F02D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания

Номер патента: 590471

Опубликовано: 30.01.1978

Автор: Белобаев

МПК: F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, нагрузки, регулятор, скорости

...схема предлагаемого устройства.Рсг лятор скО,.Ости 1 пмсст звено 2 задания скорости и дозпруОщсс звено 3 топлпвоподачи (шт 01). 111 ток соечпнсп со срсднсЙ точкой коромысла 1. Г 1 равос плечо коромысла сосдппсо с узлом 5 задания нагрузки (рсостатом В цспп Возб лдсппя Генератора), лсВОс - с выходным о;,зга 01 (тягой) 6 дозпруюшего зьспа топлпвоподачп. Выход управляющего ОРГапа 7 сос,",иси сО с 1 йсднсЙ то 1 кой к 01)омысла 8. Одно плечо коромысла (правое) соединено со звеном задания скоростп, другое плечо (левое) - с узлом задания нагрузки.Типография, пр. Сапунова, 2 Коромысло 8 нагру)кио упругими элсмсцтами (пр 5 кидми) 10 и 11, цмсющими разцыс характеристики для обсспсчсиця последовательного переменс:ця плеч, 1(огдд левый Сопсц...

Номер патента: 595530

Опубликовано: 28.02.1978

Автор: Кондратенко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...органом дозирования подачи топлива (рейкой) 8 топливного насоса посредством промежуточного звена 9. Рычаг 7 регулятора нагружен пружиной 10 регулятора, натяжение которой определяет заданный режим работы двигателя. Коническая тарель 4 установлена подвижно в осевом направлении в расточке 11 корпуса 12 регулятора и подпружинена пружиной 13 до упора 14, Пружина 13 поджимает коническую тарсль 4 и упору 14 с усилием, превышающим максимальное усилие затяжки пружпы 10 регулятора. Коническая тарель 4 зафиксирована от вращения штифтом 15, установленным в корпусе 12 регулятора и входящим в отверстие 16 конической тарелп 4. Торец 17 конической тарели 4 контактирует с двуплечим рычагом 18, удерживающим защелку 19 пружины 20 запорного клапана 21,...

Номер патента: 595531

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Березовский, Вегера, Лебедкин, Молотов, Сторчевой, Страхов

МПК: F02D 1/10

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...чертеже представлен пр с 5 гулятор.Он содержит топливный насос 1, снабженный центробежным измерителем скорости 2, рычаг 3, связанный тягой 1 с органом дозцровацця топливоподачи 5 (рейкой) пасоса. В 0 корпусе регулятора на осц 6 установлено подвижное звено 7 (кулачок), которос тягой 8 связано с переключателем 9 (тумблером) включения генератора на нагрузку, Кулачок 7 и рейка снабжены зубчатымц вснцамц (ца 5 чертеже не показаны), образуя передачу.Прц включенном цлц выклочсцном положении тумблера 9 кулачок 7 вызедсн цз зацепления с репкой 5, и се псрсмс.цсццс осуществляется гру замп рсгт лятора, как в обычном од- О цоцмпульсном регуляторе. Прц включении цлцвыключении нагрузки поворот тумблера 9 вызывает поворот кулачка 7 пз одного...

Номер патента: 598576

Опубликовано: 15.03.1978

Авторы: Герхард, Отто, Хайнрих, Херманн

МПК: F02D 3/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, сгорания, топлива

...дополнительного сливных клапанов, и соединены с кулачком 75 соответственночерез толкатели 76 и 77. Кулачок 75 через тяги78 кинематически связан с педалью акселерато 45ира 79, являющеися управляющим органом двигателя.Форсунка 28 размещена в зоне сужения80 основного коллектора 6. Сужение 80 выполнено в виде сопла Лаваля, а во впускномтрубопроводе установлена дроссельная заслонка (на чертеже не показана), расположеннаядо разделения на основной 6 и дополнительный8 коллекторы и кинематическн связанная спедалью акселератора 79.Система работает следующим образом.55 При работающем двигателе топливо насосом из бака 19 подается по напорной магистрали 20 к дозирующему клапану. Одновременнопо впускному трубопроводу воздух засасывается в цилиндры...

