиксируемого микровыключателем 48, происходит подключение в работу группы цилиндров аналогично описанному случаю срабатывания микровыключателя 49 при включении низших ступеней в коробке передач.МодиФицированное устройство длярегулирования карбюраторного двигателя (фиг, 4 и 5) отличается от описанного тем, что оно снабжено дополнительным двухпозиционным электромагнит.ным клапаном 56 и блоком 57 управления им. К входам блока 57 управленияподключены микровыключатель 43 и дат"чик 58 частоты вращения вала двигателя, а к выходу - обмотки электромагнитного клапана 56. Клапан 56установлен в магистрали, сообщающейклапан с впускным трубопроводом 9последовательно с клапаном 46, Полость 34 дополнительного привода 25подключена магистралью 59 к...

Номер патента: 1449686

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Грищенко, Ковалевский, Кофман, Русаков, Спицын, Стрекопытов

МПК: F02D 23/02

Метки: вращения, генераторной, дизель, мощности, регулятор, установки, центробежный, частоты

...5 в сторону увеличения подачи и пропор. циональное изменение положения изодромного сервомотора 6. Рычаги 17 передают движение от изодромного сервомотора 6 к рычагам 8 гидроусилителч 7 затяжки всережимной пружины 2, в результате чего частота вращения достигает нового большего значения с некоторой временной задержкой, что стабилизирует скоростной режим. Одновременно с перемещением вниз силового сервомотора 5 смещается вверх поршень 12 дополнительного цилиндра, вытесняя жидкость в одну из полостей поршня 13 гидравлического буфера, перемещая вниз узел 16. Последний уменьшает возбуждение генератора я его мощность, что способствует более интенсивному разгону дизеля и сокращению времени переходного процесса. По мере завершения переходного...

Номер патента: 1451307

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ахматов, Долбенков

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...устройства 3; % 5) - передаточная функция исполнительного элемента 6; й - перемещение топливодозирующего органа; ж - частота вращения двигателя 18; Р - давление наддува во пускном трубопроводе двигателя 18; Ф (5) - передаточная функция датчика 7 перемещения топливодозирующего органа; %(5) - передаточная функция датчика.8 частоты вращения; Фр(5) - передаточная функция датчика 9 давления наддува; У - выходной сигнал датчика 7 перемещения.топливодозируюшего органа; У, - выходной сигнал датчика 8 частоты вращения; lр - выходной сигнал датчика 9 давления наддува; 1 - момент инерции вращающихся масс, приведенный к валу двигателя; Фф(5) - передаточная функция давления во впускном трубопроводе по топливо- подаче; Уlр(5) - передаточная функция...

Номер патента: 1455012

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Дроненко, Нестеров

МПК: F02D 1/00

Метки: вала, вращения, двигателя, коленчатого, частотой

...- на маршевом двигателе.Устройство работает следующимобразом.На больших оборотах двигателя ручка 18 находится в передвинутом вправо45положении. Для уменьшения числа оборотов коленчатого вала двигателяручку переводят влево путем нажатияна кнопку 17. Через толкатель 16клапан 15 отрывается от седла 19,после чего ручку 18 передвигают влево на необходимую величину соответственно, перемещается влево шток 11с поршнем 10. Жидкость из полости 5выдавливается через трубопровод 23 в 55полость 24 гидроцилиндра 2, Под действием жидкости поршень 25 начинаетравномерно двигаться влево, двигая шток 3 и рычаг 4, равномерно уменьшая подачу топли.,а в двигатель и,соответственно, плавно регулируя работу пожарного насоса.При движении поршня 25 влево...

Номер патента: 1455013

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Горшков, Карпов, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...15, 16 перемещений суммирую"щего рычага 7На конце хвостовика 9установлен упор 17, взаимодействую": щий с упором 6 опорного рычага 5,Пневматический чувствительный элемент 13 соединен с впускным коллектором дизеля 1 посредством трубопровода 18,Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима дизеля 1 воспринимается центробежнымчувствительным элементом 3, в результате чего меняется положение опорного рычага 5, связанного с рейкой 8топливного насоса посредством суммирующего рычага 7. Изменение давления 45наддува воспринимается вневматическимчувствительным элементом 13, мембрана12 которого также связана суммирующим рычагом 7,с рейкой 8 топливногонасоса,. Увеличение давления наддувочного воздуха и снижение скорости вала...