Номер патента: 600317

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Александров, Кабанов, Поповичев, Романов

МПК: F02D 1/12

Метки: действия, непрямого, регулятор, скорости

...обеспечивает сс предварительный затяг и состоит из стакана 10, опорной гайки 11 и винта 12, перемещающегося в направляющей 13, В систему регулятора входят также маслонасос 14 и гидравлический аккумулятор 15, Аккумулятор 15 и маслонасос 14 соединены с буферным устройством через золотник 3 управления каналами а и б, Поршень ссрвомотора 4 образует полости в и г,Регулятор скорости непрямого действия работает следующим образом.При отключении потребителя частота вращения коленчатого вала двигателя мгновенно возрастает на некоторую величину, грузы 2 измерителя скорости расходятся и подвигают золотник 3 вверх. При этом открывается ка;ал б, через который начинает сливаться масло. Буферный поршень 5 под действием давления в полости в...

Номер патента: 601444

Опубликовано: 05.04.1978

Авторы: Довбык, Дробязко, Дубовецкий, Кудра, Рудкин, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...автономного привода 9установлены в положении максимального открытия проточного тракта впускного трубопровода 4. Регулирование количества поступающей по проточному тракту впускного трубопровода 4 горючей смеси от карбюратора 1 осущеспвляется водителем поаредством тяги д, изменяющей угол открытия дроссельных заслонок 2 карбюратора 1.,При работе двигателя в стационарном режиме максимальных нагрузок дросоельные заслонки 2 карбюратора тягой 3 устанавливаются в положение полного открытия проточного тракта впускного трубопровода 4, а пластины б с помощью соленоида автономного привода 9 установлены также в положении максимального открытия проточного тракта впускного трубопровода 4. Вследствие этого обеспечивается максимальная подача горючей...

Номер патента: 602127

Опубликовано: 05.04.1978

Авторы: Герхард, Гюнтер, Рудольф, Херберт

МПК: F02D 3/00

Метки: внутреннего, вспрыска, двигатель, сгорания, топлива

...камеру 10 и в сливную магистраль 32,Жесткая связь заслонки регулятора с запорным элементом 7 дозирующего клапана обеспечивает практически линейную зависимость между количеством засасываемого в двигатель воздуха и впрыскиваемого через форсунки 24 топлива. Требуемое обеднение или обогащение смеси достигается изменением возвратного усилия на запорный элемент . При изменении нагрузки и оборотов двигателя изменяется степень открытия перепускного клапана 33, вследствие чего изменяются давление в рабочей камере 10 и соотношение между количествами подаваемых топлива и воздуха и происходит обо 60212720 25 зо характеристику. Размер гидроаккумулятора выбирается в зависимости от величины магистралей устройства.После включения в работу...

Номер патента: 603761

Опубликовано: 25.04.1978

Авторы: Егунов, Коссов, Поварков

МПК: F02D 23/02

Метки: дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, скорости

...ди20зепи, Золотник 5 гидроусипителя имеегуйор 7, Золотник 8 гидроусилитепя управления нагрузкой через рычаг 9 обратной связи и рычаги 10,11,12 и 13 имеет кинематическую связь с органом 6 дозирования2,топливоподачи, сервопоршнем 4 затяжкивсережимной пружины и выходным звеном14 датчика давления .наддува 15. Крометого золотник 8 связан с дополнитепьннмЭ30рычагом 16, имеющим неподвижную опору 17На установившихся режимах рабочн между упором 7 золотника 5 гидроусилителяи рычагом 16 имеется зазор "а".Процесс набора нагрузки дизелем начинается с подачи масла под сервопоршень 4затяжки всережимной пружины, нарушаетсяравновесие сил между центробежными грузами 2 и всережимной пружиной 3, в результате чего.эопотник 5 гидроусипителяопускается и...

Номер патента: 605038

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Александров, Поповичев, Романов

МПК: F02D 1/12

Метки: регулятор, скорости

...к корпусу 17 механизма изодромной обратной связи, перемещая поршень 18, сжимая пружину 20, и поступает в полость 15 исполнительного сервомотора, Вследствие этого поршень 14 исполнителыого сервомотора 12 перемещается вниз на увеличение подачи топлива, Обороты двигателя начинают увеличиваться пропорционально величине затяжки всережимной пружины 3 и давлению пневматического сигнала задатчика.Как только поршень 5 сервомотора затяжки всережимной пружины 3 откроет канал 8, дальнейшее движение его прекратится, так как масло из полости 7 по каналу 8 будет сливаться через открытый шариковый клапан 9. Вследствие того, что дальнейшей затяжки всережимной пружины 3 не происходит, обороты двигателя устанавливаются на уровне начала зоны критических...

Номер патента: 605039

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Волков, Горбунов, Серегин

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, действия, непрямого, реверса, регулятор, сгорания, скорости, узлом

...не показан),Работает регулятор следующим образом.При отклонении золотника 2 вверх поршень исполнительного звена 3 перемещается вверх, уменьшая подачу топлива, при отклонении золотника 2 вниз поршень 8 перемещается вниз, увеличивая подачу топлива. При работе двигателя в полости над мембраной 7 находится масло под давлением, обеспечивающим растяжение пружины и удерживание мембраны 7 и золотника 6 на нижнем упоре. При этом полость над поршнем 8 и полость А преобразователя соединены с гидроаккумулятором, следовательно, поршень 8 занимает нижнее положение и золотник 2 не касается рычага 9; в сопле 11 и канале 12 масло покоится н имеет то же давление, что и в гидроаккумуляторе; обратный клапан 10 открыт и сообщает нагнетательную полость...

Номер патента: 609485

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Илья, Хейнрих, Эберхард

МПК: F02D 1/04

Метки: оборотов, регулятор, центробежный, числа

...опора 14 траверсы, имеющая упирающиеся в О дно 15 картера два выступа 1 б. В картере помещена шайба 17 с выступами 18, жестко свя.занная с валом 1. Выступы 16 и 18 образуют ограничители для упругик элементов 19, имеющих форму секторов круга и изготовленных, например, из резины. Кожух 20 выполнен в о виде. наружной обоймы подшипника с цилиндрической поверхностью 21 и жестко связан с валом 1, а внутренней обоймон является траверса 12. Между подшипником 4 и кожухом 20 установлена проставка 22. 1 айба 7 с кожухом 20, проставкой 22 и скрепляющей их в осевом направлении гайкой 8 образуют ведущее звено, Отверстия 23 обеспечивают подвод смазки к трущимся поверхностям, что необходимо, так как между ведущим звеном и ведомым звеном...

Номер патента: 612060

Опубликовано: 25.06.1978

Авторы: Гигаури, Манджгаладзе, Мчедлишвили

МПК: F02D 23/02

Метки: двигателя, наддувом

...этого открываются окна в гильзе 7, рабочеемасло поступает в сервоцилиндр под давлением из центральной магистрали системысмазки двигателя и действует на сервопоршень8, который, перемешаясь, вызывает поворот зубчатого сектора 9 и вместе с ним и поворот рабочего рычага регулятора 10. Споворотом рычага регулятора поворачиваетсяи рычаг 11 поворота сопл турбины, вызывай изменение проходного сечения соплового аппарата, Одновременно с перемещениемсервопоршня 8 поворачивается и кулачок 13обратной связи, дифференциальный рычаг 14отклоняется относительно опоры 15 и перемешает гильзу. 7 в сторону направления перемещения золотника до восстановления50нейтрального положения последнего. Такимобразом, на каждой высоте над уровнемморя автоматически...

Номер патента: 618568

Опубликовано: 05.08.1978

Авторы: Морозов, Мохов, Пузырев

МПК: F02D 1/12

Метки: насоса, подачи, топливного

...регулирования, в частности увеличение перепада давления, преобразуемого в перестановочное усилие и устранение зависимости основных параметров от колебаний давления на входе и выходе из устройства.Эта цель достигается тем, что устройство снабжено дополнительным квадратичным дросселем, подключенным к источнику давления и вспомогательной полости, и дополнительным линейным дросселем, включенным между вспомогательной полостью и сливом.Соединение вспомогательной полости с входной и сливной полостями через квадратичный и линейный дроссели позволяет использовать ее в виде дополнительной рабочей полости, а гидравлическую схему устройства преобразовать в мостиковую схему, в которой одноименные дроссели включены в противоположные плечи. Поэтому...