Номер патента: 1455014

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Бражниченко, Климчук

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, обогатитель, пусковой, регулятора, сгорания

...угловому и осевомуперемещению валика 1, На валике 1,перед сальником б, выполнена выточка 11. Она образована при помощидвух соосно пересекающихся коническихповерхностей. Это позволяет осуществить плавный переход поверхности выточки 11 с поверхностью валика 1в обе стороны, что препятствует "эакусыванию" выточкой 11 сальника бпри вытягивании и возврате валика 1. 4 ОРычаг 12 регулятора кинематическисвязан с органом дозирования подачи,топлива (не показан) и взаимодействует с копиром 3 через свой регулируемый упор 13. 45Устройство работает следующим образом,Перед запуском дизеля валик 1 перемещают в осевом направлении вниз(Фиг.2). При этом изменяется взаимное 50положение копира 3 .и регулируемогоупора 13 рычага 12, Благодаря...

Номер патента: 1455015

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Бровкин, Николаенко, Овсянников

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания

...пружину 8 и дополнительный сильфон 6 с рычагом 9 управления.Регулятор работает следующим образом,Во время работы двигателя на внешней скоростной характеристике приснижении атмосферного давления основ" и поворачивает планку 7 вниз, котораяограничивает перемещение рейки 4в сторону увеличения подачи топлива.Одновременно с этим дополнительныйС 6 не может переместить рейку 4 всторону увеличения топливоподачи.При работе двигателя на частичных характеристиках на рейку 4 оказываетвоздействие только С 6, который приснижении атмосферного давления перемещает Р 3 в сторону увеличениятопливоподачи, автоматически повышаямощность двигателя, 1 ил. ной сильфон 5 удлиняется и поворачивает профильную планку 7 вниз. Своейнаклонной поверхностью...

Номер патента: 1455016

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Попов, Хохлов, Штыка

МПК: F02D 1/04

Метки: дизеля, корректор, насоса, топливного

...фланцем 20. Во втулке 19выполнено резьбовое отверстие 21под фиксатор 12, а в ее фланце 20 -концентричный паз 22 под шпильку 14.Втулка 19 снабжена также стрелкой23 и соединена с переходным диском13 посредством шпильки 14 и гайки 24,Профильные рабочие поверхности6.1 и 7.1 и упор 8 предназначены длявзаимодействия с регулируемым винто"вым упором 25 вилки 26 регулятора(не показан), которая соединена стягой 27 органа дозирования топливоподачи, например рейки топливногонасоса (не показана). Регулируемыйупор 25 завернут в кронштейн 28,который установлен с воэможностьюповорота относительно своей продольной оси посредством прокладок 29 вприливе 30 вилки 26 регулятора изакреплен гайкой 31 и фиксатором 32,Корректор работает следующим образом.Перед...

Номер патента: 1455017

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Фокин

МПК: F02D 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...таким образом, чтобы давление в верхней управляющей камере пневмореле 3 превышало постоянное давление в нижней управляющей камере в два раза. При таком соотношении давлений в управляющих камерах пневмореле 3 находится в открытом состоянии, т.е. нижнее сопло закрыто, а верхнее открыто, и через него давление питания подво". дится к исполнительному механизму .8, обеспечивая его работоспособность.При резком изменении режима работы двигателя, например при наборе нагруз. ки, в пневматической линии дистанцион. ного управления двигателем резко повы. шается давление, которое посредством регулятора 12 также резко перемещает рейку 10 топливного насоса в сторону увеличения подачи топлива. При этом двигатель не успевает развить обороты и...

Номер патента: 1455018

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Васильев, Евенко, Кондаков

МПК: F02D 9/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...патрубке 7 турбокомпрессора 1 находится в допустимом диапазоне температур т.е, когда не требуется ни охлаждение, ни подогрев воздуха, датчик 12 контролируемого параметра, выполненный в виде датчика температуры, подает сигнал через вход 11 в блок 5 регулирования, а через его выход 13 на ,регулятор 15 потока охлаждающей среды, который отключает вентилятор 16 обдува охладителя 4, а орган 2 перекрытия выхлопного патрубка 3 устанавливает в положение открытия проходного сечения выхлопного патрубка 3 трубокомпрессора 1, и цилиндры 6 двигателя заполняются наддувочньм воздухом через впускной ресивер 8.При понижении температуры наддувочного воздуха в воздухонапорном патрубке 7 ниже нижнего предела, что может иметь место на холостом...