Номер патента: 620650

Опубликовано: 25.08.1978

Авторы: Долганов, Куртов, Павлов, Шатров

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, двигателя, действия, непрямого, регулятор, сгорания, скорости

...вращении золотника окна его последовательно совмещаются с каналами корпуса 5, при этом прохождение жидкости в полость 6 через окна 3 и канап слива 7 через спивным окна 8 определяется открьпием этих оков и их временем - сечением, С увеличением частоты вращения центробежный чувствительный элемент 9 смещает.золотник 4 в сторону полости 6. Это приведет к увеличению открытия окон впуо ка 3 и уменьшению открытия слнвных окон 8, т,е, уменьшится сопротивление протоку жидкости в полость 6 и увеличится сопротивление ее сливу. Поэтому величина давления регулирования в полости 6 возрастет. Это вызьвает смещение поршня 10 с рейкой 12 и сжатие пружины 11. Всережимность регулирования достигается изменением проходного сечения дросселя 14 с помощью...

Номер патента: 626236

Опубликовано: 30.09.1978

Авторы: Кабанов, Ольховский, Орлов, Перегудов, Почтарь, Романенко, Цурган

МПК: F02D 1/12

Метки: дизельгенератора, наддувом, регулятор, скорости

...скорости содержит узел 1 возбуждения генератора, измеритель 2 скорости, разобщитель 3, рейку 4 топливного насоса 5, рычаг б топливоподачи, опору 7,контакты 8 и 9 устройства включения, подвижпой упор 10 ограничителя 11 псремсщспия органа дозпроьаппя подачи топлива,рычаг 12, подвижную опору 13, датчик 14давления наддува со штоком 15, движок 16,дополнительное регулируемое звено (балластное сопротивление) 17 и электрическиепроводы,Измеритель 2 скорости связан с узлом 1возбуждения генератора и с органом дозировання подачи топлива (топливного насоса) 5 через разобщитель 3 и рейку 4. Рычагб топливоподачи, укрепленный на опоре 7,одним концом связан с разобщителем 3 ирейкой 4, а на другом конце оборудованустройством включения балластного...

Номер патента: 628326

Опубликовано: 15.10.1978

Автор: Березний

МПК: F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...выполняются раздельными. Это дает воэможность во время отключения подачи топлива в628326 Формула иэобретения часть цилиндров прекратить подачу в них и воздуха, а выхлопные газы от работающих цилиндров направить во Впускной коллектор отключаемой группы. Так как цилиндры неотключаемой группы работают и это время с повышенной нагрузкой, температура выходящих из них 8 газов будет высокой. Поступая во впускной коллектор отключенной группы и наполняя через него цилиндры, газы отдают свое тепло и позволяют таким образом избежать охлаждения отключен ных цилиндров. Это в свою очередь способствует снижению потерь на трение в паре втулка - поршень и уменьшению периода стабилизации температурного режима в деталях при включении ци- ц линдров и...

Номер патента: 631085

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Анри, Жорж, Клод, Марсьяль

МПК: F02D 21/08

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, присадки, сгорания, смесь, топливно-воздушную

...пружиной 16 и передающей давление через стержень 11 1 Е на запорный орган 8, выполненный в виде усеченного конуса 17 с заплечнком 18, причем отношение большего диамет- ра конуса к меньшему составляет 3, а к высоте - меныце 1. Мембрана 18 закреп- ф акына по периферии между асбестовыми 1 иайбами 19, а в центре между верхней чашкой 20 и нижней чашкой 21, лежащей .на заплечиках 22 стержня 11. При этом болт 23 стягивает вместе мембрану 18, З чашки 20 и 21 и лежащие между ними асбестовые шайбы 24. Колпак 28 полооти 4 управления.датчика давления содержит трубку 26 разрежения, связанную с впускным трубопроводом 2. Специальные выступы 27 служат ограничителями максимального подъема мембраны 15 вверх до укора в них верхней чашки 20, Э другом...