Номер патента: 1455019

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Распопин

МПК: F02D 17/02

Метки: выключатель, форсунки, электромагнитный

...уменьшениецикловой подачи с требуемой скоростью и тем самым снижают динамические нагрузки на детали Д при отключении цилиндров. 2 з.п. ф-лы, 5 ил. снабжен жиклером 12, а между золотником 8 и внутренней поверхностьюкорпуса 1 установлены уплотнительные кольца 13, В корпусе 1 выполненканал 14 для подсоединения к сливноймагистрали 15, в которой установленподпорный клапан 16. Диаметр проходного сечения жиклера, форма и площадь выточки на стержне и характеристики пружины выбираются из условия обеспечения изменения величины цикловой подачи при выключении (включении) цилиндра по заданному закону.Устройство работает следующим образом.При отсутствии тока в обмотке 9 золотник 8 под действием пружины 11 находится в верхнем положении и...

Номер патента: 1455020

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Мяльдзин, Пинский

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...содержит регулятор 9 давления наддува двигателя 2,Спосбб реализуют следующим образом.35По предварительно определеннымоптимальным для номинального режима значениям опережения впрыскивания 80 , давления впрыскивания0 оптРв и давления надцува Р, про 40изводится настройка регулятора 5 опережения впрыскивания, регулятора 6давления топлива и регулятора 9 давления наддува, и в дальнейшем задания регуляторам и их настройка неизменяются, При этом в Рлоке 3отключения подачи топлива в качестве порогового значения электрического сигнала устанавливается значение, соответствующее продолжительности впрыскивания на номинальном режиме Б , т.е. при оптимальф 0ном сочетании параметров впрыскивания и воздушного заряда,При отклонении режима работы...

Номер патента: 1455021

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Матиевский, Новоселов, Помыткин, Синицын

МПК: F02D 23/00, F02M 25/022

Метки: дизель

...Л. Веселовская Корректор И. Самборская данич Заказ 7426/38 Тираж 482ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению,в частности к системам воз;духоснабжения двигателей.Цель изобретения - снижение ток 5 сичности на переходных режимах.На чертеже представлена схема дизеля.Дизель содержит цилиндры 1, под,ключенные к впускным 2 и выпускным 3 трубопроводам, воздухоочиститель 4, установленный на входе во впускной ,патрубок 5 дизеля, баллон 6 со сжа,тым воздухом для осуществления за,пуска и торможения дизеля, баллоны 7 ;со сжатым воздухом для подачи его на...

Номер патента: 1455022

Опубликовано: 30.01.1989

Автор: Хаймин

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддувом, сгорания, топливоподачи

...положение, выступом45 26 воздействует на шток 23 и, сжимая пружину 24, перемещает поршень22 влево. Вследствие этого перекрывается подводящий канал,При прокрутке коленчатого валадизеля пусковым устройством давлениемасла в его системе смазки увеличивается вследствие работы основногомасляного насоса (источника давления). Однако рабочая жидкость (масло) не поступает в рабочую полостьВ, так как подводящий канал перекрыт, и орган 17 дозирования топли"- воподачи находится в пусковом положе нии, 145После запуска двигателя его частота вращения быстро увеличивается. Штатный регулятор скорости (не показан) перемещает дозирующий орган 17 вправо, устанавливая его в положение, соответствующее уменьшеннойподаче топлива, достаточной для работы...

Номер патента: 1455023

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, двигателя, регулятор, теплового, частоты

...15 и измеритель 16 частоты вращения вала 5 теплового двигателя, дифференциальное электронное устройство 1 с двумя входами и одним выходом и интегратор 18, при" чем входы дифференциального электронного устройства 17 соединены с программным блоком 10 и измерителем 16 частоты вращения, его выход - с вхо" дом интегратора 17, а выход последнего соединен с блоком 12 вычисления управляющего воздействия.Регулятор частоты вращения работает следующим образом.Вал 3 дифференциала 2 приводится во вращение от двигателя 7 через вал 5, а валдифференциала приводится во вращение от вала 6 электродвигателя 1 во встречном направлении. В случае равенства частот вращения приводных валов 3 и 4 дифференциала суммирующий вал 8 и связанный с ним...