Номер патента: 631668

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Говорун, Долганов, Исаков, Столяров

МПК: F02D 1/12

Метки: гидравлический, регулятор

...насосу 17, а его питаюпий насос 1 5 через фильтр тОНКОй ОЧИСТКИ 1 8, ПОДКЕЧИВаЮ 1 сннй НЕ- сос 1 9 и фильтр грубой очистки 20 сое динен с топливным баком 21, Нагнетаю щий канал 22 топливного насоса 17 при этом соединен с фильтром 18, а редук= пионный клапан 23 - со входом в подкачивающий насос 1 9.При работе насосов 19 и 15 и вра- Б шенин ротора 4 регулятора от двигателя в канал 2 посГупееГ рабос 1 ея жпдттоос:ть под давлением, затем по нагпетательному каналу 5 ротора - к выточке 8 золотника 7 и через нее стравдивеется через СЛивной Каиал 6 И Отпрдящпй Канал 11 Е ВХО/т В Нас ОС 19, 1 ЕВЛЕттиЕ Отт)ос-тсдй скттД: кости В ВыГОчее 8 зОДОтнпеа 7 переде-. ЕТСЯ В ПОДОСГЬ 1 1 И В ИСПО 11 НП 1 с сЛЬЦтнтйт орган 14 регулятора и...

Номер патента: 631669

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Готхарт, Козлов, Тынтарева, Хаймин, Хинчук

МПК: F02D 23/02

Метки: двигатель, наддувом, подачи, топлива

...ххсполххххтельтхх,хх ме.- ханизм, воздействует на орган Позирования подачи топлива (рейку 7). Переме- И)щение углового рычага 4 в сторону увеличеххххя ПОдачи топлива Ограхх)Р)ххваетеяВИНТОМ 8 НОМИНЗЛЬНОй ПОдаЧИРе ПодеетЬА диафрагмепного механизма подводит:СЯ Воздух из Впускного ресивера О, 11 В лиХНИП ПОХ)ВОДЛ ХЗДУХа УСВЕХАХЕХХ Х)Х)У:-х"и".; )и; ) ) ,.ец.ггЦ. у, П)цп)ьггз)ех,)Ет)с)е ) )и ггЕ, 1гггг)п" е).-;бОХЬщ; :;еХ) ЕХ)Х.тс Е Х.- РееГ )Е,)Р"ХВ ПТ,ПГ)), ,)т е )В;гг е" г,Сфи ВЫХ)Д)Е ХХ 01)НМ)т 1)Ь Д),е)еа 1цг пе хемператува иди Деепепхогх / )у- )е )х х)зе)в) ххе Хост) е ) ),)) ег:аге ех, пх) )о;.,",, , Гхп. ., .)ее,:", и" .)е)ухихпхьх Еех)цп 1., сеедпппе е у,хп)(г е)г:е)ер дизеля с пегеп;.:.Г , Г:ЕХ . Уе ХЕЕ Х)Да) П)ХЕ)Х".г,г)...

Номер патента: 631670

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Васильев, Давыдов, Кецлах, Красников, Лейкин, Найдюк, Пегов, Руфин

МПК: F02D 27/00

Метки: двигателем, дистанционного

...валы 71 и 72 разобщены между собой.Для пуска дизеля 1 переводят рукоятку 21 из исходного положения "СТОПв новое положение "ПУСК". В результате от задатчика 24 механизма 7 подается управляющее давление, соответствующее пусковым оборотам, шток механизма7 и рьгчаг 3 перемещаются из положенияСТОП в положение, соответствующее 1 пновым заданным пусковым оборотам, Приэтом положении системы дизель 1 послепуска работает на оборотах, равных пусковым,Для управления изменением оборотов Бдизеля во всем диапазоне от минимальноустойчивых до максимальных устанавливают рукоятку 21 в соответствующееположение между положениями "МИНИСАЛЬНО УСТОЙЧИВОЕ" н МАКСИМАЛЬйНЫЕ ОБОРОТЫ", При этом система срабатывает аналогично описанному выше, идизель начинает...

Номер патента: 634017

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Жодзишский, Фатеев

МПК: F02D 1/04

Метки: тахометрический, чувствительный, элемент

...,датчика,подшипниках качения 4, размещенных нввращающейся опоре 5,На вращающейся опоре 5 закрепленына шарнире 6 дополнительные центробежные грузы 7, имеющие возможность лере- З.мешаться между упорами 8 и 9 в плоскости, расположенной перпендикулярно коси 3. В направлении, противоположномдействию центробежной силы, на дополнительные грузы действует пружина 10, На 16рычаге 11 на шарнире 12 размещен рычаг 13, вхорящий в зацепление с профилем, выполненным на оси 3.При работе датчика дополнительныйцентробежный груз 7 под действием цен%тробежной силы, преодолевая усилие пружины 10, перемешается на упор 9, Приэтом на шарнире 6 перемещается рычаг11, а рычаг 13 за счет проворота вокругшарнира 12 и упора на рычаг 11 выхо-,Эцит из зацепления с...