Номер патента: 1455024

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Вайнштейн, Козлов, Маракин, Хаймин

МПК: F02D 31/00

Метки: вращения, двигателя, регулятор, теплового, частоты

...2 поступают на входы из мерителя 13 Фазового сдвига, кудапоступает также сигнал по частотевращения вала двигателя 5 с выходаизмерителя 14. По сигналам отметчиков 11 и 12 в измерителе 13 опреде ляется временной интервал между метками 10 приводных валов 3 и 6, на,основании которого с учетом скорости вращения вала 4 двигателя 5 рассчитывается фазовый сдвиг между при водными валами 3 и 6 дифференциала 2.В регуляторе использована особенность дифференциального механизма,заключающаяся в том, что фазовоерассогласование между его приводными валами 3 и 6 определяет положение суммирующего вала 8 дифферен"циала 2 и, следовательно, положениетопливодозирующего органа 9, определяющего цикловую подачу с (фиг.2).Изменение фазового рассогласования...

Номер патента: 1455025

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Гуськов, Лабус, Статкевич, Чабан, Щегорцов

МПК: F02D 31/00

Метки: двигателя, карбюраторного, регулятор, центробежный

...образуют единый технологический узел, исключающий возможностьвыпадания шаровых грузов 4.Все элементы регулятора размещеныв корпусе 16.Регулятор работает следующим образом,При работе двигателя с частотойвращения, меньшей предельной, осеваясоставляющая от центробежных сил шаровых грузов 4 меньше усилия предварительно сжатой пружины 7, поэтомуподвижная муфта 8 регулятора и подвижный диск б смещены вправо, дроссельная заслонка 11 карбюратора полностью открыта.При увеличении частоты вращениядвигателя и частей 1 и 2 приводноговала растет и осевая составляющая 5 10 15 20 25 ЗО 35 от центробежных сил шаровых грузов 4, и при частоте вращения, равной предельному значению, осевые усилия от центробежных сил шаровых грузов 4 и пружины 7...

Номер патента: 1460379

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Соболь

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания, турбонаддувом

...для приема максимально 10 5 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 возможной для данного двигателя нагрузки в случае ее скачкообразного увеличения. Поэтому при частоте вращения турбокомпрессора, меньшей ы компаратор 15 не срабатывает, на его выходе сохраняется нулевой сигнал, благодаря чему одновибратор 16 и ключ 17 не функционируют и выходная цепь последнего разомкнута. При набросе нагрузки на двигатель, у которого турбокомпрессор вращается со скоростью ыл ( ып, происходят следующие процессы. При движении задатчика 7 в сторону увеличения топливоподачи на.катушке 9 возникает импульс ЭДС вследствие прохождения вблизи нее магнита О. Этот импульс проходит через диод 2 и резистор 20 на вход усилителя 18, причем величина этого импульса...

Номер патента: 1462005

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Васильев, Кохан

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...каналы 11 встаторе 8 и роторе 6 вьг,олнены сооснь 1 ми друг другу а вентиляционные каналы 11 в роторе "аабщены своздушной полостью 12 между кожухам9, статором 8 и ротором 6 через родальные осевые каналы 22,Для обеспечения возможности отбора наддувочнаго воздуха и эффективного охлаждения электрогенератора па -следний должен быть значительна меньшей мощности, чем дизель (напр:лмер,10-15% от мощности дизеля).Установка работает следующим обвазамПосле запуска двигате:;.я 1 сжатый гоздух поступает из воздухонапорного пагрубка 15 турбакомпрессара 3 в ах,:,адитель 16, после че: о охлажденный воздух. поступает в ресивер 17 пвигателя и через напорный трубопровод к клапану 5 регулир; 1 ания расхода воздуха, Отработанные газы при этом...

Номер патента: 1462008

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Гарзанов, Колесников, Логинов, Смерека

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газа, двигатель, подачи, сгорания

...дозаторы 6 поступает в цилиндры 5 двигателя. Дозаторы 6 управляются исполнительными устройствами 7,на которые через переключатель цилинд рон двигателя поступают управляющиесигналы с экстремального,регулятора12.Минимизируемая переменная - общийрасход газа двигателя Ц(х , У) 5 Оявляется функцией перемещений-х, дозирующих органов дозаторов б3к,общей нагрузки агрегата у, Минимизация расхоца осуществляется итерационным способом последовательно покаждому из и цилиндров. При этом экстремальный регулятор 12, подключенныйк одному из дозаторов 6 через равныепромежутки времени, задаваемые им. пульсным элементом регулятора, формирует разность Ьц между двумя пое следовательными значениями расхода и нырасатывает на. втором выходе 15 воздействие на...

Номер патента: 1462009

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Борисенко, Колыбин, Кулеш

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания

...катушки 9. Напряжение, получаемое на первой катушке 9 через диод 1 О и регулируемый резистор 11, подводится к входам первого компаратора 12, Параллельно входу компаратора 12 подключен первый конденсатор 13 для увеличения времени действия напряжения импульса от катушки 9 на входы первого компаратора 12. При достижении на входе компаратора 12 порогового напряжения, 25 устанавливаемого регулируемым первым резистором 11, на его выходе появляется напряжение " 1". Импульс напряжения, полученный на выходе компаратора 12, через схему ИЛИ 17 подводится ЗО к катушке 23 дистанционного электромагнитного переключателя 24, в результате чего последний замыкает контакты 27 и 26, открывая запорный клапан 4, Сжатый воздух из ресивера 5 через...

Номер патента: 1462010

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Борисенко, Колыбин

МПК: F02B 37/12, F02D 23/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания

...рычага управления топливоподачей (при отсутствии сигнала на инвертирующем входеусилителя).30На инвертирующий вход усилителя 15 поступает, как и в других режимах работы ДВС, периодический сигнал, частота и амплитуда которого пропорциональны частоте ротора турбоком-.прессора 2. С помощью усилителя 15 происходит вычитание этого сигнала из сигнала катушки 11 и интегрирова- ние полученной разности. Поэтому в момент окончания перемещения задатчика 8 режима выходное напряжение уси лителя 15 пропорционально разности массы топлива и воздуха, подаваемого турбокомпрессором. С приходом следующего после указанного момента импуль са с катушки 12 вь 1 ходное напряжение усилителя 15 уменьшается до некоторого уровня, на котором сохраняется до...

Номер патента: 1467237

Опубликовано: 23.03.1989

Автор: Дьяков

МПК: B62K 23/02, F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, механизм, сгорания, топливоподачей

...к изменению подачи топлива, При этом тяга 5, связанная с рычагом 1 управления, воздействует на одно из плеч двуплечего рычага 4 и отклоняет его в сторону поворота рычага 1. Второе плечо двунлечего рычага перемещается в противоположную сторону и через тя" 50 гу 6 воздействует на зубчатый секторный стопор 3, который перемещается относительно оси 11 вращения рычага 1 управления в сторону, противоположную перемещению рычага 1, при этом ход рычага. 1 управления между сосед" ними фиксированными положениями уменьшается и точность регулировки подачи топлива соответственно возрастает, что особенно важно при выполнении ряда технологических операций,например при работе с валом отборамощности, требующих строго фиксированной частоты вращения...

Номер патента: 1467238

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Борисенко, Колыбин

МПК: F02D 41/04

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...превышает предельно допустимогозначения для данной частоты вращения,на выходе блока 6 управления - нулевой сигнал, поэтому на выходе элемента И 8 также нулевой сигнал, т.е.пневмоклапан 3 закрыт, Генератор 9линейно изменяющегося напряжения находится в ждущем режиме, на его выходе - единичный. сигнал.При возрастании дымности при набросе нагрузки или пуске дизеля сигнал с выхода дымомера 5 увеличивается. При достижении величины дымностипредельно допустимого значения дляданной частоты вращения на выходеблока 6 управления появляется единичный сигнал, равный единичному сигналу на выходе генератора 9. На выходеэлемента И 8 появляется единичныйсигнал, обеспечиваннций срабатываниеэлектродинамического привода пневмоклапана 3 и полную подачу...

Номер патента: 1467239

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Гольберг, Макаров

МПК: F02D 17/02, F02F 1/42

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, коллектор, отключаемыми, сгорания, цилиндрами

...прокладки, обеспечивающие герметичность установки золотника в патрубке коллектора. Поверх"ность 16 золотника и внутренняя поверхность цилиндрического корпусаобработаны с высоким классом точнос"ти, чтобы исключить подсасываниевоздуха и нарушение герметичностипри раз,чичных положениях золотника.Цилиндрический корпус имеет отверстие 17 в нижней его части. Отверстие 17 служит для соединения всасывающего патрубка 5 с атмосферой спомощью дополнительных патрубков 18.С помощью тяги 19 рычаги золотников связаны между собой и отклоняют"ся синхронно на одинаковый угол. Спомощью тяги 20 рычаги золотниковперемещаются в требуемое положениепосредством подачи газа, которая расположена в кабине автомобиля. Заслон"ки золотников перемещаются от...