Номер патента: 634688

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Герхард, Отто, Хайнрих, Херманн

МПК: F02D 3/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателя, сгорания, топлива

...клапанов, и соединены с кулачком 55 соответственно через толкатели 56 и 57.Кулачок 55 через тяги 58 и 59 кинематически связан с мембраной 60 вакуумного привода 61, рабочая камера62 которого подключена при помощитрубопровода 63 к основному коллектору б впускного трубопровода,Напорная магистраль 20 через трубопровод 64 соединена с рабочей камерой 17 дозирующего клапана. Трубопровод 64 имеет гидравлический дроссель65 и перепускной клапан, образованный закрепленными в корпусе 66 мембраной 67 и патрубком 68, пружиной 69лектору 6, следовательно, рабочаякамера 62 пневмопривода 61 подключена к задроссельному пространствувпускного трубопровода,Работает система следующим образом.При работающем двигателе топливонасосом из бака 19 подается по...

Номер патента: 638277

Опубликовано: 15.12.1978

Автор: Клод

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, топливновоздушной

...температуры газов в датчике 4. Соединительные провода :17 и 18 передают сигнал от термоэлемента 11 через усилитель 19 на интегрирующий аналоговый преобразователь 20, устройство управления 21, к которому подключены подводы 22 от датчиков других параметров управления, а по проводу 28 - на устройство для подвода топлива 24.Во время работы двигателя 1 отработавшие газы, предварительно охлажденные в коллекторе б, трубопроводе 2 и в глушителе б поступают по газоотборнику 3 в датчик 4, дополнительно охлаждаясь благодаря охлаждению камеры 14, Поступая тангенциально в камеру 7, куда подается по патрубку 8 дополнительный воздух, газы дополнительно охлаждаются, образуют с воз "ухом гомогенную смесь и поступают равномерно в патрубки 9 и 10, В...

Номер патента: 641143

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Белобаев, Ежевская

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, средства, транспортного

...шестерни и саттелиты 20образуют дифференциал, С помощью задающего устройства 11 через всережимную пружину 4, передающую усилие намуфту 3, осуществлчется задание опреде 25ленного тягового усилия,Чувствительный элемент 1 регулятора через центральное колесо 8, сателлиты 7, водило 6, приводную шестерню 5воспринимает сигналы скорости движениятранспортного средства; через центральное колесо 10, сателлиты 7, водило 6,приводную шестерню 5 сигналы угловой:скорости вала дизеля, а через всережимную пружину 4 - сигналы задающегоустройства 11. В чувствительном элементе 1 действие сигналов преобразуется вперемещение муфты 3 и связанной с нейтяги 12. Перемещение тяги 12 усиливается в гидравлическом усилителе 13 сизодромной обратной связью,...

Номер патента: 648133

Опубликовано: 15.02.1979

Авторы: Тило, Хайнц

МПК: F02D 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, распределителя, регулятор, сгорания, центробежный

...соответственно с поводком 9 и упором 3. ПоО водок связан с кулачком 10, размещеннымна валу 1 с возможностью поворота. Угловой рычаг 7 и колено 8 содержат подвески 11, на которых закреплена пружина 6. Шардальнейшембежный груз,позволяеток 1 О в положния,меньшении оборориближаясь к оси ружине 13 поверение более позднетов цент регулято нуть кул го зажиг ормула изобретения юг. 2 атрахальцевая Корректор С. ППодписное Составитель Н. П Юрчикова Текред О. Лугов".-;".;,-: Тираж 627 Ы Н И И П И Го суда рстве нного ко м по делам изобретений и 113035, Москва, Ж.35, Раушск лиал ППП Патент, г. УжгороРедакторТ Заказ 373/5 итета СССР открытий ая наб., и. 4/5 д, ул. Проектная, нирное сочленение 5 имеет болт 12, выступающий над уровнем сочленения и...