Номер патента: 1469195

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Новоселов, Пенкин

МПК: F02B 47/08, F02D 19/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...верхней мертвойточки поршня 2, Гаэовыпускная магистраль 7 подсоединена к органам 4выпуска отработавших газов каждого 30цилиндра 1. Источник 8 сжатого газаподключен при помощи трубопровода 13подачи газа к клапанам 6 подачи газообразного топлива. Смеситель 11пара установлен в трубопроврде 13подачи газа. Парогенератор 9 установлен в газовыпускной магистрали 7и подключен через клапан 14 регулирования давления пара к смесителю 11.В трубопроводе 13 подачи газа перед 40смесителем 11 .установлен регулируемый вентиль 15, подключенный к рейке 16 топливного насоса 12.Двигатель работает следующим образом. 45После запуска двигателя рейкой 16топливного насоса 12 открываетсявентиль 15 и устанавливается расходгаза, соответствующий данному режимуработы...

Номер патента: 1469197

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Дворецкий

МПК: F02D 17/02

Метки: аварийного, дизеля, отключения, цилиндров

...изменения подачитоплива (не показан),20Система отключения цилиндров дизеля с многосекционным топливным насосом работает следующим образом.При работе дизеля на нормальномрежиме коллектор 30 механизма 1 управления находится в положении, прикотором каналы 18 и 32 разобщены,каждая втулка 14 отжата пружиной21 до упора,при этом трубопроводы 4сообща тся через каналы 259 18 33. 3019 и 24 со сливными трубопроводами7. Остановка дизеля осуществляетсяперемещением рейки 35 с помощью привода 36.В случае превьппения дизелем предельной скорости вращения или приработе "в разнос" коллектор 30 поворачивается приводом 2 на уголдосовпадения каналов 32 и 18 вовсех втулках 14 механизма 1 управ 40ления, разрывая связь трубопроводов4 со сливными трубопроводами...

Номер патента: 1470988

Опубликовано: 07.04.1989

Автор: Дебердеев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...канала 4 выполнен с возможностью установки в два фиксированных положения: перекрытия или полного открытия сечения ка нала, а орган 5 изменения проходного сечения основного канала 2 выполнен с возможностью установки его в любое промежуточное положение.35Впускной трубопровод 8фиг.1) выполнен разветвленным, каждая ветвь которого подключена к впускному каналу, Средства 9 образования топливовоздушной смеси разделены на основ ную 10 и по меньшей мере одну дополнительную 11 камеры. Основная камера 10 размещена в одном из ответвлений и связана с основным впускным каналом 2, а каждая дополнительная каме ра 11 размещена в другом ответвлении и связана с дополнительным впускным каналом 4.Двигатель (фиг.2) снабжен впускным трубопроводом 8,...

Номер патента: 1474301

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Акимов, Белов, Гололобов, Панов, Плешанов

МПК: F02B 27/06, F02B 75/02, F02D 9/04 ...

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...5 располагается так, что его рабочая поверхность 7 полностью открывает верхнюю часть выпускного окна 2, при этом фаза выпуска максимальна, а двигатель развивает максимальную мощность. По мере уменьшения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала регулирующее устройство 13 перемещает серьгу 14, которая в свою очередь поворачивает кривошип 11. При этом кривошип при помощи пальца 10 поворачивает золотник 5 вокруг оси 6 в сторону уменьшения фазы выпуска, т.е. золотник перекрывает верхнюю часть выпускного окна 2 и, следовательно, кромка поршня 3 открывает выпускное окно 2 цилиндра 1 позже. На минимальном скоростном режиме использования переменного передаточного отношения между ними. Отношение расстояния от оси поворота золотника 5 до...

Номер патента: 1474304

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Бурячко, Кочуров

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...процессов впуска и выпуска, а обратные клапаны 18 и 20 предотвращают утечку газа из полостей 13 и 15 в камеры 4 и 5 сгорания при открытом состоянии клапанов 21 регуляторов 6 и 7 давления.В процессе сжатия и сгорания давление в одной из камер 4 или 5 сгорания становится выше Рост и разделитель 12 перемешается, увеличивая объем камеры 4 или 5 сгорания, за счет этого интенсивность нарастания давления в цилиндре снижается, а максимальное давление цикла ограничивается, обеспечивая надежную работу кривошипно-шатунного механизма двигателя.В процессе расширения рабочего тела при перемещении поршня 3 к нижней мертвой точке давление в цилиндре 1 падает и сжатый в надпоршневой полости 13 газ перемещает разделитель 12 в крайнее положение. При...