Номер патента: 648746

Опубликовано: 25.02.1979

Авторы: Бурко, Буртак, Муравка

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...масла из ванны в подпоршневую полость 11 по каналу 15, интенсивность потока масла в котором определяется пружиной 16 перепускного клапана и дросселем 17.Регулятор работает следующим образом.Центробежная, сила Р грузов уравновешивается восстанавливающей силой 10 Е затяжки пружины 5, При неустановившейся нагрузке с нарушением баланса сил Е и Г в направлении последней рычаг 1 перемещается в новое положение и тем самым сжимает пружину 8, 15 действует на поршень 9, который в цилиндре 10 жидкостью в полости 11 тормозится в большей или меньшей степени посредством регулирующей иглы 12. При движении рычага 1 в направлении, противоположном силе Г (в сторону увеличения подачи топлива рейкой 6), пружина 8 растягивается, поршень 9 создает...

Номер патента: 652339

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карташевич, Крепс, Солодухин

МПК: F02D 39/00

Метки: двигателя, защиты, перегрузки

...натяжения пружины регулятора,ф что приводит к увеличению размеровисполнительного механизма, Непосредственное воздействие на рейку топливного насоса ухудшает динамику работырегулятора, что снижает его надежностьи долговечность,Целью изобретения является снижение перестановочных усилий, необходимых для ограничения или выключения подачи топлива, уменьшение габаритовисполнительного механйзма, а следова-тельно, повышение надежности и долговечности устройства. Это достигаетсятем, что в предлагаемом устройствеплунжер снабжен доватором, управляющим подачей топлива и кинематическисвязанным с выходным органом.На чертеже дана схема описываемого устройства.Устройство содержит чувствительный датчик 1 контролируемого параметра с...

Номер патента: 653418

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Кельзон, Новопашенный

МПК: F02D 39/00

Метки: вращения, двигателя, стабилизации, статической, судового, частоты

...между действительной частотой врагцения и заданной и пропорционально этомусигналу по цепи отрицательной обратнойсвязи воздействуют на регулятор частотывращения 2.Недостатком этого способа является невысокое быстродействие регулирования.Целью изобретения является повышениебыстродействия при регулировании часто. ты вращения судового двигателя,Это достигается тем, что в момент превышения действительной частоты вращениянад заданной перед пропорциональным воздействием управляют регулятором частотывращения релейно,Процесс регулирования протекает следующим образом2 в При сбросе нагрузки с вала двигателя егоскорость начинает возрастать до величины,на которую настроен релейный элемент регулятора скорости. При достижении скорости...

Номер патента: 661130

Опубликовано: 05.05.1979

Автор: Антонов

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, средства, транспортного

...стрелка 7. Надстрелкой 7 напротив фотоэлемента 5 расположен источник 8 света. Ко второму входу ЛЭ И 1 О подключена цепь, состоящая из концевоговыключателя 9 и источника 10 ЭДС. С ЭДС, равной ЭДС солнечного фотоэлемента 5, концевой выключатель 9 кинематичски связан с органом управления (педальюакселератора) и замыкается при отпушенной педали акселератора. Устройство работает следующим ооразом.В режиме принудительного холотого хода двигателя педаль акселератора отпущена, т. е. замкнута цепь второго входа,.1 Э И 1 а именно замкнутый концевой выключатель 9 соединяет источник ЭДС со вторым входом ЛЭ И 1. Стрелка 7 спидометра 6 отклонена от нУля, т е. на выходе Ьотоэлмента 5 под действием луча света источника 8 света66113протекает ток, ток...

Номер патента: 662025

Опубликовано: 05.05.1979

Автор: Зигфрид

МПК: F02D 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...продольного смешения относительно расходомерной пластины 3 и может быть повернута относительно начального положения пластины.Система работает следующим образом.При работе двигателя проходящий в направлении стрелки по проточному каналу 2 воздух воздействует на расходомерную пластину 3, которая отклоняется от своего исходного положения в зависимости от расхода воздуха, Этот расход устанавливается перемещением дроссельной заслонки,При отклонении пластины 3 происходит смещение радиального канала 8 относительно радиального отверстия 7, и при увеличении угла отклонения пластины 3 он своим входным окном 9 увеличивает площадь совпадающих проходных сечений радиальных отверстий 7 и канала 8, и максимальное совпадение сечений происходит при...